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| フェノム 300 | |
|---|---|
 ギア格納式フェノム300 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 小型ビジネスジェット |
| 国籍 | ブラジル |
| メーカー | エンブラエル |
| 建造数 | 779（2024年第1四半期）[1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 2009年～現在[2] |
| 導入日 | 2009 |
| 初飛行 | 2008 |
| 開発元 | エンブラエル フェノム 100 [3] |
エンブラエルEMB-505 フェノム300は、ブラジルの航空機メーカーであるエンブラエルが設計・製造した軽量ビジネスジェット機である。シングルパイロット運航の認定を受けており、最大11名の乗客を乗せることができる。[4]フェノム300の開発は、超軽量ジェット機であるフェノム100よりも大きなビジネス航空機を求める顧客の要望に応えて開始された。設計チームは当初、この機体をフェノム100の単純な延長派生型にすることを意図していたが、後に白紙の状態からのアプローチが採用された。フェノム300は、より強力なエンジン、スポイラーとウィングレットの追加、より多くの乗客を収容できる延長されたキャビンを特徴としていた。キャビンやインテリアデザインから着陸装置や構造まで、いくつかの特徴はフェノム100に遡ることができる。
フェノム 300のプロトタイプは2008年4月29日に初飛行を行い、2009年12月3日に型式証明を取得し、同月に就航が許可されました。2013年、フェノム 300は最も多く納品されたビジネスジェットでした。2019年3月、エンブラエルは500機目のフェノム 300を納品し、2012年以来のライトジェット市場シェアの半分以上を獲得しました。2020年1月31日、エンブラエルはフェノム 300のアップグレードパッケージを実装すると発表しました。改良されたフェノム 300Eの認証は2020年3月に取得されました。
発達
2000年代初頭、エンブラエルはフェノム100軽量ビジネスジェットの設計中であったが、市場調査を行っているうちに、多くの潜在的顧客が航空機の大型モデルを希望していることが判明した。[3]そのため、2004年にフェノム100の派生型を生産することが決定され、同社はこれをフェノム300と名付けた。当初の設計作業はフェノム100の単純なスケールアップに重点が置かれていたが、後にエンブラエルは「白紙の状態」でのアプローチが必要であると結論付け、より強力なエンジン、スポイラー付きの後退翼、取り外し可能なアルミニウム製ウィングレットを採用した。[3]フェノム100のさまざまな特徴が引き継がれており、例えば、比較的長い構造寿命、全複合材製のT字型尾翼、トレーリングリンク式着陸装置、フライバイワイヤブレーキ、プロディジー航空電子機器スイート、 BMW DesignWorksUSAが設計したキャビンとコックピットの内装などです。[3]
2008年4月29日、フェノム300の試作機がジョン・セヴァリョ・コルソンとエンブラエルのチーフパイロットであるエドゥアルド・アルベス・メニの操縦により初飛行を行った。この飛行は当初の開発スケジュールより数ヶ月早いものであった。 [3] [5] 5月6日の2回目の飛行では、試作機は更なる評価のためガヴィアン・ペイショトからサン・ジョゼ・ドス・カンポスのエンブラエル本社へ飛行した。合計3機のフェノム300が認証プログラムをサポートするために約1,400時間飛行した。[5] 2009年12月3日、フェノム300は連邦航空局（FAA）から型式証明を取得した。 [6] 2009年12月29日、エンブラエルは最初のフェノム300をブラジルのサン・ジョゼ・ドス・カンポスの本社にあるエグゼクティブ・フライト・サービスに引き渡した。[7]
2020年1月31日、エンブラエルはフェノム300のアップグレードパッケージを実施すると発表した。その結果、最高速度がマッハ0.78から0.80（446から464ノット、826から859km/h、513から534mph）に向上し、航続距離が1,992海里から2,010海里（3,689から3,723km、2,292から2,313マイル）に拡大し、改良型PW535E1ターボファンエンジンの採用により定格エンジン推力が3,360ポンドから3,478ポンド（14.95から15.47kN）に向上した。[8] 2020年3月、フェノム300EはブラジルのANAC、FAA、EASAの3つの認証を取得した。[9] 2023年初頭までに、この航空機の装備価格は1099万5000米ドルとなった。[10]
デザイン
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フェノム300は、低い後退翼を備えた 双発の片持ち 単葉機である。胴体後部のパイロンに搭載されたプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製PW535E ターボファンエンジン2基で駆動する。複合材を18%含むこの機体は、定格寿命が28,000飛行サイクルまたは35,000飛行時間である。運用高度が高いこともあり、フェノム100よりもかなり頑丈である。[3]フェノム300には逆推力装置を装備しないことが決定され、代わりにアンチスキッド保護が組み込まれたフライ・バイ・ワイヤ・ブレーキの使用に頼ることになった。 [3]また、引き込み式の三輪式着陸装置も備えている。機体サイズが大きくなったにもかかわらず、フェノム300はロンドン・シティ空港やテルライド地域空港など、さまざまな小規模通勤空港から飛行することができる。[3]
