密航者

1965年の国際海上交通円滑化条約 （改正後）（FAL条約）は、密航者を次のように定義している。

「船主、船長、またはその他の責任者の同意なしに、船舶内または船舶に積載された貨物内に隠れていた者であって、出港後に船内で、または到着港での荷揚げ中に貨物内で発見され、船長によって関係当局に密航者として通報された者」

船長、乗組員、港湾職員、税関職員に気づかれることなく、密航者は港湾職員の協力を得て、あるいは協力を得ずに船に侵入する可能性がある。船に乗り込んだ密航者は、空のコンテナ、貨物倉、タンク、トンネル、偽装パネルの裏、倉庫、居住区、機関室、空きスペース、クレーン、チェーンロッカーなどに身を隠す。

船内に密航者がいると、船、ひいては海運業界全体に深刻な影響が及ぶ可能性があります。船が港で遅延したり、密航者の送還は船長、船主、港湾当局、代理店が関わる非常に複雑で費用のかかる手続きになったり、密航者は数日間隠れて過ごすことになり、窒息の危険や食料や水がない状態になるため、命の危険にさらされる可能性があります。^{[ 2 ]}

不法移民の中には、トラックや列車でヨーロッパ中を移動しながら、誰にも気づかれずにいる者もいる。その多くは、フランスやイギリスなどの他のヨーロッパ諸国を目指している。^{[ 3 ]}

密航者は、都市間を移動するために貨物トラックなどの車両に身を隠すことがある。運転手に料金を支払った移民もそうするが、運転手から身を隠そうとする個人もそうする。場所によっては、運転手は密航者が車両に乗り込まないようにする法的責任があり、国境を越える際に密航者を発見して降ろさなかった場合は罰金または禁固刑に処される可能性がある。^{[ 4 ]}

帆船や蒸気船に密航した人々によって、この非合法な旅の方法は世界中に知られるようになった。19世紀から20世紀にかけて、貧しい移民志望者や、費用をかけずに冒険を求める旅行者たちが、この方法をロマンチックに見せるのに貢献した。蒸気船でアメリカに密航した著名人には、ヘンリー・アルメッタ、ブルーノ・リチャード・ハウプトマン、ウィレム・デ・クーニング、ヤン・ヴァルティン、フロレンティーノ・ダスなどがいる。

密航者は通常、船が港に停泊中に船に乗り込みます。^{[ 6 ]}これは、乗組員が船の十分な警備を行っていないときに、タラップから、または船の側面をよじ登って行われます。 ^{[ 6 ]}船への密航者を防ぐため、国際海運会議所とウィザービーズは、密航者に関連するリスクの管理と海上での避難者の救助に関する船舶へのガイダンスを提供しています。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}国際海事機関も、密航者の侵入を防ぐための改訂ガイドラインを発行しています。^{[ 10 ]}

世界中の多くの空港では周辺警備が不十分なため、飛行機に密航することが容易になっている。^{[ 11 ]}航空当局は、警備が不十分なために密航者がテロリストやその他の悪意のある人物の標的になりやすいことを懸念している。^{[ 12 ]}

航空機の車輪格納庫に密航した人は、多くの健康リスクに直面し、その多くは致命的です。着陸装置が格納されるときに体が損傷したり、耳鳴り、難聴、低体温症、低酸素症、凍傷、アシドーシス、そして最後に格納庫のドアが再び開いたときに落下したりします。^{[ 13 ]}着陸装置格納庫には、高高度での生存に不可欠な暖房、加圧、酸素が備えられていません。^{[ 13 ]}専門家によると、18,000 フィート (5,500 m)では、低酸素症により、めまい、脱力感、視覚障害、震えが生じます。22,000フィート (6,700 m)では、血液中の酸素レベルが低下し、意識を保つのが困難になります。^{[ 13 ]} 33,000 フィート (10,000 m)を超えると、肺が正常に機能するために人工的な加圧が必要になります。^{[ 13 ]}気温は-63 ℃（-81 °F）まで下がり、重度の低体温症を引き起こす可能性がある。^{[ 13 ]}格納式着陸装置に押しつぶされたり、致命的な状況で死亡したりせずに済んだ密航者は、接近中にコンパートメントのドアが再び開いたときには意識を失っており、数千フィート落下して死亡する可能性が高い。^{[ 13 ]}     

Flight Internationalの航空専門家である David Learmount 氏は、この分野に関する無知が蔓延しているとBBCに語った。同氏は、このような試練を完全に理解していれば、誰もそのような旅を危険にさらそうとはしないだろうと示唆した。 ^{[ 13 ]}生き残った密航者は通常、比較的短い距離または低高度を移動していた。^{[ 13 ]}高度約38,000 フィート (12,000 m)で生き残った人の事例が 2 件知られている。1 つは 8 時間のフライトで体温が79 °F (26 °C)まで低下した男性、^{[ 14 ]}および 5.5 時間のフライトで意識を失ったにもかかわらず無傷だった 16 歳の少年。^{[ 15 ]}航空機の密航者のほぼ全員が男性である。^{[ 13 ]}    

航空機に密航した者は、自分自身への危険に加えて、影響を受けた機器が安全性を損なう場合、また機器の修理費用、着陸時の航空機の損傷、滑走路の閉鎖など、他者に重大な危険とストレスを与える可能性があります。1994年、PH844便は、死亡した男性の密航者の遺体が右舷側の通路を塞いでいるのを発見しました。遺体を取り除くために3.5時間操縦した後、同便は前輪と左舷側の着陸装置のみを使用して緊急着陸しました。^{[ 16 ]}損傷した航空機を滑走路から移動させるために、他国の空軍の支援が必要でした。^{[ 17 ]}

1965年、ブライアン・ロブソンはオーストラリアのメルボルンからロンドンへのフライトで、木箱に自分を入れて郵送しようとした。フライトはロサンゼルスに迂回され、彼は木箱の中で4日後に発見された。^{[ 18 ]} 2003年の報告された事例では、若い男性が大きな箱に自分を入れて、 UPSの飛行機でニューヨークからテキサスまで送った。箱が航空機の加圧貨物室で運ばれたため、彼は生き延びた。 ^{[ 19 ]}

1947年から2012年9月までの間に、世界中で85便の車輪格納庫に密航しようとした事例が96件確認されており、その結果73人が死亡、生存者はわずか23人だった。^{[ 13 ]}

2024年と2026年に、スベトラーナ・ダリはセキュリティ対策や空港ゲート係員を回避し、チケットもパスポートも持たずにニューヨークからヨーロッパへの民間航空機に搭乗することに成功した。^{[ 20 ]}