ダッジ デュランゴ

ダッジ デュランゴ
ダッジ デュランゴ GT 2021
概要
メーカー	ダッジ[a]
生産	1997年～現在
モデル年	1998–2009 2011–現在
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズ SUV（1998年～2009年）[1] [2] [論争中–議論中] ミッドサイズクロスオーバーSUV（2011年～現在）[3] [4] [5] [6]
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動
関連している	ダッジ ダコタ/ダッジ ラム(1998–2009) ジープ グランドチェロキー(2011–2022)
年表
前任者	ダッジ ラムチャージャー ダッジタウン ワゴン

ダッジデュランゴは、1998 年モデルからダッジが製造している中型 SUVです。最初の 2 世代は、どちらもダッジ ダコタとダッジ ラムをベースとしており、どちらもボディオンフレーム構造を採用し、 2009 年モデルまで デラウェア州ニューアークのニューアーク組立工場で製造されていたという点で非常によく似ています。

3代目デュランゴは2011年モデルから登場した。ジープ・グランドチェロキーと同じプラットフォーム上に構築され、ユニボディ構造を特徴とし、 2010年後半からミシガン州デトロイトのジェファーソンノース組立工場で組み立てられている。

各世代には、異なるエンジンサイズと出力定格のオプションがあり、トランスミッションも異なっていました。2009年にハイブリッドバージョンが導入されましたが、2代目デュランゴですぐに終了しました。^[7] 2007年から2009年まで、デュランゴはクライスラーからクライスラーアスペンとして販売されていました。^[8] 1998年の導入以来、200万台以上のデュランゴが販売されました。

第一世代
1998-2003 ダッジ デュランゴ
概要
生産	1997–2003
モデル年	1998–2003
組み立て	アメリカ合衆国デラウェア州ニューアーク（ニューアーク議会）
デザイナー	デニス・マイルズ (1995)
ボディとシャーシ
プラットフォーム	クライスラーDNプラットフォーム
関連している	ダッジ ダコタ
パワートレイン
エンジン	3.9 L (239 cu in)マグナム V6 4.7 L (287 cu in)パワーテック V8 5.2 L (318 cu in)マグナムV8 5.9 L (360 cu in)マグナムV8
伝染 ; 感染	4速トルクフライト オートマチック 4速RFEオートマチック 5速RFEオートマチック
寸法
ホイールベース	116.2インチ（2,951 mm）
長さ	193.5インチ（4,915 mm）（2001–2003年） 193.3インチ（4,910 mm）（1997–2000年）
幅	71.5インチ（1,816 mm）（1997年～2000年） 71.3インチ（1,811 mm）（2000年～2003年）
身長	70.0インチ（1,778 mm）（2001–2003） 72.9インチ（1,852 mm）（1997–2000）
車両重量	4,689 ポンド (2,127 kg)

デュランゴは、最大7人の乗客を収容し、適切な装備をすれば最大7,500ポンド（3,400 kg）を牽引できるように設計された頑丈なトラックベースのSUVとして販売されました。^[9]デュランゴは、ベースとなったダコタピックアップとフロントエンド、計器盤、およびフロントシートを共有し、テールライトとリフトゲートハンドルは当時のクライスラーのミニバンモデル（ダッジキャラバン、プリムスボイジャー、クライスラータウン＆カントリー）と共有していました。8人乗りのデュランゴの元のデザインは、多くの古いステーションワゴンに似た後ろ向きの3列目シートを特徴としていました。より実用的な前向きの3列目シートのためのスペースを作るために、ダッジはフロントドアの長さを短くし、ルーフを前部座席から2インチ（5 cm）上げ、スタジアムシートを可能にしました。デュランゴのルーフラックは、上がったルーフの外観を隠すように設計されていました。^[10]

