トーマス・エルデシュ

トーマス・エルデシュ
2010年のエルドス
国籍	ブラジル人
生まれる	( 1963-10-30 )1963年10月30日（61歳） ブラジル、リオデジャネイロ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1995 – 1997、1999、2003 – 2011
チーム	チーム・マルコス、ニューカッスル・ユナイテッド ・リスター、チェンバレン・エンジニアリング、グラハム・ナッシュ・モータースポーツ、レイ・マロック・リミテッド。
最高の仕上がり	第8回（2006年、2010年）
クラスの勝利	2 ( 2005、2006 )
前のシリーズ
2003 ～ 2004 年 2001 年 1995 ～ 2000 年、2002 年、2007 年、2013 年	FIA GT BTCC イギリスGT
チャンピオンシップタイトル
2007年、2010年 2002年 1990年	ル・マン・シリーズ（LMP2） イギリスGT フォーミュラ・ルノーUK

トーマス・"トミー"・エルドス（1963年10月30日生まれ）は、ブラジルの自動車レースドライバーである。^[1]ル・マン・シリーズで2度のチャンピオンに輝き、 LMP2でル・マン24時間レースの優勝者でもある彼は、キャリアのほとんどをイギリスとヨーロッパでレースしており、現在はイギリスのバッキンガムシャーに住んでいる。

彼が初めてレースに出場したのは1988年、シングルシーターのイギリス・フォーミュラ・ファースト選手権だった。レースでの彼の素晴らしいスタートは、最初のシーズンで5回の優勝を含む11回の表彰台獲得で準優勝するという結果に終わった。1年後、彼はフォーミュラ・フォード2000選手権に出場し、3回の優勝で3位に入った。1990年、彼はイギリス・フォーミュラ・ルノーにステップアップした。4回の優勝を含む9回の表彰台獲得は、彼に選手権を勝ち取らせるのに十分だった。シーズン終盤のフォーミュラ3のテスト中に、彼は大きな事故に巻き込まれ、丸1年間レースから遠ざかることとなった。当時、彼はブラント・ブロートンに住み、フォーテック・モータースポーツでレースをしていた。^[2]

彼はレースに復帰し、1992年と1994年にフォーミュラ・ルノーで成功を収め、その間に1年間フォーミュラ3に参戦しました。また、1993年にはジム・ラッセル・レーシング・スクールのインストラクターとして3年間勤務しました。

1995年に彼はGTレースに進出し、マルコスLM600を運転し、チームマルコスからBRDC GT選手権に出場しました。GTでの初年度、彼は4つのクラス優勝と1つの総合優勝を果たしました。この年、彼はル・マン24時間レースに初めて出場しました。クリス・ホジェッツ、コー・エウザーとともにチームマルコスに所属していましたが、レースはリタイアで終わりました。マルコス・レーシング・インターナショナルからBPRグローバル耐久GTシリーズに出場し、1996年のシーズン終了時にGT2クラスで3位になりました。ル・マン24時間レースでの彼のレースも、コー・エウザーとパスカル・ドロとともにリタイアで終わりました。BRDC GT選手権では、彼は選ばれた数レースにのみ出場しました。 1997年、彼はまずCirtek MotorsportでFord Saleen Mustang GT2でレースに出場し、その後AJL Racingに移籍してJaguar XJ220 GT1を運転し、4回表彰台に上がった。彼はまた、Cirtek MotorsportでFIA GT選手権の2ラウンドに出場した。しかし、ル・マン24時間レースでの彼のレースはまたもやリタイアに終わった。1998年、彼はBRDC GT選手権でTVR Cerbera GT2、Porsche 911 GT2など、いくつかの異なる車でレースをし、最後にNCK RacingでMarcos LM600に戻り、1999年と2000年も続けた。また1999年には、ル・マン24時間レースで総合22位に終わった。彼のChrysler Viper GTS-Rはレースを完走したが、機械的な問題に悩まされた。 2000年、彼はニュルブルクリンクで開催されたALMSの1ラウンドに出場し、チェンバレン・モータースポーツのクライスラー・バイパーGTS-Rで2位を獲得した。

エルデシュは2001年に名誉ある英国ツーリングカー選手権に出場しました。当初、ABGモータースポーツチームは、カート・ルビーとともに2台の独立したレクサスIS200を出場させる予定でした。結局、シーズンを通してレースに出場したのは1台だけで、エルデシュはシーズン半ばでルビーと交代しました。全26戦中12戦しか走らなかったにもかかわらず、ワークスチームで挑戦し、ポイントで7位でシーズンを終えたことで、多くの人々に感銘を与えました。2007年にはゼロ・コンペティションからBTCCに出場する可能性もありましたが、チームは必要な資金を調達できませんでした。

