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| 音の壁 | |
|---|---|
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| 監督 | デヴィッド・リーン |
| 著者 | テレンス・ラティガン |
| 制作： | デヴィッド・リーン |
| 主演 | ラルフ・リチャードソン アン・トッド ナイジェル・パトリック ジョン・ジャスティン・デンホルム ・エリオット |
| 撮影 | ジャック・ヒルドヤード |
| 編集者 | ジェフリー・フット |
| 音楽： | マルコム・アーノルド |
| カラープロセス | 白黒 |
制作 会社 | |
| 配布元 | ブリティッシュ・ライオン・フィルムズ |
リリース日 |
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実行時間 | 117分 |
| 国 | イギリス |
| 言語 | 英語 |
| 予算 | 25万ポンド[1] |
| 興行収入 | 227,978ポンド（イギリス）[2] |
『サウンド・バリア』は、デヴィッド・リーン監督による 1952年のイギリスの航空ドラマ映画である。航空機の設計者とテストパイロットによる音速の壁を破る試みを描いた架空の物語である。これはデヴィッド・リーンが妻のアン・トッドと共演した3作目で最後の映画であったが、シネギルド解散後、アレクサンダー・コルダのロンドン・フィルムズで初めて監督した作品であった。 『サウンド・バリア』には、ラルフ・リチャードソン、アン・トッド、ジョン・ジャスティン、ナイジェル・パトリックが出演している。米国では『 Breaking Through the Sound Barrier』および『Breaking the Sound Barrier 』として知られていた。
『サウンド・バリア』は初公開時には興行的に成功したが、リーンの映画の中では最も知られていない作品の一つとなった。『我らの奉仕』（1942年）に続くこの作品は、ドキュメンタリー映画の印象を作り出す映画製作のジャンルにリーンが挑戦したもう一つの作品である。 [3]
プロット
第二次世界大戦中に航空機会社がジェットエンジン技術の画期的な研究を行った後、裕福なオーナーのジョン・リッジフィールドは、戦時中に戦闘機パイロットとして活躍したテストパイロットのトニー・ガースウェイトを雇い、新しいジェット推進航空機を操縦させる。ガースウェイトはリッジフィールドの娘スーザンと結婚した後、リッジフィールドに雇われる。父と娘の間の緊張は、ガースウェイトの危険なテスト飛行の仕事によってさらに高まる。新しい技術の注目すべき例として、スーザンはガースウェイトに同行して2人乗りのデ・ハビランド・ヴァンパイアをエジプトのカイロに運び、同日遅くにデ・ハビランド・コメットの乗客として戻ってくる。
リッジフィールドの新しいジェット戦闘機「プロメテウス」の計画は、会社を危機に陥れた。[注 1]新型ジェット機が音速を超えるといういわゆる「音速の壁」という問題に常に直面している。音速の壁を破ろうとして、ガースウェイトは墜落し、死亡した。
夫の死と、テストパイロットが直面する危険に対する父親の明らかにひたむきで無慈悲なアプローチにショックを受けたスーザンは、父親のもとを去り、友人のジェスと、会社の別のテストパイロットであるフィリップ・ピールと一緒に暮らすことになる。リッジフィールドは後にピールに、音速に近い速度で「プロメテウス」を操縦するという挑戦を依頼する。重要な飛行の決定的な瞬間に、ピールは直感に反する行動（映画の冒頭シーンで予告されていた）をとり、航空機の制御を維持し、音速の壁を破ることに成功した。最終的に、父親がテストで亡くなった人々のことを気にかけていたことを受け入れたスーザンは、ロンドンに引っ越す計画を変更し、幼い息子を連れてジョン卿のもとに戻る。
キャスト
- ラルフ・リチャードソン（ジョン・リッジフィールド役）
- アン・トッド（スーザン・ガースウェイト役）
- トニー・ガースウェイト役のナイジェル・パトリック
- ジョン・ジャスティン（フィリップ・ピール役）
- ダイナ・シェリダン（ジェス・ピール役）
- ジョセフ・トメルティ（ウィル・スパークス役）
- デンホルム・エリオット（クリストファー・リッジフィールド役）
- ジャック・アレンが「ウィンディ」ウィリアムズ役で出演
- ラルフ・マイケル（フレッチャー役）
