クライスラーペンタスターエンジン

ペンタスターエンジン
ペンタスターエンジン
概要
メーカー	ステランティス北米
生産	2010年～現在
レイアウト
構成	60° V6
変位	3.0L; 182.9 立方インチ (2,997 cc) ; 3.2 L; 197.7 立方インチ (3,239 cc) ; 3.6 L; 219.9 立方インチ (3,604 cc)
シリンダーボア	91 mm (3.58 インチ) (3.2L) ; 96 mm (3.78 インチ) (3.6L)
ピストンストローク	76 mm (2.99 インチ) (3.0L) ; 83 mm (3.27 インチ) (3.2L および 3.6L)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	DOHC 1気筒あたり4バルブ（合計24）
バルブトレイン駆動システム	タイミングチェーン
圧縮比	10.7:1 (3.2L) ; 10.2:1 (3.6L) ; 11.3:1 (アップグレード)
燃焼
燃料システム	シーケンシャルMPFI
燃料の種類	ガソリン; E85
オイルシステム	ウェットサンプ
冷却システム	水冷式
出力
出力	230 馬力 (172 kW) (3.0L) ; 271 馬力 (202 kW) (3.2L) ; 275 ～ 305 馬力 (205 ～ 227 kW) (3.6L)
トルク出力	210 lb⋅ft (285 N⋅m) @ 4400 rpm (3.0L) ; 239 lb⋅ft (324 N⋅m) @ 4400 rpm (3.2L) ; 251–269 lb⋅ft (340–365 N⋅m) (3.6L)
寸法
長さ	503 mm (19.8 インチ)
年表
前任者	クライスラー SOHC V6; クライスラー 3.3 & 3.8 エンジン; クライスラー LH エンジン; クライスラーパワーテック V6

クライスラーペンタスターエンジンファミリーは、2011 年モデルとしてクライスラー、ダッジ、ジープ車に導入されたアルミニウム(ダイキャストシリンダーブロック)デュアルオーバーヘッドカム 24 バルブガソリン V6 エンジンシリーズです。このエンジンは当初「フェニックス」と名付けられていましたが、商標権の競合により正式発売前に名前が変更されました。ペンタスターという名前は、1963 年に遡る旧クライスラーコーポレーションの商標に由来しています。

生産

ペンタスターエンジンは、ダンディーエンジン工場、トレントンエンジン工場、サルティーヨサウスエンジン工場の3つの異なる工場で製造されています。^[1]

ペンタスターエンジンは2009年のニューヨークオートショーで発表された。^[2]^{[3]このエンジン設計では、E85または87}オクタン燃料の使用が可能で、デュアル可変バルブタイミングが採用されている。強制吸気と気筒休止オプションがエンジン設計に組み込まれていたが、工場出荷時には実装されておらず、2016年現在も「棚上げ」のままとなっている。^[4]

内部関係者は当初、エンジンは4つの基本サイズ（3.0、3.3、3.6、4.0 L）で提供され、それぞれさまざまな調整状態で提供されると報告していました。3.3 Lと4.0 Lはリストから削除され、3.2 Lが追加されました。一方、フィアットの投資家向けウェブサイトでは、2011年12月時点で、3.0 Lにはフィアットのマルチエア技術が搭載されていると明記されています。^[5] 3.6 Lエンジン自体は車種によって出力が異なり、ダッジチャレンジャーに搭載された場合は、305 hp（227 kW、309 PS）のより高い出力と269ポンド・フィート（365 N⋅m）のトルクを発揮します。^[6]

2015年にはシングルおよびツインターボチャージャー付きのモデルが計画されていた。これらのエンジンはそれぞれ約420馬力と370馬力（313kWと276kW、426PSと375PS）を発揮すると予想されていた。直噴も計画されていた。^[7]

新しい所有構造により、フィアットはこれらのエンジンを使用する権利を取得し、ランチアとフィアットのブランドの大型モデルに採用しました。

第一世代

アプリケーション

3.0リットル

2014年～現在ジープグランドチェロキー（中国、ロシア）
2014年～現在ジープラングラー（中国）
2014–2023クライスラー 300C (中国)