2002 年 1 月、エルドスはイアン・マッケラー・ジュニア、ボビー・ヴァードン・ローとともに、グラハム・ナッシュ・モータースポーツ (GNM) がエントリーしたサリーン S7R でデイトナ 24 時間レースに出場しました。この車は非常に新しく、未塗装のカーボンファイバーで走行していました。エルドスは、ポール・ジェンティロッツィの強力なジャガーと競い合っていたにもかかわらず、序盤でクラス最速でした。しかし、オルタネーターの故障により、チームは最初の数時間で車を「駐車」せざるを得なくなり、残りのオルタネーターを使用して最後の数周を完走し、チェッカーフラッグを獲得しました。

2002年シーズン、エルデシュはイアン・マッケラー・ジュニアとペアを組み、イギリスGT選手権でGNMが運営する同じサリーンS7R（現在は白く塗装）を運転し、ADグループ数社、ムーシェル・メトロ、ルノー・トラック・サウス・ウェストの支援を受けた。このペアは選手権で優勝し、エルデシュは毎ラウンドポールポジションを獲得してトップガン賞を受賞した。

同年、エルドスはペドロ・チャベス、ギャビン・ピカリングとともに、GNMのル・マン・サーリーンに出場した。

エルドスは2003年、デイトナのロレックス24でレースをスタートし、その後、GNMがエントリーしたサリーンS7RでFIA GT選手権に出場しました。彼の副操縦士はマイク・ニュートンで、車はニュートンのADグループ・オブ・カンパニーのカラーリングで走っていました。ル・マンでは、同じ車がレイ・マロック・リミテッド（RML）によって走られ、エルドスの副操縦士はチャベスとニュートンでした。彼らは24時間目にギアボックスが故障し、完走できませんでした。

エルデシュは、2003 年 11 月にルマンのブガッティ サーキットで行われた 1000 km レースに、MG EX257 で副操縦士のクリス グッドウィンとニュートンとともに出場しました。RML のエントリーは、65 周後に機械的な故障でリタイアしました。

エルドスは2004年、ニュートン、ミゲル・ラモスとともにMG EX257を駆り、ル・マン耐久シリーズの第1回1000kmレースに出場、またFIA GT選手権ではニュートンとサリーンをシェアするなど、多忙を極めました。両車ともRMLが走らせました。彼はLMESのLMP1クラスで5位、FIA GT選手権のGTクラスで6位でフィニッシュしました。ル・マンではニュートン、ネイサン・キンチとともにMGをシェアしましたが、好調な走りはエンジン故障で終わりました。

彼は2005年シーズンを再びデイトナのロレックス24時間レースでスタートし、DPクラスで4位、総合7位という最高位を獲得しました。ル・マンでは、今度はジャッドV8エンジンを搭載したMGをニュートン、ウォーレン・ヒューズとシェアしました 。1周目にオーバーヒートし、ピットインして冷却システムのエア抜きと補充を行うという悲惨なスタートで、クラス最下位に終わりました。しかし、ヒューズとエルデシュが夜通しファステストラップタイムを記録するという見事な復活を遂げ、日曜日の午後4時までにクラス優勝を果たしました。ル・マン・シリーズでは、エルデシュがP2クラスで優勝するかと思われましたが、トルコでの最終戦で、ジャン=マルク・グノンが関与したスタートラインでの事故により、MGがピットウォールに激しく接触しました。RMLクルーの素晴らしいピット作業により、記録的な速さで車両を修復しました。彼らはレースに復帰し、順位を再び上げたが、わずか1ポイント差でチャンピオンシップを逃した。

2006 年、MG は AER のパワーでルマンに戻り、今度はトップからクラス優勝を果たしました。ニュートン、アンディ ウォレスと共に 、エルドスはほぼトラブルのない走行で総合 8 位でフィニッシュしました。スペインのハラマで行われた LMS シリーズの最終ラウンドでは、エルドスはシーズンを通してクラスを支配し、再びチャンピオンシップ優勝に向かっていました。レース終了の数分前にエンジンが故障したため、またもや優勝を逃しました。

2007年のル・マンは、アンディ・ウォレスが運転中にポルシェカーブで事故を起こしてリタイアするなど、エルドスにとってあまり良い年ではありませんでした。しかし、その年、LMSシリーズはついにエルドスにとってP2クラスでの勝利となりました。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

† — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したため、ランク付けされました。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースはファステストラップを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (* はドライバーが少なくとも 1 周フィーチャーレースをリードしていることを示します – 1 ポイントが付与されます)

• 公式サイト
• DriverDB.com の Thomas Erdos の経歴概要