- サリー・ジェーン・スペンサー：フィリップの娘（クレジットなし）
- ロドニー・グドール（リトルボーイ役）（クレジットなし）
- ドナルド・ハロン（ ATA役員役、クレジットなし）
- ヴィンセント・ホルマン（ファクター役）（クレジットなし）
- ジョリオン・ジャクリー（赤ちゃん役）（クレジットなし）
- ダグラス・ミュア（コントローラー役）（クレジットなし）
- レスリー・フィリップス（コントローラー役）（クレジットなし）
- アンソニー・スネル（ピーター・メイクピース役）（クレジットなし）
- ロバート・ブルックス・ターナー（テストベッドオペレーター役）（クレジットなし）
生産
『ザ・サウンド・バリア』は航空史との強い関係から「セミドキュメンタリー」と評されている。[4]この映画は、フランク・ホイットルとパワー・ジェッツ社、そしてそれに続く他の企業によるジェットエンジンの開発と最終的な完成という航空史の進歩における英国の努力に敬意を表している。 [5] [6]
デヴィッド・リーンは、ジェット機が超音速に近づいているというメディアの報道に基づいて調査を始め、英国の航空機設計者にインタビューしていた。彼はテストパイロットと一緒に飛行することさえでき、300ページのノートを作成し、それを劇作家のテレンス・ラティガンに渡した。[7]その後の脚本は超音速飛行の問題に焦点を当てており、航空機設計者のジェフリー・デ・ハビランドと彼の息子の死を大まかに基にしている。ジェフリー・デ・ハビランド・ジュニアはデ・ハビランド社のテストパイロットで、 1946年9月27日にDH108で音速を超える飛行を試みて死亡した。[8] [9]
ケネス・モアはトニー役のオーディションを受けた。彼によると、この役はデヴィッド・ニーヴンにオファーされたが、モアは彼と『ヴィーナス』の撮影をしていた が、ニーヴンは断ったという。この役は、モアよりも確固たる地位を築いていたナイジェル・パトリックに渡った。[10]
ジョン・デリーはデ・ハビランド社の別のテストパイロットであり、1948年9月6日にDH108で急降下を行なったことから「英国初の超音速パイロット」と呼ばれている。[11]映画で描かれているのとは反対に、音速の壁を破った最初の航空機は、 1947年にアメリカ空軍のチャック・イェーガーが操縦したロケット推進の ベルX-1であった。彼の偉業は1983年の映画「ライトスタッフ」で描かれた。米国でのプレミア上映に出席したイェーガーが最初の伝記で述べているように、「サウンドバリア」は面白いがそれほど現実的ではなく、映画で描かれた方法（急降下から脱出するためにセンタースティックを前方に押し出す）で音速の壁を破ろうとしたパイロットは誰でも死亡したであろう。[12] [注2] 1947年のベルX-1の飛行は広く宣伝されていなかったため、「ザ・サウンド・バリア」を見た人の多くは、それが実話であり、最初の超音速飛行はイギリス人パイロットによって達成されたものだと信じていました。[14] [15] [16]
スタジオ撮影はシェパートン・スタジオで行われたが、飛行シーンはハンプシャー州ネザー・ワロップのチルボルトン飛行場でアンソニー・スクワイアの監督の下撮影された。ヴィッカース・バレッタとアブロ・ランカスターの爆撃機が空中シーンのカメラ・プラットフォームとして使われた。[注 3]英国航空機製造者協会の協力により、『ザ・サウンド・バリア』に登場する航空機はヴィッカース、デ・ハビランドおよび他の英国の航空宇宙企業から貸与された。 [18]映画で使用された1950年代初期の英国のジェット技術の映像には、世界初のジェット旅客機であるデ・ハビランド・コメット、スーパーマリン・アタッカー、デ・ハビランド・ヴァンパイアのシーンがある。[19]後のスイフト（VV119 ）のプロトタイプであるスーパーマリン535が、実験的なプロメテウス・ジェット戦闘機として登場した。映画でのイメージとは異なり、スイフトは開発中に特に困難な初期問題を経験した航空機設計でした。[20] [注 4]
マルコム・アーノルド（後にナイト爵に叙せられた）は、デヴィッド・リーン監督作品3作品のうち最初の作品であるこの作品の音楽を作曲した。[22]他の作品は『ホブソンの選択』（1954年）と『戦場にかける橋』（1957年）である。[23]
受付
致命的