キャビンには、2人のパイロットクルーと最大9人の乗客を収容できます。パイロット1人で飛行する場合は、さらに1人の乗客を乗せることができます。オプションのキャビン装備には、回転式シートと、前部7番目の座席の代わりに横向きに座る2人用の長椅子があります。[3]ギャレーを追加すると、入口ドアの反対側の座席が犠牲になります。[9]コックピットとキャビンへのアクセスは、左側のエアステアを介して行われます。 フェノム300には、外部サービス付きのプライベート後部トイレが装備されており、シングルポイント給油が可能です。[6]快適性を高めるために、防音対策が施され、さまざまな機械部品が慎重に設計され、騒音の発生が抑えられています。[9]非加圧貨物室は、スキー板6組（またはゴルフバッグ6個）、ロールオンバッグ6個、ラップトップバッグ6個を収納できる大きさです。[3]
フェノム 300 のコックピットには、2 台のフライト ディスプレイと 1 台の中央多機能ディスプレイで構成される3 台の Garmin G1000 12 インチ (305 mm)液晶ディスプレイが装備されているほか、2 人のパイロット用の従来の操縦桿も装備されている。 [3]英数字キーパッドは、フライト マネージメント システム、通信、ナビゲーション ラジオとのやり取りに使用されている。この航空機には、ロール、ピッチ、ヨー制御、自動ピッチ トリム、マッハ トリムを備えたデュアル チャネル「フェイル パッシブ」機能を備えた Garmin GFC700 デジタル 3 軸オートパイロットが搭載されている。 [3]複雑さと混乱の可能性を減らすため、混合モード防氷対策は採用されず、代わりに可変ブリード エアシステムのみを使用して、垂直安定板に安全なレベルの氷が付着するのを許容しながら、両方の水平翼を加熱する方式が採用されている。電子フライト バッグはオプション装備として用意されている。[3]後期型にはProdigy Touchシステムが装備されている。[11]
フェノム300の巡航速度は前身のフェノム100よりも著しく速く、それに対応するためにT字型尾翼構成の可動水平安定板が採用された。[3]パイロットは、この可動尾翼のトリム位置を離陸時と巡航時のプロファイルに合わせて最適に設定することができ、エレベーターを動かすのに必要な離陸時の「引っ張り」の量を、エルロンとラダーにも使用される従来のケーブルとプーリーの制御を介して減らすことができる。フラップ、トリムタブ、自動操縦操作には電気作動が使用される。 [3]航空機のダッチロール傾向を軽減するために、腹側安定板のラダーがヨーダンパーとして機能している。[12]様々な航空電子機器の改良により、後期型航空機には予測的な風せん断認識、安定した進入、緊急降下モード（客室減圧の場合）、社内滑走路オーバーラン認識および警報システム（ROAAS）などの新しい機能が追加されました。[9]
バリエーション
- フェノム 300
- 2009年から生産されているオリジナルEMB-505モデル。
- フェノム 300E
- 2018年、エンブラエルは、再設計されたインテリア、新しい航空電子機器スイート（ガーミンG3000ベースのプロディジータッチ）、エンジン用の地上電力モードを備えたフェノムのアップグレードモデルを発売しました。[13]
- 2020 フェノム 300E
- 2020年に発表された改良型フェノム300Eは、PW535E1エンジンを搭載し、推力が3,360 lbfから3,478 lbfに増加し、最大速度はマッハ0.78から0.80に増加し（464 knから446 kn）、航続距離は1,992 nmiから2,010 nmi（3,689 kmから3,723 km、2,292 miから2,313 mi）に増加した。[8]航空電子機器の改良には、予測的な風せん断認識、安定化進入、エンブラエルが開発した滑走路オーバーラン認識および警報システム（ROAAS）が含まれる。[9]さらに、ボサノバインテリアオプションが利用可能になった。[8]
- 2020 フェノム 300MED
- 2020年8月には、新造機向けにすぐに装着可能な医療搬送構成が利用可能になった。このプログラムでは、既存のフェノム300に医療搬送用内装を後付けすることも可能となっている。 [14]
オペレーター
- ヘリジェットSA [15]
- エヴォレム航空[16]
- イクセア[17]
- ジェットキー[18]
- 汎ヨーロッパ航空サービス[19]
- SDアビエーション[20]
- エアハンブルク[21]
- ラックスウィング[22]
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- エアシェア（エグゼクティブフライトサービス）[24]
- クレイ・レイシー航空[25]
- デルタ プライベート ジェット
- フレックスジェット[26]
- フライトオプション[27]
- グランドビュー航空[28]
- ジェットスイート[29]
