ペルニ

PT ペラヤラン ナショナル インドネシア (ペルセロ)

ジャカルタのペルニ本社
会社種別	国営企業
業界	海上輸送
前任者	ヤヤサン ペングアサン プサット カパル カパル (PEPUSKA)
設立	1952年4月28日; 72年前 ( 1952-04-28 )
本部	ジャカルタ中心部 、 インドネシア
拠点数	支店・出張所数48か所（2017年）
サービスエリア	インドネシア
主要人物	トリ・アンダヤニ、社長取締役 アリ・マシクル・ムサ、大統領コミッショナー
収益	4.59兆ルピア（2018年）
営業利益	751億ルピア（2018年）
純利益	2,042億ルピア（2018年）
総資産	6.56兆ルピア（2018年）
総資本	5.89兆ルピア（2018年）
所有者	インドネシア政府
従業員数	4,379 (2018)
子会社	PTサラナ バンダル ヌサンタラ PT ペリタ インドネシア Djaya Corporation ペルニの家のサキット
Webサイト	ペルニ

ペルニ（ Pelayaran Nasional Indonesiaの略称、直訳すると「インドネシア国営海運」 ）は、インドネシアの国営貨物・旅客船会社です。そのサービスネットワークはインドネシア諸島全体に広がっています。主に大都市と離島を結ぶ連絡船として機能し、インドネシアの輸送システムで重要な役割を果たしています。^[1] 

ペルニは、数少ないエコノミークラスの長距離旅客船運航会社のうちの 1 社です。世界の有名な旅客船会社のほとんどは、航空輸送への傾向の変化により、1960 年代以降、低予算の旅客サービスを停止しました。ペルニが生き残っているのは、主に特定の航路での独占とインドネシア政府の補助金のおかげです。

オランダの植民地支配下では、インドネシアの島々間の輸送は、1888年に設立されたKoninklijke Paketvaart-Maatschappij （KPM）によって支配されていました。KPMの本部はアムステルダムにありましたが、日々の業務はオランダ領東インドのバタビア（現在のジャカルタ） から管理されていました。

1940年代後半に新たに独立した共和国として、インドネシア政府はオランダ所有の企業を国有化することを決定しました。オランダは、インドネシア諸島の連結点としてKPMが強力な地位にあったため、KPMの譲渡を拒否しました。KPMは、インドネシア国民革命中にオランダの兵站と軍事物資の輸送でも重要な役割を果たしました。

オランダの拒否に応えて、インドネシアは1950年9月5日にPEPUSKA（中央管理船舶財団）を設立し、総重量4,800トンの船舶8隻を運航している。しかし、経験と資本の不足により、PEPUSKAはKPMの独占を引き継ぐことができなかった。

1952年4月28日、PEPUSKAは解散した。同日、同じ船隊でペルニ（現在は財団ではなく会社）が設立された。インドネシア輸出入銀行は、さらなる力を得るために、西ヨーロッパ諸国から45隻の新しい沿岸船を購入するための資金を提供した。ペルニは、これらの新しい船が建造されるのを待つ間、世界中の多くの国からさまざまな船を借りた。ペルニは、第二次世界大戦中に日本から略奪した船も使用した。^{[2]これらの戦略は成功し、KPMは市場シェアの低下と}スカルノの左翼主義による労働者のストライキに苦しんだ。KPMは1957年12月3日にインドネシアでの事業を中止した。^[3]

ペルニ鉄道は1980年代初頭から1990年代後半にかけて黄金時代を迎えた。スハルト大統領の移民政策のもと、航空輸送施設が未発達だったため、ペルニ鉄道はジャワ島やスマトラ島からインドネシア東部に人々を移動させる主な交通手段であった。^[4]

ペルニは2000年代に航空運賃が安くなると苦境に陥り始めた。^[5]ペルニの古い船の中には第三者に売れなかったものもあり、こうした船の維持には費用がかかった。KMカンブナ（KRI タンジュン・ヌサニベ （973）に改名）とKMリンジャニ（KRIタンジュン・ファタガール（974）に改名）は2004年にインドネシア海軍に供与された。 ^[6] KMケリンチは2014年に売却された。^[7] KFCジェットライナーは2009年から2012年までスリランカ海軍に貸し出された。 ^[8] 2017年現在、KMガンダ・デワタ（Ro-Ro船）をスクラップとしてでも購入する意思のある者はいない。^[9]

