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ミディアムガソリンエンジン（MGE ）は、オペル自動車株式会社が開発し、「 SIDI Ecotec 」として販売されている中排気量の4気筒ガソリンエンジンです。
ハンガリーのセントゴットハールトで2012年後半に生産が開始された。[ 1 ] [ 2 ]このエンジンはスタート/ストップ機能を備え、ユーロ6排出ガス基準を維持しながら、従来モデルと比較して燃料消費量とCO2排出量を13%削減している。[ 3 ]
2012年のモスクワ国際自動車ショー（MIAS）で、170 PS（125 kW、168 hp） @ 4250 rpm、260 N⋅m（192 lb⋅ft） @ 1650-4250 rpm（オーバーブースト時 280 N⋅m（207 lb⋅ft） ）を発揮するターボチャージャー付きエコバージョンが発表されました。最大トルク300 N⋅m（221 lb⋅ft）、最高出力200 PS（147 kW、197 hp）のパフォーマンスバージョンも用意されています。各バージョンは独自のタービン空力特性を備え、積極的なブースト戦略により低速トルクが向上しています。[ 4 ]
高性能ターボチャージャー付き1,995 cc (2.0 L) 20A4Eエンジンは、中央直噴式で、ボアとストロークは79 mm × 81.5 mm (3.11 in × 3.21 in) 、シリンダー圧力は130 bar (1,900 psi)、圧縮比はパフォーマンスバージョンで9.5:1、エコバージョンで10.5:1となっており、中国のSaic Motor社によって開発・製造されています。鋳鉄製ブロックにダイキャストアルミニウム製ベッドプレート、アルミニウム製シリンダーヘッド、油圧テンショナー付きチェーン駆動DOHCバルブトレイン、デュアル連続可変カム位相、鍛造鋼製クランクシャフトを採用しています。エンジンには、 NVHを改善するためにツインバランスシャフトと特別設計のカムカバーが備わっており、最適化されたコンプレッサー形状、音響共鳴器、および全体的な空気処理により、騒音を2 dB低減しています。中央に配置されたインジェクターにより、成層燃焼と均質燃焼の両方で最適な動作が可能です。最適化されたメインベアリングジャーナル径、ローラーカムフォロワー、およびPVDコーティングされたピストンリングにより摩擦が低減されます。[ 4 ]
2013年から、このエンジンはオペル車のターボチャージャー付き1.6LファミリーIエコテックエンジンに取って代わり始め、2014年から2015年にはシボレー車の自然吸気1.6Lおよび1.8Lファミリー1エンジンに取って代わりました。2020年モデル以降、このエンジンは米国市場では入手できなくなりました。これは、ビュイック・カスケードとシボレー・マリブ・ハイブリッドが、販売不振と欧州からの輸入税の高さから段階的に廃止されたためです。
170 PS (125 kW)のエコバージョンエンジン（コード A16XHT）は、以下の車種で使用されています。
200 PS (147 kW) Proバージョンのエンジン (コード A16SHT) は、以下の用途で使用されています。
200 PS (147 kW) Proバージョンのエンジン (コード B16SHT - Euro 6 ) は、以下の車種で使用されています。
LKNは以下の用途で使用されます。
224 PS (165 kW) の SAIC 20L4E (NetBlue) は、以下の用途で使用されています。
234 PS (172 kW) の SAIC 20A4E (NetBlue) は、以下の用途で使用されています。