RB VCARB 01

RB VCARB 01

中国グランプリのフリープラクティス中にVCARB 01を運転する角田裕毅。
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	RB
デザイナー	ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）[1] パオロ・マラビニ (チーフデザイナー) [2] Trygve Rangen (チーフデザイナー) [3] グル・ジョール（空力部門責任者）[4]
前任者	アルファタウリ AT04
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバーモノコックとHalo安全コックピット保護装置[要出典]
サスペンション（フロント）	マルチリンクプルロッド式ダンパーとアンチロールバー[5]
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーンプッシュロッドスプリング、ダンパー、アンチロールバー[6]
エンジン	ホンダRBPTH002 [7] 1.6L  （98 立方インチ） の直噴V6ターボチャージャーエンジン、15,000rpmに制限されたリアミッドマウント、後輪駆動レイアウト[8] [9]
電動モーター	ホンダ 運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム[要出典]
伝染 ; 感染	レッドブルテクノロジー[10] 油圧作動マルチプレート[11]
バッテリー	ホンダ-リチウムイオン電池[12]
力	1080馬力（805kW）[13]
重さ	798 kg (1,759ポンド) [14]
燃料	エッソ/モービルシナジー
潤滑剤	モービル1
ブレーキ	ブレンボ製6ピストンアルミリチウムキャリパー、ブレンボ製カーボンディスク、カーボンパッド[15]
タイヤ	ピレリP ゼロ (ドライ) ピレリチントゥラート (ウェット)
クラッチ	水圧活性炭マルチプレート[16]
競技履歴
注目の参加者	Visa キャッシュアプ​​リ RB F1 チーム
注目のドライバー	0 3. ダニエル・リカルド 22. 角田裕毅 30. リアム・ローソン
デビュー	2024 バーレーングランプリ
最後のイベント	2024 アブダビグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 24 0 0 0 1

RB VCARB 01は、2024年のF1世界選手権に向けてRBが製作したF1マシン。チームが製作・設計した初のシャシーとなる。ダニエル・リカルドと角田裕毅がドライバーを務め、2024年シンガポールグランプリ後にチームを離れたリカルドに代わってリアム・ローソンがシーズン最後の6レースを走行。リザーブドライバーは岩佐歩夢が務めた。 2024年バーレーングランプリで実戦デビュー。リカルドが最速ラップを1回記録した。

Visa Cash App RB F1チームは、2024年のF1シーズンにデビューしたF1レーシングチームです。^[17]このチームは、2006年以来、レッドブル・レーシングのフィーダーチームとして提携していたため、以前はアルファタウリとトロロッソと名付けられていました。 ^[18]アルファタウリは、2023年12月にレッドブルとの新しい契約とともにブランド名の変更を発表するまで、 2020年から2023年までF1で競争していました。 ^{[19]新しいチームは、主要スポンサーの}Visa Inc.とCash Appが財務とマーケティングの安定性を提供し、レッドブルとのより緊密な技術パートナーシップを構築することで、グリッドでの競争力を向上させることを目指しました。^[20]

ローラン・メキースがRBのチーム代表となり、チームが大幅な運営再編を経る中、2023年に引退したフランツ・トストの後任となった。 ^{[21]イタリアの}ファエンツァに拠点を置くRB F1チームは、イギリスのビスターにある業務の一部をミルトン・キーンズの新施設に移転した。チームは2024年シーズンの終わりまでにこの施設で空力部門を運営する予定である。^{[22]メキースは、RBは}ホンダRBPTのパワーユニットとエンジンに加えて、レッドブルの前後サスペンションとギアボックスを活用すると述べた。 ^{[23] [24]}

ドライバーラインナップはダニエル・リカルドと角田裕毅で、2024年シーズンのリザーブドライバーにはリアム・ローソンが指名された。3人のドライバーは前シーズンのF1に出場し、25ポイントを獲得してアルファタウリがコンストラクターズランキング8位に入ることに貢献した。 ^{[25]リカルドは2023年7月に}イギリスグランプリ後に解雇されたニック・デ・フリースの代わりとしてチームに加わり、2レースに出場したが手を骨折した。その結果、ローソンがオーストラリア人ドライバーの代わりに5レースに出場し、2023年オランダグランプリでF1デビューを果たした。^[25] VCARB 01の前身であるアルファタウリAT04は、2023年シーズンに批評家から「グリッド上で最悪のマシンの1つ」と評された。^{[26] [27] [28]}

ローラン・メキースは2023年4月、当時アルファタウリとして知られていたRBとチーム代表として契約した。 ^[29] ティム・ゴス、アラン・パーマネン、ギヨーム・カテラニは、2024年シーズンを前にRBによって2024年1月に「重要な技術採用」として発表された。パーマネンはレース週末のエンジニアリング業務を担当し、カテラニは車の空力、車両性能、技術を管理した。^[30] RBが製造した最初のF1カーであるVCARB 01は、2024年2月にラスベガスでの発表イベントで発表された。 ^[31]この車は、2023年からレッドブル・レーシングとRBへの指定エンジンサプライヤーであるホンダを使用し、両チームのエンジンにはホンダRBPTのバッジが付けられた。^[32]

批評家は、この車は過去2シーズンのレッドブル・レーシングのRB18とRB19に「いくらか似ている」と述べた。RBは、レッドブルに似たプルロッド式のフロントサスペンションに変更し、下部と上部のサイドポッドのデザインを変えて、車体後方への空気の流れを増やした。^[33]シーズン開始時の車は、主に2023年のシンガポールグランプリで採用された空力設計のアルファタウリAT04から改造されたコンポーネントを搭載していた。^{[33]アップグレードには、フロアエッジへの}静圧を下げ、前方フロア下の質量流量を増やすためのフロアの改造が含まれていた。 ^[34]ドラムブレーキスクープインレットとリアサスペンションも再設計された。^[34]

RBとレッドブル・レーシングを所有するレッドブルGmbHがチーム間で情報を配布していることを批判された後、メキースは、この車は「昨年のレッドブルではない」と述べ、共有部品がパフォーマンスの面で恩恵を受けていないと語った。 ^{[35]テストは2024年2月21日に}バーレーン国際サーキットのサヒールで始まり、 3月2日のバーレーングランプリの3日間にわたって行われた。 ^[36]ダニエル・リカルドと角田裕毅は、テスト期間中に合計367周を走行した。^[37]