パナマ・カリフォルニア博覧会

パナマ・カリフォルニア博覧会は、1915年1月1日から1917年1月1日までカリフォルニア州サンディエゴで開催された世界博覧会です。この博覧会はパナマ運河の開通を祝うもので、運河を通って太平洋に出た船が北上する際の最初の米国寄港地としてサンディエゴを宣伝することを目的としていました。博覧会はサンディエゴの広大な都市公園であるバルボア公園で開催されました。同公園では1935年に2回目のパナマ・カリフォルニア博覧会が開催されました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

1909年、サンディエゴ商工会議所会頭で地元実業家のギルバート・オーブリー・デビッドソンは、パナマ運河の完成を記念する博覧会を提案した。^{[ 3 ]} 1910年のサンディエゴの人口は37,578人で、^{[ 4 ]}国際博覧会を開催した都市としては最も人口の少ない都市となるはずだった。^{[ 3 ]}対照的に、サンフランシスコの人口はほぼ10倍で、 ^{[ 4 ]}最終的にはカリフォルニア州とワシントンDCの政治家からパナマ運河の公式博覧会であるパナマ・パシフィック国際博覧会の開催を支持されることになった。サンフランシスコの代表者はサンディエゴに計画を中止するよう促したが、サンディエゴは同時開催の博覧会を推し進めた。^{[ 5 ]}サンフランシスコの何人かは、連邦議会議員とウィリアム・ハワード・タフト大統領の両方を説得し、共和党に対するタフトの選挙運動への政治的支援を約束する代わりに、サンディエゴの博覧会への支援を拒否させた。^{[ 6 ]}連邦政府からの資金援助がなく、州政府からの資金援助も少ないため、サンディエゴの博覧会は規模が小さくなり、参加する州や国も少なくなるだろう。^{[ 7 ] [ 8 ]}

パナマ・カリフォルニア博覧会会社は1909年9月に設立され、取締役会はすぐに ユリシーズ・S・グラント・ジュニアが社長、ジョン・D・スプレッケルズが副社長として率いることになった。^{[ 3 ]}グラントが1911年11月に辞任した後、不動産開発業者の「大佐」DCコリアーが博覧会の社長に就任した。^{[ 9 ]}彼は市営公園内の場所とプエブロ・リバイバル様式およびミッション・リバイバル様式の建築様式の選定を担当した。^{[ 10 ]}コリアーは博覧会を「正しい方向」に導き、すべての決定が博覧会が達成できることについての彼のビジョンを反映するようにする任務を負っていた。コリアーはかつて「パナマ・カリフォルニア博覧会の目的は、博覧会のためだけでなく、世界の進歩に永続的に貢献するために、人類の進歩と可能性を示すことである」と述べた。^{[ 11 ]}博覧会の運営は1914年3月初旬に再び変更された。コリアーが個人的な財政問題に直面して辞任したためである。後任にはデイビッドソンが就任し、数名の新しい副会長も加わった。^{[ 12 ]}

1910年3月までに、パナマ・カリフォルニア博覧会会社は、定期購読の販売を通じて博覧会のために100万ドル（現在の34,553,571ドル）を集めた。^{[ 13 ]}同年後半に行われた債券発行により、公園内の常設施設の改善のみを目的とした100万ドルが追加で提供された。カリフォルニア州庁舎の資金は、1911年と1913年にハイラム・ジョンソン知事が署名した総額45万ドル（現在の15,549,107ドル）の歳出法案によって提供された。 ^{[ 14 ]}

博覧会関係者は当初、建築家ジョン・ガレン・ハワードを監督建築家として求めた。ハワードが不在だったため、1911年1月27日、彼らはニューヨークの建築家バートラム・グッドヒューを選び、アーヴィング・ギルを彼の助手として任命した。^{[ 15 ]} 1911年9月までにギルは辞任し、グッドヒュー事務所のカールトン・ウィンスローが後任となった。当初の造園設計家であるオルムステッド兄弟も同様にプロジェクトを離れ、博覧会関係者のフランク・P・アレン・ジュニアが後任となった。^{[ 10 ]}

