ニックス級アビソ

1905年、リューダー・アーレンホルトによるニクスとサラマンダーの絵画
クラスの概要
ビルダー	ロビンソン＆ラッセル
オペレーター	プロイセン海軍  イギリス海軍
先行	SMS プロイシッチャー・アドラー
後継者	SMS グリル
構築済み	1850–1851
使用中	1851–1865
完了	2
引退	2
一般的な特徴
タイプ	外輪船の お知らせ
変位	設計: 389  t (383長トン) 満載重量：430t（420長トン）
長さ	53.85 m (176 フィート 8 インチ) o/a
ビーム	船体長: 7.2 m (23 フィート 7 インチ) パドルホイール：12.4 m（40 フィート 8 インチ）
下書き	2メートル（6フィート7インチ）
設置電力	ボイラー4台 600  PS (592  ihp )
推進	船舶用蒸気エンジン×2 パドルホイール×2
スピード	13 ノット(24  km/h ; 15  mph )
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,500  nmi（4,600 km; 2,900 mi）
補体	4人の警官 70名入隊
武装	25ポンド迫撃砲4門

ニクス級は、 1850年代初頭にプロイセン海軍向けに建造された2隻のアビソである。この級は、 SMS ニクスとサラマンダーの2隻で構成されていた。これらは、第一次シュレースヴィヒ戦争の直後、プロイセン公アダルベルトの要請により、艦隊を強化するための控えめな計画の一環として発注された。この戦争では、デンマークによるプロイセンとドイツの港湾封鎖の能力に、弱い艦隊では対抗できないことが示されていた。これらは、プロイセンの海岸を守るために海岸近くで活動することを目的としていたため、喫水の浅い小型船であった。どちらの船も、 1855年にフリゲート艦テティスと交換にイギリス海軍に売却されるまで、プロイセン海軍で目立った活躍はなかった。それぞれヴェーザーとリクルートに改名され、ヴェーザーは1855年後半の黒海でのクリミア戦争で活躍した。イギリスへの売却後、2隻はほとんど活動せず、リクルートは1861年に、ヴェーザーは1865年に係留された。リクルートは1870年に商船として売却され、ヴェーザーは1873年に廃棄された。

1848年の第一次シュレースヴィヒ戦争の初期段階で、プロイセン公アーダルベルトは、小規模なプロイセン海軍がはるかに規模の大きいデンマーク海軍に対して無力であることが明らかになり、海軍費の増額を主張するようになった。^[1]デンマークの封鎖により、プロイセン政府はドイツ商船の交通を守るためにプロイセン・アドラーのような定期船を徴用せざるを得なかった。1848年8月の休戦に伴う復員で海軍は民間船を手放したが、アーダルベルトは引き続き艦隊の強化を主張した。^[2]

アダルベルトは当初、浅い沿岸水域で運用できる平底の蒸気砲艇を構想していた。彼はドイツの造船所クラヴィッターとデフリエント、および英国のロビンソン・アンド・ラッセルに設計依頼を出した。後者はドイツの造船所よりも経験豊富だったため、アダルベルトはロビンソン・アンド・ラッセルに契約を与えた。アダルベルトと英国の造船技師ジョン・スコット・ラッセルは、鉄製の船体を持つ2隻の小型アビソを建造することで合意した。船体のラインは船が前進または後進できるようにし、両端に舵を付けて両方向の操舵を制御することになっていた。 ^[1]外輪船の設計作業は1849年に完了し、^[3] 1850年に認可された。3月に支払いが行われ、フリードリヒ・ヴィルヘルム4世はアダルベルトが提案したニックスとサラマンダーという名前を承認した。ロビンソン・アンド・ラッセルとの契約には、プロイセンでの大型外輪船ダンツィヒの建造に対するイギリスの援助も含まれていた。^{[1] [4]}

ニクス級艦は、喫水線長が53.05メートル（174フィート1インチ） 、全長が53.85メートル（176フィート8インチ） 、船体上部の全幅が7.2メートル（23フィート7インチ）、外輪上部の全幅が12.4メートル（40フィート8インチ）であった。設計排水量は389 トン（383英トン）、満載排水量は430トン（420英トン）で、喫水は2メートル（6フィート7インチ）であった。非常に浅い喫水は、プロイセン沿岸の浅瀬を航行できるように設計された。鉄製の船体には横置きの鉄骨と木製甲板が組み込まれていた。船体は13の水密区画に分かれており、全長にわたって二重底になっていた。 ^{[1] [3]}