2000年モデルでは、 5.2Lマグナム V8エンジンに代わって4.7LマグナムV8エンジンが導入されたが、2000年初頭のモデルでは5.2も引き続き利用可能であった。同年、 5.9LマグナムV8を搭載したR/Tと呼ばれる特別なAWDパフォーマンスバージョンが発売された。1999年と2000年には、5.9LマグナムV8エンジンのスーパーチャージャーバージョンを搭載した限定版シェルビーSP360バージョンが提供された。出力は360馬力(268kW; 365PS)、トルクは412lb⋅ft(559N⋅m)である。外装の変更には、独自のホイール、タイヤ、サスペンション、バンパーが含まれる。標準装備はバイパーブルーの塗装で、トラックの中央に2本のレーシングストライプが入った。0から60mph(0から97km/h)までの加速時間は7.1秒であった。最高速度は142mph（229km/h）でした。

1999 年、デュランゴは二輪駆動で利用できるようになりました。3.9 LマグナムV6 エンジンも選択できましたが、販売台数は少なかったです。2 年目にはマイナーチェンジが行われ、2 つの新しい塗装色と、6 x 9 インチ (150 mm × 230 mm) のヒーター付きバックミラーとステアリングホイールに取り付けられたラジオコントロールなどのオプションが追加されました。SLT Plus モデルでは革張りのシートが標準となり、SLT Plus および四輪駆動モデルではボディカラーのホイールフレアが標準となりました。

2000 年モデルには、信頼性の高い 5.2 LマグナムV8 エンジンに代わって、四輪駆動モデルの標準エンジンとして新しい 4.7 LマグナムV8 エンジンが搭載されました。3.9 LマグナムV6 エンジンは提供されなくなり、残りの生産期間中は V8 エンジンのみとなりました。高性能の Durango R/T には、パフォーマンス調整された 5.9 LマグナムV8 と全輪駆動が装備されていました。

2001 年、ダッジは内装のアップグレードに重点を置き、デュランゴの内装トリム パネル、ダッシュボードに取り付けられたコントロール、計器パネル、オーバーヘッド コンソール、ステアリング ホイールがすべて再設計されました。4X4モデルのトランスファー ケースセレクターは、コンソールの手動レバーからダッシュボードのスイッチに変更されました。計器クラスターが更新され、電子車両情報センターがオーバーヘッド コンソールに組み込まれました。後部座席の快適性を向上させるために、デュアル ゾーン クライメート コントロール システムが標準装備として追加されました。サウンド システムはすべてのモデルで改良され、6 つのスピーカーが標準装備になりました。その他の小さな変更には、ドア パネル、改良されたシート、アルミ ホイール、トリム オプションの小さな変更が含まれます。

2002 年、デュランゴの新しい SXT バージョンがエントリーレベルのトリム パッケージとして提供されました。安全性のために、オプションのサイド カーテン エアバッグが追加されました。2003 年モデルのデュランゴでは、機械的な変更が少し行われましたが、最も注目すべきは 4 輪ディスク ブレーキの追加です。

1999 年、4WD 5.2 L V8 と 4WD 5.9 L V8 は衝突試験で最高の結果を達成し、総合評価 10 点満点中 6.8 点を獲得しました。

• 1998～2003 - SLT : 1998 年から 2000 年までの Durango の最も基本的なトリム レベル。2001 年から 2003 年までの Durango の中間のトリム レベル。SLTエンブレム。含まれるもの: 布張り、キーレス エントリ、パワー ドア、ロック、パワー ウィンドウ、15 インチ アロイ ホイール、カセット プレーヤーと 4 つのスピーカーを備えた AM/FM ステレオ。
• 1998～2003 - SLT PLUS : 1998 年から 2003 年までの Durango で最も豪華なトリム レベル。豪華な機能が含まれています。SLTトリム レベルに基づいています。SLT Plusエンブレムはなく、SLT エンブレムのみが付いています。追加: フォグ ランプ、後部座席エリアのフロア マット、革張り、パワー ドライバー シート、セキュリティアラーム、グラフィック イコライザー付きのシングル CD およびカセット プレーヤー付き AM/FM ステレオ、8 つのスピーカー付き Infinity サウンド システム、およびステアリング ホイール オーディオ コントロール。
• 2000～2003 -スポーツ: 2000 年から 2003 年までの Durango のより基本的なトリム レベル。基本的な機能が含まれています。SXT トリム レベルに基づいています。スポーツデカール。
• 2000～2003 - SXT : 2000 年から 2003 年までの Durango の最も基本的なトリム レベル。基本的な機能が含まれています。SXTデカール。
• 2000～2003 - R/T : 2000 年から 2003 年までの Durango の「高性能」トリム レベル。高級感とパフォーマンス重視の機能が含まれています。SLT Plusトリム レベルに基づいています。R /Tエンブレム。

