SMS サラマンダー (1850)

1855 年 6 月 3 日、タガンログで戦闘中の新兵たち。イラストレイテッド ロンドン ニュース。エドウィン ウィードン著
歴史
プロイセン
名前	サラマンダー
同名の人物	サラマンダー
ビルダー	ロビンソン＆ラッセル
横たわった	1850
発売	1850
委託	1851年7月1日
運命	1855年1月12日、イギリスに売却
イギリス
名前	リクルート
取得した	1855年1月12日
運命	1870年1月に売却
イギリス
名前	リクルート
所有者	エドワード・ベイツ・アンド・カンパニー、リバプール（1870-1874） テーブル湾ドックおよび防波堤管理委員会、ケープタウン（1874年以降）
取得した	1870年1月
識別	公式番号 63244
運命	1878年までに火薬庫
一般的な特徴
クラスとタイプ	ニックスクラス アビソ
変位	設計: 389  t (383長トン) 満載重量：430t（420長トン）
長さ	53.85 m (176 フィート 8 インチ) o/a
ビーム	船体長: 7.2 m (23 フィート 7 インチ) パドルホイール：12.4 m（40 フィート 8 インチ）
下書き	2メートル（6フィート7インチ）
設置電力	ボイラー4台 600  PS (592  ihp )
推進	船舶用蒸気エンジン×2 パドルホイール×2
スピード	13 ノット(24  km/h ; 15  mph )
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,500  nmi（4,600 km; 2,900 mi）
補体	4人の警官 70名入隊
武装	25ポンド迫撃砲4門

SMSサラマンダーは、1850年代初頭にプロイセン海軍向けに建造されたニクス級アビソスの2番目で最後の一隻であった。この船は、限られた訓練演習を除いて、ほとんど実際に使用されたことはなかった。1855年に、この船は帆走フリゲート艦シーティスと交換にイギリス海軍に売却され、 HMSリクルートとして就役した。就役後、この船はクリミア戦争中に黒海で活動し、ロシアの兵站に対する作戦に参加した。その後、イギリス海軍もこの船をあまり使用せず、 1861年後半までマルタのバレッタで放置されていた。注目すべき出来事といえば、1857年にこの海域で座礁した砲艦と商船2隻の回収に協力した時だけである。リクルートは1861年後半にイギリスに呼び戻され、その後1869年まで予備役として留まりました。1870年代に商船となり、その後ケープタウンで火薬庫として使用されました。

ニクス級アビソスは、イギリスの造船技師ジョン・スコット・ラッセルとプロイセン公アダルベルトによって1849年に設計された外輪船である。 ^{[1]これらは、}第一次シュレースヴィヒ戦争中に小規模なプロイセン海軍を強化する計画の一環として1850年に承認され、ラッセルの会社であるロビンソン・アンド・ラッセルに、イギリスの監督下でプロイセンで建造されることになっていたより大型の外輪船ダンツィヒとともに発注された。^[2]

サラマンダーの全長は53.85メートル（176フィート8インチ）、船体上部の全幅は7.2メートル（23フィート7インチ）、外輪上部の全幅は12.4メートル（40フィート8インチ） 。設計排水量は389 トン（383英トン）、満載排水量は430トン（420英トン）で、喫水は2メートル（6フィート7インチ）であった。サラマンダーは、船体中央部の両側に1つずつ設置された一対の外輪を回転させる1対の単膨張式船舶用蒸気エンジンで推進していた。エンジン用の蒸気は、2つの煙突に導かれた4つのボイラーで供給されていた。推進システムの定格出力は600  PS（592  ihp）で、最高速度は13ノット（24 km/h、15 mph）であった。 10ノット（時速19km、12mph）の速度で、2,500海里（4,600km、2,900マイル）を航行することができた。乗組員はおよそ4人の士官と70人の下士官で構成されていた。武装は25ポンド迫撃砲4門を搭載していた。 ^[1]

水陸両用船にちなんで名付けられたサラマンダーの船体構造は1850年に起工され、同年後半に進水した。1850年から1851年の冬にプロイセンのバルト海の港が凍結する前にサラマンダーと姉妹船のニクスの両艦を完成できないことが明らかになると、造船所とプロイセン海軍はニクスの作業を一時中止し、サラマンダーの作業に集中して間に合うようにすることで合意した。最初の海上試験は1850年12月にヤン・シュレーダー准将の監督の下で始まった。これらの試験は12月16日までにシュレーダーが満足する形で完了し、翌日イギリス造船所の乗組員は船をスヴィネミュンデに向け、12月31日に到着した。輸入関税をめぐるプロイセン関税局と陸軍省の論争は、最終的に陸軍省が兵器と物資に対してのみ関税を支払うことで決着した。 1851年1月中旬、この船はシュテッティンの海軍基地に移送され、予備役としてイギリス人乗組員は帰国した。^{[1] [3]}

