ブリッジェンド駅

ブリッジェンド ウェールズ語:ペン・イ・ボント
駅入口、2018年9月
一般情報
位置	ブリッジェンド、ブリッジェンド郡自治区 ウェールズ
座標	北緯51°30′25″ 西経3°34′30″ / 北緯51.50694° 西経3.57500° / 51.50694; -3.57500
グリッド参照	SS907798
管理者	ウェールズ鉄道交通局
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	ブルガリア
分類	DfT カテゴリーC2
重要な日付
1850年6月19日	駅が開業
乗客
2019/20	150万8千人
交換	59,262
2020/21	32万2千人
交換	8,839
2021/22	93万7千人
交換	27,812
2022/23	113万3千人
交換	33,063
2023/24	127万8千人
交換	59,079
指定建造物– グレード II
特徴	ブリッジェンド駅（西プラットフォームビル）
指定された	1986年9月29日
参照番号	11306 [1]
注記 鉄道道路局の乗客統計

ブリジェンド駅（ウェールズ語：Gorsaf Pen-y-bont ）は、南ウェールズのブリジェンドの町にサービスを提供する主要線の駅です。カーディフ中央駅とスウォンジー駅のほぼ中間、マエステグ線がサウスウェールズ本線から分岐する地点にあります。また、カーディフからのヴェール・オブ・グラモーガン線の西端でもあります。ロンドン・パディントンのゼロ地点からストラウド経由で測ると、190 マイル45 チェーン（306.7 km）です。 ^[2]

この駅は、カーディフ・セントラル駅、ニューポート駅、スウォンジー駅、カーディフ・クイーン・ストリート駅に次いで、ウェールズで5番目に利用者数の多い駅です。

駅は1850年6月18日に開業し、メインプラットフォームの建物と1877年に建設された歩道橋は両方ともグレードIIに指定されている。^[3]駅はイザムバード・キングダム・ブルネルによって設計された。^[要出典]

1945年、ドイツの陸軍元帥 ゲルト・フォン・ルントシュテットがアイランドファーム捕虜収容所 に移送される際にこの駅に到着した。

1960年代から1970年代初頭にかけて、この駅からの2本の支線は一時運行停止となった（ヴェール・オブ・グラモーガン線の列車は1964年6月のビーチング鉄道の削減の犠牲となり、メイステグ線の列車は1970年7月に運行停止となった）。しかし、アバーソー発電所への石炭輸送のため路線はそのまま残っていたため、その後、各支線は旅客サービスに再開された。

3番線は、1970年代まで東西に走る全長のプラットホームでしたが、マエステグ線の旅客輸送が​​廃止されたため撤去されました。現在、2番線プラットホームのカフェ/待合室は、かつて線路があった場所にあります。

プラットフォーム 1A は、新たに再開されたVale of Glamorgan Lineの終点として機能するように、2005 年 6 月にアンドリュー・デイヴィスによって開設され、現在はアバーデアとの往復列車が運行されています。

2つ目の完全にアクセス可能な歩道橋は2012年に240万ポンドの費用をかけて建設され^[4]、中央駅のチケットホールと入口は2018年に150万ポンドの費用をかけて改装されました。^[5]

駅には平日はスタッフが常駐しており、1番線ホームのチケット売り場は早朝から深夜まで営業しています。また、セルフサービス式のチケット販売機も設置されており、プリペイドチケットの受け取りも可能です。1番線ホームのメインビルには待合室と写真ブースがあり、2番線ホームにはトイレとコーヒーショップがあります。列車の運行状況はCISディスプレイ、自動アナウンス、時刻表ポスターで案内されます。北端のアクセス可能な歩道橋にはエレベーターが設置されており、段差なくすべてのプラットフォームにアクセスできます。^[6]

旅客サービスは、グレート・ウェスタン鉄道によってロンドン・パディントンとスウォンジー間を運行されており、一部のサービスはカーマーゼンまで延長されています。また、ウェールズ各地の目的地へはウェールズ交通局によって運行されています。