SLT 、SLT Plus、およびSportトリムレベルでは、 3.9 L Magnum V6エンジンが標準装備（1999年以降に遅れて提供開始）され、5.2 Lおよび5.9 L Magnum V8エンジンはオプションで提供され、後に4.7 L Power-Tech V8エンジンに切り替わり、5.9 L Magnum V8エンジンはオプションとなりました。R /TおよびSP 360トリムレベルでは、5.9 L Magnum V8エンジンが標準装備でした。

• 1998–2000 — 5.2 L (318 cu in)マグナム V8、230 hp (172 kW)、300 lb⋅ft (407 N⋅m) のトルク
• 1998–2003 — 5.9 L (360 cu in)マグナムV8、245 hp (183 kW)、330 lb·ft (449 N·m) のトルク
• 1999 — 3.9 L (238 cu in)マグナム V6、175 hp (130 kW)、225 lb·ft (305 N·m) のトルク
• 1999–2000 — 5.9 L (360 cu in)スーパーチャージド マグナムV8、360 hp (268 kW)、412 lb·ft (559 N·m) のトルク
• 2000–2003 — 5.9 L (360 cu in)マグナムV8、250 hp (186 kW)、345 lb·ft (469 N·m) のトルク
• 2000 ～ 2003 年 — 4.7 L (287 cu in) PowerTech V8、235 hp (175 kW)、トルク 295 lb·ft (400 N·m)

• 42RE 4速トルクフライト オートマチック- 3.9 L V6
• 45RFE 4速RFEオートマチック（2000–2002） - 4.7L V8
• 545RFE 5速RFEオートマチック（2003） - 4.7L V8
• 44RE 4速トルクフライトオートマチック - 5.2 L V8
• 46RE 4速トルクフライトオートマチック - 5.9 L V8

第二世代
概要
別名	クライスラー アスペン
生産	2003 年 9 月[11] – 2008 年 12 月 19 日
モデル年	2004–2009
組み立て	アメリカ合衆国:デラウェア州ニューアーク(ニューアーク議会)
ボディとシャーシ
関連している	ダッジ ダコタ
パワートレイン
エンジン	3.7Lマグナム V6（ガソリン） 4.7Lマグナム V8 ( E85 / ガソリン) 5.7LヘミV8（ガソリン） 5.7LヘミイーグルV8 (ハイブリッド)
電動モーター	電気モーター 87 馬力、235 ポンドフィート (クライスラー アスペン/ダッジ デュランゴ ハイブリッド)
伝染 ; 感染	4速42RLEオートマチック 5速545RFEオートマチック CVT 2モードオートマチック
寸法
ホイールベース	119.2インチ（3,028 mm）
長さ	200.8インチ（5,100 mm） ハイブリッド：202.1インチ（5,133 mm）
幅	76.0インチ（1,930 mm）
身長	74.3インチ（1,887 mm） ハイブリッド：73.6インチ（1,869 mm）

2代目デュランゴは、2003年のデトロイトオートショーでダッジ・デュランゴR/Tコンセプトと呼ばれるコンセプトカーとして初めて公開されました。同モデルのダコタの少し前にデビューしました。ダコタ同様、フルボックスフレームなど、大型のダッジ・ラム・ピックアップとの共通点が多くあります。前モデルよりも7インチ (180 mm) 長く、2インチ (51 mm) 広く、3インチ (76 mm) 高くなっています。また、3人乗りの3列目ベンチが提供され、8人乗りになりました。デザインは主に、1999年のダッジ・パワーワゴンコンセプトに基づいたダッジ・パワーボックスコンセプトと、2003-2004年のデュランゴR/Tコンセプトからスタイリングを受け継いでいます。ステアリングホイールとゲージはダコタ(2005-2011)と共有され、ステアリングホイールはラムピックアップ(2004-2008) とのみ共有されました。