3.2リットル

2014–2022ジープチェロキー

3.6リットル

2011–2014クライスラー 200 ^[8] (モデル: LX、ツーリング、リミテッド、S、C)
2011–2016クライスラータウン & カントリー(モデル: LX、ツーリング、ツーリング "L"、リミテッド、S、リミテッドプラチナ)
2011–2014ダッジアベンジャー(モデル: SE V6、SXT、R/T)
2011～2023ダッジチャレンジャー(モデル: SE、SXT、SXT +、SXT ラリーエディション、GT)
2011～2023ダッジチャージャー(モデル: SE、SXT、SXT +、SXT ラリーエディション、GT)
2011年～現在ダッジデュランゴ(モデル: エクスプレス、SXT、クルー、クルーラックス、シタデル、ACT プラス、リミテッド、GT)
2011～2020ダッジグランドキャラバン(モデル: SE アメリカンバリューパッケージ (AVP) またはカナディアンバリューパッケージ (CVP)、SE、クルー、クルーラックス、SXT、R/T、SE Plus、SXT Plus、GT)
2011～2019ダッジジャーニー(モデル: SE アメリカンバリューパッケージ (AVP) またはカナディアンバリューパッケージ (CVP)、メインストリート、クルー、クルーラックス、SXT、R/T、GT、クロスロード)
2011～2015ジープグランドチェロキー(モデル: ラレド「E」、ラレド「X」、70周年記念エディション、トレイルホーク、アルティテュードエディション、リミテッド、オーバーランド、オーバーランドサミットエディション)
2011–2014フォルクスワーゲンルータン(モデル: S、SE、SEL、SEL プレミアム)
2011～2023クライスラー 300 (モデル: 300 ベース、300 S V6、300 C w/ V6、300 C グレイシャーシリーズ w/ V6、300 C ラグジュアリーシリーズ w/ V6)
2012–2018ジープラングラーJK (モデル: スポーツ、アンリミテッドスポーツ、スポーツ "S"、アンリミテッドスポーツ "S"、フリーダムエディション、アンリミテッドフリーダムエディション、アルティテュードエディション、アンリミテッドアルティテュードエディション、70 周年記念エディション、アンリミテッド 70 周年記念エディション、サハラ、ハードロックエディション、アンリミテッドサハラ、モアブ、アンリミテッドモアブ、ルビコン、アンリミテッドルビコン、ルビコン 10 周年記念、アンリミテッドルビコン 10 周年記念) ジープルビコンレコン 2017
2019年以降のジープラングラーJL (モデル: スポーツ、ウィリススポーツ、スポーツ S、アイランダー、ウィリス、80周年記念 (2021)、フリーダム、スポーツアルティテュード、アンリミテッド RHD、サハラ、ルビコン、サハラアルティテュード、ハイアルティテュード
2020年以降のジープグラディエーター JT (モデル: スポーツ、ウィリススポーツ (2021)、スポーツ S、ウィリス (2021)、オーバーランド、フリーダム、80周年記念 (2021)、ルビコン、モハベ、ハイアルティテュード、カリフォルニアエディション (カリフォルニアディーラーのみ)、テキサストレイル (テキサスディーラーのみ)
2011–2015ラムカーゴバン(モデル: C/V ベース、C/V トレーズマン)
2012–2015ランチアボイジャー(モデル: リミテッド)
2012–2014ランチアテーマ
2012–2015フィアットフリーモント
2012年～現在ラム 1500 (モデル: トレーズマン、SLT、HFE)
2013–2021ラムプロマスター
2014–2017クライスラー 200 (295 馬力、262 ポンドフィート)
2017年～現在クライスラーパシフィカ(287馬力、262ポンドフィート) (ハイブリッド: 複合260馬力、230ポンドフィート)
2020年現在クライスラーボイジャー(287馬力、262ポンドフィート)