博覧会会場の起工式は1911年7月19日に行われた。^{[ 25 ]}博覧会の計画レイアウトのためのスペースを確保するため、いくつかの市庁舎、機械工場、火薬庫が敷地外に移設された。^{[ 26 ]}最初に建設が始まったのは管理棟で、1911年11月に着工し、1912年3月に完成した。^{[ 27 ]}博覧会の正式開会前に進行中の建設を見学したい訪問者には、入場料として0.25ドル（現在の8ドル）が課せられた。^{[ 28 ]}

640エーカー（260ヘクタール）の博覧会のレイアウトは、西、北、東の3つの入口によって囲まれていた。^{[ 29 ]} 

東入口へは、車でアクセスするほか、サンディエゴ電気鉄道の路面電車が市内から公園の南部を通って曲がりくねった道を登ってくる。

西側から見ると、カブリロ橋の入り口は満開の巨大なリュウゼツランで飾られ、そこから壮麗な西門（または市門）へとまっすぐに続いていた。西門の頂上には市の紋章が掲げられていた。アーチの両側には、エンタブラチュアを支える付柱式のドーリア式オーダーが並び、パナマ運河の開通を記念して、大西洋と太平洋が一つになる様子を象徴する彫像が配置されていた。これらの彫像はフリオ・ピッチリッリの作品である。

西側の門は美術館の一部でしたが、東側の門はカリフォルニア州庁舎の正式な入口として設計されました。東側の門、または州庁舎の門には、アーチの上にカリフォルニア州の紋章が掲げられていました。アーチの上のスパンドレルには、1769年のスペインの到着と1846年のモントレーでの州憲法制定会議を記念する色付きの釉薬タイルがはめ込まれていました。^{[ 24 ]}

大きな駐車場の近くにある北門からは「ペインテッドデザート」と長さ2,500 フィート (760 m)のイスマス通りにつながっていた。サンタフェ鉄道がスポンサーとなった「ペインテッドデザート」（来場者からは「インディアンビレッジ」と呼ばれていた）は、5 エーカー (2.0ヘクタール)の敷地に 300 人収容できる展示で、アパッチ族、ナバホ族、テワ族など 7 つのネイティブアメリカン部族が暮らしていた。^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}南西部の考古学者ジェシー L. ヌスバウムが設計と建設を監督した「ペインテッドデザート」は、岩の構造物のように見えたが、実際はセメントで覆われたワイヤーフレームだった。^{[ 33 ]}  

地峡は、売店、遊園地の乗り物やゲーム、宝石鉱山のレプリカ、ダチョウ牧場、パナマ運河の250フィート（76メートル）のレプリカに囲まれていた。 ^{[ 31 ]}地峡沿いの売店の1つは「チャイナタウン」だった。^{[ 34 ]} 

恒久的な建造物

当初から、カブリロ橋、ドームと塔のあるカリフォルニア州庁舎、低層の美術館は公園の恒久的な追加物として計画されていました。後者の2つは現在、国家歴史登録財に登録されているカリフォルニア四角形の一部となっています。植物館は暑さを好む植物を保護し、スプレッケルズ・オルガン・パビリオンは講堂での野外コンサートを支援します。植物館は53,400ドル（現在の1,716,429ドル）で完成しました。^{[ 35 ]}