2004 年にデビューしたのは、ソリッド リア アクスル用の新しいコイル スプリング リア サスペンションです。ワットのリンケージシステムがリア アクスルに取り付けられ、アクスルを中央に配置して、荒れた路面でのリア エンドのスケートを減らし、荷室床を低く広くしました。

• ST (後に SE に改名) : 2005-2009: 最も基本的なトリム レベル、基本的な機能。含まれるもの: 布張りのシート、ハブキャップ付きの 17 インチ スチール ホイール、アンチロック ブレーキ、キーレス エントリ、速度制御付きのチルト ステアリング ホイール、シングル CD プレーヤー付きの AM/FM ステレオ、エアコン。SXT では、グレーのランニング ボードと、MP3 機能付きの 6 枚ディスク CD チェンジャー付きの AM/FM ステレオが追加されました。
• SXT : 2003-2009: 最も基本的なトリム レベル、基本的な機能。
• SLT : 2003-2009: 価値重視のトリム レベル、付加価値機能、オプションの高級機能。追加: 高級布張り、パワー ドライバー シート、7 人乗りシート、リア エアコン、フォグ ランプ。SLT G パッケージには、コンパス、温度、トリップ オドメーター、平均燃費、残距離を備えたオーバーヘッド コンソール、MP3 機能付き 6 枚ディスク CD チェンジャー付き AM/FM ステレオ、8 スピーカー付き 276 ワット Infinity オーディオ システム、17 インチ アロイ ホイール、セントリー キー、セキュリティ アラーム、ガレージ ドア オープナー、デュアル サンバイザーが追加されました。
• アドベンチャー: 2005-2007: 価値重視の「オフロード風」トリム レベル、付加価値機能、オプションの高級機能。追加: V8 エンジン、17 インチ アロイ ホイール、リア カーゴ オーガナイザー、フロア マット。
• リミテッド: 2003-2009: 最も豪華なトリム レベル、豪華な機能。追加: 革張りのシート、電動調整ペダル、自動調光リア ビュー ミラー、MP3 対応の 6 枚ディスク CD チェンジャー付き AM/FM ステレオ、8 つのスピーカーとサブウーファー付き 378 ワットの Infinity サウンド システム、運転席、ミラー、ステレオ、ペダル用のメモリ システム、自動ヘッドランプ、自動温度制御、電動ミラー、オーディオおよび速度制御機能付き革巻きステアリング ホイール。

すべてのトリム レベルで 4.7 L Power-Tech V8 エンジンが標準装備として提供されましたが、5.7 L Hemi V8 エンジンは、ベースのSXTトリム レベルを除くすべてのトリム レベルで利用可能でした。ベースのSXTトリム レベルでは、5.7 L Hemi V8 エンジン オプションの代わりに 3.7 L Power-Tech V6 エンジンも標準装備として提供されましたが、V6 エンジン オプションはベースのSXTトリム レベルでのみ、2004 年から 2007 年までのみ利用可能でした。

2004 年型ダッジ デュランゴは、ダイムラークライスラーのラインナップで初めて5.7 LヘミV8 エンジン、新しいラジオ デザイン、近代化された内装機能を導入した SUV でした。

2007 年モデルは、2006 年 4 月のダラス オート ショーでデビューしたフェイスリフトを特徴としていました。グリル、ボンネット、ヘッドランプ、フェンダー、ホイールが再設計されました。新機能には、電子安定制御、リア パーク アシスト、ワンタッチ ウィンカーなどがありました。

