ガザラの戦い

ガザラの戦い
第二次世界大戦の西部砂漠作戦の一部
ガザラの戦いにおけるIII号戦車とロンメルの指揮車両。
日付 1942年5月26日～6月21日 （3週間5日間） 位置 ガザラ、トブルク近郊、リビア 北緯31°57′ 東経23°27′ / 北緯31.950° 東経23.450° / 31.950; 23.450 結果 枢軸国の勝利 領土の 変更 マルマリカ北東部が枢軸軍により奪還される。
交戦国
イタリアドイツ	イギリスインド南アフリカフランス        アメリカ合衆国[a]
指揮官とリーダー
エットーレ・バスティコ エルヴィン・ロンメル ウォルター・ネーリング ルートヴィヒ・クリューウェル[b] エットーレ・バルダッサーレ エネア・ナヴァリニ ベンヴェヌート・ジョーダ	クロード・オーキンレック ニール・リッチー ウィリアム・ゴット チャールズ・ノリー
関係するユニット
Panzerarmee Afrika/Gruppo Corazzato Africa	第8軍
強さ
90,000人（イタリア軍60,000人、ドイツ軍30,000人） 戦車560両（イタリア軍228両） 航空機542機	11万人 戦車843台 航空機604機
死傷者と損失
ドイツ軍: 3,360名(5月26日 - 6月24日) [3] [c] 装甲車両400台が損傷または破壊 イタリア軍: 3,000名 戦車 125台 装甲車 44 台 銃39 門 対戦車砲 74門 自動車450台	50,000人[3]が死亡​​、負傷、または捕虜となった （トブルクの捕虜約 33,000人を含む） [d] 装甲車両1,188台が損傷または破壊された
両軍とも、多くの損傷した戦車を再び戦闘に投入した。

ガザラの戦い、またはガザラ攻勢（イタリア語：Battaglia di Ain el-Gazala ）は、第二次世界大戦の西部砂漠戦役中に、リビアのトブルク港の西にあるガザラ村の近くで1942年5月26日から6月21日にかけて戦われた。ドイツとイタリアの部隊からなるアフリカ装甲軍（上級大将エルヴィン・ロンメル）の枢軸軍が、主にイギリス連邦軍、インド軍、自由フランス軍からなるイギリス第8軍（中東総司令官でもあるクロード・オーキンレック将軍）と戦った。

枢軸軍は、主攻撃がガザラ陣地の南側面を迂回する中、北で囮攻撃を仕掛けた。ビル・ハケイム・ボックス周辺の南端で自由フランス軍守備隊が予想外の抵抗を見せたため、アフリカ装甲軍はガザラ線を迂回する長く脆弱な補給路を残すことになった。ロンメルは連合軍の地雷原 (大釜) を背にした防御陣地に退却し、イギリス軍の防衛線の真ん中に基地を作った。イタリアの工兵は地雷原の西側から地雷を撤去し、枢軸軍側への補給路を作った。

アバディーン作戦は、第8軍が装甲軍を倒すために仕掛けた攻撃であったが、連携が悪く、細部で敗北した。多くのイギリス軍戦車が失われ、装甲軍が主導権を取り戻した。第8軍はガザラ線から撤退し、枢軸軍は1日でトブルクを制圧した。ロンメルは第8軍をエジプトまで追撃し、いくつかの防御陣地から追い出した。ガザラの戦いはロンメルの生涯最大の勝利と考えられている。

両軍とも疲弊しきる中、第8軍はエル・アラメインの第一次戦闘で枢軸軍の前進を阻止した。枢軸軍のエジプト進撃を支援するため、計画されていたマルタ島への攻撃（ヘラクレス作戦）は延期された。イギリス軍はマルタ島をリビアに向かう枢軸軍の船団攻撃の拠点として復活させることができ、エル・アラメインにおける枢軸軍の補給難は大幅に複雑化した。

クルセイダー作戦の後、1941年後半、イギリス第8軍はトブルクを解放し、枢軸国軍をキレナイカからエルアゲイラに追いやった。第8軍の500マイル（800キロ）の前進は補給線を過度に引き延ばし、1942年1月、連合軍は西方へのトリポリタニアへの再進撃に備えて通信線と補給集積所の整備のため前線の守備隊を削減した。 12月中旬にトリポリ沖でイタリアの機雷原に突入したマルタのK部隊の排除と、シチリア島への第2航空軍団の到着により、マルタの連合軍航空部隊と海軍部隊は無力化され、より多くの枢軸国軍の補給がリビアに届くようになった。^{[4] 2か月の遅れの後、リビアのドイツ軍とイタリア軍は補給と兵士および戦車の増援を受け取り始め、それは第2}航空軍団がロシア戦線に転属した5月末まで続いた。^[5]

カイロのGHQは信号諜報からこれらの増援を知っていたが、その重要性と枢軸国の戦闘力を過小評価し、クルセイダー作戦中に枢軸国に与えた死傷者を大幅に誇張していた。^[6] 1942年1月に行われた評価で、オーキンレックは枢軸国の戦闘力を35,000人とほのめかしたが、実際の数字は約80,000人（ドイツ軍50,000人、イタリア軍30,000人）だった。第8軍は2月までに準備が整うと予想され、カイロのGHQは枢軸国は反撃を仕掛けるには弱体で混乱しているだろうと考えた。^[7] 1月21日、ロンメルは戦術偵察を行うために3つの強力な装甲縦隊を派遣した。防御網がほとんどないことに気づいたロンメルは偵察を攻勢に切り替え、1月28日にベンガジを、2月3日にティミミを奪還した。2月6日までに連合軍はガザラからトブルクの西数マイルのビル・ハケイムまでの戦線まで後退したが、そこからイタリア・ドイツ軍は7週間前に撤退していた。連合軍は1月21日から1,309人の死傷者を出し、戦車42両を撃破、さらに30両を損傷や故障で、野砲40門を失った。 ^[8]