ペルニは2012年からサービスと経営の改革を開始し、現在の低予算の旅客サービスを改善するとともに、観光と貨物市場に重点を置きました。ペルニは2014年から黒字を計上し始めました。^[10]

ペルニの客船もまたペルニのブランドの特徴となっている。大きな黄色の煙突に赤と白の縞模様、そしてペルニのロゴが描かれている。^[11]ペルニは船体の上部を白色、下部を深紅色で塗装した。赤みがかった救命ボートも遠くからでも容易に認識できる。

これらの客船のほとんど（KMエゴン、 KMガンダデワタ、KFCジェットライナーを除く）は、豪華客船の建造で知られるドイツの大手造船所、マイヤーヴェルフトによって建造された。 ^[12]このため、ペルニの船は、デフォルトでエコノミークラスの客船として設計・建造されたにもかかわらず、インドネシアの基準からすると「良すぎる」と考える人もいた。^[13] 2017年8月12日現在、マイヤーが建造したペルニの船が沈没したことはない。しかし、これらの高水準の船は、乗客や乗組員による厳しい扱いのため、特に2014年以前は乗客に喜ばれていなかった。問題のほとんどは不法乗客によるもので、少なくとも2019年4月24日までは依然として頻繁に見つかっている。^[14]

2014年以降、いくつかの改善が行われました。オンライン予約が可能になりましたが、支払いは依然としてBank Rakyat IndonesiaのATMとIndomaretストアでのみ可能です。クレジットカードでの支払いはまだできません。トイレ設備が改善され、2ピンの電気ソケットが設置されました。ペルニ船のGSMおよびGPRSネットワークはtelkomselによって提供されています。しかし、インドネシアの港の乗客ターミナル（インドネシア港湾公社が運営）のほとんどが不法訪問者に対して無菌ではないため、乗客管理は依然として問題があります。^[15]

以下はペルニの客船のリストです。これらの船はすべて（KFCジェットライナーを除く）、インドネシアの山にちなんで命名されています。ただし、 KMタタマイラウは東ティモールのタタマイラウ山にちなんで命名されています。KMは「Kapal Mesin」の略で、モーター船（MV）を意味し、KFCは「Kapal Ferry Cepat」の略で、高速フェリー船を意味します。

• 乗客 1 人につきシングルベッド 1 台ですが、スペースは他の乗客と共有され、ベッド間には仕切りはありません。
• ベッドごとに2ピン電源プラグ（低電圧、携帯電話専用）
• 温水と冷水を備えた共用バスルームとトイレ
• 1日3回の標準的な食事
• 飲み物を作るためのお湯
• ムサラ
• カフェテリア
• 店
• 喫煙エリア
• Telkomselによる GSM および GPRS ネットワーク
• クリニック

KM Kelud (ジャカルタ-バタム-タンジュン バライ カリムン-メダンを運航) は、最も充実した設備を備えた船です。

• レストラン
• Wi-Fi（有料）
• ミニシネマ
• アルファマートとペルニマート店
• ジム
• ライブ音楽

KMケルドでは、エコノミークラスのサービスに加えて、ファーストクラスとセカンドクラスのサービスも提供しており、ダブルベッドルームと 4 つのシングルベッドルームのオプションがあり、テレビとより充実した食事メニューが備わっています。

しかし、これらの施設のすべてが常に利用できるわけではない。乗客の中には、ミニシネマやジムなどへのアクセスが乗組員によってブロックされたと書いている人もいる。^[16]一部の施設、特にトイレは劣悪な状態である。^[17]また、特にセキュリティが緩い小さな港から乗船した後、船は不法乗客で混雑することがよくある。^[18]

ペルニは、通常の旅客航路に加えて、さまざまな島への観光パッケージを提供しています。ペルニは、船上でのライブコンセプトを導入しており、ペルニの船はハブ港（スマランやソロンなど）で乗客を乗せ、目的地の観光地まで航海し、乗客が近くの島で観光パッケージを楽しんでいる間、そこで「水上ホテル」として滞在し、その後ハブ港に戻ります。2017年の観光パッケージは次のとおりです。^[19]

• カリムンジャワ諸島（スマラン発）
• ラジャアンパット諸島（ソロン発）
• デラワン諸島(バリクパパン発)
• ワカトビ国立公園(バウバウより)
• コモド国立公園(ラブハンバジョ発)
• バンダ・ネイラ（アンボン出身）