カブリロ橋は峡谷を横断するために建設され、その長い水平部分が巨大な垂直の幻想的な建物の山で終わる部分は、全体の構成の要となるだろう。^{[ 36 ]}

博覧会の中心は、スペインの踊り子や歌手がしばしば登場するアーケードで囲まれたプラザ・デ・カリフォルニア（カリフォルニア・クアドラングル）で、アプローチ橋とエル・プラドの両方がここで終点となる。カリフォルニア州立館と美術館がプラザを囲み、プラザは三方をアーケードの下層階の背後に配置された展示ホールに囲まれていた。カリフォルニアのミッション・アドベ様式の重厚で粗削りな簡素さに倣い、これらの三面には装飾がなかった。これは、チュリゲレスク風の複雑なモールディングの線と密集した装飾で「ワイルド」なカリフォルニア州立館の正面ファサードとは対照的だった。正面ファサードの隣、ドームの一角には、カリフォルニア館の高さ200フィート（61メートル）の塔がそびえ立ち、南カリフォルニア郡と科学教育館の目立たない小塔にもその様式が反映されていた。正面ファサードの様式は博覧会の至る所で繰り返された。^{[ 24 ]} 

仮設建築物

グッドヒューが述べたように、「仮設建築物」の建築は「本質的に夢の構造物であり、永続するためではなく、単なる一時的な効果を生み出すためである。舞台装置のように、現実ではなく幻想を提供するべきである」と認識されていた。^{[ 24 ] [ 37 ]}

「仮設建築物」は、広く並木道のある中央大通りの両側に、形式的にも非形式的にも配置されていた。エル・プラドは橋の軸線に沿って伸び、並木道と街灯が並び、ほとんどの建物の正面には屋根付きのアーケードやポルタレスが並んでいた。プラドは、大きく正式に設計された公共庭園の中心通路となることを意図していた。博覧会の通路、プール、水路はそのまま残され、更地になった建物の跡地は庭園となるはずだった。グッドヒューは、「仮設建築物をすべて取り壊すことによってのみ、サンディエゴは正当に彼女のものである遺産を手に入れることができる」と強調した。^{[ 24 ]}しかし、「仮設」建築物の多くは1935年の博覧会のために残され、再利用された。そのうち4つは20世紀末に取り壊され、元の様式で再建された。現在では、それぞれ「魅力の家」「もてなしの家」「カサ・デル・プラド」「カサ・デ・バルボア」と呼ばれ、国家歴史登録財に登録されているエル・プラド複合施設に含まれています。

交通機関

サンディエゴの指導者たちがパナマ・カリフォルニア博覧会に関して最も重視した点の1つは交通手段でした。ジョン・D・スプレッケルズと彼のサンディエゴ電気鉄道会社の要請により、公園のレイアウト設計には公園の東門付近を走る電気鉄道が組み込まれました。^{[ 38 ] [ 39 ]}博覧会に訪れる大勢の人々に対応するため、イベントの交通量とサンディエゴの人口増加に対応できる路面電車が建設されました。路線は最終的にオーシャンビーチからダウンタ​​ウン、ミッションヒルズ、コロナド、ノースパーク、ゴールデンヒル、ケンジントンまで広がり、一時的に米国とメキシコの国境への連絡線としても機能しました。現在、当初の24両のクラス 1路面電車のうち、現存するのはわずか3両です。^{[ 40 ]}

博覧会の開始時には、エレクトリケットと呼ばれる小型の籐製の電動椅子が200脚、来場者向けにレンタル可能だった。^{[ 41 ]}ロサンゼルス博覧会モーターチェア社が製造したこれらの低速輸送車両は2～3人乗りで、博覧会の大部分で移動手段として使用された。エレクトリケットのレプリカは2015年の100周年記念式典で復活した。^{[ 42 ]}

1914年12月31日午前0時、ウッドロー・ウィルソン大統領はワシントンDCで電信ボタンを押し、公園の電力と照明を点灯させて博覧会を開幕した。^{[ 48 ] [ 49 ]}さらに、公園上空1,500フィートに設置された点灯した気球が博覧会をさらに明るく照らした。^{[ 50 ]}近くのローズクランズ砦とサンディエゴ湾の海軍艦艇からも開会を告げる大砲が発射された。 ^{[ 49 ]}

