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 サウスイーストゲートウェイライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 建設前 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ロサンゼルス ダウニー パラマウント アルテシア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | サウスイーストゲートウェイライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ロサンゼルスメトロレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 予定開店 | 2028年（加速した場合） 2035年（スローソン・パイオニア） 2043年（フルライン） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 19.3 マイル (31.1 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 高架、地上、地下区間を備えた専用道路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 750 V DC架空線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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サウスイースト ゲートウェイ ライン(旧ウェスト サンタ アナ支線交通回廊) は計画中のライトレールラインで、主にパシフィック エレクトリックの歴史的なウェスト サンタ アナ支線に沿って、ロサンゼルスのダウンタウンとアルテシア市、およびロサンゼルス郡南東部の他の都市を結びます。
概要
ロサンゼルス郡都市圏交通局（メトロ）は、2022年に着工予定の建設に40億ドル[1] [2]の資金を用意している。交通資金調達措置メジャーMに含まれる計画では、2段階で改善工事を行う予定である。
2017年6月、メトロはこの新路線の代替案を検討するための提案依頼書（RFP）を発行しました。 [3]メトロは選択肢を2つに絞り込み、現在、一般からの意見を求めるためにEIS / EIR草案の公開を準備しています。[2] [1] EIS / EIR草案は2020年に公開される予定です。[4]
このプロジェクトのタイムラインは、「28年までに28」イニシアチブの下で加速されると予想されていました。[5]
2021年に発表された環境影響報告書では、この路線の推定費用は86億ドルとされている。[6]
セリトス市は、メトロに市内を通る予定のルートを変更するよう強制するために訴訟を起こした[いつ? ]。計画では、新しいライトレールは市域内で 1.3 マイル (2.09 km) を走行し、I-605 号線と計画中のパイオニア駅の間に 3 か所の道路を横断する。メトロは、セリトスの 183 番街とグリッドリー ストリートに、アルテシア市と共有する横断歩道を提案している。これは 6 億 8,700 万ドルの地上橋横断である。セリトスは、市域内で 11 億ドルの地下鉄オプションを望んでいる。メトロは、納税者からの追加の資金による 4 億 1,300 万ドルの予算差は不要であると述べている。[7] [8]
2023年までに、メトロ委員会は、この路線がサンタアナ郡やオレンジ郡まで到達しないことを反映させるために、プロジェクト名の変更を求めた。[9] 85億ドルのこのプロジェクトは、20年にわたって計画段階にあった。メトロは、建設には10年かかり、2025年に着工し、2035年に開業すると見積もっている。2024年1月22日、ロサンゼルス郡監督官のジャニス・ハーンにより、この路線の新しい名前がサウスイースト・ゲートウェイ線になると発表された。[10]
2024年3月29日、メトロはプロジェクトの最終環境影響報告書（EIR）を公開し、メトロ取締役会による認証を待っています。FTAは2024年夏に決定記録を発行する予定です。[11]取締役会は2024年4月25日の会議でEIRを認証することに投票し、2024年末までに建設を開始する道を開いた。[12]メトロは認証直後にRFPを発表し、建設前の「先行工事」の請負業者を求めました。[13]
2024年10月、カリフォルニア州運輸局（CalSTA）は、13億ドルの公共交通機関および都市間鉄道資本プログラムサイクル7の一環として、サウスイーストゲートウェイラインの建設にメトロに2億3,100万ドルを授与しました。[14]先行ユーティリティ移転の着工は2024年10月31日に開始されました。[15]
提案されたルートとモード
