デラウェア スピードウェイ

デラウェア スピードウェイは、半マイルの舗装されたレース トラックで、カナダで最も古くから継続して運営されているトラックの 1 つです。オンタリオ州ロンドンの西数分、オンタリオ州デラウェアの北東に位置しています。夏季には毎週金曜日の夜にストック カー レースが開催されます。このトラックは 1952 年に 1/4 マイルのダート トラックとしてオープンし、1960 年に舗装されました。1969 年 8 月には、1/2 マイルの舗装された楕円形トラックに拡張され、現在も続いています。

このトラックでは、ホームクラスの一部として 4 つの異なる部門 (レイト モデル、スーパー ストック、V8 ストック、ボーン ストック) が開催されます。また、キング オブ ザ ヒルの観客レースも開催されます。

プロ レイト モデルは、レース専用に作られた車です。スピードウェイで毎週行われる最速クラスであり、このシリーズのドライバーは、大規模な特別イベントのために州内の他のスピードウェイに時折出向いたり、APC ユナイテッド レイト モデル シリーズで州内を巡回したりします。プロ レイト モデルの代表的なイベントは、毎年開催される「グレート カナディアン レース」です (2015 年以降)。

このクラスは、1970 年代中盤から 1980 年代中盤の北米車で構成されています。この車は、古いレイト モデル クラスに似た外観から、「昨日のレイト モデル」と呼ばれることもあります。車は安全性と性能を考慮して改造されています。この部門は、2007 年シーズンの数レース後に「スーパー ストック」に名前が変更されるまで、「ストリート ストック」クラスとして知られていました。この変更は、近年の車の品質の段階的な向上と、部門の新しいスポンサーとの契約の結果として行われました。スピードウェイは、2011 年シーズンに、ダッジ チャレンジャー、シボレー カマロ、フォード マスタングなど、より現代的なマッスル カー ボディ パッケージを導入すると発表しました。

V8 ストック部門はデラウェア スピードウェイで最も新しい部門の 1 つですが、このシリーズのルーツは、80 年代と 90 年代に盛んだったエンデューロ シリーズで、トラックの歴史にまで遡ります。エンデューロ シリーズの崩壊後、V8 ストック部門が毎週開催されるシリーズとして誕生しました。これらのフルボディのストック カーとトラックは、スーパー ストックに進化する前の 90 年代のストリート ストック部門の地位をある意味で引き継いでいます。近年、V8 ストック シリーズでは、ボーン ストックからエントリーするドライバーが増え、車両数が記録的な数にまで増加しています。2019 年にこの部門は V8 トラック部門と統合され、ドライバーはさまざまな V8 スタイルの車両で競争できるようになりました。

簡単に参加できるレベルを作り、トラックにさらなるエンターテイメント性を加えるために、スピードウェイは 2008 年のルール パッケージで 4 気筒の「カオス カー」の導入を発表しました。この部門は、トラック アナウンサーのジョン ホートンによって開発されました。このクラスは、エンデューロ レースの前の「ノベルティ」タイプのイベントで、また金曜日のプログラムの最後に時々開催されました。初年度は 10 種類以上の車両が競技に参加しました。レース コースには「バレル ターン」があり、ドライバーはバレルの周りを 360 度回ってから走行を続け、コーン、ストップ ボックス、シーズン フィナーレの小さな発射ランプをくぐり抜けます。2008 年の「カオス カー」の初代チャンピオンは、マーク ティッセンが製作し、ティッセン トールが操縦した「スノット ロッド」でした。2009 年には、9 人のドライバーが競ったシーズン フィナーレで、スペンサー ラビドーが「ブッシュ ボム」でタイトルを獲得しました。 2010 年シーズンの初めまで車両数は安定しており、最終戦では 12 台の車両が参戦し、「ブルー サンダー」が優勝しました。2011 年シーズンは、10 名以上のドライバーが定期的に参戦し、シーズン最終戦では 15 名のドライバーが参戦するという成功を基盤に、シーズンを終えました。

このシリーズは、カオスカーのルールを 1990 年代の昔ながらのエンデューロ タイプのレースに合わせて更新した「ボーン ストック」形式の導入により、スピードウェイ史上最大の 1 日あたりの部門成長を記録しました。ボーン ストック 75 は 2011 年 10 月 15 日に初開催され、30 人のドライバーが参加して部門の規模がほぼ 2 倍になりました。

