フライアウェイ（バス）

フライアウェイ

親	ロサンゼルス 世界の空港
設立	1975
ロケール	カリフォルニア州ロサンゼルス郡
サービスタイプ	空港シャトル
ルート	2
Webサイト	www.flylax.com/flyaway-bus

FlyAway は、ロサンゼルス国際空港(LAX)との間で乗客をノンストップで輸送する空港シャトルサービスです。現在、サービスは LAX とヴァン ナイス空港またはロサンゼルス ユニオン駅近くのバス ターミナルの間で提供されています。FlyAway サービスは、LAX とヴァン ナイス空港も運営するロサンゼルス ワールド エアポート(LAWA) によって管理されています。バスはサードパーティの請負業者によって所有および運営されています。FlyAway は、多人数乗車を奨励することで交通渋滞と車両排出汚染物質を削減する LAWA 地上輸送イニシアチブの一部です。

LAWAは、フライアウェイネットワークが2008年に150万人以上の乗客にサービスを提供し、乗客が合計2,300万マイルの走行を回避し、約100万米ガロン（3,800,000リットル）のガソリンを節約できたと報告しました。^{[1] [2]}

フライアウェイバスは、過去にカウンターから現金が盗まれた事件や、乗客の大きな荷物を積載すると手数料がかかる詐欺の手口があったため、現金での支払いは受け付けていない。 ^[要出典]チケットは、駅またはオンラインでクレジットカードまたはデビットカードで購入できる。運賃はトランジットアクセスパス（TAP）カードで支払うこともできる。ユニオン駅路線のチケットは、ユニオン駅を含むすべての鉄道駅にあるメトロリンクの券売機でも購入できる。^[3]メトロリンクの月間パス所持者は、当日の航空券でユニオン駅路線を無料で利用できる。^{[3] [4]}

この路線は、LAX と、LAWA 所有のヴァン ナイス空港の隣にあるフライアウェイ ターミナル ビルおよび駐車場の間を移動します。ヴァン ナイス フライアウェイ ルートは 24 時間運行しており、バスはほとんどの時間帯で 30 分ごとに出発します (ただし、ピーク時には 15 分ごと、深夜には 1 時間ごとに出発します)。^{[引用が必要]}

ヴァンナイスは、2004年12月17日に開業した旅客ターミナルビル（7610 Woodley Ave）を持つ唯一のフライアウェイ拠点です。^[5] 3,400万ドルをかけて建設されたこの施設は、ロサンゼルス国際空港の遠隔ターミナルとして機能するように設計され、将来的には航空券の発券や手荷物預かりサービスも追加できるように設計されました。^[6] 改修により、2,000台収容可能な駐車場、より便利な乗客降車場、新しい景観も追加されました。現在、利用可能な駐車スペースは合計3,020台です。^[7]このサービスは45フィートのバスで運行されています。駐車料金は1日6ドルです。

サティコイ通りを東に進みヴァンナイス駅まで行くメトロ 169番バスに乗ると、アムトラックやメトロリンクに乗り換えることができ、最終的にはハリウッド・バーバンク空港に到着します。^[8 ]

ヴァン ナイス フライアウェイは最初の路線であり、1975 年 7 月 10 日の開設以来 30 年以上にわたり唯一のフライアウェイ サービスでした。運行開始初年度には、275,000 人以上の乗客を輸送しました。ロサンゼルス ワールド エアポートは、2008 年までに、サンフェルナンド バレーの旗艦空港からの年間乗客数が 988,000 人近くに増加したと報告しました。^{[引用が必要]}

ヴァンナイス・フライアウェイ路線は、利益を上げて運営されている数少ない公共交通機関の一つです。乗客に請求される運賃と駐車料金は十分な収益を生み出し、LAWAは2013年に約168,000ドルの純営業利益を予測しました。^{[3] [9]}

この路線は、ロサンゼルスのダウンタウンにあるユニオン駅の東側にあるLAX とパトオラス トランジット プラザの間を運行しています。公共交通機関を利用してユニオン駅まで行き、そこからバスに乗り換えて旅を終える人にとって便利です。ただし、ユニオン駅まで車で行く場合は、ヴィニエス ストリート側に駐車場がありますが、料金はヴァン ナイズよりも高くなります。^[要出典]