トブルクの西に位置するガザラとティミミの間で、第8軍は十分に戦力を集中し、方向転換して戦うことができた。2月4日までに枢軸軍の前進は阻止され、トブルクの西30マイル (48 km) の海岸沿いのガザラから南に50マイル (80 km) 内陸にあるオスマン帝国の古い要塞ビル・ハケイムまでの前線は安定していた。ガザラ線は、それぞれ旅団を収容する一連の防御ボックスで、地雷原と鉄条網の背後の砂漠を横切って配置され、ボックス間では定期的な巡回隊が監視していた。自由フランス軍は、第69歩兵旅団のボックスから南に6マイル (9.7 km) 離れた第150歩兵旅団のボックスから南に13マイル (21 km) のビル・ハケイム・ボックスにいた。この防衛線は均等に配置されておらず、海岸道路を守る兵士の数が多かったため、南側の防御は薄かったが、この防衛線は深い地雷原の背後にあり、防衛線が長ければ南側の側面を攻撃する際の補給が難しくなる。ガザラ線の背後には、いくつかの防御ボックスがあった。コモンウェルス・キープ（別名209高地）は、トブルクの主要防衛線にあるラス・エル・マダウルにあり、港から西南西に約9.0マイル（14.5km）離れていた。アクロマ、ナイツブリッジ（アクロマの12マイル（19km）南）、エル・アデムのボックスは、線路や分岐点を封鎖するために設置された。レトマのボックスは枢軸軍の攻勢の直前に完成したが、ビル・ハケイムとビル・エル・グビの南東4.0マイル（6.4km）にあるポイント171のボックスの作業は5月25日まで開始されなかった。^[9]

チャーチルはオーキンレックに攻撃を迫り、枢軸国をキレナイカから追い出し、マルタへの圧力を軽減させた。チャーチルはそれが戦争遂行に不可欠だと考えていた。

...特にマルタ島に関しては、その喪失は大英帝国にとって最大級の惨事となり、長期的にはナイル川デルタの防衛にとっておそらく致命的となるであろう。

— ウィンストン・チャーチル^[10]

第8軍は、75mm砲を装備したアメリカ製レンドリースM3グラント戦車167台と、 6ポンド対戦車砲を多数受領した。ロンメルは、連合軍の地雷原はビル・ハケイムのかなり北で終わっていると考えており、ボックスの周囲に「地雷沼」があることを知らなかった。^[11]第8軍は再編の過程にあり、歩兵と砲兵の関係を変えていたが、イギリス空軍の司令官アーサー・テダーは砂漠航空軍（DAF）の努力を地上部隊の支援に集中させた。陸軍司令官は航空作戦を指揮する権限を失い、その権限は航空司令官に留保されていた。新しい戦闘爆撃機コンセプトが開発され、 DAF司令官アーサー・コニンガム空軍中将は、通信を改善するために司令部を第8軍司令部に移した。^[12]

枢軸軍の指揮官たちは、アメリカの参戦によって第8軍が物資の増強を得られることを知っていたが、これらの物資が事態に影響を及ぼす前に連合軍の攻勢を阻止しようとした。5月下旬までに、南アフリカ第1師団は海岸に最も近いガザラ線に、第50（ノーサンブリア）歩兵師団は南に、第1自由フランス旅団は最南のビル・ハケイムにいた。第1および第7機甲師団は機動的な反撃部隊として主力線の後方で待機し、南アフリカ第2師団はトブルクに守備隊を形成し、インド第5歩兵師団（インド第4歩兵師団を救援するために4月に到着していた）は予備として待機していた。連合軍は11万人の兵士、 843両の戦車、604機の航空機を擁していた。^{[13] [14]}

クルセイダー作戦後の枢軸軍のエルアゲイラへの撤退により、トリポリからの補給距離は460マイル (740 km) に短縮された。1月にはわずか5万ロングトン (51,000 t) の補給物資しか届けられなかったにもかかわらず、トリポリで13,000英トン (13,000 t) の燃料が発見され、補給危機は緩和された。装甲軍の補給線ははるかに短くなり、イギリス軍は延長しすぎた補給線に悩まされた。シチリア島の第2空軍艦隊も枢軸軍の制空権を取り戻していた。ロンメルはさらに8,000台のトラックを求めたが、この非現実的な要求は却下され、ロンメルは前進すれば別の補給危機が起こると警告された。1月29日、装甲軍はベンガジを奪還し、翌日には前線への弾薬補給が途絶えた。 2月13日までにロンメルはトリポリから900マイル（1,400キロ）離れたガザラで停止することに同意した。^[15]

