レッドドラゴン（船）

スカージ・オブ・マリス号を建造させた後、伯爵は新しい船と3隻の小型船で、スペイン領カリブ海を襲撃する別の遠征に出発した。しかし、艦隊がプリマスまでしか航海していないうちに、女王が彼をロンドンに呼び戻した。^{[ 6 ]}彼は戻り、残りの小型艦隊は彼なしで航海を続けた。彼らが戻ってくると、彼は再び彼らと共に航海に出た。しかし、この航海で、スカージ・オブ・マリス号はイングランドからわずか40リーグのところで激しい嵐に遭い、ひどく損傷した。^{[ 4 ]}メインマストが損傷し、^{[ 6 ]}彼は再び修理を求めて戻らざるを得なかった。^{[ 4 ]}

修理が完了すると、伯爵は1598年3月6日に再び出航した。スカージ・オブ・マリスは今や20隻の船からなる艦隊の旗艦となった。^{[ 4 ]}

1595年にサン・フアンでフランシス・ドレーク卿が敗北した後、カンバーランド伯爵はスペインからブラジルを奪取するよう命令を受けた。ドレークの攻撃後、200人の兵士と150人の志願兵がサン・フアンの砦に駐屯し、スペインからの援軍が到着するとさらに200人が加わった。1598年6月16日に伯爵の艦隊が島の沿岸に現れた頃には、スペイン兵の多くは赤痢と食糧不足のために規律を失い、盗みに走っていた。イギリス軍による最初の2回の攻撃は無駄に終わり、何の成果も得られずに犠牲者を出した。カンバーランド伯爵自身もサン・アントニオ海峡を渡ろうとして溺れかけた。スペイン軍が物資不足であることを知っていたイギリス軍は、エル・モロ城を破壊するよりも包囲することを選び、6月29日にスペイン軍司令官と兵士の退去を許可した。^{[ 7 ]}町への攻撃中、イギリス軍の死者はわずか200人だったが、その後2か月で赤痢の流行により400人を失い、島をわずか65日間占領した後、カンバーランドは砦を放棄した。去る前に、カンバーランドの部下は町を略奪し、大聖堂の鐘、2,000人の奴隷、そしてカンバーランドの目を引いた大理石の窓枠を持ち去った。^{[ 8 ]}

艦隊は西インド諸島のスペイン人入植地への襲撃を続け、カンバーランド自身の懐よりも国に遥かに大きな利益をもたらした。捕獲物の売却で得た収入は、航海に投資した金額の約1割に過ぎなかった。さらに、艦隊は2隻の船と1000人以上の兵士を失った。^{[ 4 ]}

1600 年 12 月 31 日に設立された^{[ 9 ]}東インド会社(EIC) の最初の航海は 1601 年 2 月 13 日に出発した。5 隻の船団の旗艦は、カンバーランド伯爵から 3700 ポンドで購入したMalice Scourgeであった。伯爵は当初 4000 ポンドを要求していた。 ^{[ 10 ]}当初、EIC 側は「その積載量が非常に大きく、合意された総トン数を大幅に超過する」ため、この船を取得することに多少抵抗があったが、「航海の準備が輸送の不確実性によって妨げられないようにするため」に譲歩した。^{[ 11 ]} ) その後、同社はこの船をRed Dragonと改名し^{[ 12 ]} 、ジェームズ・ランカスターに船長を任せた。^{[ 13 ]}艦隊の他の船は、ヘクター(300 トン)、アセンション(260 トン)、スーザン(240 トン)、小型の食料運搬船ゲストであった。 ^{[ 14 ]} 2 月に出港したにもかかわらず、逆風による遅延のため、艦隊は 4 月上旬までイギリス海峡を抜けることができなかった。彼らはカナリア諸島に上陸し、その後、アフリカに近づきすぎたため、無風帯に入り、そこで 1 か月停泊した。彼らは途中で拿捕したポルトガル船から食料を補給したが、9 月 9 日にテーブル湾に到着するまでに艦隊の大部分が壊血病に罹患していた。ランカスターは、自分の船の水兵にレモン汁を定期的に投与することで、彼らが壊血病にかかるのを防ぐことができたが、彼は自分の乗組員を他の船の港への入港を支援するために送らざるを得なかった。彼らはテーブル湾に 7 週間滞在してから出港し、マダガスカルの東側を航行した。イングランドを出港して以来、艦隊全体で乗組員の5分の1以上を失っていたが、残った乗組員は健康で体力もあった。風向きが悪く、壊血病が再び流行したため、艦隊はアントンギル湾に停泊せざるを得なくなり、クリスマスから1602年3月6日までそこに留まった。航海を再開した後、さらに2か月航海してニコバル諸島に到着し、水を補給し、船の調整を行う機会を得て、3週間滞在した。^{[ 15 ]}