入場料は大人が0.50ドル（現在の16ドル）、子供が0.25ドル（現在の8ドル）でした。 ^{[ 46 ]}さまざまな情報源に基づくと、初日の来場者数は31,836人から42,486人の間でした。^{[ 51 ]}最初の月の終わりまでに、1日の来場者数は減少し、平均来場者数は1日あたり4,783人となり、2月には4,360人に減少しました。^{[ 52 ]}しかし、博覧会は最初の3か月で（現在の1,273,026ドル）の利益を上げました。 ^{[ 53 ] [ 54 ]} 5月までに、1日の平均来場者数は5,800人に増加し、7月には総来場者数が100万人に達しました。^{[ 55 ]}

博覧会には、副大統領トーマス・R・マーシャル、国務長官ウィリアム・ジェニングス・ブライアン、海軍長官で後の大統領フランクリン・D・ルーズベルト、元大統領ウィリアム・ハワード・タフトとセオドア・ルーズベルト、発明家トーマス・エジソン、自動車実業家ヘンリー・フォードなど、著名な来場者がいた。^{[ 37 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}全国的な注目を集めて「サンディエゴを地図に載せる」試みは成功した。ペンシルベニア州の自由の鐘さえも、1915年11月に3日間だけ短期間登場した。^{[ 59 ]} 1915年末までに、総来場者数は200万人を超え、博覧会は56,570ドル（現在の1,800,377ドル）のわずかな利益を上げた。^{[ 59 ] [ 60 ]}

博覧会は、博覧会前はほとんどが空き地だったバルボア公園に永続的な痕跡を残した。1915年7月、セオドア・ルーズベルト元大統領はスプレッケルズ・オルガン・パビリオンでサンディエゴ市民に演説し、博覧会の建物を永久に保存するようサンディエゴに促した。^{[ 55 ]}博覧会初年度が終わる前に、仮設の建物を博物館として開発する方法を検討する組織が設立された。^{[ 70 ]}また、博覧会は、博覧会のイスマス地区で放棄されたエキゾチックな動物の展示から発展したサンディエゴ動物園が公園内に設立されるきっかけにもなった。^{[ 71 ]}

博覧会当時の建物で、現在も残っているものには以下のようなものがある。

• 植物園は、当時存在した中でも最大級の木格子屋根の建物の一つで、熱帯および亜熱帯の珍しい植物コレクションを収蔵していた。プラド美術館からはかなり奥まった場所にあり、長い池「ラ・ラグーナ・デ・ラス・フローレス」の裏手に位置している。
• カブリロ橋（1914年4月12日完成）
• カリフォルニア・ベルタワーは1914年に完成し、鉄製の風見鶏の頂上までの高さは198フィート（60メートル）で、風見鶏はスペイン船の形をしています。サンディエゴの象徴として、サンディエゴで最もよく知られた名所のひとつです。 
• カリフォルニア州庁舎は1914年10月2日に完成し、現在は米国博物館となっている。デザインはメキシコのグアナファトにあるサンディエゴ教会にインスピレーションを得たものである。^{[ 72 ]}
• 聖フランシスコ・アッシジ礼拝堂（美術棟南側）。現在は、アメリカ博物館が運営する聖フランシスコ礼拝堂。
• ファインアートビル（カリフォルニア広場の南側）は、現在ミュージアム・オブ・アスの一部となっている。

• スプレッケルズ・オルガン・パビリオン（1914年12月31日献堂）。

博覧会開催中、当時海軍次官補だったフランクリン・D・ルーズベルトは記者団に対し、サンディエゴは海軍港になると語った。^{[ 54 ]}この宣言により、サンディエゴとその周辺に複数の海軍施設が徐々に建設され、現在も使用されている。博覧会終了直後、陸軍と海兵隊は近隣の基地が完成するまで、一時的にいくつかの空いた博覧会の建物を使用した。^{[ 71 ]}