ユニオン駅フライアウェイ路線は24時間運行しており、バスは一日の大半を通して30分ごとに出発する（ピーク時には20分ごと、深夜には1時間ごとに出発する）。バスはユニオン駅のパトサウラストランジットプラザのベイ1から出発し、ハーバーフリーウェイ（I-110 ）の高乗車料金車線（HOT）とセンチュリーフリーウェイ（I-105 ）の相乗り/高乗車車両（HOV）車線を使用する。チケットはパトサウラストランジットプラザの有人フライアウェイキオスクまたはメトロリンクのチケット自動販売機で購入できる。^[10]

LAXフライアウェイは2006年3月15日にユニオン駅でサービスを開始し、開始以来市当局から成功と称賛されてきた。^{[11] [12]}ユニオン駅は2番目にオープンしたフライアウェイサービス拠点であった。運用開始1年目に、ユニオン駅のフライアウェイは25万人の乗客を輸送した。これはサービス開始時に予測されていた数の3倍以上である。2008年までに、ロサンゼルス世界空港は年間乗客数が433,000人以上に増加したと報告した。^[要出典]

アーバイン発のLAXフライアウェイは、アーバイン交通センターから運行されている。2009年11月16日に運行が開始され、LAXとアーバイン交通センター間の60分以上の移動を提供していた。この路線の運行会社であるコーチ・アメリカの連邦破産法第11章に基づく破産に伴い、2012年8月31日に運行は終了した。^[13]

アーバイン交通センターは、メトロリンクとアムトラックのサービスへのアクセスを提供し、オレンジ郡の中央部と南部へのアクセスをより便利にしました。LAX フライアウェイ駅は、シャトルの乗降場近くの線路の隣にありました。LAX フライアウェイの乗客は、アーバイン交通センター近くの無料の長期夜間駐車場 (500 台) を利用できました。

フライアウェイの他の路線の頻繁な運行とは異なり、アーバイン路線は 1 日に 6 回しか運行されておらず、バスの運行間隔は 2 ～ 4 時間でした。運賃も大人 25 ドルとかなり高額でした。^[要出典]

この路線は、メトロエキスポラインのエクスポ/ラ ブレア駅からロサンゼルス国際空港まで運行していました。エクスポ/ラ ブレア フライアウェイ路線の運行は2013年7月1日に開始され、他の路線よりも安い料金で2時間ごとに運行していました。 ^[3]この路線は、乗客数の少なさから2014年9月2日に廃止されました。^[要出典]

この路線はロサンゼルス国際空港とサンタモニカプレイス（2番街とコロラドアベニュー）の間を運行していた。^[14]

この路線は南行きが午前5時45分から午後9時45分まで、北行きが午前6時45分から午後11時45分まで1時間に1本運行しており、バスは毎時45分にサンタモニカプレイスとロサンゼルス国際空港を出発した。^[15]

サンタモニカフライアウェイルートの運行は2014年7月15日に開始された。^[16]サンタモニカプレイスには専用の長期フライアウェイ駐車場はなかった。しかし、近くに公共の有料駐車場がある。サンタモニカフライアウェイルートは、サンタモニカ在住者、市のビッグブルーバスシステム、近くのメトロエクスポラインを利用する人、近くで乗り降りする人を対象としていた。^[15]このサービスは2016年9月5日月曜日午後11時59分をもって廃止された。^[17]

^{この路線が失敗した理由}の一つは、リンカーン・ブルバード沿いにロサンゼルス国際空港行きのビッグ・ブルー・バス路線3がすでに存在していたことだ^{[18] 。}

2015年12月7日より、ヴァンナイス・フライアウェイの一部路線で、メトロオレンジライン（現Gライン）のウッドリー駅にも停車するようになりました。^[19]この停留所により、サンフェルナンドバレーの住民は空港や既存のヴァンナイスターミナルビルまで車で行くことなく、ロサンゼルス国際空港に到着できるようになりました。

この停留所では毎日午前 4 時から午後 11 時まで 1 時間ごとにバスが運行されていました。バスは、ビクトリー ブールバードの南側、ウッドリー アベニューの東側にある専用のバス停に停まりました。駐車場はありませんでした。^[要出典]

乗客数の減少により、オレンジライン フライアウェイ停留所は 2019 年 1 月 31 日に廃止されました。^{[引用が必要]}

この路線はロサンゼルス国際空港とウェストウッドのUCLAキャンパス南側にある駐車場32の間を走行した。^[3]

ウエストウッド・フライアウェイ路線は、南行きが午前6時から午後10時まで、北行きが午前6時から午後11時まで1時間に1本運行しており、バスは毎時00分にUCLAとLAXから出発します。^[3]

