パウロ・カルカッシ

パウロ・エドゥアルド・カノバス・カルカッシ
国籍	ブラジル人
生まれる	( 1964-01-07 )1964年1月7日（60歳）ブラジル、 サンパウロ
引退	1996
前のシリーズ
1996 1994 1991 - 1993 1991 1990 1989 1988 - 1989 1986 1985 1977-1984	インディライツ・ インターナショナル フォーミュラ3000 フォーミュラ・ニッポン 日本のフォーミュラ3 イギリスフォーミュラ・ルノー 選手権 GMロータス ユーロシリーズ イギリスフォーミュラ3 フォーミュラフォード2000 フォーミュラフォード1600 カート
チャンピオンシップタイトル
1991	日本フォーミュラ3

パウロ・カルカッシ（1964年1月7日生まれ）は、ブラジルの元レーシングドライバーです。カルカッシは、1985年のヨーロッパFF1600選手権、 1988年のBBC FF2000選手権、1991年の全日本F3選手権、およびF3000のゴールドカップで優勝しました。

カルカッシは1985年、ヨーロッパでのフォーミュラ・フォード1600で自動車レースのキャリアをスタートさせた。ワークスでエントリーしたヴァン・ディーメンRF85を運転したこのブラジル人は、キャドウェル・パーク、キャッスル・クーム、ブランズ・ハッチでレースに勝利した。^{[1]カルカッシは、}サーキット・ゾルダーで開催されたEFDAフォーミュラ・フォード・ユーロシリーズの最終戦で優勝した。カルカッシは、将来のF1ドライバーであるベルトラン・ガショー、ローランド・ラッツェンバーガー、デーモン・ヒルを破った。^[2] 1985年のフォーミュラ・フォード・フェスティバルで、カルカッシは最終戦のポールポジションを獲得したが、完走はしなかった。^[3] 1986年、カルカッシはチーム・ダッカムズのヴァン・ディーメンのワークスチームに残り、イギリスのフォーミュラ・フォード2000選手権に進出した。ガショーが選手権で優勝した一方、カルカッシはスラクストン、スネッタートン、キャッスル・クームでレースに勝利した。^[4]

1988年、カルカッシはイギリスのレースサーキットに復帰した。サンパウロ出身のドライバーはイギリスF3で5レースを走った。老朽化したアルファロメオエンジン搭載のレイナード883では目立った成績を残せなかった。1989年、カルカッシは様々なフォーミュラ・オペル・ロータス選手権に出場し、ユーロシリーズ選手権で7位を獲得した。^[5]イギリスF3000選手権では3レースに出場した。ドニントンパークではマッドウィックから4位に入った。オールトンパークとブランズハッチでは、カルカッシはコブラ・モータースポーツから参戦した。オールトンパークでは、カルカッシはゲイリー・ブラバムを破ってゴールドカップを獲得した。^[6] 1989年シーズンの終わりに、カルカッシはF1チームのライフ・レーシング・エンジンからライフF190の運転を打診された。カルカッシは車が競争力がないと判明したため、この誘いを断った。^[7]

1990年、カルカッシはジェイソン・プラトの率いるマノー・モータースポーツからイギリス・フォーミュラ・ルノー選手権に参戦した。カルカッシは再びヴァン・ディーメンに乗り、トーマス・エルデシュに次いで選手権2位となった。^[8] 1991年、カルカッシはトヨタのファクトリーチーム、トムスから全日本F3選手権に出場するため日本に移った。トムスが設計した最初の車、アンドリュー・ソービー設計の031Fで、カルカッシは4つのレースで優勝した。^[9] 1991年のマカオグランプリでは、ブラジル人ドライバーは11位でフィニッシュした。^{[10]カルカッシは}全日本F3000選手権にもデビューした。カルカッシはローラT90/50で4ポイントを獲得した。1992年、パウロ・カルカッシはレイナード92Dで富士スピードウェイでのシーズン第2戦に優勝した。^{[11]カルカッシは}1993年もシリーズ3年目を迎えた。マインサーキットでの3位が彼の最高成績だった。

日本でレースをした後、カルカッシはイギリスに戻り、スネッタートンでノルディックレーシングローラT94/50のテストを行った。当初は両決勝レースに出場する予定だったが、最終的には1レースに出場した。^[12]エストリル・アウトドローモでは、カルカッシは第2回エストリルグランプリF3000を20位でスタートした。ブラジル人ドライバーは、ジャッドエンジン搭載のローラで8周後に電気系統のトラブルでリタイアしなければならなかった。^[13]

1996年、カルカッシはロングビーチグランプリのサポートとしてロングビーチでインディライトに1回出場した。12番手からスタートした後、車のクラッチが故障し、カルカッシは完走できなかった。^[14]彼は1996年にメキシコフォーミュラ3選手権にも出場した。 ^[15]

ドライバー兼マネージャーのティム・スポージがイギリスF3に参戦するためにSSスポーツを設立した後、カルカッシは1998年に同社に加わった。カルカッシは1999年にスポージとダグ・ベルのチーフエンジニアを務めた。チームの最高成績は1999年のクロフトサーキットでのスポージの4位だった。チームはシーズン末に解散した。^[16]

2001年、カルカッシはレーシングドライバーのマネジメント会社ワン・スポーツ・マネジメントに入社した。^{[17]カルカッシは、}アントニオ・ピッツォニア、ルチアーノ・ブルティ、ルーカス・ディ・グラッシなどのドライバーをマネジメントしてきた。^{[18]カルカッシは}ペトロブラスのタレント選抜委員会の委員長を務めていた。カルカッシは2015年までスーパーカート・ブラジル・シリーズに出場するドライバーのコーチを務めた。カルカッシは、ペトロブラスとコイランGPの間で若手ブラジル人ドライバーを走らせる契約を締結する責任を負っていた。 ^[19] 2015年、カルカッシはドライバーコーチとしてドラコ・レーシングに入社し、アンドレ・ネグラオのマネジメントを担当した。^[20]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

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