ポンティクラン駅

ポンティクラン ウェールズ語: Pont-y-clun
ポンティクラン駅、2014 年 6 月
一般情報
位置	ポンティクラン、ロンダ サイノン タフ ウェールズ
座標	北緯51°31′26″ 西経3°23′32″ / 北緯51.5239° 西経3.3921° / 51.5239; -3.3921
グリッド参照	ST035815
管理者	ウェールズ鉄道交通局
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ピクシー
分類	DfT カテゴリーF2
歴史
元の会社	サウスウェールズ鉄道/カウブリッジ鉄道
事前グループ化	グレート・ウェスタン鉄道/タフ・ヴェール鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道
重要な日付
1850年6月18日	SWR 駅がカウブリッジの Llantrissantとして開局
1865年9月18日	カウブリッジ・ライ駅がラントリサントとして開業
1866年頃	GWR (旧 SWR) 局がLlantrissantに改名
1902年までに	両駅ともラントリサント駅に改名
1925年9月21日	駅の統合
1964年11月2日	閉鎖
1992年9月28日	ポンティクランとして再オープン
乗客
2019/20	28.9万
2020/21	41,636
2021/22	155万
2022/23	21万1千人
2023/24	256万
注記 鉄道道路局の乗客統計

ポンティクラン駅は、南ウェールズのロンダ・カノン・タフ郡区のポンティクランにある無人の小さな鉄道駅である。駅はポンティクランの駅アプローチの地上階にある。この駅は南ウェールズ本線の停車駅で、マエステグ線の列車が停車するほか、カーディフからスウォンジーへ向かうスワンラインの地域列車が時折停車する。また、マンチェスター行きの早朝列車が毎日1本、カーマーゼン行きの深夜列車が毎日1本運行している。駅とすべての列車はウェールズ交通局が運営している。この駅はストラウド経由でロンドン・パディントンのゼロ地点から181 マイル40 チェーン(292.1 km) 離れている。 ^[1]

駅は再建され、1992年9月28日にイギリス鉄道の管轄下でポンティクラン駅として再開された。 ^[2]以前はラントリサント駅と呼ばれており、もともとは2つの別々の鉄道駅であり、1925年に合併された。これらの駅はもともとサウスウェールズ鉄道とカウブリッジ鉄道に属していた。 ^[3]その後継のグレートウェスタン鉄道とタフヴェール鉄道はそれぞれ1922年に合併した。

サウスウェールズ鉄道（SWR）の最初の区間であるチェプストウとスウォンジーの間の区間は、1850年6月18日に開通しました。 ^[4]この路線の当初の駅には、カウブリッジの名をとってラントリサントと名付けられた駅がありました。^[3]

1860年8月2日、エリー・バレー鉄道（EVR）の最初の区間であるトニーレフェイルへの開通に伴い、この駅はジャンクションとなったが、 ^[5]この路線の旅客サービスは1865年8月1日まで開始されなかった。^[6] EVRは1862年にブロフィスキン炭鉱への支線を開通し、^[7] 1863年12月に開通した別の鉄道であるラントリサント・アンド・タフ・ヴェール・ジャンクション鉄道は、^{[8]この支線の一部を使用して、マエサラウル・ジャンクションでの接続を経由してラントリサントにアクセスすることを意図していたが、これを行うには、ブロフィスキン支線を}混合軌に変更する必要があり、これは1864年12月に行われた。^[9]

駅名は 1866年頃にLlantrissant に簡略化され、^[3]その頃にはSWRは1863年にグレート・ウェスタン鉄道(GWR) と合併していた。 ^[10]この駅に隣接していたのは1865年9月18日に開業したCowbridge Railwayの終点であり、当初はLlantrissantと名付けられていた。^{[3] Cowbridge Railway は1876年に}Taff Vale Railway (TVR)にリースされ、1889年に同社に吸収された。^[11] GWRとTVRの両駅は1902年までに名前がLlantrisantに変更された。 ^[3] TVRは1922年1月1日にGWRと合併し、1925年9月21日にそれぞれの駅が1つの駅に統合された。^[3]