バージョン

ペンタスターアップグレード

2016年、FCAは3.6Lエンジンのアップデートバージョンをリリースしました。このエンジンは、可変バルブタイミング（VVT）システム、2段階可変バルブリフト（VVL）、新しい吸気マニホールド、新しいバルブスプリング、新しいピストンリング、新しい燃料インジェクター、新しい点火コイル、冷却式排気ガス再循環システム、低い内部摩擦、軽量化を特徴としています。また、圧縮比が10.2:1から11.3:1に増加しました。これらの改良により、出力と効率が向上しましたが、^{[12]新しいバージョンでは}フレックス燃料機能がサポートされなくなりました。

アプリケーション

参照

クライスラーエンジン一覧

参考文献

^ 「FCA US LLC 製造事業」media.chrysler.com (プレスリリース) 。 2015年5月11日閲覧。
^ Joseph, Noah (2009年4月13日). 「クライスラーのフレキシブルな新型ペンタスターV6」. Autoblog.com . 2010年9月29日閲覧。
^ 「NYショー：クライスラーLLCが新型ペンタスターV-6エンジンを発表」Redletterdodge.com。2009年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月29日閲覧。
^ 「2016 Pentastar V6 は新しい VVT と冷却 EGR を追加」。2015 年 11 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「2011 Fiat Investor Site」（PDF） . Fiatspa.com . 2011年12月7日閲覧。
^ 「2011 Dodge Challenger cars」. allpar.com . 2010年10月26日閲覧。
^ 「2010年以降のクライスラー・ペンタスターV6エンジン」。allpar.com。2020年11月16日。 2023年1月13日閲覧。
^ 「クライスラーブランド、2011年新型中型セダン、クライスラー200に関する情報を発表」media.chrysler.com 2010年 2010年9月29日閲覧。
^ abc 「新型3.6リッターV6エンジンの技術仕様」。クライスラーLLC。2010年6月20日。 2010年8月29日閲覧。
^ 「3.6リッターV-6一般仕様」(PDF)。クライスラーLLC。2011年2月15日。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月15日閲覧。
^ ab 「Pentastar V-6 が新型クライスラーの幅広い車種に搭載予定...」Prnewswire.com (プレスリリース)。ミシガン州。2011年5 月 13 日閲覧。
^ Bruce, Chris (2015年9月2日). 「FCAのPentastar V6は2016年にさらにパワーと効率を向上」。Autoblog。2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。

外部リンク

クライスラー、2011年型ジープグランドチェロキー向け3.6LペンタスターV6に関するプレスリリース
Allparのフェニックスエンジン
カー・アンド・ドライバーがペンタスターのアップグレードの詳細を発表

[1] 「FCA US LLC 製造事業」media.chrysler.com (プレスリリース) 。 2015年5月11日閲覧。

[2] Joseph, Noah (2009年4月13日). 「クライスラーのフレキシブルな新型ペンタスターV6」. Autoblog.com . 2010年9月29日閲覧。

[3] 「NYショー：クライスラーLLCが新型ペンタスターV-6エンジンを発表」Redletterdodge.com。2009年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月29日閲覧。

[4] 「2016 Pentastar V6 は新しい VVT と冷却 EGR を追加」。2015 年 11 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[5] 「2011 Fiat Investor Site」（PDF） . Fiatspa.com . 2011年12月7日閲覧。

[6] 「2011 Dodge Challenger cars」. allpar.com . 2010年10月26日閲覧。

[7] 「2010年以降のクライスラー・ペンタスターV6エンジン」。allpar.com。2020年11月16日。 2023年1月13日閲覧。

[media.chrysler.com-8] 「クライスラーブランド、2011年新型中型セダン、クライスラー200に関する情報を発表」media.chrysler.com 2010年 2010年9月29日閲覧。

[36techSPECS-9] 「新型3.6リッターV6エンジンの技術仕様」。クライスラーLLC。2010年6月20日。 2010年8月29日閲覧。

[36techSPECS2-10] 「3.6リッターV-6一般仕様」(PDF)。クライスラーLLC。2011年2月15日。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月15日閲覧。

[Prnewswire.com-11] 「Pentastar V-6 が新型クライスラーの幅広い車種に搭載予定...」Prnewswire.com (プレスリリース)。ミシガン州。2011年5 月 13 日閲覧。

[12] Bruce, Chris (2015年9月2日). 「FCAのPentastar V6は2016年にさらにパワーと効率を向上」。Autoblog。2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。