- ネットジェッツ
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- ナヴェアジェットサービス[30]
配達
2013年、フェノム300は60機を納入し、最も多く納入されたビジネスジェット機となった。[31]また、2014年と2015年にも納入数で業界トップとなった。[32]
2016年7月以降、フェノムの組み立てはすべてフロリダ州メルボルンのラインに移管され、年間96機のフェノムと72機のエンブラエルレガシー450 /エンブラエルレガシー500を組み立てる能力を備えている。 [33] 2016年6月までに、主に米国市場向けに170機以上のフェノムジェットが同工場で生産された。[34]
2019年3月、エンブラエルは500機目のフェノム300を納入し、2012年以来の小型ジェット機市場シェアの半分以上を獲得した。当時、この機体は30か国以上で使用され、累計60万回の飛行と80万時間の飛行で250万人の乗客を運んでいた。[35] 2023年2月現在、700機が納入されている。[1]
事故と事件
2023年1月現在、フェノム300は3件の船体損失事故に巻き込まれており、5人が死亡している。[42]
- 2015年7月31日、航空機登録番号 HZ-IBNのフェノム300がハンプシャーのブラックブッシュ空港 に着陸しようとして駐車場に墜落した。サウジアラビア登録のプライベートジェットに乗っていた4人全員が墜落とその後の火災で死亡した。[43]
- 2023年1月2日、フェノム300 N555NRがユタ州プロボ市営空港の敷地内で離陸直後に墜落した。操縦士が死亡、乗客1名が重傷、他の乗客2名が軽傷を負った。墜落原因は現在調査中である。[44]
仕様（フェノム 300E）
エンブラエル フェノム 2020 300E パンフレットからのデータ、[45] 航空機性能データベース[46]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名または2名
- 定員: 6～8 名 (標準構成)、最大 10 名 (コックピットに乗客、オプションの横向きソファ、オプションのベルト付きトイレを含む)
- 長さ: 15.64 m (51 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 15.91 m (52 フィート 2 インチ)
- 高さ: 5.1 m (16 フィート 9 インチ)
- 最大離陸重量: 8,414.59 kg (18,551 lb)
- 燃料容量：2,428 kg（5,353ポンド）[6]
- 客室与圧：9.4psi（0.65バール、65kPa） [47]
- 客室高度: 13,716 m (45,000 フィート) で 2,012 m (6,600 フィート)
- キャビン高：1.5m（4.9フィート）[6]
- キャビン幅: 1.6m (5.1フィート) [48]
- キャビンの長さ：5.23メートル（17.2フィート）[6]
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW535E1 [8]ターボファン2基、各15.471 kN (3,478 lbf) 推力
パフォーマンス
- 最高速度: FL330で980 km/h (610 mph、530 kn) [9]
- 巡航速度: 859 km/h (534 mph、464 kn)
- 航続距離: 3,723 km (2,313 mi、2,010 nmi)、IFR予備機、搭乗者5名
- 実用上昇限度: 13,716 m (45,000 フィート)
- 高度到達時間: FL 450まで24分[9]
- 翼面荷重: 286 kg/m 2 (59 lb/sq ft)
- 燃料消費量: 364ノット(674 km/h; 419 mph)で346 kg/h (760 lb/h)、431ノット(798 km/h; 496 mph)およびFL410で456 kg/h (1,010 lb/h) [6]
- 離陸距離: 978メートル (3,209フィート) MTOW、SL、ISA [45]
- 着陸距離：674メートル（2,212フィート） 搭乗者4名、各200ポンド、NBAA IFR予備、SL、ISA [45]
航空電子機器
- エンブラエル プロディジー タッチ（ガーミン G3000システムベース） [11]
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
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- ^ “Embraer entrega sete jatos comerciais e oito executivo no 1T23” [エンブラエル、2023 年第 1 四半期に商用ジェット機 7 機とエグゼクティブ ジェット機 8 機を納入] (ポルトガル語)。 2023 年 4 月 26 日。2023 年6 月 28 日に取得。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エンブラエル フェノム 300に関連するメディアがあります。
| 外観イメージ | |
|---|---|
 Flightglobal.com の Phenom 300 の断面図 |
- 公式サイト