この博覧会は、ロスコー・アーバックルとメイベル・ノーマンド主演の1915年のコメディ映画『サンディエゴ博覧会のファッティとメイベル』の舞台となった。

1935年に同じ場所で開催されたカリフォルニア太平洋国際博覧会は大変好評を博し、一部の建物はより恒久的なものとなるよう再建されました。現在も多くの建物（元の建物、または再建された建物）が使用されており、バルボアパーク内の複数の博物館や劇場で利用されています。

1960年代初頭、いくつかの建物が取り壊され、現代的で建築様式が合わない建物に建て替えられたことで、サンディエゴでは大騒ぎになった。1967年、市民は公園の建物を保護・保存するために「100人委員会」を結成した。^{[ 75 ]}彼らは市議会を説得し、新しい建物はスペイン植民地復興様式で建設することを義務付けさせ、さまざまな政府機関と協力して、残りの建物を1977年に国定歴史建造物に指定した。^{[ 76 ]} 1990年代後半には、最も老朽化した建物や焼失した建物が元の様式を保存して再建された。

サンディエゴ市は、2015年の博覧会100周年を記念して、数多くのイベントや展示を開催し、盛大な記念行事を行った。^{[ 77 ]}中央広場から車両通行と駐車をなくすという提案は物議を醸し、最終的に撤回された。^{[ 78 ] [ 79 ]}

参考文献

• アメロ、リチャード・W. (2013).バルボア・パークと1915年博覧会（初版 ）. サウスカロライナ州チャールストン：ザ・ヒストリー・プレス. ISBN 978-1-62619-345-1。
• クリストマン、フローレンス（1985）。バルボアパークのロマンス（第4 版）。サンディエゴ：サンディエゴ歴史協会。ISBN 0-918740-03-7。
• プーラード、リチャード・F. (1965).太陽の中の黄金(初版 ). サンディエゴ: ユニオン・トリビューン出版. ISBN 0-913938-04-1。
• スター、レイモンド・G. (1986).サンディエゴ：写真で見る歴史（初版 ）. ノーフォーク：ザ・ドニング・カンパニー. ISBN 0-89865-484-X。

• ボコヴォイ、マシュー・R. 『サンディエゴ万国博覧会と南西部の記憶、1880～1940年』ニューメキシコ大学出版局、2005年。ISBN 0-8263-3642-6
• クロップ、フィービー・S. 『カリフォルニア・ビエハ：現代アメリカの過去における文化と記憶』バークレーおよびロサンゼルス：カリフォルニア大学出版局、2006年。ISBN 0-520-24364-1
• マーシャル、デイビッド AIA。『サンディエゴのバルボアパーク』。アーカディア出版、2007年、ISBN 978-0-7385-4754-1
• マクレーン、モリー。「彼女たちだけの部屋：1915年パナマ・カリフォルニア博覧会における女性の貢献」『サンディエゴ歴史ジャーナル』第61巻、第1号（2015年冬）。
• パナマ・カリフォルニア博覧会（サンディエゴ、1915年）公式ガイドブック
• レッドマン、サミュエル・J. 『ボーン・ルームズ：科学的人種差別から博物館における人類の先史時代へ』ケンブリッジ：ハーバード大学出版局、2016年。ISBN 978-0-674-66041-0

• リチャード・W・アメロ著「パナマ・カリフォルニア博覧会の開催経緯、1909年～1915年」、サンディエゴ歴史ジャーナル36巻1号（1990年冬号）
• 「1915年パナマ・カリフォルニア博覧会における南西部の展示」、サンディエゴ歴史ジャーナル36巻4号（1990年秋）、リチャード・W・アメロ著
• 「無辜の人々を守る：1915年パナマ・カリフォルニア博覧会における旅行者支援」、『サンディエゴ歴史ジャーナル』 61巻3・4号（2015年夏・秋）、エリック・C・チミノ著
• パナマ・カリフォルニア博覧会デジタルアーカイブ