ジュニア レーシング リーグは、かつては水曜の夜にインフィールドの特別ロードコースでレースを行っていました。8～17 歳のドライバーが 1/2 スケールの最新モデルのストックカーでレースを行います。このプログラムは以前は「CASCAR ジュニア プログラム」と呼ばれ、1997 年に設立されました。レースはジュニア (8～12 歳) とシニア (13～17 歳) の 2 つの部門に分かれています。このプログラムでは、JR フィッツパトリックなど、多くのドライバーがレースの上位部門に進みました。このプログラムは 2018 年に終了しました。

このトラックは、1952 年にヒュー・ブロディによって 1/4 マイルのダート トラックとしてオープンし、1960 年に 1/4 マイルの舗装された楕円形トラックになるまでそのように運営されていました。現在の 1/2 マイルの舗装されたトラック構成への拡張は、1969 年に行われました。

1/2 マイルのアスファルト路面は、スーパー モディファイド レースに対応するために特別に作られたと言われています。「スーパー」は 1970 年代から 1980 年代にかけてこのスピードウェイでレースをしていましたが、その後レース カードから外され、スーパー レイト モデルに置き換えられました。スーパー モディファイド レースは、国際スーパー モディファイド協会 (ISMA) のツアー シリーズが 2006 年に停止するまで、デラウェア スピードウェイには戻りませんでした。このシリーズは、現在も毎シーズンこのトラックで開催されており、現在は 2 日間のレース ウィークエンドを開催しています。

CASCARとデラウェア スピードウェイの歴史は非常に密接に結びついています。デラウェアは「CASCAR 発祥の地」として広く知られています。CASCAR のプロモーターであるトニー ノボトニーは、2001 年にトラックを売却するまで、CASCAR オペレーションとデラウェア スピードウェイの両方のプロモーターを務めていました。

このトラックは、 1986年から2005年までCASCARスーパーシリーズのレースを開催していたが、同年、デラウェアスピードウェイは、 2年間のメンバーシップを経てNASCAR ダッジウィークリーシリーズから脱退し、CASCARをスケジュールから外した。この理由は、CASCARスケジュールの配信が遅れたため、デラウェアはCASCARの年間2日間を独自のイベントで埋めることとなった。また、オブザーバーは、シリーズの運営が間もなく買収されるNASCARによって管理されることをめぐって、トラックとCASCARの関係が緊張していることにも言及した。1986年のCASCARスーパーシリーズのレースはすべてこのトラックで開催され、ケン・ジョンストンがチャンピオンとなった。

デラウェア スピードウェイは、2004 年シーズンにNASCAR ダッジ ウィークリー シリーズのメンバーとなった最初のカナダのトラックになりました。2005 年のレース シーズンの終わりに、スピードウェイは NASCAR の認可を取り消し、同時に CASCAR スーパー シリーズ イベントも中止しました。一連の雨天中止の後、当時の NASCAR の規則により、スピードウェイは NASCAR プログラムで要求される最小レース数を達成するために、2 本立ての夜間レースを数回開催せざるを得ませんでした。2 本立ての夜間レースでは毎週の配当金は増えますが、ファンの数は増えないため、スピードウェイは NASCAR 内での立場を再考しました。

NASCAR の認可が終了した後、スピードウェイの管理者は毎週のレース プログラムのプロファイルを構築することに重点を置き始めました。トラックは、オンタリオを拠点とするスピードウェイ間の移動を増やすために、オンタリオを拠点とするスピードウェイ間の組織である Weekend Warrior Series (WWS) と協力し、毎年恒例の Canada Day PartSource 140 などの新しい Late Model イベントを導入し、以前の CASCAR 300 周の Labour Day レースを部門に与えました。

2007 年のレース シーズンの初めに、トラック ゼネラル マネージャーとオペレーション ディレクターがスピードウェイを辞任しました。ジェフ ウィルコックスがオペレーション マネージャーに就任し、2007 年のレース シーズンは予定どおりに進みました。ウィルコックスは、2008 年のレース シーズン終了まで、その任期が終了するまでオペレーション マネージャーを務めました。

2009 年 1 月 21 日、スピードウェイは、事業の共同所有者の 1 人であるアーレン・シェルバが他の事業パートナーを買収し、スピードウェイ事業の単独所有者になったことを正式に発表しました。同じ発表で、トラックは NASCAR ウェレン オールアメリカン シリーズの名の下に NASCAR の毎週の認可を再開したことを発表しました。発表では、スピードウェイの土地リースがもはや問題ではないことも示されました。