6月5日、艦隊はスマトラ島北端のアチンに到着した。そこでランカスターはアラーウッディーン・シャー国王と接触し、国王はイギリスとの貿易の見込みに喜び、関税の免除を認めた。アチンの商品は船1隻を満載することさえできず、スーザンが胡椒と香辛料を調達するためにプリアマンに派遣されていたため、ランカスターは積荷を増やすためにマラッカ海峡のポルトガル船を標的にすることにした。 ^{[ 16 ]}この任務は成功し、サン・トメ号と呼ばれる900～1,000トンのポルトガルのキャラック船が拿捕された。この船はサン・トメ（現在のチェンナイの一部）から出航しており、キャラコやその他の産物はイギリス船に移された。^{[ 17 ]}その後、艦隊は1602年10月24日にアチンに戻り、アラーウッディーン・シャー国王から王妃への返答を受け取った。 3隻の船は11月​​9日にアチンを出港し、2日後にはアセンション号が満載になったためイギリスへ戻るために派遣された。レッド・ドラゴン号とヘクター号はプリアマンへ航海し、ランカスターはスーザン号が胡椒と香辛料の積荷を終えたらアセンション号の後を追って出航するように指示した。ランカスターは残りの2隻の船をジャワ島に向けて進ませ、 12月16日にバンタムに到着した。アチンの時と同様に、彼らはエリザベス1世女王からの手紙を当時の君主に提示し、自由に貿易を行い「商館を設立する」許可を得た。^{[ 18 ]}彼らは残りのイギリス製品すべてを約300袋の胡椒と交換し、モルッカ諸島にもう1つの商館を設立してから出発した。^{[ 19 ]}

バンタム王からの返信書簡を受け、2隻の船は1603年2月20日にイギリスへの帰路についた。帰路は喜望峰を回るまでは順調に進んだが、そこで突然の激しい嵐に見舞われた。^{[ 19 ]}嵐の間、レッド・ドラゴンの舵が折れ、船は海のなすがままになった。^{[ 20 ]}船大工は船の進路を安定させようと即席の舵を作ろうとしたが、荒れた海では何の助けにもならなかった。乗組員がヘクター号に移乗したいと懇願したにもかかわらず、ランカスターは乗組員にレッド・ドラゴン号に残るよう主張し 、「神の気まぐれに任せる」と乗組員に告げた。乗組員に信頼を示していたにもかかわらず、彼はヘクター号に乗組員を置き去りにしてイギリスに戻るよう命じた。 ^{[ 21 ]}朝が明けると、嵐は突然現れたように突然去り、ヘクターはまだ水平線の向こうには見えなかった。船長はレッド・ドラゴンが遭難している間は彼女から離れることをためらっていたからである。^{[ 22 ]}今度は後マストの木材を使って新しい舵が作られ、 2隻の船から最も優れた泳ぎ手と潜水士がそれをしっかりと所定の位置に吊り下げた。セントヘレナでさらに修理を受けた後、レッド・ドラゴンとヘクターは最終的に昇天祭の3か月後の1603年9月11日にイングランドに帰港した。^{[ 23 ] [ 24 ]}ランカスターは、おそらくアチンとバンタムの王からの手紙を提示した際に、新しく即位したジェームズ1世から騎士の称号を与えられたが、航海の利益はごくわずかで、商品の量が多すぎて買い手を見つけるのが困難だった。^{[ 25 ]}