1851年4月下旬、サラマンダーは、シュテッティン郊外のオーデル川河口で座礁した姉妹艦ニクスの曳航のため再就役した。同艦は7月1日に正式に艦隊に就役し、アダルベルト王子の視察のもと訓練演習を開始した。7月28日、同艦はフリードリヒ・ヴィルヘルム4世を乗せ、スヴィネミュンデからケーニヒスベルクへの航海に出発した。同艦は9月中旬にシュテッティンで退役した。同艦はデンホルム島に新設された海軍補給基地に移送されたが、その年は休航状態のままであった。次に同艦が実戦任務に就いたのは1853年6月11日で、オーバーホールのためスウェーデンのカールスクルーナへ同艦を運ぶためであった。同年後半には訓練演習に参加し、フリードリヒ・ヴィルヘルム4世をリューゲン島まで運んだが、9月17日に乗組員の間でコレラが流行したため港に戻らざるを得なくなった。1854年5月まで係留された後、ダンツィヒへ移動した。^{[3] [4]}

サラマンダーは1854年10月22日にプロイセンの旗の下で最後に再就役し、イギリスへ運ばれ、そこでニクスと共にイギリスのフリゲート艦 シーティスと交換されることになっていた。ニクスのボイラー関連の火災が度々発生したことによる両艦の評判の悪さから、海軍司令部はニクス級2隻の売却を決定した^{。 [5]}プロイセン海軍は当初、これらをイギリス海軍の小型コルベット艦2隻と交換しようとしており、そのうち1隻はテルプシコーレになる予定だった。交渉の結果、クリミア戦争中に使用するために小型で高速な蒸気船を必要としていたイギリスが、シーティスと交換するために両艦をイギリスに譲渡することで合意に達した。 ^[6]

11月初旬、ニクス号とサラマンダー号はダンツィヒを出港し、23日にはヴィルヘルムスハーフェン海軍基地の設立を祝う式典に参加するためにジェイド湾に寄港した。2日後、両艦はイギリスへの航海を再開したが、ハノーファー政府は当初、北海を渡る航海に必要な石炭を積み込み、悪天候を避けるために港に避難するため、ヴェーザー川沿いのブレーメンに入港する許可を与えなかった。ハノーファーのプロイセン代表が政府に圧力をかけた結果、12月1日にようやく入港が許可された。両艦は12月11日までそこに留まったが、激しい嵐のため3日間ヴェーザー川河口から出られなかった。 ^{[5] [7]}

1855年1月12日、この船は正式にイギリスの管理下に移された。HMSリクルートと改名されたこの船はオーバーホールされ、3月に地中海艦隊に送られた。^{[5]そこで、}クリミア戦争中に黒海で活動した英仏艦隊に加わった。5月25日、この船と他の数隻の船は作戦のためにアゾフ海に入った。その後の4日間で、クリミアのロシア軍に物資を運んでいた約245隻の船を捕獲または破壊した。船はまた、ベルジャンシク、ゲニチ、タガンログの物資備蓄を破壊した。^[8]

マルタのバレッタに配備され、1861年10月までそこで活動を停止していた。^{[5]この期間中、1857年1月には}アンカーが外れ座礁した砲艦HMSクラッカーの回収を支援した。 ^[9]同年8月には、ギリシャのパトラス付近で座礁したイギリス船ガゼルの浮上を支援した。[ 10 ] 12月^{12日には、ギリシャの}ミソロンギで座礁したイギリス船シンシアの浮上を支援した。^{[11] 1861年10月、徹底的なオーバーホールのため}チャタム造船所に戻るよう命じられたが、到着後、売却されるまでシアネス造船所に係留された。 ^[12]

1869年9月23日、リクルートは競売にかけられたが買い手はつかなかった。^{[13] 1870年1月、}リバプールのエドワード・ベイツに売却され、彼は同船を商船リクルートとして公式番号63244で登録した。 ^{[14] [15]同年4月、同船は}リスボン経由で南米に送られ、 11月にラプラタ川のモンテビデオに到着した。 ^{[16] [17]}その後、同船はケープタウンに停泊し、1874年にテーブル湾ドックおよび防波堤管理委員会の所有として登録され、1878年には火薬庫として使用されていた。^{[18] [19]}

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 6. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 3-7822-0237-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 7. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ISBN 978-3782202671。
• ノッテルマン、ダーク（2022年）。ライト、クリストファー・C（編）。「「木造の壁」から「新約聖書の船」へ：1854年から1918年までのドイツ装甲巡洋艦の発展、第1部：「謙虚な始まり」」「.ウォーシップインターナショナル. LIX (2): 102–129. ISSN  0043-0374.
• ラッセル、ウィリアム・ハワード（1877年）。『クリミアへのイギリス遠征』ロンドン：ジョージ・ラウトレッジ・アンド・サンズ。OCLC 81217473  。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。