船は、船体中央部の両側に1つずつ装備された一対の外輪を回す2気筒単膨張蒸気エンジンによって推進された。外輪にはそれぞれ14枚の外輪があり、直径は5メートル（16フィート）であった。エンジンの蒸気は4つのボイラーから供給され、2つの煙突にダクトでつながっていた。ボイラーは2つのボイラー室に分かれており、1つは機関室の前部、もう1つは後部にあった。推進システムの定格出力は600馬力（592  ihp）で、最高速度は13ノット（24 km/h、15 mph）であった。10ノット（19 km/h、12 mph）の速度で、2,500海里（4,600 km、2,900 mi）航続できた。蒸気機関を補うために、船は2本のマストからなる帆装を搭載しており、各マストにはスクエアトップセイルと下部ラグセイル、および前方ステイセイルが取り付けられていた。帆の総面積は約350 m ² (3,800平方フィート)であった。^[3]推進機械の保護対策として、石炭貯蔵庫は機関室とボイラー室の横に配置され、鉄製の船体により船の耐損傷性も向上すると考えられていた。^[1]

乗組員はおよそ4人の士官と70人の下士官で構成されていた。船は記録されていないタイプの小型ボート4隻を搭載していた。操舵は船尾と船首に1つずつある一対の舵で制御され、両方とも固定可能だった。ニクスとサラマンダーは優れた海上ボートだったが、旋回半径が広く、帆走中はまったく操舵できなかった。武装は25ポンド迫撃砲4門だった。当初の設計では迫撃砲に加えて短砲身の12ポンド砲4門が要求されていたが、これは結局搭載されなかった。^[3]

サラマンダーが最初に完成し、 1850年12月に海上試験を開始し、同月末に北海を横断し、1851年1月にシュテッティンで退役した。そこで予備役中、1851年4月に再就役し、オーデル川の河口で座礁したニクスを引き揚げた。乗組員が蒸気船に不慣れだったことと、ニクスの設計上の欠陥（最も重大なのは船倉が木製だったこと）が原因でボイラー関連の火災が相次いだことが原因で、プロイセンでの任務は短かった。両艦は限定的な訓練演習に参加し、アダルベルト王子やフリードリヒ・ヴィルヘルム4世などプロイセン貴族を乗せてバルト海を巡航した。しかし、ほとんどの時間をプロイセンの旗の下で予備役として過ごした。 1853年6月、サラマンダーは数少ない現役期間中に、乗組員の間でコレラが流行したため退役を余儀なくされた^{。 [5] [6]}

1854年後半までにプロイセン海軍はこれらの船が役に立たないと確信し、帆船フリゲート艦テティスを確保するためにイギリス海軍と取引を手配した。2隻のアビソは11月にダンツィヒを出発し、イギリスへ向かう途中、ジェイド湾に立ち寄り、ヴィルヘルムスハーフェンの市と海軍基地の創設式典に参加した。その後、ハノーファー王国が当初、船舶のブレーメン入港とイギリスへの航海のための石炭の積み込みを拒否したため、同国との小さな外交問題を引き起こした。イギリスに到着すると、1855年1月12日にイギリス海軍の管理下に移された。^{[7] [8]}

ニクスとサラマンダーはそれぞれヴェーザーとリクルートに改名され短期間の改修後、地中海に送られた。ヴェーザーはその年の後半、クリミア戦争でロシア軍と戦闘を繰り広げた10月11日、ジョン・エドマンド・コメレルとウィリアム・トーマス・リカード（ヴェーザーの艦長と操舵手）はアゾフ海で襲撃を行い、ヴィクトリア十字章を受章した。ヴェーザーは10月17日のキンバーン海戦に参加したその後数年間はマルタのバレッタで待機していた。ヴェーザーは1859年から1861年にかけて改装されたが、1865年に退役し、1873年に船舶解体業者に売却されるまで目立った活躍はなかった。一方、リクルートは1861年に係留された。同船は1870年に商船として売却され、1878年にはケープタウンの火薬庫となった。 ^{[7] [9] [10] [11] [12]}

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒースコート、トニー（2002年）。『イギリス海軍提督1734-1995』ペン＆ソード社ISBN 0-85052-835-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 6. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0237-4。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 7. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3782202671。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。