東インド会社の東インド諸島への第2次航海は、前回の航海と同じ4隻の船で行われ、レッド・ドラゴン号はヘンリー・ミドルトン卿の指揮下に入った。^{[ 5 ]}艦隊は1604年3月25日の夜にグレイブゼンドを出港したが、ダウンズに立ち寄った際に定員より40人少ないことが判明し、残りの乗組員を待たなければならなかった。^{[ 26 ]} 4月1日、レッド・ドラゴン号は28人の乗組員を乗せたが、ミドルトンは好条件の風を利用するため出航することを決意した。^{[ 27 ]}乗組員の新たな点呼が行われたとき、定員より28人多いことが判明し、他の船に連絡を取ったところ、それらの船でも同様の傾向が見られた。^{[ 28 ]}必要のない人員を待つために順風を逃し、今度はその同じ人員を陸に降ろさなければならないためにさらに順風を逃すことになるだろうと怒ったミドルトンは、プリマスまで航海を続け、そこで人員を降ろすように命じた。^{[ 29 ]}これらの遅延にもかかわらず、艦隊は4月7日にカボ・ダ・ロカを通過し、4月15日までにカナリア諸島に到着した。^{[ 29 ]} 4月24日にカーボベルデのマイオに停泊し、新鮮な食料と水を求めて上陸した。^{[ 30 ]}翌日、ミドルトンは上陸せず、他の3人の船長に部下がはぐれないようにするよう命じ、この命令はスティルズ船長、そして商人であるダーラム船長によって繰り返された。^{[ 31 ]}翌朝早く出航する予定だったが、錨を上げる前に、スティルズ船長はダーラム船長が行方不明になったとレッド・ドラゴンに知らせた。^{[ 32 ]} 150人の捜索隊が彼を探しに派遣されたが、1日捜索しても行方不明の商人を見つけることができなかったため、ミドルトンは彼を置いて出発することを決意した。^{[ 32 ]}

艦隊は5月16日に赤道を越え、それから2か月弱後の7月13日に喜望峰を視認した。この時点でレッド・ドラゴンの乗組員の少なくとも80人が壊血病にかかっており、ミドルトンは航海を続けて喜望峰を回ろうとしたが、乗組員は抗議して上陸して回復することを求めた。天候は彼らに不利に働き、病人を陸に乗せるまで6日間かかった。テーブル湾に上陸した一行は地元住民と交易に成功し、200頭以上の羊、数頭の牛、雌牛、雄牛を手に入れた。8月3日、将軍（ミドルトン）はレッド・ドラゴンの小型ボートと他のボートに乗った一団の男たちを連れて湾でクジラ狩りに出かけた。最初にしっかりと食いついた銛はスーザンの小型ボートから放たれ、その後30分間湾内を上下に引きずり回されたため、安全を確保するためにロープを切断せざるを得なかった。次に命中した砲弾は将軍の小型ボートから発射されたもので、今度はより若く小型のクジラに命中した。スーザンの小型ボートの時と同様、このボートも湾内を行ったり来たりしながら曳航され、大型のクジラはボートに付きまとい、打撃でボートを悩ませた。将軍の小型ボートへの打撃の一つで木材が折れ、ボートが浸水し、ミドルトンは別のボートに避難した。大変苦労して小型ボートは救助され、岸に運ばれ、船大工が修理するのに3日かかった。最終的に大型のクジラは仲間のクジラを見捨て、そのクジラは日没まで傷がもとで死に、その後岸に引きずり上げられた。クジラの油はランプに使う予定だったが、クジラが小さかったことと樽の状態が悪かったため、一行は期待していたよりも少ない量しか得られなかった。^{[ 33 ]}

原住民の攻撃を受け、艦隊は8月14日に船に戻り、順風を受けて5日後に出航した。12月21日、艦隊はスマトラ島に停泊したが、壊血病で多くの乗組員を失い、残った乗組員の多くも衰弱していた。ミドルトンは病気のため、12月31日まで上陸してバンタム王にジェームズ王からの手紙を渡すことができなかった。その後、レッド・ドラゴン号とアセンション号はモルッカ諸島へ向かい、ヘクター号とスーザン号は積荷とともにイングランドへ戻ることが決定された。船は1月16日に出航し、1か月弱後の2月10日、アンボン島沖に停泊した。ジャワ島からの航海中に赤痢で多くの乗組員を失っていた。ここでポルトガル人司令官から島での交易の許可を得た。しかし到着後まもなく、オランダ艦隊が到着し、要塞を力ずくで占領した。このため、原住民はオランダから許可が出るまでイギリスの会社との交易を拒否した。ミドルトンは困惑していた。オランダ人が貿易の機会を奪っていたのだ。アンボン島に加えて、オランダ人はイギリス人よりも先にバンダ諸島にも進出し、レッド・ドラゴン号とアセンション号が提供していたのと同じ商品を扱っていた。この状況を踏まえ、ミドルトンは必要な量の物資を手に入れる唯一の方法は、2隻の船を分けて、レッド・ドラゴン号はモルッカ諸島へ、アセンション号はバンダ諸島へ向かうことだと宣言した。この決定は、赤痢で衰弱していたことと、モルッカ諸島へ向かうには風と潮流の両方に逆らって航行しなければならないという事実から、2隻の船の乗組員の間では歓迎されなかった。これらの問題にもかかわらず、計画は実行され、レッド・ドラゴン号はモルッカ諸島を視認するまでに1か月間航海した。^{[ 34 ]}