サウスイーストゲートウェイラインは、ロサンゼルスのダウンタウンとアルテシアを結ぶ19.3マイル（31.1 km）のライトレール交通路線として提案されています。この路線は、郡の南東部にあるバーノン、ハンティントンパーク、ベル、クダハイ、サウスゲート、ダウニー、パラマウント、ベルフラワー、セリトスなどのコミュニティにもサービスを提供します。 [1]
スローソンの東と南の南側ルートは、A ライン回廊から旧パシフィック エレクトリックウィッティア線を経由して離れ、旧ユニオン パシフィック鉄道線 (フローレンス/ソルト レイクからパラマウント/ローズクランズまで) を南に進み、その後旧サンタ アナ線 (パラマウント/ローズクランズの南) に移行します。これらの回廊は、ロサンゼルス/ロング ビーチ港とメトロが所有しており、土地の取得は最小限で済みます。
ロサンゼルスのダウンタウンを通る北ルートは、地下ライトレール交通のルートとして検討されている。6つの選択肢が提案された。[1] 2018年時点では、2つの選択肢が検討されていた（どちらもワシントン駅とスローソン駅の間のAライン[アップデート]と並行して南ルートに接続し、ランドルフ通り沿いの既存の貨物鉄道の一部も経由する）：[4] [2]
- アラメダ ストリート (代替 E): アラメダの下を通る地下鉄で、アーツ ディストリクトを通過し、リトル トーキョー/アーツ ディストリクトでA線とE線に接続し、その後ユニオン ステーションまで続きます。
- ダウンタウン トランジット コア (代替案 G): アーツ ディストリクトのアラメダ ルートから西に逸れ、地下鉄でダウンタウンまで進み、7th Street/Metro Center駅またはPershing Square駅で終点となります。
2018年3月までに、セリトスはプロジェクトから撤退し、南端をパイオニアに残しました。[16] 2018年11月、メトロは、冗長なサービスと移動時間の短縮を主な理由として、スローソン北部のAライン駅を調査地域から削除しました。[17]
2019年、メトロは設計分析の一環として、路線を2段階で開通させることを検討すると発表した。最初の開通区間はアルテシアのパイオニア駅から北のAラインのスローソン駅まで10億ドルで、ダウンタウンへの残りの30億ドルのルートはフェーズ2として建設される。メトロのスタッフは、既存のメジャーMの資金で2028年までにスローソンまでの路線を建設することは実現可能だと「楽観的」だった。メトロはまた、全路線の建設スケジュールを早めることができる官民パートナーシップも検討している。このサービスは、運用上の制約により、7番街/メトロセンターまでのAラインとの相互接続は計画されていない。[18]提案された計画では、最初の区間の設計は2021年までに完了し、建設は2022年に開始される。[19]
ルート選択: 代替案 E
2022年までに、メトロ委員会は北端駅としてユニオン駅の選択肢を支持した。[20]スローソン以南の区間の建設は2025年に着工し、2035年に開業する予定。[21] [22]スローソン以北からユニオン駅までの第2フェーズは早くても2043年に完成する予定。[23]
駅
オレンジ郡への拡張案
メトロは、将来オレンジ郡への延伸が可能なように、セリトスのブルームフィールドアベニュー（ロサンゼルスとオレンジ郡の境界線のすぐ北）にオプションの駅を設置することを検討している。最終的には、パシフィックエレクトリックWSABの権利の一部も使用する建設中のOCストリートカーに接続する予定である。 [4]
リオ・ホンド合流駅の提案
メトロは、周辺地域での将来の開発計画と接続するために、ロサンゼルス川とリオホンドの合流点にあるサウスゲートにオプションの駅を検討している。 [25]
参考文献
- ^ abcde 「West Santa Ana Branch Transit Corridor」ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2018年6月28日閲覧。
- ^ abc Tinoco, Matt (2018年5月24日). 「メトロの取締役がロサンゼルス・ダウンタウンを通る新しい鉄道路線に2つの選択肢を選択」 Curbed LA . 2021年2月2日閲覧。
- ^ 「メトロウェストサンタアナ支線鉄道、今月メトロ委員会が推奨するルート」。Streetsblog Los Angeles。2018年5月。 2018年6月28日閲覧。
- ^ abc 「Project Alternatives」ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2018年12月2日閲覧。[一次資料以外の情報源が必要]
- ^ シャープ、スティーブン（2018年11月27日）。「2028年のオリンピックまでにメトロが完了する可能性のある28のプロジェクト」。アーバナイズ。 2018年7月2日閲覧。
