ビトゥン | |
|---|---|
| ビトゥン市 ビトゥン 市 | |
北スラウェシ内の位置 | |
オープンストリートマップ | |
| 座標: 1°26′50″N 125°11′52″E / 1.44722°N 125.19778°E / 1.44722; 125.19778 | |
| 国 | |
| 地域 | スラウェシ島 |
| 州 | |
| 設立 | 1975 年 4 月 10 日1990年8月15日に「ビトゥン行政都市」として発足「ビトゥン市」(コタ・ビトゥン)として |
| 政府 | |
| • 市長 | マウリッツ・マンティリ |
| • 副市長 | ヘンキー・ホナンダール |
| エリア [1] | |
• 合計 | 313.51 km 2 (121.05 平方マイル) |
| 人口 (2023年半ばの推定)[1] | |
• 合計 | 232,440 |
| • 密度 | 740/km 2 (1,900/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC+8 (インドネシア中央時間) |
| • 夏 ( DST ) | 夏時間なし |
| 郵便番号 | 955xx |
| 市外局番 | (+62)438 |
| 車両登録 | デービッド |
| Webサイト | ビトゥンコタ |
ビトゥン(インドネシア語:ビトゥン市)は、インドネシアのスラウェシ島の北東端にある沿岸都市である。ビトゥンは北スラウェシ州(スラウェシ北州)に位置し、レンベ島(市の2つの地区を形成)と、カラフルな海洋生物、特にウミウシで知られるレンベ海峡に面している。ビトゥンの人口は2010年の国勢調査で187,932人で、州内では首都マナドに次いで2番目に人口の多い都市であり、[2] 2020年の国勢調査では225,134人に増加している。[3] 2023年半ばの公式推定人口は232,440人(男性119,120人、女性113,330人)であった。[1]
ビトゥン経済特別区(SEZ)、マナド・ビトゥン有料道路、ビトゥン国際外航船港、マカッサル・ビトゥン鉄道など、市を中心として数多くの開発プロジェクトが完了、または現在進行中であり、これにより市は自動的に太平洋地域への玄関口となるだろう。[4]
行政区分
市は8つの地区(kecamatan)に分かれており、以下の表には2010年の国勢調査[2]と2020年の国勢調査[3]に基づく面積と人口、および2022年半ばの人口の公式推計[5]が示されている。表には各地区の行政村(urban kelurahan ) の数と郵便番号(kode pos)も含まれている。
注: (a) 以前はビトゥン テンガ (中央ビトゥン)。 (b) 以前のビトゥン バラット (西ビトゥン)。 (c) 以前のビトゥン セラタン (南ビトゥン)。この地区には 15 の沖合の島が含まれています。 (d) 以前のビトゥン ティムール (東ビトゥン)。 (e) 以前のビトゥン ウタラ (北ビトゥン)。この地区には沖合のパウテン島が含まれます。
自然保護区
タンココ・バトゥアンガス自然保護区はマナドから車で2時間、ビトゥンからは1時間の距離にある。 この自然保護区では、メガネザルが簡単に見つかる。[6]
経済

ビトゥン経済特別区 (SEZ)
ビトゥンは2014年に国の特別経済区の一つに指定された。同地域の優先分野は物流、漢方薬、魚加工、ココナッツ加工である。ビトゥンSEZに関する政府規則第32/2014号に基づき、同SEZは534ヘクタール(1,320エーカー)の面積を占める。同SEZは工業区、物流区、輸出加工区の3つの区域に分かれている。[7]
輸送
マナド-ビトゥン有料道路
2014年1月16日、地方自治体はマナド・ビトゥン有料道路の土地取得の責任を公共事業省に移譲したが、手続き後の工事開始にはしばらく時間がかかる見込みである。[8]全長39.9キロメートル(24.8マイル)の有料道路 の建設には、6兆7000億ルピア ( 5億300万米ドル)の費用がかかると予想されていた 。2022年初頭に完成し、2022年2月25日に正式に開通した。[9]
ダバオ-ビトゥン ロールオン・ロールオフ フェリー サービス

2017年4月28日、フィリピンのロドリゴ・ドゥテルテ大統領 とインドネシアのジョコ・ウィドド大統領は、2都市間の移動時間をわずか3日にするダバオ・ビトゥンロールオンロールオフフェリーサービスの開通式を行った。フィリピン・ミンダナオ島のダバオ市からの当初の航路は、船がまずマニラに向けて北上し、南シナ海とマレーシア海域を通過してからインドネシアのさまざまな港に到着する必要があるため、最大5週間かかっていた。このプログラムでは、セブを拠点とするアジア海運株式会社の500TEU積載量を誇るM/VスーパーシャトルRORO12 の最初の航海を利用する企業が5社から10社ある。取引される品物には、動物飼料、水産物、木炭、コーヒー豆、建設資材、コプラ、飼料原料、肥料、食品・飲料、生鮮果物、アイスクリーム製品、肉類、ピーナッツ、鶏肉(ハラール)、大豆、砂糖、合成繊維などがある。[10] [11] [12] [13] しかし、2019年までに、両都市で生産される商品の類似性による需要不足のため、この路線は運行を停止した。[14]
気候
ビトゥンは熱帯雨林気候(Af)で、年間を通じて大雨から非常に大雨が降ります。
著名人
- ダニ・ナマンゲ、サッカー選手
参照
参考文献
- ^ abc Badan Pusat Statistik、ジャカルタ、2024 年 2 月 28 日、コタ ビトゥン ダラム アンカ 2024 (カタログ-BPS 1102001.7172)
- ^ ab Biro Pusat Statistik、ジャカルタ、2011.