5月まで、毎月の供給量は平均6万英トン（61,000t）で、1941年6月から10月にかけて枢軸軍が受け取った量よりは少なかったが、攻勢には十分だった。ガザラへの900マイル（1,400km）の前進は、ベンガジが開通したことにより成功し、装甲軍の物資の約33%の輸送距離が280マイル（450km）に短縮された。イタリア軍は、マルタ島占領を主張してロンメルを牽制しようとしたが、これによりアフリカでの次の攻勢は秋まで延期されたが、5月下旬のトブルク攻撃には同意した。前進はさらに150マイル（240km）東のエジプト国境で停止し、ドイツ空軍はヘラクレス作戦のために再展開する。マルタ島を占領しても港湾能力と距離の制約は変わらないため、護送船団と前線近くの大きな港を守ることは、依然として勝利のために必要であった。^[16]

ケッセルリンクが指揮したマルタに対する航空攻撃により、マルタの攻撃能力は大幅に低下し、イタリアからの補給船団がアフリカの枢軸軍に定期的に到着するようになった。^[17] 枢軸軍の攻撃計画であるヴェネツィア作戦は、ビル・ハケイムの要塞化された「ボックス」の南で装甲部隊が側面攻撃を行うことだった。[ ^18]左翼では、第132機甲師団「アリエテ」がビル・ハケイムのボックスを無力化し、右翼では、第21装甲師団と第15装甲師団が第8軍の防衛線の背後に北進し、連合軍の装甲部隊を破壊し、ガザラ線の歩兵師団を遮断する予定だった。攻撃の最右翼では、第90軽アフリカ師団の戦闘集団がトブルク南部のエル・アデムに進撃し、連合軍をトブルクに留めながら港からガザラ線までの補給線を遮断することになっていた。^[19]

第20自動車化軍団の残りと第101自動車化師団「トリエステ」は、シディ・ムフタ・ボックス近くのビル・ハケイム・ボックスの北にある地雷原に隙間を開け、装甲部隊への補給路を確保する予定だった。ロンメルは連合軍装甲部隊を始末した後、エル・アデム、エド・ドゥダ、シディ・レゼグ、ナイツブリッジを占領できると予想していた。枢軸軍の戦車は翌日、ガザラとアレム・ハムザの間にある第8軍の防衛ボックスに対して西から攻撃する態勢を整え、東から攻撃する第10軍団と第21軍団を迎え撃つ予定だった。^[20] 5月下旬までに枢軸軍は9万人、 戦車560両、航空機542機を擁していた。^{[13] [14]} 5月26日、最高司令官はバスティコとロンメルに攻勢を開始し、イギリスの装甲部隊を破ってトブルクを占領するよう命じた。^{[21] [ページが必要]}

5月26日14:00、第10軍団と第21軍団は砲兵を集中させた後、ガザラ中央陣地を攻撃し、ヴェネツィア作戦を開始した。^[e]ドイツアフリカ軍団と第20機動軍団の一部がこれらの攻撃グループに配属された。日中はドイツアフリカ軍団（DAK）の大半が移動し、これが枢軸軍の主力攻撃であるかのような印象を与えた。夜になると、装甲部隊は南に向きを変え、ガザラ線の南端を一斉に回った。^[25]

5月27日の早朝、ロンメルはアフリカ装甲軍、DAK、第20自動車化軍団、ドイツ第90軽アフリカ師団の部隊を率いて連合軍戦線の南端を大胆に回り込み、連合軍の地雷原を利用して枢軸軍の側面と後方を守った。「アリエテ」師団は、ルグベット・エル・アタスクのビル・ハケイム南東約3.7マイル（6km）に陣取った第7機甲師団第3インド自動車化旅団によって約1時間足止めされた。「アリエテ」師団第132戦車歩兵連隊は、経験豊富な第8および第9中戦車大隊を前進させ、新鋭の第10中戦車大隊が支援にあたった。インド軍の陣地は制圧され、戦車23台（そのうち数台は戦場で修理可能）が失われ、30人が死亡、50人が負傷した。一方、インド軍は440人が死亡・負傷し、ウォルター・コーワン提督とその装備の大半を含む約1,000人の捕虜を失った。 ^{[26] [27] [18] [28]}第21装甲師団は陣地の南に進撃しており、戦闘には参加しなかった。^{[29] [30] [31]}

さらに東では、第15装甲師団が第7機甲師団の第4機甲旅団と交戦していた。同師団は南方への派遣命令を受け、第3インド旅団と第7自動車化旅団の支援を行っていた。双方に犠牲の大きいこの戦闘で、ドイツ軍は新型M3（グラント）戦車の75mm砲の射程距離と威力に驚かされた。 ^{[32] [33]}その後、第4機甲旅団はエル・アデム方面に撤退し、エル・アデム東のベルハメド補給基地付近で夜を過ごした。午前遅くまでには枢軸軍の装甲部隊は北に25マイル（40km）以上前進していたが、正午までに第1機甲師団に阻まれ、双方にさらなる犠牲の大きい戦闘となった。^[32]

枢軸軍の前進の最右翼では、第90軽アフリカ師団がレトマで第7自動車化旅団と交戦し、ビル・エル・グビの東方への撤退を余儀なくされた。^[34]正午前にエル・アデムへの前進を再開した第90軽装甲師団の装甲車がビル・ベイド付近の第7機甲師団前進本部に遭遇し、これを解散させ、フランク・メッサーヴィ指揮官を含む数名の将校を捕虜にした。メッサーヴィはバットマンのふりをして逃走した。^[35]この「言い訳のできない」警備上の失態により、師団はその後2日間、効果的な指揮権を失った。計画通り、第90軽師団は午前中半ばまでにエル・アデム地域に到着し、いくつかの補給物資集積所を占領した。翌日、第4機甲旅団がエル・アデムに派遣され、第90軽師団は南西へ追い返された。^[36]