2006年、ダイムラークライスラーは、デュランゴをベースにしたフルサイズ^{[12]の高級SUV、}クライスラーアスペンを2007年モデルとして発表した。

• 2004 ～ 2009 - 3.7 L (226 cu in) Magnum V6、5200 rpm で 210 hp (157 kW)、4000 rpm で 235 lb⋅ft (319 N⋅m)。
• 2004–2007 - 4.7 L (287 cu in)マグナム V8、4500 rpm で 235 hp (175 kW)、3600 rpm で 300 lb⋅ft (407 N⋅m)
• 2008–2009 - 4.7 L (287 cu in) Corsair V8、5,650 rpmで303 hp (226 kW)、3,950 rpmで330 lb⋅ft (447 N⋅m)
• 2004～2008年 - 5.7L（345立方インチ）ヘミV8、5200rpmで335馬力（250kW）、4200rpmで370lb⋅ft（502N⋅m）（2006年以降の5.7Lエンジンには燃費向上のためMDSを装備）
• 2009 - 5.7 L (345 cu in) Hemi V8、5200 rpm で 376 hp (280 kW)、401 lb⋅ft (544 N⋅m)
• 2009 ハイブリッド - 5.7 L (345 cu in) Hemi V8、5200 rpm で 360 hp (270 kW)、390 lb⋅ft (529 N⋅m)、電気モーター: 87 hp (65 kW)、235 lb⋅ft (319 N⋅m)、複合: 5300 rpm で 390 hp (290 kW)、2500 rpm で 499 lb⋅ft (677 N⋅m)

2009年には、ダッジ・デュランゴとその兄弟車であるクライスラー・アスペンのハイブリッド版が導入された。このシステムはGM設計の2段階ハイブリッドシステムを使用し、5.7L V8に87馬力の電気モーター2つを追加して、システム全体の出力は約400馬力となった。デュランゴとアスペンのハイブリッドはすべて4輪駆動が標準であった。ハイブリッドのセットアップ全体で車重が400ポンド (180 kg) 増加し、標準の5.7Lデュランゴ/アスペンよりも4,000ドル余分にコストがかかった。デュランゴ/アスペンのハイブリッドの燃費は、ヘミの市街地13マイル/ガロン、高速道路18マイル/ガロンから、市街地で19マイル/ガロン、高速道路で20マイル/ガロンに向上した。^[13]しかし、車がデビューしてから2か月後、クライスラーは景気低迷によりフルサイズSUVの需要が落ち込んだことを理由にハイブリッドの生産を中止した。また、ハイブリッド版を製造していたニューアーク組立工場の閉鎖も発表した。 ^[14]デュランゴとアスペンのハイブリッドの推定総生産台数は約800台である。^[15]

クライスラー アスペンはクライスラーの高級 SUV です。2007 年モデルとして発売されたアスペンは、第 2 世代のデュランゴをベースにしています。

アスペンはクライスラー・ブランドで商品化された最初のトラックベースのSUVであったが、PTクルーザーは企業平均燃費（CAFE）規制の下で分類された最初のトラックベースのクライスラー・ブランドの車両であった。この導入により、2007年の時点で、すべてのアメリカの自動車ブランドが自社のラインナップにSUVを持っていた。^{[16] [信頼できない情報源？ ]アスペンは2005年の}北米国際オートショーで発表された。8人乗りの3列シートとオプションの四輪駆動を備え、^[17]リミテッドの1つのトリムのみで提供された。

この車両は2006年の映画『デック・ザ・ホールズ』とゲーム『ザ・ムービーズ：スタント＆エフェクト』（偶然にも同年）に登場した。^[18]

売上不振も一因だが、クライスラー、ダッジ、ジープのディーラーネットワークが統合されたことが主な理由で、2009 年モデル以降は生産中止となった。しかし、ダッジ デュランゴ シタデルは 2011 年現在、中型高級 SUV セグメントをカバーしている。

2008年10月、クライスラーは、デュランゴとクライスラーアスペンを生産していたニューアーク組立工場の閉鎖を2008年末まで前倒しし、2009年モデルをもってアスペンとデュランゴの生産を終了すると発表した。 ^{[19] [20]}生産は2008年12月19日に終了した。

