PHスポーツ

PHスポーツ

業界	モータースポーツ
設立	1990年7月17日; 34年前 (1990-07-17)
創設者	ベルナール・ピアラとデヴィッド・ヘンリー
本部	ラングル 、 フランス
Webサイト	ph-sport.com/ja/

PHスポーツ

チーム代表	コラリー・バルバサット（チームコーディネーター）[1]
現在のシリーズ	WRC2
以前のシリーズ	世界ラリーレイド選手権
現在のドライバー	ヨハン・ロッセル

PH Sportは、1990 年に設立されたフランスのラングルを拠点とするモータースポーツサービス会社です。同社は、自動車メーカーのシトロエンやプジョー、フランス自動車スポーツ連盟(FFSA)のEquipe de Franceチームと緊密に協力しながら、世界ラリー選手権などの国内外のラリーや選手権に参戦してきた実績があります。

同社はまた、ダカール・ラリーや世界ラリーレイド選手権などのオフロードラリーに、四輪クラスではプジョー車、軽量級グループT3クラスでは自社設計・製造のゼファーを使用して参戦している。^{[2] [3] [4] [5]}

PHスポーツは、1990年7月17日にメカニックのベルナール・ピアラとボディワークの専門家デビッド・ヘンリーによって設立されました。^[6]会社を設立する前、創設者はヘンリーがドライバー、ピアラがコ・ドライバーとしてペアでラリーに参加していました。^{[7] [8]}

1998年9月、ヘンリーは引退し、会社の株式を売却した。^[9]

2010年1月、セバスチャン・ローブと彼のビジネスパートナーであり初期の支援者でもあるドミニク・ハインツは、彼らのベンチャー企業であるセバスチャン・ローブ・レーシングを通じて同社の株式を取得した。数か月後、会社の将来についてピアラとの意見の相違が生じ、ハインツとローブはともにサーキット競技への事業拡大に熱心だった。2人は2011年10月に株式を売却した。^{[9] [10]}

ピアレットがセバスチャン・ローブのことを初めて知ったのは1997年のことだった。その後3年間、FFSAとシトロエン・スポールの支援を受けて、PHスポーツはシトロエン・サクソ・キットカーを準備し、ローブはフランスのシトロエン・トロフィーとフランス国内ラリー選手権に出場した。ローブは1999年にトロフィーで優勝し、2000年には2WDフランス・グラベル選手権で優勝した。^{[11] [3] [12]}

2001年、同社はシトロエン・サクソ・スーパー1600を運営し、ローブは出場した5つのイベントすべてで優勝してFIAスーパー1600チャンピオンになった。WRCカレンダーの国際ラリーで構成されるこのシリーズは、翌年ジュニア世界ラリー選手権に改名された。 ^{[11] [13]}

エキップ・ド・フランスチームは、シトロエン・スポールが支援するセバスチャン・オジェがC2スーパー1600を運転して2008年のジュニア世界ラリー選手権に出場した。PHスポーツはイベントでこの車を走らせ、3回のイベント勝利によりオジェがドライバーズチャンピオンシップを獲得した。このパフォーマンスにより、エキップとシトロエンは、 PHスポーツが走らせたC4 WRC車でオジェをラリーGBのシーズン最終戦に出場させることを決定した。 ^{[14] [15]}

その後2年間、同社はオジェと協力し、WRCのトップクラスでシトロエン・ジュニア・チームを運営した。オジェは2009年のポルトガル・ラリーと日本ラリーで2度優勝し、数々の表彰台を獲得した。^{[16] [17]}

PHスポーツは、世界ラリー選手権のトップレベルでカスタマーレースを促進するために設立されたシトロエンレーシングの部門であるシトロエンレーシングテクノロジーズ（CRTとも呼ばれ、旧シトロエンスポーツテクノロジーズ）の顧客向けの業務を行っていました。^[18]新しいまたは最近の世界ラリーカーはCRTによって供給され、ブノワ・ノジェは事実上、いくつかのカスタマーチームのチーム代表になりました。^{[19] [20] [21] [22] [23]}

2008年、これらの顧客には、世界ラリーチームエストニアで走るエストニア人のウルモ・アーヴァ、ジンバブエのプライベーターであるコンラッド・ラウテンバッハ、そして最終ラウンドでエキップ・ド・フランスを代表してオジェが​​いた。^{[14] [24] [25]}

2009年、シトロエン・ジュニア・チームが結成され、プライベーターの顧客とシトロエンがスポンサーとなっているドライバーを集め、マニュファクチャラーズ選手権でポイントを獲得する2番目のシトロエン・チームを結成した。このチームは、若手ドライバーを育成する機会、シニアチームを支援する戦術、そして2008年末のスバルとスズキの撤退後の選手権の価値を高めるために提案された。オーストラリア人のクリス・アトキンソンは、シトロエンの弟子2人のうちの1人と言われているが、オジェの方が多くスタートしたにもかかわらず、第1ラウンドのみに参戦した。彼らには、プライベーターのエフゲニー・ノビコフとラウテンバッハが加わり、彼らは時折マニュファクチャラーズ・ポイントにノミネートされた。最終ラウンドのみ、ペター・ソルベルグとアーロン・バーカートがチームに加わった。^{[26] [27] [18]}

シトロエン・ジュニア・チームは2010年に再び参戦し、元F1世界チャンピオンのキミ・ライコネンがオジェとともにレギュラースターターとして参加したが、シニアチームの ダニ・ソルドが3回のラリーでオジェと交代した。

