Loading article…
 レトロモビル2024でのアウディ RS Q e-tron | |||||||||
| カテゴリ | ラリーレイド | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| デザイナー | アクセル・レフラー[1] | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| 長さ | 4,500 mm (177.2 インチ) | ||||||||
| 幅 | 2,300 mm (90.6 インチ) | ||||||||
| 身長 | 1,950 mm (76.8 インチ) | ||||||||
| エンジン | 2.0L Audi RC8 TFSI I4 (ターボ ガソリン; 発電機のみ) 3x Audi MGU05永久磁石 (電動; 車軸あたり 2 つのモーターとエンジン発電機用の 1 つのモーター) 200 kW (272 PS; 268 hp) (エンジン) 288 kW (392 PS; 386 hp) (2x モーター) --> ミッドエンジン+ デュアル モーター、全輪駆動 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 各車軸に1つのシングルスピードレーシングギアボックス、リミテッドスリップディファレンシャル（ソフトウェアベース）、フロントとリアの車軸に自由に選択可能なトルク配分を備えた仮想センターディファレンシャル | ||||||||
| バッテリー | 52 kWhリチウムイオンセル高電圧バッテリーシステム (HVBS) | ||||||||
| タイヤ | BFグッドリッチ フロント/リア 37x12.5 R17 | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 |  アウディ | ||||||||
| 注目のドライバー |
| ||||||||
| 初勝利 | 2022 アブダビデザートチャレンジ | ||||||||
| 最後の勝利 | 2024年ダカールラリー | ||||||||
| 最後のイベント | 2024年ダカールラリー | ||||||||
| |||||||||
.svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
アウディRS Q e-tronは、アウディがe-tronバッテリー電気サブブランドで製造したオフロード競技車です。2021年に発表され、 [2]ラリーレイドに出場するために特別に設計されています。アウディ RS Q e-tron E2と呼ばれるアップグレードモデルは、2022年にデビューしました。 [3]車両のわずかに更新されたバージョン[4]は、 2024年のダカールラリーで優勝しました。
発達
これは、2020年12月11日にQモータースポーツがアウディのファクトリーチームになることが発表された際に、名前のないプロトタイプとして言及されました。[5]
仕様
.jpg/500px-Audi_RS_Q_e-tron_Dakar_(53048651978).jpg)
ダカール 2022 RS Q e-tron には以下が含まれます。
- アウディのフォーミュラEプログラムから生まれた2つの電気モーターが各車軸に1つずつ搭載されており、合計出力は288キロワット（386馬力）未満です。[6]
- エネルギーコンバーターの最大充電電力は220キロワット（300馬力）。[7]
- TFSIエンジンの定格出力は約200キロワット（270馬力）。[8]
この車は、電気エンジンの急激な加速とシートの硬さのため、運転するのが過酷であると評されている。ステファン・ペテランセルは、2023年のダカール・ラリーでの運転を「最初から最後までボクシングの試合」と表現し、乗員の脳震盪の恐れを高めた。[9]
競技履歴
2020年11月30日、アウディはダカールラリーに参戦する意向を発表し、[10] 12月11日の発表では、Qモータースポーツがアウディのファクトリーチームとなった。[5]カルロス・サインツとルーカス・クルス、ステファン・ペテランセルとエドゥアール・ブーランジェ、マティアス・エクストロームとエミル・ベルクヴィストの3人のクルーがこの車を運転する。
2021年7月23日、アウディは2022年のダカールラリーに出場することを目的としたオフロードレーサー、RS Q e-tronを発表しました。[11] [12]車は速かったが、3人のクルー全員のナビゲーションエラーにより、初日に何時間も時間を失った。機械的な問題も数多く発生しました。それでも、3人のドライバー全員がステージ優勝を果たし、サインツもSS11で優勝し、デビュー戦で4つのステージ優勝を果たしました。[13]
2022年のアブダビ・デザート・チャレンジでは、ペテランセルとブーランジェが優勝し、RS Q e-tronに初勝利をもたらし、ラリーレイドでの電気自動車の初勝利という歴史を築きました。[14]
2024年のダカール・ラリーでは、カルロス・サインツがRS Q e-tronで初のダカール優勝を果たしましたが、これは新テクニカルディレクターのパスカリ・レオナルド博士の協力によるものでした。
レオナルドはこの勝利を「私の人生で最高のプロ経験」と表現した。[15] [16]
ダカールラリーの完全な結果
参考文献
- ^ Beckford, Andrew (2022-09-02). 「すでにワイルドなAudi RS Q E-Tron E2ラリーカーがさらにワイルドに、ダカールでの試合に向けて重量を削減」。モータートレンド。 2024年3月5日閲覧。
- ^ 「Audi RS Q e-tron：ダカールラリーにおける将来の技術のテストラボ」。2024年7月22日閲覧。
- ^ 「Audi RS Q e-tron E2：より軽量で、より空力性能が高く、さらに効率的」 。 2024年7月22日閲覧。
- ^ 「2024年型Audi RS Q e-tron：多くの新ディテールを備えた革新的なプロトタイプ」 。 2024年7月22日閲覧。
- ^ ab 「プロジェクト・ダカール：Qモータースポーツがアウディのファクトリーチームに」www.audi-mediacenter.com。
- ^ 技術データ: Audi RS Q e-tron
- ^ ダカールラリー：アウディRS Q e-tronの高電圧バッテリー
- ^ 涼しさを保つ：ダカールラリー用の複雑な冷却システムを搭載したアウディ RS Q e-tron
- ^ ブーレ、ジェローム (2024-01-10)。 「Le casse-tête des commotions」[脳震盪の頭痛]。レキップ（フランス語）。 No.25350.p. ２３．2024-01-10に取得。
- ^ 「アウディ、ダカールラリーに参戦」www.audi-mediacenter.com。
- ^ Miller, Caleb (2021-07-23). 「671馬力のAudi RS Q e-tronは電動ダカールラリーレーサー」Car and Driver誌。 2021年9月21日閲覧。
- ^ アウディ RS Q e-tron: ダカール ラリーにおける将来の技術のテスト ラボ
- ^ 「ダカールラリーにおけるAudi RS Q e-tron：新時代への順調なスタート」Audi MediaCenter . 2022年3月11日閲覧。
- ^ 「砂漠での感動的な初勝利：アウディRS Q e-tronがアブダビで勝利」。Audi MediaCenter 。 2022年3月11日閲覧。
- ^ 「Audi RS qe-tron、2024年モデル、多くの新詳細を備えた革新的なプロトタイプ（ダウンロード）」www.audi-mediacenter.com。
- ^ 「最年長ダカール優勝者のサインツ、61歳で4度目のタイトルを獲得」ロイター。2023年1月19日。 2023年1月19日閲覧。
外部リンク
- プレスキット：RS Q e-tron（※掲載車両はダカールラリー車両であり、量産モデルとしては販売されていません。）