第三世代
概要
生産	2010年[21] –現在
モデル年	2011年～現在
組み立て	米国ミシガン州デトロイト（ジェファーソン・ノース・アセンブリー）
デザイナー	モハマド・J・ハムード、マーク・T・アレン、ドン・レンカート[22]
ボディとシャーシ
関連している	ジープ グランドチェロキー (WK2)
パワートレイン
エンジン	3.6Lペンタスター V6 5.7Lヘミ V8 6.4 Lヘミ 392 アパッチV8 6.2 L SRT ヘルキャット スーパーチャージV8
伝染 ; 感染	5速W5A580 オートマチック 5速545RFEオートマチック 6速65RFEオートマチック 8速845REオートマチック（2014-17 Pentastar 2018以降850RE） 8速8HP70オートマチック（2014-24ヘミ） 8速8HP95オートマチック（2021、2023ヘルキャット）
寸法
ホイールベース	119.9インチ（3,045 mm）
長さ	199.8インチ（5,075 mm）
幅	75.8インチ（1,925 mm）
身長	70.9インチ（1,801 mm）

ダッジは、2009年モデルをもってデュランゴの生産終了を発表した後、2010年8月16日にインターネットサイトと第三世代ダッジデュランゴのティーザー写真を公開した。

2011年型ダッジ・デュランゴは、 2011年モデルのラインナップに第2世代チャージャーとともに2010年12月14日に生産が開始された。 ^[21] 2011年1月中旬に一般販売が開始された。

第3世代のデュランゴは、ミシガン州デトロイトのジェファーソンノース組立工場でジープ・グランドチェロキーと並行して製造されており、組立ライン、走行装置、パワートレイン、シャーシ部品をグランドチェロキーと共有しています。グランドチェロキーよりもわずかに長いホイールベースを備えたデュランゴは、3列の座席を備えています 。

第 3 世代の Durango には、いくつかのトリム レベルが用意されています。

• Express - 2011 年のみ: 基本トリム レベル、基本機能、3.6 L Pentastar V6 エンジンのみ。
• Crew - 2011-2013: 付加価値トリム レベル、追加機能、オプションの高級機能、3.6 L Pentastar V6 および 5.7 L Hemi V8 エンジン。
• SXT - 2012 年以降: 基本トリム レベル、基本機能、3.6 L Pentastar V6 エンジンのみ。
• SXT Plus - 2014 年以降: 基本トリム レベル、基本機能、3.6 L Pentastar V6 エンジンのみ。
• Crew Plus - 2011-2013: 高級トリム レベル、高級機能、3.6 L Pentastar V6 または 5.7 L Hemi V8 エンジン。
• リミテッド- 2014～2016: ラグジュアリー トリム レベル、ラグジュアリー機能、3.6 L ペンタスター V6 または 5.7 L ヘミ V8 エンジン。
• GT - 2017年以降: Limited トリムに代わるスポーティなトリムレベル、3.6 L Pentastar V6 エンジンのみ。
• GT Plus - 2019年以降: 厳選された高級アメニティを備えたGTトリム、3.6 L ペンタスター V6 エンジンのみ。
• R/T - 2011～2024: スポーティなトリム レベル、スポーティなディテール、5.7 L HEMI V8 エンジンのみ。まず、2001 年以来の Dodge Durango ラインナップに戻ります。
• シタデル- 2011～2024: 最高級トリムレベル、豪華な機能、3.6 L ペンタスター V6 または 5.7 L ヘミ V8 エンジン。
• 追求 - 2019～2023年、警察モデル、V6-AWDおよびV8-AWD。
• SRT 392 - 2018～2024: 高性能トリムレベル。6.4 L Hemi V8 エンジンのみ。
• SRT ヘルキャット- 2021 年および 2023 年: 高性能トリム レベル。6.2 L スーパーチャージ ヘミ V8 エンジンのみ
• 特別サービス パッケージ(例: 警察車両用) は 2012 年から 2022 年まで利用可能でした。

