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Garmin G3000（G3000H、G2000/G5000とも呼ばれる）は、Garmin Aviationが軽タービン航空機用に設計した航空電子工学インターフェースシステムです。 [1]統合タッチスクリーンシステムには、合成視覚システムと地形の3次元レンダリングを操作するための複数のガラスコックピットディスプレイが含まれています。[2]
2019年10月30日、ガーミンは、パイパーM600とシーラス・ビジョン・ジェットが、緊急時に航空機を自動的に着陸させるよう設計された同社の緊急自動着陸システムで認定された最初の一般航空機になると発表しました。自動着陸システムは、ガーミンの自動化された安全性向上ツールスイート「Autonomí」の一部として2020年5月18日に導入されました。[3] [4] [5]
受賞歴
2021年6月、この飛行機は2020年の「アメリカにおける航空宇宙工学における最大の功績」に対してコリアー・トロフィーを受賞した。 [6]
アプリケーション
G2000
- セスナ コーバリス TTx
- シーラス SR20/22/22T G7
G3000
- セスナ サイテーション CJ3+/M2 [7]
- シーラスビジョンSF50
- ダヘルTBM930/TBM940 [8] [9]
- ダイヤモンドDARTシリーズ[10]
- エンブラエル フェノム 100および300
- ハートES-30 [11]
- ホンダ HA-420 ホンダジェット
- パイパーM600 [12]
- ノースロップF-5AT [13]
G3000H
- AW09 [14]
G5000
- セスナ サイテーション ラティチュード
- セスナサイテーション経度[15]
- セスナ サイテーション ソブリン+
- セスナ サイテーション X+
- セスナ サイテーション XLS (改造)
- ホーカー 400 (改造)
- リアジェット70/75 [16]
- エビエーションアリス
G5000H
参照
関連開発
参考文献
- ^ 「G3000®」 。 2023年8月5日閲覧。
- ^ Garmin Ltd. (1996). 「Garmin G3000」 . 2011年8月15日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ Anglisano, Larry (2019年10月30日). 「Garminの新しい緊急オートランド」. AVweb . 2019年10月30日閲覧。
- ^ 「Garmin Autoland」。Garmin 。 2019年10月30日閲覧。
- ^ 「Garmin® Autolandが一般航空機のFAA認証を取得」。Garmin 。 2020年6月6日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ オコナー、ケイト（2021年6月3日）。「ガーミン・オートランドが2020年のコリアー・トロフィーを受賞」。AVweb。
- ^ Cyrus Sigari (2014 年 9 月)。「CJ3 のプラス点」AOPA パイロット: T-10。
- ^ 「Daher、改良型TBMを発売」。flyingmag.com 。 2016年4月5日。 2016年4月5日閲覧。
- ^ 「Daher TBM 940」. tbm.aero . 2019年3月7日. 2021年5月23日閲覧。
- ^ 「DARTエアロバティックターボプロップトレーナー」. diamondaircraft.com . 2021年6月4日閲覧。
- ^ O'Connor, Kate (2021年12月9日). 「Garmin G3000がES-19電動航空機に採用」. AVweb . 2021年12月10日閲覧。
- ^ 「パフォーマンス」Piper.com 2015年11月9日2016年3月14日閲覧。
- ^ Rogoway, Tyler (2020年3月17日). 「Private Aggressor F-5 Fighter Force Is Flying With Helmet Mounted Displays」. The Drive . 2021年7月9日閲覧。
- ^ レオナルド。「AW09」。
- ^ 「Cessna 社、新型 Citation Longitude に Garmin® G5000 フライトデッキを採用」 Garmin ニュースリリースGarmin.blogs.com。2016 年 3 月 14 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 3 月 14 日閲覧。
- ^ 「Garmin® G5000 Flight Deck が Learjet 70 および Learjet 75 に採用」Garmin ニュースリリース。Garmin.blogs.com。2016年3 月 14 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年 3 月 14 日閲覧。