2019年6月23日、ペルニはKLMオランダ航空（カパル・レイヤー・メシン/動力帆船）のピニシ船ペリタ・アルニカで新しい観光サービスを開始しました。南スラウェシ島タンジュン ビラの伝統的な造船所によって建造され、ラブハンバジョの観光客にサービスを提供しています。^[20]

• KMカラカ ジャヤ ニアガ III-4
• KMカラカ ジャヤ ニアガ III-2
• KMカラカ ジャヤ ニアガ III-32
• KMロジスティックヌサンタラ1
• KMロジスティック ヌサンタラ 2
• KMロジスティックヌサンタラ3
• KMロジスティックヌサンタラ4
• KMロジスティックヌサンタラ5

トル・ラウト（文字通り「海の有料道路」または「海のハイウェイ」）は、インドネシア全土に定期的かつ補助金付きの貨物航行を提供することでインドネシアの物流システムを改善するジョコ・ウィドド大統領による海事プログラムである。2019年現在、ペルニはこの目的のために7隻の貨物船を運航している。 ^[21]

ペルニは、小スンダ列島の農家が生産した牛をジャワ島まで輸送するために、1隻の牛船「KMカマラ ヌサンタラ I 」を運航していました。

ペリントス（パイオニア）サービスは、小さな島々と地方都市を結ぶ小型船（乗客500人未満）が運航するルートです。これらのサービスはインドネシア政府によって補助されています。小さな島々の間のアクセス性を高め、物流コストを削減することを目的としています。これらのルートは主要な旅客船が運航するルートよりも不定期であるため、オンラインでのチケット予約は利用できません。チケットは出発港または最寄りの支店で購入できます。ペリントスのスケジュールは、リクエストに応じてペルニコールセンターやソーシャルメディアからもアクセスできます。^[24] 2019年現在、ペルニは53隻のペリントス船を所有・運航しており、46のルートで運航しています。^[21]

インドネシアが東ティモールを占領していた間、ペルニはディリ港にサービスを提供していたが[ ^{25]、 1999年以降は運航を停止している。2000年には、ペルニは}ビトゥン-ダバオ（フィリピン）航路にも短期間サービスを提供していた。 ^[26]

• 1981年1月27日、ペルニの船KMPタンポマスIIは、ジャカルタのタンジュンプリオク港からマカッサルへ航行中、ジャワ海のマサレンブ諸島付近で炎上し沈没した。この船は1956年に三菱重工業で建造され、解体される予定だったがペルニに売却された。当局は431人が死亡したと報告した。^[27]イワン・ファルスとエビエット・G・アデは沈没について歌を書いた。^{[28] [29]}
• 2011年4月6日、KMフディはスラバヤのPT.PAL造船所で修理中に転覆した。資金不足のため、ペルニ＆PALは同船を放棄することを決定し、 2016年3月15日にインドネシア海軍の協力会社ヤラガダに同船の解体を許可した。 ^[30]

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  KMドロロンダの地図
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  インドネシアのテルコム社がKMドロロンダにジャイロ安定化アンテナを設置。現在、ペルニのすべての船舶はテルコムの子会社であるテルコムセル社からGSMおよびGPRSネットワークを供給されている。
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  ソロンからテルナテ島へ向かうKMドロロンダ号の航行中に、乗客がさまざまな食べ物を売っています。船が安全対策が不十分な小さな港に寄港すると、このようなことが今でも起こります。
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  アンボン港で貨物と乗客を降ろすKM Gunung Dempo。
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  KMグヌン デンポの朝食メニュー
• ペルニの船は、ニュー・オーダーの物議を醸している移住計画によってジャワの人々をパプアに輸送するために使用されている。

ウィキメディア・コモンズには、ペルニに関連するメディアがあります。

• ペルニ – 公式サイト
• ペルニの全船のオンラインスケジュールはここからご覧いただけます
• ペルニ島の旅 (PT ペラヤラン・ナショナル・インドネシア) –海事問題におけるジョナサン・ブーンザイアーによるKMケルド島での航海のレビュー
• YouTube - マイヤー・ヴェルフトのKM・ランベルーのメイキング
• ペルニスケジュール - ペルニの羊スケジュール