第3世代のデュランゴには4つのエンジンが搭載されている。ベースエンジンは新しい3.6リッターV6エンジンで、290馬力（216kW、294PS）、4,800rpmで260lb⋅ft（353N⋅m、36kg⋅m）のトルクを発生し、1,600～6,400rpmで最大トルクの90%を利用できる。ペンタスター V6エンジンには、クライスラーのコントロールとドライバーインタラクティブコントロールを備えたメルセデスW5A580 5速オートマチックが組み合わされている。2014年以来、ダッジはデュランゴに2つのバージョンのZF 8速ギアボックスを独占的に使用してきた。すべてのV8にはZF 8HPが搭載され、すべてのV6にはクライスラー製のZF 8HP 850reバージョンが使用されている。 5.7リッター Hemi VVT V8は360馬力（268kW; 365PS）、390lb⋅ft（529N⋅m; 54kg⋅m）のトルクで復活し、545RFE 5速オートマチックを特徴としています。 Hemi V8には「燃料節約」（気筒休止）モードも付いています。この機能は主に、車両が平地で一定速度で巡航しているときに使用されます。 2021年には、スーパーチャージャー付きの6.2リッター Hemi V8がSRT Hellcatトリムレベルに導入されました。^[23]しかし、スーパーチャージャー付きの6.2L Hemi V8とDurango SRT Hellcatトリムレベルは、より厳しい自動車排出ガス規制に準拠するためにエンジンをさらに改造することができないため、2022年モデルで廃止されました（エンジンは2021年モデルのみのパワートレインの選択肢になります）。^[24]

ダッジは、2013年のニューヨーク国際オートショーで、改良された2014年モデルのデュランゴを発表しました。2014年モデルのデュランゴは、よりスポーティなライン、8速オートマチックトランスミッション、黒色のプラスチック製バンパーとアウトラインを備えたラリーに似た新しいデザイントリムで再設計されました。テールライトは、チャージャーやダートに似た単一のLED「レーストラック」テールランプを備えるように作り直されました。内装では、ダッジは改良されたステアリングホイール、計器クラスター、回転式シフトノブ、およびダートで初めて採用された再構成可能な20インチ（510 mm）の薄膜トランジスタディスプレイを追加しました。

2015年型デュランゴは、R/Tトリムに新しいパッケージが追加されました。プレミアムナッパレザーグループのオプションには、レーダーレッドのレザーシート、0.8インチ低い車高（20mm）、ブラックのヘッドランプベゼル、HIDロービーム、LEDデイタイムランニングライト、オプションのR/T刺繍（シート）、サブウーファー付き9スピーカーサウンドシステム、360馬力（268kW、365PS）の5.7LヘミエンジンとZFの8速トランスミッション、黒仕上げの20インチ（510mm）グラナイトクリスタルホイールが含まれています。^[26]

2016 年モデルのデュランゴには、ストップ/スタート、可変バルブリフト、15% 強化されたトルク曲線と 50 度から 70 度への可変バルブタイミングの拡大によるエンジンの改良を加えたペンタスター アップグレード V6 が搭載されました。その他の技術には、クールド EGR と摩擦低減があります。追加された技術にもかかわらず、エンジンの重量は 4 ポンド (1.8 kg) 軽くなっています。出力とトルクは、293 馬力 (218 kW、297 PS)、260 ポンドフィート (353 N⋅m、36 kg⋅m) (シングル排気)、または 295 馬力 (220 kW、299 PS)、260 ポンドフィート (353 N⋅m、36 kg⋅m) (デュアル排気) のままです。デュランゴは2つのトリムに新しいパッケージも追加し、シタデルトリムにはアノダイズドプラチナパッケージ、リミテッドトリムにはブラスモンキーパッケージが追加されました。^[27]

2017年には、ダッジ・デュランゴ・リミテッド・トリムが廃止され、新しいGTトリムに置き換えられ、ベースSXTトリムレベルには7人乗りの3列シートが提供されるようになりました。^[28]

2018 年モデルでは、すべてのモデルに新しい Uconnect ラジオと、第 2 世代の ZF 8 速オートマチック トランスミッションが搭載されました。ロータリー トランスミッション ギア シフターは、ダッジ チャージャーのような T グリップ ハンドルに置き換えられました。ステアリング ホイールも、ダッジ チャージャーのようなよりスポーティなホイールに変更されました。その他の変更点としては、GT モデルの内部にスエード インサート レザー シートとブラック クローム インサートが採用されています。