『サウンドバリア』は、アメリカでは『 Breaking the Sound Barrier』として公開され、ニューヨークタイムズ紙でボズリー・クロウザーによって批評された。クロウザーによると、「この映画は、テレンス・ラティガンの並外れて教養があり繊細な脚本をもとに、イギリスでデヴィッド・リーンが監督・製作し、ジェット機の威力と、この驚異的な機械に関わる人々の心と感情を、素晴らしく美しくスリリングに描いている。そして、ラルフ・リチャードソン、ナイジェル・パトリック、アン・トッドを筆頭とするキャストが、繊細で深遠なキャラクターを完璧に表現している」という。[24]
映画史家のスティーブン・ペンドはさらに「素晴らしい航空写真だ。…航空機の通常のショットに加え、珍しい独創的なカメラワークがいくつかある。飛行機の飛行を説明するために、リーンは見えないジェット機が作り出す気流によって曲がっている畑の小麦だけを映している。…コックピットのショットでさえ、プレキシガラスと空の背景に囲まれたGスーツとゴーグルを着けたテストパイロットの姿が非常に良い。」と述べている。[18]
興行収入
『サウンド・バリア』は1952年にイギリスの興行収入で12番目に人気の映画となり、アメリカでも好成績を収め、十分な利益を上げた。[25] [1] [26]
受賞歴
アカデミー賞
- 受賞:最優秀サウンドレコーディング賞–ロンドン映画[27]
- ノミネート 映画用に書かれた最優秀脚本賞 (テレンス・ラティガン)
この映画で、ラルフ・リチャードソンは、アカデミー賞にノミネートされなかったにもかかわらず、ニューヨーク映画批評家協会賞の最優秀男優賞を受賞した初の俳優となった。
BAFTA賞
- あらゆるソースからのベストフィルム賞受賞
- 最優秀英国映画賞受賞
- 最優秀英国男優賞受賞（ラルフ・リチャードソン）
- 最優秀英国男優賞ノミネート（ナイジェル・パトリック）
- 最優秀英国女優賞ノミネート（アン・トッド）
米国国立審査委員会
- 最優秀男優賞受賞（ラルフ・リチャードソン）
- 最優秀監督賞受賞（デヴィッド・リーン）
- 最優秀外国映画賞受賞
- 外国映画トップ10にランクイン
ニューヨーク批評家協会
- 最優秀男優賞受賞（ラルフ・リチャードソン）
注記
- ^ リッジフィールドは古代神話を参考にして、プロメテウスが「神々から火を盗んだ」と指摘している。
- ^ この文脈では制御反転は正当な空力技術ではないが、尾翼の剛性が不十分なために起こり、昇降舵が尾翼をねじるトリムタブのように動作して、意図したものとは逆の空力効果を生み出す。[13]
- ^ 映画の撮影クルーは、酸素システムが故障したためにランカスター爆撃機で低酸素症に陥り、悲劇的な出来事に遭遇しました。 [17]
- ^ 映画に登場する航空機のリストはオープニングクレジットの後に続く。[21]
引用
- ^ ab Kulik 1990、316ページ。
- ^ ポーター2000、498ページ。
- ^ Pratley 1974、106ページ。
- ^ パリ 1995年、173-174頁。
- ^ ペンド1985年、137ページ。
- ^ ハードウィックとシュネプフ1989、69ページ。
- ^ ペンド1985年、133、135頁。
- ^ リチャード・ダヴェンポート・ハインズ著「ジェフリー・デ・ハビランド卿（1882-1965）」オックスフォード国立人物辞典。オックスフォード：オックスフォード大学出版局、2004年。
- ^ デ・ハビランド 1999、169-170ページ。
- ^ モア、ケネス（1959年）。ハッピー・ゴー・ラッキー。p.117-119。
- ^ リバス、ブライアン、ブレン、アニー（1982年）、ジョン・デリー：英国初の超音速パイロットの物語、ウィリアム・キンバー、ISBN 0-7183-0099-8。
- ^ カールソン2012、212ページ。
- ^ イェーガーら1997年、97ページ。
- ^ イェーガーとヤノス1986年、206-207頁。
- ^ ブラウン2008年、212ページ。
- ^ 「Faster Than Sound」（トランスクリプト）。PBS 、放送日：1997年10月14日。2015年4月28日閲覧。
- ^ カールソン、2012、211–212 ページ。
- ^ ab Pendo 1985、p. 135より。
- ^ デイヴィスとバートルズ 1999、15ページ。
- ^ ウィンチェスター 2005年、312-313頁。
- ^ ハミルトン・パターソン 2010、46ページ。
- ^ 「マルコム・アーノルド」Music Sales Classical、2014年。2015年4月30日閲覧。
- ^ 「サー・マルコム・アーノルドの映画音楽、第1巻」chandos.net。2015年4月30日閲覧。
