NASCAR カナダシリーズ

NASCAR カナダシリーズ

カテゴリ	ストックカー
国	カナダ アメリカ
開幕シーズン	2007
メーカー	シボレー · ダッジ · フォード
タイヤサプライヤー	ゼネラルタイヤ
ドライバーズチャンピオン	マルク＝アントワーヌ・カミラン
チャンピオンになる	シボレー
公式サイト	ナスカー
現在のシーズン

NASCARカナダ シリーズ( NCS、フランス語: Série NASCAR Canada ) は、カナダの全国的なNASCARレース シリーズであり、1981 年に設立された旧CASCAR スーパー シリーズの継続です。カナダにおけるトップ NASCAR ツーリング シリーズです。

2006 年 9 月、NASCAR は当時カナダのストックカー レースのトップ シリーズだった CASCAR スーパー シリーズを買収しました。同時に、タイトル スポンサーとしてCanadian Tireとスポンサー契約を結びました。また、すべてのイベントを放送するテレビ契約をTSNと締結し、一部のレースを生中継しました。シリーズ レースのうち、エドモントン、トロント、モントリオールの 3 レースには 5 万人を超える観客が集まりました。

2007年シーズンは シリーズの初シーズンで、最初のイベントは2007年5月26日にカユガ・モーター・スピードウェイで開催され、ドン・トムソン・ジュニアが激しい戦いの末に優勝しました。アンドリュー・レンジャーはストックカー競技初年度でしたが、モスポート・インターナショナル・レースウェイで行われた2回目のレースで優勝しました。彼はそのイベントの後、ポイントランキングで首位に立つと、最初のチャンピオンシップまでその座を一度も譲りませんでした。最初のシーズンでは、最終ラップの追い越しで決着がつくレースが5つありました。

2008 年シーズンは、多くのイベントで圧倒的な強さを見せたスコット ステックリーが主役でした。彼はその年の最初の 4 つのイベントのうち 3 つで優勝し、シーズンを通してドライバー チャンピオンシップ ポイント ランキングのトップを守りました。彼は年間を通じて 4 回の優勝を果たし、シリーズ記録を樹立しました。

3シーズン目では、アンドリュー レンジャーが 3 シーズンで 2 度目のシリーズ チャンピオンシップを獲得し、注目を集めました。彼は、ロード コースでの経験とオーバル トラックでの強力なパフォーマンスを融合させ、オープン ホイール レースの世界からの転向を完了しました。シーズン中、彼は 1 シーズンのシリーズ記録となる 6 レース (ロード コースで 3 回、オーバルで 3 回) で優勝しました。

2010年シーズンはDJケニントンのシーズンでした。彼は5回の優勝、9回のトップ5、11回のトップ10フィニッシュの力で初のシリーズタイトルを獲得しました。ケニントンはシーズンを通してJRフィッツパトリックとポイントリーダーを争い、2人は前例のない5回のトップの座を交換しました。ケニントンはまた、トヨタオールスターショーダウンでピンティーズシリーズのライバルであるジェイソンボウルズに次ぐ2位でフィニッシュしました。

2011年、ステックリーは3つのイベントで優勝し、4回準優勝する好成績を収め、2勝したケニントンを抑えて2度目のチャンピオンシップを獲得した。長年のロードレーサーであるロビン・バックと新人のピーター・シェパードは、 初めてのイベントで優勝した。レンジャーは、モントリオールとトロントで、その年の2大イベントで圧倒的な勝利を収めた。元チャンピオンのドン・トムソン・ジュニアは、長いキャリアに幕を閉じて引退した。

2012年、ケニントンは夏の間に5大会連続を含む記録的な7つの大会で優勝した。ケニントンは3年で2度目の優勝を果たした。彼は、2つの大会で優勝した準優勝者のJRフィッツパトリックとレンジャーと対戦した。^[1]

2013年、ステックリーは3連勝を含む4つのイベントで優勝。ステックリーは6年で3度目のチャンピオンシップを獲得した。ルイ＝フィリップ・デュムランはカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでのシーズン開幕戦で優勝し、シリーズ初勝利を収めた。ベテランのジェフ・ラペビッチは2位に入った。ピーター・シェパードは次の2つのイベントで優勝し、アンドリュー・レンジャーはシーズン4回目のイベントで優勝した。ステックリーはDJ・ケニントンにわずか2ポイント差で勝利した。