- ^ Fine, Howard (2021年12月20日). 「メトロが郡の南東地区への鉄道ルートを計画」ロサンゼルス・ビジネス・ジャーナル。 2021年12月31日閲覧。
- ^ 「セリトス市議会、アルテシアからロサンゼルスダウンタウンまでのライトレールの運行停止に市の資金を支出」2023年7月。
- ^ 「セリトスに新しい地下鉄路線を建設しよう | タロン・マークス」2023年3月25日。
- ^ ab スキャウジロ、スティーブ（2023年6月15日）。「ロサンゼルス郡南東部のウェストサンタアナ支線のライトレールの駅と新名称が決定」ロサンゼルスデイリーニュース。 2023年6月19日閲覧。
- ^ @SupJaniceHahn (2024年1月22日). 「ここ数ヶ月、新しい名前を考えるために皆さんの協力を求めてきましたが、皆さんの協力が得られました。メトロが結果を集計し、ようやくこの列車の新しい名前を発表する準備が整いました。皆さんがこの新しい路線に選んだ名前は…サウスイーストゲートウェイラインです！」 (ツイート) . 2024年1月22日閲覧– Twitter経由。
- ^ “EIS_EIR”. Dropbox . 2024年4月17日閲覧。
- ^ 「メトロ、サウスイーストゲートウェイ鉄道線の環境影響報告書を認証」ロサンゼルス・デイリー・ニュース。メディアニュースグループ。2024年4月25日。 2024年4月25日閲覧。
- ^ @numble (2024年4月25日). 「LAメトロは、メインプロジェクト建設（ユーティリティの移転、土壌除去、貨物の移転など）の配置を準備するために、サウスイーストゲートウェイラインの「先進工事」の請負業者のRFPを発表しました。契約にはCラインのインフィル転送ステーションの建設も含まれる可能性があります」（ツイート） 。 2024年4月26日閲覧– Twitter経由。
- ^ Curry, Melanie (2024年10月23日). 「CalSTAが鉄道および交通プロジェクトへの資金提供を発表」. Streetsblog California . OpenPlans . 2024年10月31日閲覧。
- ^ Linton, Joe (2024年10月31日). 「メトロ、サウスイーストゲートウェイライトレール建設の初期段階に着工」. Streetsblog Los Angeles . OpenPlans . 2024年10月31日閲覧。
- ^ Hews, Brian (2018年3月11日). 「メトロ、アルテシアからロサンゼルスのダウンタウンまでの20マイルのライトレール、ウェストサンタアナ支線交通プロジェクトに関する会議を開催」.セリトスコミュニティニュース. Hews Media Group . 2021年2月2日閲覧。
- ^ 「理事会報告書」（PDF） . metro.net . ロサンゼルス郡. 2018年11月14日. pp. 1–33 . 2023年3月14日閲覧。[一次資料以外の情報源が必要]
- ^ 「理事会報告書」（PDF） . metro.net . ロサンゼルス郡. 2019年9月18日. pp. 1–6 . 2023年3月14日閲覧。[一次資料以外の情報源が必要]
- ^ 「LAメトロ、最新のウェストサンタアナライトレール計画を一般公開へ」。Progressive Railroading。2021年1月2日。 2021年2月2日閲覧。
- ^ Hymon, Steve (2022年1月18日). 「メトロ委員会、ロサンゼルス郡南東部へのライトレール路線のルートと終点を選択」. The Source. LACMTA . 2022年1月21日閲覧。
- ^ シャープ、スティーブン（2022年1月17日）。「メトロスタッフがウェストサンタアナ支線のユニオン駅ルートを推奨」。アーバナイズ。 2022年1月21日閲覧。
- ^ 2021-0724 - WEST SANTA ANA BRANCH TRANSIT CORRIDOR PROJECT (レポート). 2022年1月19日. p. 2 . 2022年1月21日閲覧。
{{cite report}}:不明なパラメータ|agency=は無視されました (ヘルプ) - ^ スキャウジロ、スティーブ（2022年1月27日）。「LAメトロ委員会、アルテシアからユニオン駅までの新しいライトレール路線を承認」ロサンゼルス・デイリー・ニュース。 2022年1月28日閲覧。
- ^ 「バスと鉄道のシステムマップ」（PDF）。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2018年12月3日閲覧。[一次資料以外の情報源が必要]
- ^ 「リオ・ホンド合流駅実現可能性調査」ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2023年6月24日閲覧。
外部リンク
- 測定R
- サウスイーストゲートウェイライン