ラントリサントは、サウスウェールズ本線の主要な中間駅でした。エリーバレー線、ラントリサント＆タフヴェールジャンクション線、カウブリッジとアバーソーへの支線用の2つの中央直通プラットホームとベイで構成されていました。^[12]駅は1964年11月2日に閉鎖されました。 ^[3]イギリス国鉄の地域鉄道部門とミッドグラモーガンの支援により、駅は再開されました。駅は再建され、1992年9月28日にポンティクラン駅として再開されました。 ^[2]

駅の周囲には、この地域の鉱山から運ばれる石炭や鉱物の輸送のために、広範囲にわたる側線が存在した。少なくともクーム炭鉱への路線は 1984 年まで定期的に使用されていた。^{[引用が必要]}

ポンティクラン駅から北へは単線の鉄道が走っています。これはラントリサント・アンド・タフ・ヴェール・ジャンクション鉄道の名残です。線路はタルボット・グリーンで東に曲がり、アフォン・クランとほぼ並行に走り、ポンティプリッドとブリッジェンド間を走るA473の北側に沿って走ります。クロス・インで線路は北東に曲がり、ラントリサントの南、鉄器時代の囲い地であるカエラウ・ヒルフォートの北を走ります。元々はベダウのタイナントにあるクーム・コークス工場まで走っており、旧駅のランウィット・ファルドレのすぐ先でしたが、線路は完全に撤去され、線路床は現在クロス・インのウェストフィールド・クレセントで終点となっている自転車道になっています。タルボット グリーンとポンティクランの間には、リークス付近の A4222 と交わる A473 を横切る、旧線路の上に柵の付いた歩道橋 (人が列車、線路、石炭貨車に物 (または自分自身) を投げ込むのを防ぐため) を除いて、鉄道の元々の設備は何もそのまま残っていない。線路は A473 を横切る道路に埋め込まれたままで、路側には警告灯があり、踏切で警告灯が点滅したら停止するようにとドライバーに警告する道路標識があったが、これらは自転車道の建設中に撤去された。2006 年の諮問調査 (Sewta 鉄道戦略調査) では、ポンティクランからベダウへの支線を貨物専用ではなく旅客線として再開する可能性が検討された。これには、タルボット グリーン、ラントリサント、グワウン メイスギン、ベダウ (タイナント) に新しい駅が必要になる。^[13]

ラントリサントとして知られる機関車庫は、駅とムウィンディジャンクションの間、カーブの東側にありました。そこには約20台の機関車が収容されていましたが、1964年10月に閉鎖されました。^[14]

ポンティクラン駅には無人駅です。改札口も改札口もありません。駅には切符売り場はありません。乗客は駅のプラットホームの自動券売機、列車内、または目的地で切符を購入できます。両方のプラットホームに待合所があります。駅の駐車場は鉄道利用者には無料です。

駅には2つのプラットフォームがあります。

• プラットフォーム 1 、マエステグ行き西行き列車用。
• 2番線、カーディフ行き東行き列車用。

月曜日から土曜日までは、東行きのカーディフ・セントラル行きの列車が1時間ごとに運行され、そのほとんどがニューポート、チェプストウ、リドニー、グロスター、チェルトナム・スパへ続くほか、早朝にはカーディフ、ニューポート経由でマンチェスターへ、ウェールズ・マーチズ線経由でヘレフォード、シュルーズベリー、クルーへ続く列車も運行されている。^{[15]西行きは、}ブリッジェンドとメイステグまで運行されている。これらの列車は主にクラス170ターボスターによって運行されている。

日曜日は本数が若干減ります。マエステグ行きの列車はおよそ 2 時間おきに運行されていますが、ヘレフォードとシュルーズベリー経由でマンチェスター ピカデリー行きの列車も 1 日 4 本運行されており、シュルーズベリーは通常、クラス 158エクスプレス スプリンターまたはクラス 175コラディアユニットによって運行されています。

早朝と深夜のいくつかの列車は、ルート情報を保持するために、 ニニアン パークへの支線を経由して、カントン側線に沿ってカーディフ セントラルまで進みます。

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• ナショナルレールのポンティクラン駅の列車の時刻と駅情報