2014年、LPデュムランはキャリア初のチャンピオンシップを獲得しました。彼はこのシーズン2つのイベントで優勝しました。このシーズンに優勝した他のドライバーには、JRフィッツパトリック、アンドリュー・レンジャー、スコット・ステックリー、ジェイソン・ハサウェイ、ドナルド・チザムがいます。デュムランはフィッツパトリックにわずか3ポイント差でタイトルを獲得しました。

2015年2月17日、カナディアン・タイヤは2015年シーズン終了後にシリーズのスポンサー契約を更新しなかった。^{[2] 12月7日、NASCARとピンティーズ・デリシャス・フーズ社は、} 2016年シーズンからシリーズのスポンサーとなる6年間の契約を締結した。^[3]

2018年のピンティーズシリーズには、米国初のレースとなるニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでのレースも含まれており、秋のレースウィークエンドに開催されたモンスターエナジーNASCARカップシリーズに代わるもので、引き続きNASCAR K&NプロシリーズイーストとNASCARウェレン・モディファイド・ツアーが開催され、現在はマスケット250が注目部門となっている。

2019年シーズン、コンチネンタルAGはグッドイヤーに代わってシリーズの独占タイヤサプライヤーとなり、ゼネラルタイヤのブランドを採用した。^{[4]また、全レースが}米国でfanschoice.tvを通じて生中継され、6レースがカナダのTSNを通じて生中継されることが発表された。^[5] 2019年12月、NASCARはスケジュールを変更した。シリーズは以前の2つのトラック、サンセットスピードウェイとサーキットICARに戻る。シリーズはまた、2020年8月にオースウェケンスピードウェイで初のダートレースを開催する予定だった。2022年8月に再スケジュールされた。 ^[6]

COVID-19パンデミックのため、2020年シーズンは短縮され、3つのトラックで6レースが行われる「ピンティーズ・ファン・ケイブ・チャレンジ」と呼ばれた。サンセット・スピードウェイ、フランボロ・スピードウェイ、ジュカサ・モーター・スピードウェイでは、シーズン全体を構成する3つのダブルレースウィークエンドが開催された。^[7]

2023年11月21日、シリーズ名がNASCARカナダシリーズに変更され、ピンティーズとエビルムがプレゼンティングパートナーを務めることが発表された。^[8]

NASCAR Pinty'sシリーズには、様々な目的と経歴を持つドライバーが参加している。ベテランのカナダ人ドライバーは、フルタイムのキャリアを維持しながら、楽しみのためにパートタイムでシリーズに出場し、他のドライバーは真剣にチャンピオンシップの候補となっている。近年では、米国のNASCARリージョナルシリーズのドライバーが、経験を積むため、またNASCARの仕様エンジンルールに従ってレースに出場することが多い。ドライバーには、ケイル・ゲイル、ジェイソン・ボウルズ、ティミー・ヒル、トニー・スチュワート、デイブ・ブレイニー、オースティン・ディロンがいる。^[9]オープンホイールやロードレースの経歴を持つドライバーもレースに挑戦しており、ジャック・ヴィルヌーヴ、マックス・パピス、アレックス・タグリアーニ、ジャン＝フランソワ・デュムラン、パトリック・カルパンティエがいる。元ナショナルホッケーリーグの選手、パトリス・ブリズボアでさえ、現在40台以上の車が参加する主要なイベントに出場している。

2011年、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで、マリーヴ・デュフォー、ケイトリン・ジョンストン、イザベル・トランブレイという記録的な3人の女性ドライバーがこのレースに挑戦した。 ^[10]

このシリーズは、NASCARのトップナショナルツーリング部門の育成シリーズ、またはフィーダーシリーズです。フィッツパトリック、ケニントン、レンジャー、ステックリー、トムソンジュニアなどのドライバーがエクスフィニティシリーズで競い、ピエール・ボークとデレク・ホワイトはキャンピングワールドトラックシリーズで競いました。レンジャーは、モントリオールで開催された2009年のNASCARネイションワイドシリーズイベントで、レースの大半で最終的に優勝したカール・エドワーズと競い合った後、3位でフィニッシュしました。彼は、ワトキンスグレンで開催された2011年のスプリントカップシリーズイベントにFASレーンレーシングから出場しましたが、トランスミッションの故障に見舞われ、35位でフィニッシュしました。