戦車戦は3日間続いた。ビル・ハケイムを占領できなかったロンメルは、ドイツ軍を防御陣地に引き込み、連合軍の広大な地雷帯を利用して西からの連合軍の接近を阻止した。イギリス軍の戦車は北と東から何度も攻撃したが、正確な防御射撃が行われた。枢軸軍の補給状況は絶望的となり、ドイツ軍の後方を守る「アリエテ」師団は5月29日と6月第1週にイギリスの装甲旅団の攻撃を撃退した。^[37]

ビル・アケイムのボックス陣地は、マリー・ピエール・ケーニグ指揮下の第1自由フランス旅団によって守られていた。5月27日、第3インド旅団のボックス陣地の破壊には関与せず、単独で全速力で前進を続けていたイタリア第132戦車歩兵連隊（アリエテ師団）の第9戦車大隊がフランス軍の陣地でつまずき、急襲を仕掛けたが、フランス軍の75mm砲と地雷の前に大きな損失を被った。 ^{[38] [39] [40]} 6月1日から2日の夜、第90軽師団とトリエステ師団が南に派遣され、ビル・アケイムへの攻撃を再開し、そこで戦闘はさらに10日間続いた。^[41]

我々の攻撃は、フランス軍の堅固な要塞に何度も阻まれました。フランス軍に対する最初の 10 日間の攻撃の間、イギリス軍は驚くほど冷静さを保っていました。6 月 2 日にはアリエテ師団だけが攻撃を受けましたが、頑強に防御しました。第 21 装甲師団の反撃の後、状況は再び平穏になりました。

— アルフレッド・トッペ少将^[41]

枢軸軍はさらなる戦闘団で増強され、6月9日に再びビル・アケイムを攻撃し、翌日までに防衛線を制圧した。^[42]リッチーは残存部隊に対し、暗闇に紛れてできる限り撤退するよう命じた。^[43]夜通しの砲火の中、フランス軍の多くは撤退できる戦線の隙間を見つけることができた。その後、生存者は西に約5マイル (8 km) 進み、第7自動車化旅団の輸送部隊と合流した。当初の守備隊3,600人のうち約2,700人(負傷者200人を含む)が逃亡し、 6月11日に第90軽師団が陣地を占領した際に、負傷者が多かった約500人のフランス軍兵士が捕虜となった。 ^{[44] [45]}

5月29日早朝、トリエステ師団とアリエテ師団の支援を受けた補給車両がビル・ハケイムの北の地雷原を抜け、ドイツアフリカ軍団に到達した。5月30日、ロンメルはドイツアフリカ軍団を地雷原の端まで西に引き戻し、防御陣地を作った。西から地雷原を通る2つのルートを掃討していたイタリア第10軍団の一部隊と連携がとれた。^[46]その過程で、シディ・ムフタのボックスは制圧され、守備にいた第150歩兵旅団は激しい戦闘の末に壊滅した。ある時点では、ロンメル自らが装甲擲弾兵小隊を率いて攻撃を行った。

午後（5月30日）、私はゴット・エル・ウアリブ（シディ・ムフタ・ボックス）への攻撃の可能性と、翌朝のイギリス軍陣地への襲撃に備えるアフリカ軍団、第90軽師団、イタリア軍トリエステ師団の部隊を偵察した。攻撃は5月31日の朝に開始された。ドイツ・イタリア連合軍は、考え得る限り最も頑強なイギリス軍の抵抗を相手に、1ヤードずつ前進していった。[...] それでも、夕方までには、我々はイギリス軍陣地にかなり侵入していた。翌日、守備隊はクワイトゥスを受けることになっていた。シュトゥーカの激しい攻撃の後、歩兵隊は再びイギリス軍の野戦陣地に向かって前進した。[...] イギリス軍の精巧な防御陣地は少しずつ打ち破られ、午後の早い時間には陣地全体が我々の手中となった。イギリス軍の最後の抵抗は鎮圧された。我々は3,000人の捕虜全員を捕らえ、101台の戦車と装甲車、そしてあらゆる種類の銃124丁を破壊または捕獲しました。

— ロンメル^[47]

ドイツ軍の戦車損失に関する誤った報告を受けて、オーキンレック将軍はリッチー将軍に海岸沿いで反撃し、ドイツ軍戦車の不在を利用してティミミ、そしてメチリに突破するよう強く要請した。リッチー将軍はトブルクのことをもっと懸念し、エル・アデムのボックスに増援を送り、地雷原の隙間の反対側に新しい防御ボックスを作った。 ^[48]リッチー将軍は6月5日に第8軍にアフリカ軍団に対する反撃を命じたが、彼らは大砲の中に配置された戦車と対戦車砲の正確な射撃に遭遇した。北部では、第13軍団は進展がなかったが、午前2時50分に大砲の東側を攻撃した第7機甲師団と第5インド師団による攻撃は当初うまくいった。計画の重要な要素は、砲撃で枢軸軍の対戦車防御線を破壊することだったが、位置の計画ミスにより砲撃が東に逸れてしまった。^[49]第22機甲旅団が前進すると、一斉に対戦車砲火を浴び、阻止された。北から前進していた第32陸軍戦車旅団も夜明けに攻撃に加わったが、やはり一斉砲火に遭遇し、戦車70台のうち50台を失った。^[50]