- ^ ab Badan Pusat Statistik、ジャカルタ、2021.
- ^ プリヤンボド RH、編。 (2017 年 2 月 14 日)。 「ビトゥンSEZの開発に必要な人材の訓練」。En.AntaraNews.com。マナド、インドネシア:アンタラニュース。2023 年4 月 27 日に取得。
- ^ バダン プサット統計、ジャカルタ、2023 年、コタ ビトゥン ダラム アンカ 2023 (カタログ-BPS 1102001.7172)
- ^ “タマン国立タンココ” [タンココ国立公園]. Koran-Jakarta.com (インドネシア語)。コラン・ジャカルタ、PTベリタ・ヌサンタラ。 2013 年 6 月 24 日。2013 年 6 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年5 月 27 日に取得。
- ^ 「中国企業、ビトゥンでのより良い発展を約束」En.Tempo.co .テンポ。2016年3月15日。 2023年4月27日閲覧。
- ^ リョウ・ヌール (2014年1月16日)。アンドリュー・パティマフ(編)。 「Jalan Tol Manado Bitung di Launching」[マナド ビトゥン有料道路が開通中] (インドネシア語) 。2023 年4 月 27 日に取得。
- ^ ダナン、スギアント (2017 年 5 月 2 日)。 「Proyek Jalan Tol Manado-Bitung Habiskan Dana Hingga Rp 6.7 T」[マナド-ビトゥン有料道路プロジェクトには最大 IDR 6.7 T が費やされる]。Finance.detik.com (インドネシア語)。デティック。2023 年4 月 27 日に取得。
- ^ “ジョコウィ、ドゥテルテ、ダバオ市とビトゥンの間に新たな航路を開設”.ジャカルタグローブ.id。ジャカルタ、インドネシア:ジャカルタ グローブ。 2017 年 5 月 1 日。2023 年4 月 27 日に取得。
- ^ “Sah, Kapal Ro-Ro Davao-Bitung Mulai Beroperasi 4 月 30 日” [合法的に、ダバオ-ビトゥン Ro-Ro 船は 4 月 30 日に運航を開始した]。bisniskeuangan.kompas.com (インドネシア語)。 PT. Kompas Cyber Media (Kompas Gramedia Digital Group)。 2017 年 4 月 28 日。2023 年4 月 27 日に取得。
- ^ 「間もなく、フィリピンとインドネシア間の航路が短縮される」Rappler.com . Rappler. 2017年1月15日. 2023年4月27日閲覧。
- ^ アントニオ L. コリーナ 4 世 (2017 年 4 月 28 日)。 「マニラの港の混雑を解消するダバオ~ゲンサン~ビトゥンROROルート」。MindaNews.com。フィリピン、ダバオ市:ミンダナオジャーナリズム研究所。2023 年4 月 27 日に取得。
- ^ シュリ・マス・サリ (2019 年 7 月 18 日)。ヘンドラ・ウィバワ (編)。 「Pengoperasian Ulang Rute Bitung - Davao Masih Tunggu Insentif」[ビトゥン - ダバオ線の再運行はまだインセンティブを待っている]。Bisnis.com (インドネシア語)。インドネシア、ジャカルタ:ビスニス・インドネシア。2023 年4 月 27 日に取得。
- ^ “気候: ビトゥン”. Climate-Data.org 。2020 年11 月 22 日に取得。