西側では、ウェールズ交通局の列車がサウスウェールズ本線とウェストウェールズ線に沿ってスウォンジーまで走り、その後カーマーゼン、ペンブローク・ドック、ミルフォード・ヘイブン、またはフィッシュガード港まで行きます。

スウォンジーとロンドン行きの幹線列車は1時間ごとに運行しており（ピーク時には追加列車あり）、シュルーズベリー経由でマンチェスター・ピカデリー行きの地域列車、メイステグ行きおよびヴェール・オブ・グラモーガン線経由のローカル列車も1時間ごとに運行しています。スウォンジー発着のスワンラインのローカル停車列車は2時間ごとに運行しています。

• プラットフォーム 1A
  • ウェールズ交通局:
    • アバーデアは、ラントウィット・メジャー、バリー、カーディフ・セントラルを経由します（一部のサービスはカーディフ・セントラルで終点となります）。^[7]
    • リムニーとカーディフ セントラルからの列車はここで終着します。朝の列車は 1 本、ケアフィリーからここで終着します。
• プラットフォーム 1
  • グレート・ウェスタン鉄道：
    • ポート・タルボット・パークウェイとニースを経由してスウォンジーへ。
    • スウォンジー経由でカーマーゼンへ。
  • ウェールズ交通局とスワンライン：
    • ポート・タルボット・パークウェイとニースを経由してスウォンジーへ。
    • Maesteg経由Wildmill。
    • カーディフ・セントラルまたはマンチェスター・ピカデリーからカーマーゼン経由でミルフォード・ヘイブンへ^[8]
    • カーディフ・セントラルまたはマンチェスター・ピカデリーからカーマーゼン経由でペンブローク・ドックへ
    • カーディフ・セントラルまたはチェルトナム・スパからカーマーゼン経由でフィッシュガード港へ
    • ハート・オブ・ウェールズ線でスウォンジー経由でシュルーズベリーへ（限定運行）。

• プラットフォーム2
  • グレート・ウェスタン鉄道：
    • ロンドン・パディントン駅（カーディフ・セントラル駅とレディング駅経由）^[9]
  • ウェールズ交通局とスワンライン：
    • スウォンジーから始まるカーディフ・セントラルのサービス。
    • マンチェスター・ピカデリー経由クルー^[10 ]
    • メイステッグからニューポートとグロスター経由でチェルトナム スパへ。

• プラットフォーム3
  • ウェールズ交通局:
    • Maesteg経由Wildmill。
    • Maestegからのサービスを終了します。

プラットフォーム 1 と 2 は、サウス ウェールズ本線のすべての長距離サービスに使用されるフル レングスのプラットフォームです。

プラットフォーム 1A は 2005 年に開業し、ヴェイル・オブ・グラモーガン線の終点として機能するベイ プラットフォームです。

3番線ホームは、2000年代初頭に西向きのオーバーフローベイプラットフォームとして短期間再運用され（1970年代半ばに撤去されるまでは島式ホームの外側の貫通面であった）、マエステグからのサービスに使用されていましたが、その後使用されなくなりました。

• 1965年12月、土砂崩れによりスウォンジーへ向かう途中、クラス47 、D1671、D6983が脱線し、致命的な衝突事故が発生した。被害は甚大で、D6983はEEタイプ3として最初に廃車となり、その結果、クラス全体でTOPS番号を受け取らなかった唯一の機関車となった。残骸によりサウスウェールズ本線とグラモーガン渓谷線が遮断された。列車はニース渓谷線に迂回させられたが、運悪くそのルートも土砂崩れで遮断された。線路が再開した後、両機関車の残骸は地元のスクラップ商RSヘイズに売却され、翌年解体された。^[11]
• 2012年5月5日、駅近くの線路上で死体が発見された。死因は原因不明とされた。^[12]

ウィキメディア・コモンズには、ブリッジェンド駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのブリッジェンド駅の列車の時刻と駅情報
• 「ペンブローク コースト エクスプレス - 1973 年、1981 年、2015 年の駅の写真」