6月5日の午後早くまでに、ロンメルは部隊を分割し、アリエテ師団と第21装甲師団で東を攻撃し、第15装甲師団の一部を北のナイツブリッジボックスに向けて派遣することを決定した。ビル・エル・ハトマト方面への東進により、2つのイギリス軍師団の戦術司令部、第9インド歩兵旅団、第10インド歩兵旅団、その他の小規模部隊の司令部が分散し、指揮統制が崩壊した。156両の戦車のうち60両を失った第22機甲旅団は、第15装甲師団のさらなる攻撃により戦場から追い出された。攻撃部隊の3個インド歩兵大隊、1個偵察連隊、4個砲兵連隊は、機甲部隊の支援も受けず、追い越され、取り残された。ロンメルは主導権を握り、イギリス軍の戦車が減る中、戦場での戦力を維持した。敵軍の拠点を調査するために多数の探査機が送られ、6月6日から8日にかけてビル・ハケイムへのさらなる攻撃が開始されたが、フランス軍守備隊によって撃退された。第7自動車化旅団と第29インド歩兵旅団は枢軸軍の通信線を攻撃し続けた。^[51]

第4機甲旅団への​​命令は、トリグ・ビル・ハケイムの西にある176高地を占領し、その後アリエテを攻撃して撤退を強いることだった。第2機甲旅団は第4機甲旅団を支援するために示威行動を行うことになっていた。^[52] 6月10日午前5時45分、M3グラント戦車で装備したクイーンズベイ連隊のC中隊は、北はリゲルリッジ、南はトリグ・カプッツォの間の野営地を離れ、アリエテ陣地へ向かった。午前7時、クイーンズベイ連隊のC中隊はアリエテの戦車部隊と接触し、アリエテは衝撃に耐え、午前8時頃にイギリス軍を撤退させた。^[53]スタートラインでは、第6RTRが右側に、C中隊が左側に、B中隊が右側にいて、A中隊が両翼で介入する準備ができていた。^[54]第1RTRは左側に配置され、A中隊が先頭（連隊の左側面をカバーすることを意図）、C中隊、司令部、B中隊、第1RHAの砲兵中隊がそれに続いた。^[55]午前8時40分、2時間の砲撃準備を経た第6RTRは、煙幕弾で援護され、第132歩兵戦車連隊の第2中隊/第VIII大隊を攻撃した。^[56]

編隊はグラント戦車が中央、スチュアート戦車が両翼に陣取ったが、M13と自走砲が包囲を阻止し、イギリス軍を前線に沿って進軍させ、戦車の側面をイタリア軍の砲火にさらした。午前9時、対戦車砲と戦車からの砲火にさらされた第6戦車連隊C中隊は、イタリア軍戦車に接近し、イタリア軍車両を撃破した。イタリア軍戦車への圧力により、イタリア軍戦車は対戦車防衛線から約220ヤード（200メートル）以内に追いやられたが、対戦車防衛線はイタリア軍戦車に隠され、対戦車砲を設置するのが困難になった。 88/55砲は射撃を調整した後、09:40にイギリス軍戦車2両を破壊し、3両目を阻止した。その後C中隊が撤退を開始し、10分後に第6RTRの残りがそれに続いたが、対戦車砲はRHAの反撃砲兵砲火で反撃された。11:00、戦場の状況を確認するために先行していた第6RTRの哨戒隊は砲撃で撃退され、11:30には別の攻撃が行われ、イタリア軍の防衛からの集中砲火で撃退された。14:00、クイーンズベイ連隊は苦戦中の第4機甲旅団を支援するために介入するよう命令され、撤退中の連隊が停止した位置に到達した後、第1RTRと位置を交換したが、イタリア軍とのさらなる衝突はなかった。^[57]

6月11日、ロンメルは第15装甲師団と第90軽アフリカ師団をエル・アデム方面に押し進め、6月12日までに第201近衛旅団をナイツブリッジボックスから追い出し始めた。^[35]第29インド歩兵旅団は6月12日にエル・アデムボックスへの攻撃を撃退したが、その左翼の第2、第4機甲旅団は第15装甲師団によって3.7マイル（6 km）押し戻され、損傷した戦車を戦場に残された。6月13日、第21装甲師団は第22機甲旅団に対して前進した。アフリカ軍団は戦車と対戦車砲を組み合わせており、ロンメルは連合軍の無線傍受から得た情報に基づいて迅速に行動した。^[58]

その日の終わりまでに、イギリス軍の戦車戦力は300両から約70両に減少し、アフリカ軍団は装甲の優位性と優勢な陣地線を確立し、ガザラ線の第13軍団は遮断される危険にさらされていた。^[59] 6月13日の終わりまでに、ナイツブリッジのボックスは事実上包囲され、その夜遅くに近衛旅団によって放棄された。近衛旅団の指揮官トーマス・ベヴァンは前日に殺害されていた。^{[60] [61]}これらの失敗により、6月13日は第8軍にとって「暗黒の土曜日」として知られるようになった。^[62]