2019年モデル: 牽引グループIVパッケージには、統合トレーラーブレーキコントローラーが付属。ダッジデュランゴGTトリムには、R/TおよびSRTスタイルのグリルが付属。新しいGT Plusトリムが追加され、GTトリムにいくつかのアメニティが追加されました。たとえば、ヒーター付きの前列および2列目のシートとステアリングホイール、4方向ランバー調整機能付きの6方向助手席パワーシート、運転席、ラジオ、ミラーの2ポジションメモリ、パワーリフトゲート、150Wインバータなどです。^[29]

2021年モデルでは、デュランゴの外装デザインが更新され、バンパーとヘッドライトが改良され、グリルの質感が3種類、ホイールのデザインが6種類新しくなりました。内装にはUconnect 5を搭載した新しい計器盤が採用されています。SXTとGTモデルには8.4インチのスクリーンが標準装備され、R/Tとシタデルモデルには10.1インチのタッチスクリーンが搭載されています。710馬力のスーパーチャージャー付き6.2L Hemi V8を搭載したSRTヘルキャットモデルは2021年のみ販売されていましたが、その後は排出ガス規制により販売が中止されました。^[30]小型のジャーニーの販売中止に伴い、デュランゴは2021年現在、ダッジの車種ラインナップで唯一のSUVとなります。^[31]

2023年、ダッジはデュランゴのラインナップ全体を再構築し、各モデルを「ベース」（追加のトリムレベルの指定なし）、「プラス」、「プレミアム」（後者はGTモデル以上で利用可能）の3つの異なるトリムレベルに分割しました。R/Tプレミアムトリムをベースにした新しい「HEMIオレンジエディション」R/Tモデルは、車両のフロントフードに非対称のHEMIオレンジアクセントストリップ、フロントグリルにHEMIオレンジアクセントのダッジエンブレム、HEMIオレンジ塗装のブレーキキャリパー（R/T HEMIオレンジトウアンドゴーパッケージを装備している場合のみ）、ダークエクステリアアクセント、インテリアにHEMIオレンジステッチを追加しています。トリムラインナップの再構築により、以前は利用可能だったオプションとパッケージが3つのトリムレベルに統合されたため、各モデルで利用可能なオプションとパッケージが少なくなりました。 SXT Plusのメーカー希望小売価格（MSRP）は、ベースモデルのSXTよりも低く、450ドル安い40,140ドルから40,590ドルとなっている。SXT、SXT Plus、GTは、現在、デュランゴのラインナップの中で、標準のU Connect 5 8.4インフォテインメントシステムを搭載する唯一のトリムであり、他のすべてのトリムには、アップグレードされたU Connect 5 10.1インフォテインメントシステムが標準装備されている。^[32]

2012年8月16日、クライスラーは、事故の際に一部のエアバッグが展開しない可能性があるため、米国とカナダで2013年モデルのダッジ・デュランゴSUV 1,661台をリコールした。このリコールは、米国では7人乗りSUV 1,449台、カナダおよびその他の市場では212台に影響する。^[39]

2015年7月24日、クライスラーは、車両を制御するソフトウェアがハッキングされる恐れがあるというセキュリティ上の懸念から、8.4インチ（210 mm）タッチスクリーンを搭載した2014-2015年型ダッジ・デュランゴ全車をリコールした。この脆弱性はソフトウェアエンジニアのチャーリー・ミラーとクリス・ヴァラセクによって発見され、当初はWiredに掲載された。この脆弱性により、ハッカーはUconnectインフォテインメントシステムの脆弱性を介して、運転の主要部分を含むさまざまな機能にリモートアクセスして乗っ取ることができる。^{[40] [41]}

2019年11月26日、クライスラーは、走行中にエンジンが始動しない、または機能しなくなる原因となる電気的な故障のため、米国、カナダ、メキシコで2011～2013年型デュランゴとジープ グランドチェロキー70万台のリコールを発表しました。事故の報告はありません。FCAグループは、両モデルの無償改修と、問題に関係する部品の交換を発表しました。

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