フライアウェイの乗客を降ろしたり迎えたりする運転手は、UCLAの駐車場32に料金を支払うことなく出入りすることができた。また、限られた数の駐車場（駐車場の25台分がフライアウェイの乗客用に指定されている）も平日1日あたり12ドル、週末1日あたり8ドル、7日間で63ドルで利用可能であった。^[20]

ウエストウッドの LAX フライアウェイは 2007 年 6 月 14 日に運行を開始しました。ウエストウッドの場所は、LAX への直通バス ネットワークの 3 番目のフライアウェイ ルートでした。^{[引用が必要]}

ウエストウッド路線は、2008 年秋に、クリーン燃料の圧縮天然ガス (CNG) バスに切り替えられました。バスは主に混雑した州間高速道路 405号線を走行していたため、交通量の多い時間帯には平均移動時間が 45 分以上になることもあり得ました。^{[引用が必要]}

ウエストウッドのフライアウェイは、運行開始初年度に 105,300 人の乗客を輸送しました。これは、運行開始時に予測された人数より 10% 近く多い数です。ロサンゼルス ワールド空港が報告した 2008 年の年間乗客数は約 125,300 人でした。^{[引用が必要]}

ウエストウッドフライアウェイ路線は2019年7月1日に廃止されました。この路線はフライアウェイ停留所の中で最もサービス評価が低く、停留所に最も近いUCLA駐車場の駐車料金が1日12ドルであることと、ライドシェアサービスが優先されていることが理由です。^[21] この路線が成功しなかった理由の1つは、カルバーシティ6とラピッド6のバス路線がすでにLAXまで存在していることです。

この路線は、ロサンゼルス国際空港とロングビーチのダウンタウンにあるロングビーチトランジットギャラリーのシェルター A の間を運行していました。停留所はメトロ A ラインのダウンタウン ロングビーチ駅の近くにあり、近くにはロングビーチトランジットのバス路線が 何十本も停車していました。

ロングビーチ・フライアウェイ路線は、北行きが午前5時30分から午後9時30分まで、南行きが午前5時30分から午後10時30分まで1時間に1本運行しており、バスは毎時30分にハリウッドとロサンゼルス国際空港を出発した。^[22]

ロングビーチ・フライアウェイ路線の運行は2015年12月30日に開始された。^[23]ロングビーチには専用の長期フライアウェイ駐車場はないが、近くには公共の有料駐車場がある。この路線はロングビーチ内または近くに住んでいる人、公共交通機関を利用する人、近くで乗り降りする人を対象としていた。

ロングビーチ・フライアウェイ路線は、COVID-19パンデミックが始まった2020年3月28日に運休となり、2020年3月の乗客数は前年比29%減少した。^[24]

この路線はロサンゼルス国際空港と、メトロBラインのハリウッド/ヴァイン駅の南西に位置するヴァインストリートにある停留所の間を運行していた。^[16]

ハリウッド・フライアウェイ路線は、南行きが午前5時15分から午後9時15分まで、北行きが午前6時15分から午後10時15分まで1時間に1本運行しており、バスは毎時15分にハリウッドとロサンゼルス国際空港を出発した。^[25]

ハリウッド・フライアウェイ路線の運行は2014年9月3日に開始された。^[26]ハリウッド/ヴァイン駅には専用の長期フライアウェイ駐車場はないが、近くには公共の有料駐車場がある。ハリウッド・フライアウェイ路線は、ハリウッド内またはその近くに住んでいる人、メトロBラインを利用する人、または近くの有料駐車場や駐車場で運転手に迎えや降ろされる人を対象としていた。^[25]

ハリウッド・フライアウェイに関しては、開始以来75件以上の苦情が記録されており、バスが1時間遅れて到着するものから、まったく到着しないものまでさまざまであった。2014年12月、LAWAは、このサービスを提供する請負業者であるコリンシアン・トランスポーテーションに、すぐにサービスが大幅に改善されることを期待していると伝えたが、サービスが改善されなかった場合にどのような懲罰的措置が取られるかは明らかにしなかった。コリンシアンは2015年1月にLAWAにサービス改善の計画を提示したが、不十分であるとして却下された。コリンシアンはハリウッド路線のバスの数を増やしたと主張したが、2015年1月時点で問題は解決していない。^[27]

ハリウッド・フライアウェイ路線は、COVID-19パンデミックが始まった2020年3月28日に運休となり、2020年3月の乗客数は前年比29%減少した。^[24]公式発表はなかったが、ロングビーチとハリウッド・フライアウェイ路線はともに永久に廃止された。^[要出典]

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