6月13日、第21装甲師団は砂嵐の真っ只中、リゲルリッジを攻撃した。^{[63]ドイツ軍は、リゲルリッジの西端にあるナイツブリッジボックスで第2スコッツガーズの一部を制圧した。このボックスは、第2野戦連隊、}ナタール野戦砲兵隊の第6南アフリカ対戦車砲台と、近くのRHA第11（HAC）連隊の砲台から見下ろしていた。南アフリカの砲手は砲が破壊されるまで発砲を続け、他の連合軍部隊の撤退を許した。^[64]南アフリカの砲台司令官は、ドイツ軍の進撃をできるだけ遅らせるために、ドイツ戦車に対する射撃を続けることに決めていた。残りの砲は個別に指揮され、視界の開けた場所から装甲車に発砲した。ドイツ戦車は尾根の背後に陣取り、その間に対戦車砲を配置した。戦車隊が後方から攻撃し、彼らを包囲して逃げ場を断ち、砲手たちは8門の大砲が破壊されるまで砲撃を続けた。砲兵隊の約半数が死傷し、砲兵隊長や多くの士官も含まれていた。最後の砲兵はアシュリー中尉と通信兵が操作していた。砲兵隊が沈黙すると、枢軸軍の戦車が慎重に接近し、南アフリカの砲兵たちは捕虜になった。^[65]

6月14日、オーキンレック将軍はリッチー将軍にガザラ線からの撤退を許可した。エル・アデムと隣接する2つのボックスの守備隊は持ちこたえ、南アフリカ第1師団は海岸道路に沿ってほぼ無傷で撤退することができた。^[66]道路は2個師団を収容できず、第50（ノーサンブリア）師団の残りの2個旅団は枢軸軍の戦車のために東に後退できず、南西に攻撃し、第10軍団の第27歩兵師団「ブレシア」と第17歩兵師団「パヴィア」の戦線を突破し、南の砂漠に向かい、東に転じた。^[67]ロンドンはエジプト・リビア国境のより防御力の高い陣地への撤退は考えず、6月14日、オーキンレック将軍はリッチー将軍にアクロマ（トブルクの西）からエル・アデムを経てビル・エル・グビまでの南東に走る戦線を保持するよう命じた。 6月15日の夕方までに、650地点の防衛ボックスは制圧され、6月16日には、187地点の守備隊は補給不足で撤退を余儀なくされた。エル・アデムとシディ・レゼグの防衛ボックスもアフリカ軍団の攻撃を受けた。6月17日、両方のボックスから撤退が起こり、トブルク包囲を阻止するチャンスはなくなった。リッチーは第8軍に国境から東に約100マイル（160キロ）のメルサ・マトルーフへの撤退を命じ、トブルクは1941年と同様に枢軸軍の通信線を脅かすことになった。 ^[68]この撤退は、一部ではガザラ・ギャロップとして知られるようになった。^[69]

1942年2月、カイロの陸軍、海軍、空軍の司令官は、トブルクは再び包囲されるべきではないことに同意した。オーキンレックはトブルクの防衛を軽視し、いかなる犠牲を払ってでも持ちこたえるつもりはないとリッチーに告げた。^[70]連合軍の攻勢に備えてあらゆる種類の物資が大量に港の周囲に蓄えられており、オーキンレックは要塞の物資で2か月は持ちこたえられると予想していた。トブルクの防衛は維持されておらず、経験の浅い部隊が駐屯していた。ゴットは、第2南アフリカ師団（ヘンドリック・クロッパー少将）の2個旅団、第201親衛（自動車化）旅団、第11インド歩兵旅団、第32陸軍戦車旅団、第4高射旅団をトブルクに駐屯させた。^[71]

ヴェネツィア作戦（ウンテルネメン・ヴェネツィア）は1942年5月26日に開始され、第8軍をトブルクの東に追いやり、東からの攻撃に対して無防備な状態にした。^[72]イギリス首相 ウィンストン・チャーチルはトブルクの象徴的な価値を重視しており、曖昧なシグナルのやり取りがあったため、当初の計画どおりに撤退するのではなく、港は包囲され包囲された。^[72] アフリカ装甲軍は東側の防衛線の弱点を突破し、24時間以内に港を占領した。33,000人の守備隊が捕獲されたが、西側の守備隊の多くは交戦していなかった。^[73]稼働可能な車両1,000台以上、食料5,000ロングトン（5,100 t）、ガソリン1,400ロングトン（1,400 t）が捕獲された。^[74]この降伏は、 1942年2月のシンガポールの戦い以来、大英帝国軍にとってこの戦争における最大の降伏となった。^[73]その年の後半、調査委員会（欠席審問）はクロッパーに降伏の責任はほとんどなく、敗北はイギリス軍の最高司令官の失策によるものだと結論付けた。この調査結果は戦後まで秘密にされ、クロッパーと彼の部隊の評判を回復させることはほとんどできなかった。^[75]

トブルクの占領により、枢軸軍はエーゲ海・クレタ島ルートに近い港と大量の連合軍物資を手に入れた。連合軍がエジプトでドイツ軍を阻止できなかった場合、スエズ運河を占領し、中東の油田に向かう可能性もあった。ヒトラーはロンメルを元帥に昇進させて報奨を与えたが、これはドイツ軍将校としては史上最年少の昇進であった。^[76]ロンメルは、もう1個装甲師団が欲しかったと述べた。^[77]

チャーチルはこう書いている。

これは私が記憶している限りでは戦争中で最も大きな打撃の一つでした。軍事的影響が悲惨であっただけでなく、イギリス軍の評判にも影響を及ぼしました。

— ウィンストン・チャーチル^[78]