2011年にWRCのルールが緩和され、メーカー以外のチームが最新の車両でメーカー選手権に出場できるようになり、最低7ラウンドの出場義務が課せられました。また、新しいルールでは、プライベーターがメーカー名を必要とせず、自社名またはスポンサー名でエントリーできるようになり、チームに1台の車両のみでエントリーできるようになりました。

ライコネンはアイスワンレーシングというチーム名で唯一のドライバーとして参戦したが、ヨーロッパ外での2回の指名ラウンドのうちの1つであるオーストラリアラリーに出場しなかったため、チームはマニュファクチャラーズ選手権から除外された。 ^{[28] [29]}ペター・ソルベルグも、PHスポーツが運営するチーム、ペター・ソルベルグ・ワールドラリーチームで唯一のドライバーとして参戦した。彼の車はフランスラリー中にスチュワードによって重量不足が見つかり、最終順位から除外された。^[30]それにもかかわらず、彼のチームはマニュファクチャラーズ選手権でフォードとシトロエンのワークスチームに次ぐ4位で、他の6チームを上回った。^[31]オランダ人のピーター・ファン・メルクシュタインも、同じく同社が運営するヴァン・メルクシュタイン・モータースポーツという名前でマニュファクチャラーズ選手権に参戦した。 ^{[32] [33]}

2012年、ジュニアチームがティエリー・ヌービルのために復活し、彼は2ラウンドを除くすべてのラウンドをチームで完走した。^[34]他の2つのラリーでは、彼は主にナセル・アルアティヤのために2012年に設立されたカタール世界ラリーチームで競った。クリス・アトキンソンもラリー・フィンランドに招待され、アルアティヤはロンドン夏季オリンピックに出場した。^[35]オランダ人のハンス・ヴァイスはチームを代表してスペインでの最終ラウンドに出場した。^[36]

シトロエンは2013年からWRCにプライベートチームを参戦させておらず、それ以来シトロエン レーシング テクノロジーズという用語も使用されていないようです。ただし、カスタマー レーシング部門は2013年から設立され、ワー​​ルド ラリー カーを含むDS3 R5、R3、R1車に関する業務を扱い、PH スポーツなどの第三者に競技への参戦用に販売されました。

シトロエンは、2017年シーズン以降に使用する新しい規定の車両の開発にリソースを集中するため、2016年に世界ラリーチームをWRCから撤退させた。^{[37]しかし、彼らは非公式にチームのサポートを続け、PHスポーツに、ほとんどのイベントでドライバーの}クリス・ミーク、クレイグ・ブリーン、ハリド・アルカシミでアブダビ・トタルWRTを運営するよう依頼し、時折ステファン・ルフェーブル、マルコス・リガト、クエンティン・ギルバート、ホセ・アルベルト・ニコラスが運転した。^{[3] [38]}ミークがラリー・フィンランドで126.6 km/h (78.7 mph) で優勝したことは、世界ラリー選手権史上最速の平均速度記録を樹立した。^[39]この記録は2023年2月現在も残っている。 ^[40]

2006年、同社はヤンネ・トゥオヒノにクサラWRCを供給し、WRCの2ラウンド、スウェーデン・ラリーとフィンランド・ラリーに出場した。^[41]翌年、ジジ・ガリはPHスポーツが供給したクサラWRCでWRCの3ラウンドに出場したが、ラリー運営にはイタリアのチームを選んだ。^[42]チームは2013年にブライアン・ブフィエにDS3 WRCを提供した。^[43]同社は2018年からC3ワールドラリーカーを提供したが、誰かが競技で使用したという証拠はない。^[44]

ロバート・クビサはシトロエンの支援を受けていたが、2013年にWRCとWRC2の選手権でPHスポーツが供給した車両を運転し、WRC2で優勝した。事故で右手を負傷したため、左手でパドルシフトを使えるように改造したDS3 RRCを運転した。^{[45]同社はまた、}マッズ・オストベルグが2020年にWRC2チャンピオンになれる よう車両とサービスを提供した。

2013年から2016年にかけて、セバスチャン・シャルドネ、ステファン・ルフェーブル、クエンティン・ジルベールの3人はPHスポーツが供給した車両を駆り、WRC3やシトロエンの社内選手権であるシトロエン・トップドライバーに参戦した。^[46]ルフェーブルは2014年にWRC3のチャンピオンシップで優勝した。 ^[47]ヨハン・ロッセルも2021年にグループラリー2の車両でチャンピオンシップで優勝した。^[48]

2001年、PHスポーツは、セバスチャン・ローブがドライバーズスーパー1600選手権で優勝したシトロエン・サクソVTS S1600を走らせた。これに続き、2002年にはスペインのダニ・ソラがジュニア世界ラリー選手権のタイトルを獲得した。 ^[49] PHはイタリアのアンドレア・ダラヴィラとフィンランドのヤンネ・トゥオヒノの車も走らせた。

2006年にはジュリアン・プレサックが参戦し、2007年にはコンラッド・ラウテンバッハとヨアン・ボナートがC2 S1600で選手権に出場した。^{[50] [3]}

2008年、セバスチャン・オジェがJWRCドライバーズチャンピオンシップで優勝し、PHはアイルランド人のショーン・ギャラガーのエントリーも支援した^[51]

ルフェーブルは2015年にWRC3で優勝したほか、2014年にはジュニアWRCでも優勝した。^[52]

同社はF1ドライバーのバルテリ・ボッタスにテスト用の車を供給したが、ボッタスはどの選手権にも出場していない。^{[53] [54]}

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