オーリゾン

オーリゾン・ホールディングス・リミテッド

2024年4月、オーリゾン社の複合一貫輸送鉄道がビクトリア州ウォーランを通過する。
以前は	QRナショナルリミテッド
タイプ	政府所有企業（2004年～2010年）上場企業（2010年～現在）
取引名	ASX：AZJ
業界	鉄道輸送
設立	2004年 （2004年）
本部	ブリスベン 、 オーストラリア
サービス提供エリア	ニューサウスウェールズ州 クイーンズランド州 南オーストラリア州 ビクトリア 西オーストラリア州 ノーザンテリトリー
主要人物	議長：ティム・プール CEO：アンドリュー・ハーディング
製品	石炭、ばら積み貨物、コンテナ貨物
サービス	物流、サプライチェーン管理、幹線輸送、ターミナル運営
収益	38億4400万豪ドル（2024年）
純利益	406豪ドル（2024年）
従業員数	4,883 (2020) [ 1 ]
部門	ネットワーク貨物、石炭貨物、ばら積み貨物、コンテナ貨物
Webサイト	aurizon.com.au​​

Aurizon Holdings Limited ( / ə ˈ raɪ z ən / ə- RY -zən ) ^{[ 2 ] [ 3 ]}は、オーストラリアの貨物鉄道輸送会社で、以前はQR National Limitedという社名で、QR Nationalというブランド名でした。2015 年に、炭鉱から港までの石炭の鉄道輸送で世界最大規模でした。^{[ 4 ]} 以前はクイーンズランド州政府所有の企業でしたが、2010 年 11 月に民営化され、オーストラリア証券取引所(ASX)に上場しました。 ^{[ 5 ]}同社はもともと 2004～2005 年に、クイーンズランド鉄道の石炭、バルク、コンテナ輸送部門がQR National という一つのブランドの下に統合されたときに設立されました。

2019年、同社はオーストラリアの5つの州で事業を展開していた。平均的な日には、石炭、鉄鉱石、その他の鉱物、農産物、一般貨物を70万メトリックトン（69万ロングトン）以上輸送しており、これは年間2億5000万トン以上に相当した。オーリゾンはまた、ボーエン、グラッドストーン、マッカイの石炭港と炭鉱を結ぶ 全長2670キロメートル（1660マイル）の中央クイーンズランド石炭ネットワークを管理していた。同社はピルバラ以外では最大の鉄鉱石輸送業者であった。^{[ 6 ]}

2021年、Aurizonが鉄道事業者One Rail Australiaの買収を試みたとき、大きな企業変革が予見された。企業規制当局であるオーストラリア競争消費者委員会は、One Rail Australiaのニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州における石炭輸送事業の売却を条件として、売却を承認した。 [ ^{7 ] Aurizon}によるOne Rail Australiaの売却対象外の資産の買収は2022年7月に行われた。^{[ 8 ]}残りの資産の売却は、2023年2月17日にMagnetic Rail Groupへの売却によって行われた。 ^{[ 9 ]}

2023年、同社はオーストラリア最大の鉄道輸送会社となり、年間2億5000万トン（2億4600万ロングトン）以上の商品を輸送した。^{[ 10 ]}

QRナショナルブランドは、クイーンズランド鉄道の石炭、ばら積み貨物、コンテナ輸送の各事業部門が統合された2004～2005会計年度に設立された。

当時、同社の主な輸送品は、クイーンズランド州での輸出用と国内発電用の石炭だった。^{[ 11 ]} 2005年、QR Nationalはニューサウスウェールズ州ハンターバレーで輸出用石炭サービスの運営を開始した。^{[ 12 ]} 2008年までに、同社の事業はノーザンテリトリーを除く本土全体に拡大し、メルボルン-パース間の 初の複合一貫輸送コンテナサービスが開始された。^{[ 13 ]} 2008年8月、QR Nationalはパシフィックナショナルがサービスを撤退した後、ウィメラコンテナラインのメルボルン-ホーシャム間のコンテナサービスの運営を引き継いだ。^{[ 14 ]}

2009年、クイーンズランド州政府は、クイーンズランド鉄道の商業活動を政府の中核的な旅客サービス責任から分離し、QRナショナル・リミテッドという新会社を設立して民営化すると発表した。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}新会社は翌年設立され、以下の通りである。

• クイーンズランド州とニューサウスウェールズ州の石炭事業
• クイーンズランド州の地域貨物輸送事業
• クイーンズランド州および西オーストラリア州における鉱物および穀物の大量輸送
• ケアンズ、ブリスベン、シドニー、メルボルン、アデレード、パース間のコンテナ貨物。^{[ 18 ]}

QR Nationalは、クイーンズランド州の2300キロメートル（1400マイル）の石炭ネットワークの99年間のリース権を取得しました。これには以下が含まれます。 ^{[ 19 ]}

