カンナムバイク

カンナムバイク

ニューハンプシャー州ハノーバーのダウンタウンにあるアーヴィング石油ステーション
本部	ヴァルクール 、 カナダ
製品	オートバイ
親	ボンバルディア社
Webサイト	can-am.brp.com/us/en/

Can-Amは、1972年に設立され、ケベック州ヴァルクールに拠点を置く、ボンバルディア・レクリエーション・プロダクツ（BRP）のカナダの子会社です。^{[1] [2]}同社は1972年から1987年までオフロードバイクを製造していました。1997年に同社は再編され、ATV車両とCan-Am Spyder三輪バイクの生産を開始しました。

Can-Amは1972年にボンバルディア社の子会社として設立されました。^[3]元々Can-Amの本社があった納屋は、ケベック州ヴァルクールの数マイル南にあるイヴォン・デュアメル・サーキット内のボンバルディア試験施設に今も残っています。 ^[1]納屋の右側には設計とエンジニアリングのオフィスがあり、左側は製造に使用されていました。^{[2] Can-Amの名前は、カナダとアメリカの市場を予想してボンバルディアの従業員が行った競争の結果ですが、} Can-Amレースシリーズの存在により、名前の権利を購入する必要がありました。^[2]

様々なサイズのエンジンに対応できる標準サイズのフレームというブルタコの設計原理に基づいて、エンジニアのゲイリー・ロビソン、ボブ・フィッシャー、カミーユ・ピカード、そしてベテランのオートバイレーサーのジェフ・スミスが、ボンバルディアの別の子会社であるオーストリアの会社、ロータックスから供給されたエンジンを使用して、競技用オートバイをゼロから設計しました。 ^{[1] [4]}彼らの設計は、ステアリングヘッドの角度を調整できるステアリングヘッドベアリングカップを特徴としており、これは主に組立ラインでの簡素化された生産によって推進されました。^[2]

このマシンはすぐにインパクトを与え、ライダーたちはインターナショナル・シックス・デイズ・トライアルで金、銀、銅メダルを獲得した。^[1]インターナショナル・シックス・デイズ・トライアルは、現在インターナショナル・シックス・デイズ・エンデューロとして知られ、オフロードバイクオリンピックの一種で、1913年に始まったFIM公認の最も古い年次大会である。 ^[5]

1974年、カンナムは、アメリカモーターサイクリスト協会（AMA）250ccモトクロス全国選手権を、カンナムライダーのゲイリー・ジョーンズ、マーティ・トライプス、ジミー・エリスとともに制覇した最初のブランドとなり、選手権で1位、2位、3位を獲得した。ただし、トライプスは、シーズン最後のレースでカンナムに雇われるまで、シーズンの大半をハスクバーナのバイクでレースしていた。^{[3] [6] [7] [8]}

カンナムのエンデューロライダー、スキップ・オルソンは、1976年のAMAエンデューロ全国選手権でディック・バーレソンに次いで2位になった。 ^[9]カンナムのオートバイレースでの成功はブランドのイメージを高め、高馬力出力で評判を得た。^{[3] [10]} 1983年、カンナムは250ccのロードレース用オートバイを発売した。2つの125ccロータックスモーターと結合クランクシャフトを使用したこのオートバイは、アルミニウムスイングアームを備えた特注のフレームを特徴としていた。^[2]

1973年の石油危機によりレクリエーション用車両の売上が急激に落ち込んだため、ボンバルディアはスノーモービルとオートバイの生産を削減せざるを得なくなった。 ^[11]その後、ボンバルディアはレクリエーション用製品から輸送機器産業へと優先順位を移し、さらに数年後には航空機製造へと移行した。^[11]

その結果、まだ若いCan-Am部門への投資は大幅に削減され、日本のメーカーの技術追求に追いつくことができなくなった。^{[11] [12]} 1983年、ボンバルディアはブランドのライセンスを取得し、Can-Amバイクの開発と生産をイギリスのランカシャーにあるアームストロング-CCMモーターサイクルに委託した。^{[3] [12]} 1987年はCan-Amバイク生産の最終年となった。^{[1] [3]}

2006 年、ボンバルディアは全地形対応車(ATV) のCan-Am Off-Roadシリーズで Can-Am ブランドを再導入しました。2007 年には、新しい三輪ロードスターである Can-Am Spyderでも Can-Am ブランドが使用されました。