- ^ クロウザー、ボーズリー。「『Breaking the Sound Barrier（1952年）』、ザ・スクリーン：質の高い英国からの輸入。『Breaking the Sound Barrier』はラティガンの物語に基づいており、ヴィクトリア劇場で上映。ラルフ・リチャードソン、アン・トッド、ナイジェル・パトリックがジェット機に関する映画のキャストを率いる。」ニューヨーク・タイムズ、1952年11月7日。
- ^ 「コメディアンが映画投票でトップに」サンデー・ヘラルド、p. 4、オーストラリア国立図書館経由、1952年12月28日。2012年4月24日閲覧。
- ^ トゥミム、ジャネット。「戦後イギリス映画産業における大衆の現金と文化」。スクリーン。第32巻第3号。259ページ。
- ^ 「第25回アカデミー賞（1953年）ノミネート作品と受賞作品」oscars.org。2011年8月20日閲覧。
文献
- ブラウン、エリック。『マイルズM.52：超音速飛行への入り口』。ストラウド、グロスターシャー、イギリス：ヒストリー・プレス、2012年。ISBN 978-0-7524-7014-6。
- ブラウン、エリック。『Wings on my Sleeve』。ロンドン：ワイデンフェルド＆ニコルソン、2006年。ISBN 978-0-297-84565-2。
- カールソン、マーク。『映画の中の飛行：映画に登場した航空の1世紀、1912-2012』。オクラホマ州ダンカン：ベアマナーメディア、2012年。ISBN 978-1-59393-219-0。
- Davies, REG および Philip J. Birtles。『Comet: The World's First Jet Airliner』。バージニア州マクリーン: Paladwr Press、1999 年。ISBN 1-888962-14-3。
- デ・ハビランド、ジェフリー。『スカイ・フィーバー：サー・ジェフリー・デ・ハビランドの自伝』。英国ウィルトシャー州マールボロ、ラムズベリー：クロウウッド・プレス社、1999年。ISBN 1-84037-148 -X。
- ハミルトン・パターソン、ジェームズ。『雲の帝国：英国の航空機が世界を支配していたとき』ロンドン：フェイバー＆フェイバー、2010年。ISBN 978-0-5712-4795-0。
- ハードウィック、ジャック、エド・シュネフ。「航空映画鑑賞ガイド」『偉大な航空映画の製作』 。一般航空シリーズ、第 2 巻、1989 年。
- クリク、カロル。アレクサンダー・コルダ：奇跡を起こす男。ロンドン：ヴァージン、1990年。ISBN 978-0-86369-446-2。
- パリス、マイケル。『ライト兄弟からトップガンまで：航空、ナショナリズム、大衆映画』。マンチェスター、イギリス：マンチェスター大学出版局、1995年。ISBN 978-0-7190-4074-0。
- ペンド、スティーブン。映画の中の航空。メリーランド州ランハム：スケアクロウ・プレス、1985年。ISBN 0-8-1081-746-2。
- ポーター、ヴィンセント。「ロバート・クラークの証言」。映画・ラジオ・テレビの歴史ジャーナル、第20巻第4号、2000年。
- プラトリー、ジェラルド。『デヴィッド・リーンの映画』コロラド州オーロラ：オークツリー出版、1974年。ISBN 978-0-4980-1050-7。
- ウィンチェスター、ジム。『世界最悪の航空機：先駆的な失敗から数百万ドルの災害まで』ロンドン：Amber Books Ltd.、2005年。ISBN 1-904687-34-2。
- ウッド、デレク。プロジェクトはキャンセルされました。インディアナポリス：ボブス・メリル・カンパニー、1975年。ISBN 0-672-52166-0。
- イェーガー、チャック、ボブ・カルデナス、ボブ・フーバー、ジャック・ラッセル、ジェームズ・ヤング。マッハワンの探求：音速の壁を破った一人称の記録。ニューヨーク：ペンギンスタジオ、1997年。ISBN 0-670-87460-4。
- イェーガー、チャック、レオ・ヤノス。『イェーガー：自伝』。ニューヨーク：バンタム・ブックス、1986年。ISBN 0-553-25674-2。
外部リンク
- IMDbの「The Sound Barrier」
- TCM 映画データベースの「The Sound Barrier」
- AllMovieの「The Sound Barrier」