会社はマキアンの人々から新鮮な物資を購入したが、原住民はテルナテ王の許可なしにはクローブの取引や販売を拒否した。そのため、レッドドラゴン号はさらに東の島々であるティドレ島とテルナテ島に向かって航海を続けた。3月22日、彼らはティドレ島とテルナテ島の間の小さな騒動に巻き込まれた。2隻のテルナテ島のガレー船が全速力で漕ぎ、レッドドラゴン号に待つように呼びかけ、7隻のティドレ島のガレー船に追われていた。ミドルトンは船を減速させて何が起こっているのか調べるように命じた。彼らはガレー船にテルナテ王と3人のオランダ商人が乗っていることを知った。オランダ人はミドルトンに、追ってくるティドレ島に殺されるであろう同胞が乗っているもう1隻の船を救出するように懇願した。レッドドラゴン号はティドレ島のガレー船に発砲したが、ガレー船は進路を維持し、射程圏内に入ると、後続のテルナテ島のガレー船に自らの武器を発砲した。その後、彼らは船に乗り込み、乗組員のうち3人を除く全員を殺害した。その3人は船を放棄してレッドドラゴン号まで泳いで行った。攻撃の後、テルナテ王はミドルトンにティドレ島で敵と交易するのをやめるよう説得し、代わりにテルナテ島に商館を設立する案を提唱した。ミドルトンはポルトガル人と交易するためにティドレ島へ行くことを決意しており、もし彼らが平和的な交易を受け入れないなら、オランダと戦争する正当な理由になると述べた。彼らは3月27日にティドレ島に到着し、翌日、ポルトガルのガレオン船の船長であるトメ・デ・トーレスと会った。レッドドラゴン号は交易に成功し、その後3週間ティドレ島に滞在し、島にあるクローブのうち80バハール^{[注1 ]}を除くすべてを手に入れた。残りのクローブはマラッカの商人のものであったため入手できなかった。^{[ 35 ]}

そこで、4月19日、レッド・ドラゴン号はマキアン島に向けて出航の準備を整えた。マキアン島は、タファソアの町を除いて、ほとんどがテルナテ王に忠誠を誓っていた島であった。タファソアの町はティドレ王に忠誠を誓っていた。すでにテルナテ王からの手紙を受け取っていたティドレ王も、町の総督にイギリスとの貿易を依頼する手紙を書いた。オランダ艦隊がポルトガルから島を奪おうとティドレ島に迫っていたため、レッド・ドラゴン号は2日後に出航した。オランダ艦隊の真夜中頃に通過する際に、オランダ人が逃亡中のポルトガルのガレオン船と勘違いしないように、船を識別させるためにトランペットを鳴らす必要があった。オランダ艦隊を無事に通過した船と乗組員は、翌日の夜7時にマキアン島に到着した。到着後、ミドルトンは弟と、船に残っていた2人のテルナテ人を派遣し、総督に王の手紙を手渡させた。手紙が公に読み上げられた後、総督は島にあるクローブはまだ熟していないが、イギリス人は翌日には手に入れることができると発表した。しかし翌日になると、島には熟したクローブはないと告げられ、テルナタンの二枚舌を疑ったミドルトンはタファソアへ向かうことにした。そこの住民はより協力的で、テルナタンが町を攻撃する前にイギリス人は彼らからクローブを手に入れることができた。町の総督からもうクローブは手に入らないと告げられ、ティドレの砦からオランダ人がガレオン船2隻を焼き払ったという知らせを受けたレッド・ドラゴンは5月3日にティドレに戻った。^{[ 36 ]}

オランダ艦隊に加えて、テルナテ王と彼のカラコア全員が敵への攻撃の一環としてそこにいた。レッド・ドラゴンはオランダ人から冷たく迎えられ、オランダ人はグゼラート人が前回の戦闘でポルトガルを支援したと彼らに告げたと主張したが、イギリス人はその主張を強く否定した。オランダ人はその後の戦闘と翌日の要塞攻撃計画について説明した。その夜、デ・トーレス大尉が乗船し、ミドルトンに、彼ら（ポルトガル人）はオランダに勝利すると確信しており、残りのクローブをイギリス人と交換すると告げた。5月7日の午後1時頃、オランダとテルナテは攻撃を開始し、要塞にすべての砲弾を撃ち込んだ。特に激しい砲撃の中、攻撃部隊は町の少し北にある島に兵士を上陸させ、彼らはそこで夜を過ごした。攻撃は翌朝も続き、上陸した兵士たちは要塞から1マイル以内にまで近づき、要塞をさらに砲撃するために大きな砲台を設置した。 5月9日の朝、日の出前に攻撃が始まり、ポルトガル軍の不意を突いて、オランダ軍とテルナテ軍は城壁をよじ登り、砦に旗を掲げた。続く戦闘で、ポルトガル軍とティドレ軍が優勢となり、敵を砦から追い出し、武器を捨てて海へ退却させた。戦いが勝利に終わったかに見えたその時、砦が爆発し、オランダ軍とテルナテ軍の連合軍が再集結した。ポルトガル軍は再び退却し、その際に町を略奪し、クローブ工場を焼き払い、価値のあるものは何も残さなかった。^{[ 37 ]}