オーキンレックは6月25日にリッチーを解任し、エル・アラメインの第1次戦闘で第8軍の指揮を執り、ロンメルの進撃を食い止めた。^[79] 8月、オーキンレックは第8軍司令官の地位を第13軍団司令官のウィリアム・ゴット中将に、中東軍司令官の地位をハロルド・アレクサンダー将軍に交代した。ゴットは搭乗機が撃墜されて戦死し、後任にはバーナード・モントゴメリー中将が任命された。^[80]

2017年にジェームズ・ホランドはこう書いている。

ロンメルは捕虜となったイギリス軍将校にこう言った。「君らが戦車を2両持っていても、私の戦車1両と何が違うというんだ。君らが戦車を分散させて、私が個別に叩き潰せばいいじゃないか。」この一言が、まさに問題の核心とオークのアプローチの失敗を要約している。率直に言って、彼と上級指揮官たちは、もうもっとよく分かっているべきだった。^[81]

第8軍は5万人が死亡、^{負傷あるいは}捕虜となり、トブルクで捕らえられた約3万5千人の捕虜も含まれた^。 [82][83] ドイツ軍は3,360人の死傷者を出し、 これ^は全兵力の約15%に相当した。 [ ^{84] [3]イタリア軍の死傷者は3,000人、戦車125両、装甲車44両、自動車450台、銃39門、} 47mm対戦車砲74門であった。 ^[85] 6月30日、ドイツアフリカ軍団は、枢軸軍の戦車損失は約 400両、運用可能なドイツ戦車は44～55両にとどまり、イタリア第20軍団は戦車15両にまで減少し、第90軽アフリカ師団の残兵はわずか1,679人であると報告した。^{[86] [87]}第8軍は数千トンの補給品、約80万発の砲弾、約1300万発の小火器弾、そして膨大な数の戦車を失った。装甲連隊が撤退した際には数百台の損傷した戦車が残されており、 17日間で1188台の戦車が犠牲になったと推定されている。6月22日、砂漠航空軍は463機の作戦航空機を保有しており、そのうち420機が中東に、ドイツ軍が183機、イタリア軍が238機、さらに174機が予備、500台がイタリアを除く地中海に配備されていた。^[88]イギリス陸軍兵器部隊は6月19日までに581台の戦車を回収し、 278台を修理し、222台をエジプトに送り返した（うち326台はアメリカ製戦車）。第8軍は戦闘終了までに運用可能な戦車が約185両にまで減少し、運用可能な戦車と乗員を部隊間で入れ替えたため、部隊の組織が混乱した。7個野砲連隊、 6,000台のトラック、2つの戦車修理工場（トブルクに移動されていた）が失われた。7月1日までに第8軍はエル・アラメインに戻り、使用可能な戦車は137両、修理工場から輸送中の戦車は42両、修理待ちの戦車は902両だった。 ^{[89] [90]}

アフリカ装甲軍はエジプトへのアイーダ作戦を開始し、一方第8軍はエル・アラメインに後退した。オーキンレック将軍はメルサ・マトルーを保持しないことに決め、第10軍団と第13軍団で遅滞戦闘を行うことを選んだ。アフリカ軍団はメルサ・マトルーの戦いで遅れをとったが、信号の故障により混乱が生じ、海岸道路に沿った第10軍団の退却路は遮断された。軍団は夜間に南に脱出し、ドイツ軍の陣地を迂回して進み、枢軸軍と数回衝突し、 6,000人以上の捕虜、 40両の戦車、大量の物資を失った。 ^[91]オーキンレック将軍は第8軍の大半に、アレクサンドリアから62マイル (100 km) 離れたエル・アラメインまでさらに99マイル (160 km) 撤退するよう命じた。撤退により第8軍は基地に近づき、エル・アラメイン南のカッタラ低地が南側の側面を塞いだ。連合軍と枢軸軍は第一次エル・アラメインの戦い、アラム・エル・ハルファの戦い、第二次エル・アラメインの戦いを戦った。 9月13日から14日にかけての夜に連合軍捕虜救出のためトブルクに上陸したイギリス軍の合意作戦は失敗に終わった。 ^[92]

連合軍と枢軸軍、ガザラ、1942年5月26日～6月21日

• 中東司令部（クロード・オーキンレック）

第8軍（ニール・リッチー）

XIII軍団（ウィリアム・ゴット）

• 第1南アフリカ師団(ダン・ピナール)
  • 南アフリカ第1歩兵旅団
  • 南アフリカ第2歩兵旅団
  • 南アフリカ第3歩兵旅団
• 第2南アフリカ師団（ヘンドリック・クロッパー）（トブルク）
  • 南アフリカ第4歩兵旅団
  • 南アフリカ第6歩兵旅団
  • 第 9 インド歩兵旅団グループ(バーナード フレッチャー) (第 5 インド師団から、6 月初旬にコールドロンで第 7 機甲師団に異動)
  • 第 11 インド歩兵旅団(アンドリュー アンダーソン) (陸軍予備隊から第 9 インド歩兵旅団グループに代わる)
• 第50（ノーサンブリア）歩兵師団（ウィリアム・ラムズデン）
  • 第150歩兵旅団（ヘイドン）
  • 第151歩兵旅団（ジョン・ニコルズ）
  • 第69歩兵旅団グループ（ハッサル）
• 第1軍戦車旅団（オキャロル）
• 第32陸軍戦車旅団（ウィリスン）

