LIAZ 706 MT – 最も成功したシリーズの一つLIAZ(リベレツ自動車工場)は、チェコおよびチェコスロバキアのトラックメーカーでした。同社は1951年に政府によってシュコダの一部門として設立され、他の8つのトラックメーカーを1つのコングロマリットに統合しました。1953年にLIAZはシュコダから独立しましたが、1984年までその名前(シュコダLIAZ)を使い続けました。1989年の革命後、生産は大幅に減少しました。
歴史
リベレツにあるLIAZの本社は、もともと旧ライヒェンベルガー自動車工場(RAF)が使用していた。[ 1 ] RAFは1907年にリベレツ工場を開設し、 1912年にローリン&クレメントに買収され、1916年には生産技術をムラダー・ボレスラフに移転し、リベレツの生産施設は繊維企業に引き継がれた。
シュコダ LIAZ の主要なトラック工場は、リベレツ、リノヴィツェ、ムニホヴォ フラディシュチェ、ヤブロネツ ナド ニソウにありました。最終的に、ミルニーク、ズヴォレン、ヴェーキー・クルティシュ、プジェロフ、ホリショフに工場が開設されました。 LIAZ は徐々に拡大し、1975 年までに 11,000 人の労働者を雇用し、年間 13,600 台の多目的車両を生産しました。1970 年代には、LIAZ はチェコスロバキア最大のトラックメーカーとなり、年間 15,000 台のトラックを生産し、工場はフル稼働で稼働していました。[ 1 ]
しかし、1989年の革命とその後の経済問題により、LIAZはほぼすべての販売を失い、新規顧客を見つけることができず、生産は徐々に減少していきました。新しいモダンなシュコダ400シリーズ(XenaとFox)の導入でさえ、同社の運命を好転させることはできませんでした。2000年、同社はスロバキアのSipox Holdingに買収されましたが、生産を維持するのに十分な資金がありませんでした。LIAZ車の生産は2003年9月に終了しました。[ 2 ]
2006年、トレビーチに拠点を置くTedom Truck社は、工場、技術文書、エンジン製造ノウハウを含むLIAZトラックの製造に関するすべての権利を取得しました。同社はFoxモデルラインを製造し、古いLIAZ車両を近代化しました。しかし、同社は2010年1月1日に清算されました。財政難のため、計画されていた5,000台のうち、年間19台しか生産されず、近代化されたLIAZモデルはわずか9台でした。[ 3 ]
LIAZブランドはチェコスロバキアグループに買収され、2017年12月22日にLIAZ Trucksが設立された。[ 4 ]
トラック
LIAZ 110(ホワイト)とLIAZ 150(ブルー)
LIAZ 400 - シュコダ・ゼナ- 1940 – 1952 - シュコダ 706 D [ 1 ]
- 1952年~ 1958年 - シュコダ706 R(戦前の706 Dをベースに開発)
- 1957年~ 1990年 - シュコダ706 RT - LIAZ独自のM 634シリーズの12リッター直列6気筒エンジンを搭載したキャブオーバー設計[ 1 ]
- 1969年~ 1990年 - シュコダ706 MT - RTのフレーム、エンジン、キャブを使用しましたが、特殊用途向けに設計されました。最大積載量を増やすために、スプリッター式トランスミッションと遊星歯車式リアアクスルが装備されていました。[ 1 ]
- 1974年~ 2003年 - 100シリーズ
- 1990年~ 1995年 - 200シリーズ
- 1992年~ 2003年 - 300シリーズ
- S
- FZ
- 1996年~ 2003年 - 400台のゼナ/フォックス(トラクター/トラック)
- LIAZトラックのエンジン工場はTEDOM Trucks社に買収され、同社はすべての技術データと図面も取得し、現在FOXブランドでLIAZコンセプトトラックを販売している。1990年代後半、ヤブロネツとニソウにあったLIAZ社は主にディーゼルエンジンを生産しており、それらは工業団地内で組み立てられ、テストされていた。
- エンジン製造ラインでは、実際にすべてのエンジンを稼働させて様々なパラメータを収集し、テストを行いました。n番目ごとのエンジンは分解され、エンジンの許容誤差がないかチェックされました。テスト装置は「Brzda(ブレーキ)」と呼ばれ、エンジンは燃料、排気抽出パイプ、および電子プローブに接続されていました。
- LIAZ工業団地は、住宅団地の暖房に日常的に使用される蒸気の生産にも利用されている。この高圧蒸気は、ヤブロネツ・ナド・ニソウの町周辺の小規模変電所にパイプで送られる。変電所では圧力が下げられ、集合住宅の暖房に使用される。