2019年6月2日、ジュリア・ランダウアーはジュカサ・モーター・スピードウェイで開催されたAPC 200の72周目をリードし、NASCARカナダ史上初の女性としてラップをリードした。^[11]

2022年8月15日、アーロン・ターキーは、シックス・ネイションズのオースウェケン・スピードウェイで開催された史上初のNASCARダートイベントで、先住民として初めて優勝しました。(ピンティーズ100 - クイックウィック・ホットラップ優勝者)

モスポート

ヴァレ・ジャンクション

モンマニー

アボンデール

デラウェア州

トロント

サスカトゥーン

ウェタスキウィン

トロワリヴィエール

ミラベル

オースウェケン

アンティゴニッシュ

class=notpageimage|

2024 年現在の NASCAR Pinty's シリーズのレース。赤い点は舗装されたオーバル、青い点はロード コース、緑の点はストリート サーキット、オレンジ色の点はダート オーバルを表します。

以下は、NASCAR Pinty's シリーズでこれまで使用されていた、または現在使用されているトラックです。

CASCARスーパーシリーズで使用される車両には、競技と安全の両方に基づく改造が段階的に実施されてきた。^{[12]これらには、すべてのNASCARストックカーシリーズで使用されているのと同じサイズの}グッドイヤー9.5インチタイヤへの移行、ダッシュボード上の電気および点火システム、車内の消火装置、燃料電池保護の強化などが含まれる。 2009年には、NASCARスペックエンジンプログラムを利用するオプションが導入された。車両は、キャブレター付きV8エンジンを搭載したスチールチューブフレームのシルエットの ストックカーを使用している。車両の最小重量が比較的高いため、軽量コンポーネントの開発は最小限である。車両開発よりもパリティが優先されるため、いくつかのコンポーネントがルールで指定されている。したがって、メーカーの関与は、長年開発されてきたクレートモーターの供給手配と、ほぼ標準の車体へのブランド表示に大きく限定されている。

• 出力: 525 馬力 (391 kW)
• 重量: 3,050 ポンド (1,380 kg)
• 高さ: 49インチ (1,245 mm)
• 長さ: 198インチ (5,029 mm)
• ホイールベース: 107.5インチ (2,730 mm)
• 幅: 75インチ (1,905 mm)

使用された車種には、フォード・マスタング、フォード・フュージョン、シボレー・カマロ、ダッジ・チャレンジャーなどがある。NASCARピンティーズ・シリーズは、ダッジがファクトリーサポートを提供していた最後のNASCARシリーズであった。このシリーズは、2012年以降米国およびメキシコのシリーズから撤退したフィアット・アウトモビリのカナダ支社によってサポートされていた。ファクトリーサポートは、短縮された2020年シーズンの前に終了した。また、トヨタが参加していない2つのシリーズのうちの1つであり、もう1つはNASCARブラジル・スプリント・レースである。また、ゼネラルモーターズが連邦破産法第11章に基づいて破産した後、2010年に廃業する前にポンティアックからファクトリーサポートを受けていた最後のNASCARシリーズでもあった。

フィアットクライスラー自動車

• ダッジ アベンジャー: 2007–2010
• ダッジ チャージャー: 2007–2010
• ダッジ チャレンジャー: 2011–2019

フォードモーターカンパニー

• フォード フュージョン: 2007年～現在
• フォード マスタング: 2022年～現在

ゼネラルモーターズ

• シボレー モンテカルロ SS : 2007–2009
• ポンティアック: 2007–2009
• シボレー インパラ: 2009–2017
• シボレー カマロ: 2018年～現在

スコット・ステックリーは、 2008年、2011年、2013年、2015年に優勝し、カナダシリーズで最多の4度の優勝を果たしています。

2007 年シーズン以降の NASCAR での歴代優勝回数。CASCAR スーパーシリーズの優勝回数は含まれません。サザーランド オートモーティブ スピードウェイでの Leland Industries 250 時点(2024 年 7 月 20 日)

ウィキメディア・コモンズには、 NASCAR Pinty's Seriesに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• TSN: カナダでのシリーズのテレビ放送
• レーシングリファレンス