XXX軍団（チャールズ・ノリー）

• 第1機甲師団（ハーバート・ラムズデン）
  • 第2機甲旅団（ブリッグス）
  • 第22機甲旅団（カー）
  • 第201近衛自動車旅団（ 6月17日まではジョン・マリオット、その後はGFジョンソン）
• 第7機甲師団（フランク・メッサーヴィ）
  • 第4機甲旅団（ゲートハウス）
  • 第 7 自動車旅団グループ(ジェームズ・レントン)
  • 第 3 インド自動車旅団グループ(フィローゼ)
  • 第5インド歩兵師団の第29インド歩兵旅団グループ（デニス・リード）
  • 第1自由フランス旅団集団（マリー・ケーニグ）（ビル・アケイム防衛時は第7機甲師団指揮下）^[35]

陸軍予備隊

• 第5インド歩兵師団（ハロルド・ブリッグス）
  • 第10インド歩兵旅団（シャルル・ブーシェ）
  • 第2自由フランス旅団
• 第10インド歩兵師団（トーマス・リース）（イラクから到着）
  • 第20インド歩兵旅団（マグレガー）
  • 第21インド歩兵旅団（パーヴェス）
  • 第25インド歩兵旅団（ロナルドマウンテン）
• 第 11 インド歩兵旅団(アンドリュー アンダーソン) (第 4 インド歩兵師団から)
• 第1機甲旅団
• 6月中旬からの第5インド歩兵旅団（ダドリー・ラッセル）（第4インド歩兵師団から）

詳細は特に記載がない限りPitt 2001より。^[93]

• 上級司令官:アルマータ将軍(エットーレ バスティコ)

アフリカ装甲軍(エルヴィン・ロンメル将軍 )

• ドイツアフリカ軍団(・ネーリング中将 )
  • 第15装甲師団(グスタフ・フォン・フェルスト中将 [5月27日に負傷、その後エドゥアルド・クラセマン中尉])
  • 第21装甲師団(ゲオルグ・フォン・ビスマルク少将 )
  • 第90軽師団（ウルリッヒ・クレーマン少将 ）
• Corpo d'Armata di Manovra XX (Generale di Corpo d'Armata Ettore Baldassarre)
  • 第 132 機甲師団「アリエテ」 ( Generale di Divisione Giuseppe De Stefanis )
  • 第101自動車師団「トリエステ」 ( Generale di Divisione Arnaldo Azzi )

クルーウェル歩兵団(ルートヴィヒ・クルーウェル)^[f]

• Corpo d'Armata X (Generale di Corpo d'Armata Benvenuto Gioda)
  • 第 27 歩兵師団「ブレシア」 ( Generale di Divisione Giacomo Lombardi)
  • 第 17 歩兵師団「パヴィア」 ( Generale di Divisione Antonio Franceschini)
• Corpo d'Armata XXI (Generale di Corpo d'Armata Enea Navarini)
  • 第 102 自動車化師団「トレント」 ( Generale di Divisione Francesco Scotti)
  • 第 60 歩兵師団 "サブラタ" ( Generale di Divisione Mario Soldarelli )
  • 第155軽歩兵連隊（第90軽師団より分離）

• ビル・ハケイムの戦い
• 第二次世界大戦におけるイタリア軍装備品一覧
• 第二次世界大戦のドイツ軍装備品一覧
• 第二次世界大戦のイギリス軍装備品一覧
• 第二次世界大戦のフランス軍装備品一覧
• 第二次世界大戦中のアメリカ陸軍の装備一覧
• 北アフリカ戦線のタイムライン
• 第二次世界大戦の戦闘一覧

• アガー・ハミルトン、JAI; ターナー、LFC (1952)。砂漠の危機: 1942 年 5 月～7 月。第 2 巻 (第 1 版)。ケープタウン: オックスフォード大学出版局。OCLC 776803251  。
• フォルツィク、ロバート（2023）。『砂漠の装甲：北アフリカ、ガザラからチュニジアまでの戦車戦、1942～43年』（第1版ePDF）。オックスフォード：オスプレイ。ISBN 978-1-4728-5983-9。
• フレンチ、デイヴィッド（2000年）。『チャーチルの軍隊の育成：イギリス陸軍とドイツとの戦争1939-1945』オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-820641-0。
• Dando, N. (2014). 北アフリカにおけるイギリス軍の作戦と教義に対する地形の影響 1940-1943 (PhD). プリマス大学. OCLC  885436735.
• マーシャル、チャールズ F. (2002) [1994].ロンメル暗殺事件: 砂漠のキツネの生と死。メカニクスバーグ、ペンシルバニア州: スタックポールブックス。ISBN 0-8117-2472-7。
• モリナーリ、アンドレア、アンダーソン、ダンカン（2007年）。『砂漠の襲撃者：枢軸国と連合国の特殊部隊1940～43年』オックスフォード：オスプレイ。ISBN 978-1-84603-006-2。

ウィキメディア・コモンズには、ガザラの戦いに関連するメディアがあります。

• ガザラの戦いにおけるドイツの経験
• 1940～1945年のイタリアの指揮官（イタリア語）
• 国会討論、下院公式報告書 1942 年 7 月 2 日
• ガザラの戦いのアニメーション戦闘マップ (マーク・キャノン)