新年を迎える前に、新しい運営マネージャーとして、以前このトラックのジュニア レーシング リーグ (JRL) プログラムを指揮していたポール ホートンが就任しました。ジェフ ウィルコックスは引き続きレース ディレクターを務め、ジョン ホートンは引き続き広報マネージャーを務めました。その後、シーズンの途中で、ジョー チェルナイがトラックのゼネラル マネージャーに就任しました。

このスピードウェイは、2009 年 6 月 6 日土曜日に最初の NASCAR Canadian Tire シリーズ イベントを成功裏に開催し、1 年後の 2010 年 6 月 5 日に同じイベントを再開催しました。DJ Kenningtonが両方のイベントで優勝しました。2009 年のシーズンには、フロント ストレッチの大部分の再舗装、新しいコーナー ライト、電子タイミングとスコアリング、新しいチケット システムなど、多数のトラック改修も行われました。

2010 年のデラウェア スピードウェイのシーズン スケジュールは 2009 年と似ていましたが、NASCAR ドライバーのカイル ブッシュ、デビッド ロイティマン、ジェイソン レフラーが出場する特別なサマー ショーダウンが追加されました。このイベントはカイル ブッシュが優勝し、彼にとってカナダでの初優勝となりました。2010 年のスケジュールでは、毎週のプログラムの再編の一環としてオープン ホイール モディファイド シリーズのスケジュールが縮小され、レイト モデル、スーパー ストック、トラックのレース数が増加しました。

2011 年、このトラックは 9 月に NASCARウェレン モディファイドイベントを開催しました。また、より大規模なイベントに対応するために、座席数を 600 席増やし、グランドスタンドをいくつか交換する計画も発表されました。しかし、グランドスタンドの設置は、追加の準備を行うために発表後すぐに保留になりました。このトラックのレイト モデル クラスのチャンピオンであるロン シェリダンが、2010 年 12 月にレース ディレクターに就任しました。

2011 年 12 月 1 日、アーレン・シェルバがトラックの所有者を退き、デメロ家とスピヴァク家がスピードウェイの所有者となった。この所有権の変更は、リース権を持つスピヴァク家がスピードウェイ事業に直接関与する初めてのケースであったため、歴史的に重要なものと考えられた。

ウォルト・スピヴァック、ジョン・アーツ（ジョン・アーツ・グループ/J-AAR）、ユナイテッド・レーシング・シリーズ（アイヴァー・ジョーンズ、ジョン・ジョーンズ、ルーク・ラムゼイ）で構成される新しいオーナーグループ、デラウェア・グループが現在、デイブ・グラハムがゼネラルマネージャーとして運営を管理し、トラックを監督しています。ルーク・ラムゼイがデラウェア・スピードウェイの社長に就任し、ダリル・ティマーマンズが競技ディレクターに就任しています。ユナイテッド・レーシング・シリーズのマーケティングおよび管理チームがスピードウェイの宣伝を行っています。

新しい所有者グループは、2021年のレースシーズンの終わりに始まったレーストラックの表面のアップグレードを含む施設に多額の投資を行い、2021年以来、半マイルのオーバルを所有しています。

• NASCAR ウェレン モディファイド ツアー(2011)
• ARCA リンカーン ウェルダーズ トラック シリーズ(2005-2006)
• CASCAR スーパーシリーズ(1986-2005)
• ARCAシリーズ（1987-1992）

https://delawarespeedway.com/ http://www.apcracingseries.com/ https://lfpress.com/sports/local-sports/apc-united-racing-series-back-on-track-at-delaware-speedway https://delawarespeedway.com/2021/06/nascar-pintys-series-returns-to-delaware/ 2022-03-26にWayback Machineにアーカイブされました https://www.nascar.ca/

ウィキメディア・コモンズには、デラウェア・スピードウェイに関連するメディアがあります。

• デラウェアスピードウェイ スピードウェイ公式サイト
• Racing-Reference のデラウェア スピードウェイのレース結果
• [1] デラウェアスピードウェイ公式サイト

北緯42°55′49″ 西経81°25′04″ / 北緯42.930262° 西経81.417736° / 42.930262; -81.417736