1607年3月12日、レッド・ドラゴン号は、コンセント号とヘクター号とともに、貿易関係を維持し、インドとアデンとの新たな関係を築くためにジャワ島へ向かうよう命じられた。艦隊の指揮を執っていたウィリアム・キーリングは、レッド・ドラゴン号を旗艦とし、ウィリアム・ホーキンスがヘクター号を、デイヴィッド・ミドルトンが105トンの小型帆船コンセント号を指揮して航海した。^{[ 38 ]}ティルベリーを出港して間もなく、船は嵐によって離れ離れになった。コンセント号はモルッカ諸島へ急行したが、他の2隻ははるかにゆっくりとした航海となった。^{[ 39 ]}キーリングの現存する記録によると、往路ではハムレットを2回、リチャード2世を1回上演したという。 ^{[ 40 ]}彼らはアデンに到着できず、キーリングのオックスフォード英国人名辞典の項目によると、「ドラゴン号の乗組員がキーリングのモルッカ諸島への航海計画を妨害した」という。^{[ 39 ]}航海の記録は現存しており、ジョン・ハーンとウィリアム・フィンチの記録は英国図書館に所蔵されているが、キーリングの記録は失われており、抜粋が様々な形で出版されている。^{[ 41 ]}

トーマス・ベストの指揮の下、レッド・ドラゴンは東インド会社の第10回航海に参加し、 1612年9月にスーラトで同社の貿易権を獲得し、2か月後にはポルトガル艦隊と交戦し、スワリーの戦いでカンベイ湾から追い払った。ホジアンダー（またはオジアンダー）は、約30隻の艦船からなる艦隊を撃破するのにレッド・ドラゴンを支援した。 ^{[ 1 ] [注2 ]}

翌年の1月までに、ベストはスーラトに工場を設立し、アーメダバード、ブルハンプル、アグラに貿易を拡大した。^{[ 43 ]}

レッド・ドラゴン号は、1615年2月にティルベリーを出港したライオン号、ペッパーコーン号、エクスペディション号を含む航海で、再びウィリアム・キーリングの指揮下に入った。 ^{[ 44 ]}キーリングは東インド会社からアジア貿易関係の再構築を依頼されていた。当時、彼の妻は妊娠しており、キーリングは彼女をレッド・ドラゴン号に密かに乗せようとしたが、許可されなかった。解雇をちらつかされた後、彼は彼女を上陸させ、艦隊は2月23日に出港した。航海中、キーリングはスマトラ島に商館を設立し、精力的に働いたとされている。しかし、彼は体調を崩した後、上司を説得して妻の元へ帰ることを許可してもらい、1617年5月に帰国した。^{[ 39 ]}

1619 年 10 月、ウィレム・ヤンスが指揮するオランダ艦隊が、スマトラ島西海岸のテク付近で、ロバート・ボナーが指揮するレッド・ドラゴン号^{[ 45 ]}と、その他 3 隻の船、エクスペディション号、ベア号、ローズ号を攻撃した。いずれも胡椒を積んでいた。戦闘の後、4 隻すべてが拿捕された。 ^{[ 46 ]}ボナー船長は致命傷を負い、10 月 9 日に死亡した。^{[ 45 ]}約 300 人のイギリス人が上陸し、彼らの要求によりローズ号は食料と水とともに返還された。レッド・ドラゴン号と他の 2 隻はバタビア(当時はまだジャカトラと呼ばれていた) に運ばれた。その後まもなく、アジアで英蘭協力条約が発効し、レッド・ドラゴン号と他の拿捕された船がバンタムでイギリスに返還されたが、イギリスは乗組員が不足しているとして返還を拒否した。レッドドラゴン号はその後、 1621年のオランダによるバンダ諸島征服に使用された。1622年3月、ヤン・ピーテルスゾーン・コーエンは、レッドドラゴン号は老朽化して航行に適さなくなったと報告した。同船はバタビア近郊の海岸に放棄された。^{[ 47 ]}