モータースポーツ
モータースポーツにおけるLIAZの特筆すべき功績
パリ・ダカールラリーおよびその他のラリー
出典:[ 5 ]
- 1985年 – チェコのチームが初めてダカールラリーに参戦
- 1985 – ヘリティエ-コヴァーシュ-ブルゾボハティのラリー・デ・ファラオン(カテゴリー:12トン以上のトラック)で1位
- 1987 – ラリー・ダカール、モスカル・ヨクリーク・ザレスキーで3位
- 1987 – ラリー・イェルチ、クレイサ・ブルゾボハティ・ヨークリークで優勝
- 1988 – ラリー・ダカール、モスカル-ヴォイティシェク-ザレスキーで2位
- 1988 – スヴォボダ・ファイトル・ヨークリークのラリー・イェルチで優勝
- 1992年 – カクルダ・ファイトル・ヨークリークのラリー・デ・ファラオン(カテゴリー:12トン以上のトラック)で1位
- 2009年 バハ・スペインで優勝、マチク・マチク・ジュニア・カリナ
- 2009 – バハ・ハンガリアで2位、マック・マック・ジュニア。
- 2012 – ラリー・エル・ショット、スパチル・ヴォドルハネク・チトカで3位
ヨーロッパトラックレース選手権
出典:[ 6 ]
- 1987年 – チェコ代表が欧州選手権に初出場
- 1989年 – ヨーロッパ選手権2位(クラス:A)、フランキー・ヴォイティシェク
- 1989 – グレートブリテン選手権で優勝、フランキー・ヴォイティシェク
- 1990年 – ヨーロッパ選手権2位(クラス:A)、フランキー・ヴォイティシェク
- 1990 – グレートブリテン選手権で優勝、フランキー・ヴォイティシェク
- 1990年 – ル・マン24時間トラックレースで2位
- 1993 – ヨーロッパ選手権(クラス:B)で3位、フランキー・ヴォイティシェク
- 1994年 – スーパーレーストラッククラスでチェコ初のトラックが登場
- 1997 – ヨーロッパ選手権で3位(クラス:レーストラック)、フランキー・ヴォイティシェク
ヨーロッパトラックトライアル選手権
出典:[ 7 ]
- 1991年 – チェコ代表が欧州選手権に初出場
- 1991年 – ヨーロッパ選手権(クラスP2)で優勝、カクルダ – クラール
- 1992年 – カクルダ – ビルケで開催されたヨーロッパ選手権(P2クラス)で1位を獲得
- 1993 – ヨーロッパ選手権 (クラス S3) で優勝、フィリップ – ヨクリク
- 1995年 – ヨーロッパ選手権(P2クラス)1位、フィリップ・ザレスキー
参考文献
- ポドビエルスキ、ズジスワフ: Samochody ciężarowe、specjalne i autobusy、Nasza Księgarnia、ワルシャワ、1988、ISBN 83-10-08987-2(ポーランド語)
- 1 2 3 4 5シャウエン、ティル(2015 年 12 月)。 「Bau-genossen」[協力的な構築の喜び]。ラスト&クラフト(ドイツ語)。 Vol. 24、いいえ。1 (2016 年 12 月/1 月)。マインツ、ドイツ: Vereinigte Fachverlage。ページ62–63。ISSN 1613-1606。
- ↑フェイグル、デヴィッド。「Historie podniku Liaz」(チェコ語)。リアズ.cz 。2018 年1 月 17 日に取得。
- ↑ "Liaz v nové době: Jak dopadl známý severočeský výrobce nákladních vozů?"。Auto.cz (チェコ語)。 2016 年 9 月 7 日。2024 年 3 月 28 日に取得。
- ↑ "Česká auta nebyla jen Škoda a Tatra. Kam se poděl Liaz nebo Tedom?"。AutoRoad.cz (チェコ語) 。2024 年 3 月 28 日に取得。
- ↑ 「マラソン・ダカール」。webnode.cz。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク) - ↑ 「トラックレース」 .webnode.cz .
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク) - ↑「トラックトライアル」.webnode.cz .
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外部リンク
- LIAZ - チェコ共和国の伝説的なトラック(ポーランド語)