• グラッドストーン港周辺のブラックウォーター水系
• ヘイポイント港とダルリンプル湾周辺のグーニエラ水系
• ムーラ鉱山とバウンダリーヒル鉱山から石炭を輸送する、グラッドストーン港へのムーラ線
• ニューランズ炭鉱、ソノマ炭鉱、コリンズビル炭鉱、カーマイケル炭鉱から石炭を輸送するニューランズ線は、アボットポイント港へと通じている。

リース権を取得したことにより、QRナショナルは石炭輸送線の保守管理責任を負うことになった。

レッドバンク、ロックハンプトン、タウンズビルの鉄道車両整備工場は民営化に含まれていた。^{[ 20 ]}

この山車パレードは2010年11月に行われた。^{[ 21 ]}

2021年8月、AurizonはCBHグループと6年間の契約（さらに2年間延長できる2つのオプション付き）を締結し、同社の穀物列車の鉄道輸送サービスを提供した。^{[ 22 ] [ 23 ]} 2022年5月に移行予定だったが、関係者全員が引き継ぎ日を2021年9月に前倒しすることに合意した。 ^{[ 24 ] [ 25 ]} Aurizonは2021年半ばからジェラルトン地域で非公式に鉄道輸送サービスを提供していた 。

2022年2月、AurizonはTronoxのためにブロークンヒルからクウィナナまで鉱物砂を輸送する5年間の契約を開始し、その後、東に320km延長して、新しい積載施設が建設されたアイバンホーまで輸送する予定である。^{[ 26 ]} 

株主の投票の結果、2012年にQR NationalはAurizonにブランド名を変更しました。^{[ 27 ] [ 28 ]}当時のCEOであるランス・ホックリッジは、新しい名前はAustraliaとhorizo​​nという言葉から派生したと述べました。マーケティング担当者は、この名前は「ブランド変更で起こりうるあらゆる失敗のほぼ完璧な例」であり、「人々が覚えてくれるように、ユニークで興味深いものにしようとして奇妙なハイブリッド名を作った典型的な例だ。これは真実ではない。人々は造語を覚えていない」と意見を述べました。^{[ 29 ]}

2005年、QRナショナルは、2002年に買収しニューサウスウェールズ州で運営していた子会社インターレイルを統合した。 ^{[ 30 ] [ 31 ]}

同年、QRナショナルは物流会社CRTグループを買収した。QRナショナルは既にCRTグループに幹線輸送サービスを提供していた。^{[ 32 ] [ 33 ]}

2006年、QRナショナルはニューサウスウェールズ州、南オーストラリア州、西オーストラリア州で事業を展開していたオーストラリアン・レールロード・グループ（ARG）を買収した。^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} ARGは2011年にQRナショナルにブランド変更されるまで、独立した子会社として存続した。

2007年、同社はゴールデン・ブラザーズ・グループを買収した。^{[ 37 ]}

2019年、連邦裁判所の判決後、Aurizonの複合輸送およびトラック輸送事業はLinfoxによって730万豪ドルで買収された 。^{[ 38 ] [ 39 ]}

Aurizonのインフラは独占的であったため、2018年にクイーンズランド競争当局を含む政府機関による規制の対象となった。Aurizonは顧客に請求できる価格に異議を唱えた。例えば、当局がクリーンエネルギーが化石燃料にもたらすリスクを考慮しない低い加重平均資本コストを使用したことなどである。 ^{[ 50 ]}

2023年2月20日、AurizonはTeam Global Express（旧Toll Global Express ）から18 億豪ドルの11年契約を獲得し、州間複合輸送市場に再参入したと発表した。これは同社史上最大の非石炭契約である。同社は、2023年4月にサービスを開始し、2024年4月までに東西方向（メルボルン-シドニー-アデレード-パース）に週5便、南北方向（ブリスベン-シドニー-メルボルン）に週2便の運行を行うと発表した。^{[ 51 ] [ 52 ]}この契約に基づく最初の営業便は4月8日にメルボルンからパースに向けて出発した。

2023 年 3 月、Aurizon とViterra は、エア半島鉄道の路線の修復とアップグレードのために、オーストラリア連邦政府に2 億 2000 万豪ドルの資金提供を提案した。この提案には、ポート リンカーン - ウディナ線とカミンズ - キンバ線の再開と、Viterra のロック、ウディナ、カミンズ、キンバ、ルーダルの各拠点の荷揚げ施設のアップグレードが含まれていた。年間少なくとも 130万トンの穀物輸送が目標と見積もられた。Aurizon と Viterra は、資金が承認されれば 12 か月以内にネットワークを再開する計画だった。^{[ 53 ] [ 54 ]} 

2023年2月、Aurizonはメルボルン-パース間のコンテナ貨物輸送サービスを2つ開始し、2023年9月には顧客であるTeam Global Expressと共同でメルボルン-シドニー-ブリスベン間の週1回のコンテナ往復輸送サービスを開始しました。^{[ 55 ]}

2022年2月23日、2022年のオーストラリア東部洪水の最中、貨物列車Y279は午前3時30分頃、クイーンズランド州トラベストン のすぐ南、149.020km地点での線路の流失により脱線した。^{[ 56 ]}

オーリゾンの旧艦隊の詳細は以下のとおりです。