踊り子

踊り子

E257-2000系踊り子号2021年8月
概要
サービスタイプ	特急
ロケール	東京都、神奈川県、静岡県
最初のサービス	1981年10月1日（踊り子） 1990年4月28日（スーパービュー踊り子号） 2012年12月1日（マリンエクスプレス踊り子） 2020年3月14日（サフィール踊り子）
最後のサービス	2020年3月13日（スーパービュー踊り子、マリンエクスプレス踊り子）
現在のオペレーター	東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本） 東海旅客鉄道株式会社（JR東海） 伊豆急行株式会社 伊豆箱根鉄道
元オペレーター	国鉄
ルート
テルミニ	東京または池袋 伊豆急下田または修善寺
使用された行	東海道本線 伊東線 伊豆急行線 駿豆線
機内サービス
クラス	標準 + グリーン
テクニカル
車両	E257-2000系電車（踊り子号） E261系電車（サフィール踊り子）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC 架空
動作速度	110 km/h (70 mph) (踊り子) 120 km/h (75 mph) (サフィール踊り子)

踊り子（おどりこ）は 、東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（ JR東海）、伊豆急行電鉄、伊豆箱根鉄道が運行する特急列車で、東京と静岡県の伊豆急下田または修善寺の間を運行しています。

「踊り子」は、1981年10月から当時の新鋭車両185系で運行を開始し、それまでの特急あまぎ（183系）や特急伊豆（153系）に代わる列車として運行を開始した。その後、1990年4月から2020年3月13日までは251系車両で「スーパービュー踊り子」も運行された。2020年3月14日にはE261系車両を使用した「サフィール踊り子」が運行を開始した。

東海道本線、伊東線、伊豆急行線沿いに東京と伊豆急下田駅の間を毎日3往復運行しており、そのうち2本は伊豆箱根鉄道駿豆線沿いの修善寺行きの列車と連結されています（熱海で切り離されます）。東京と伊東の間では自動販売機サービスがありますが、季節列車では利用できません。

このほか、新宿や池袋から湘南新宿ラインを経由して横浜までを結ぶ季節限定の列車がある。また、 2015年3月の上野東京ライン開業に伴い、我孫子から常磐線を経由して^[1]、大宮から宇都宮線を経由して上野・東京を経由して伊豆急下田までを結ぶ列車も運行されている^[2]。

東京 ー 伊豆急下田:

東京ー品川ー川崎ー横浜ー大船ー小田原ー湯河原ー熱海ー網代ー伊東ー伊豆高原ー伊豆熱川ー伊豆稲取ー河津ー伊豆急下田

熱海ー修善寺：

（連結して東京方面に進みます） ー熱海ー三島ー三島田町ー台場ー伊豆長岡ー大仁ー修善寺

池袋ー横浜:

池袋ー新宿ー渋谷ー武蔵小杉ー横浜ー(そのまま伊豆急下田方面へ)

我孫子ー東京：

我孫子ー柏ー松戸ー北千住ー上野ー東京ー(そのまま伊豆急下田方面へ)

大宮ー東京:

大宮ー浦和ー赤羽ー上野ー東京ー（そのまま伊豆急下田方面へ）

現在、 E257系電車で運行されています。

現在は引退した185系電車では、15両編成の踊り子号が日本最長の特急列車（新幹線を除く）となった。^[3]編成は以下の通りで、1号車が伊豆急下田・修善寺方面であった。

サフィール踊り子は、スーパービュー踊り子の代わりとして、通常の踊り子の超豪華版として2020年3月14日に運行を開始しました。サフィール踊り子は、東京駅を毎日1本発着しています。旅行のピークシーズンには、平日は東京から、週末は新宿から追加便が運行されます。 ^[4]

運行駅

東京 - 伊豆急下田

東京-品川-横浜-熱海-伊東-伊豆高原-伊豆熱川-伊豆稲取-河津-伊豆急下田

新宿＞伊豆急下田（季節運行）

新宿～渋谷～武蔵小杉～横浜～熱海～伊東～伊豆高原～伊豆熱川～伊豆稲取～河津～伊豆急下田

• 新宿発の季節便（サフィール踊り子5号）には新宿行きの折り返し便はなく、東京行きの便（サフィール踊り子4号）が運行されます。

形成

列車はE261系で運行されている。全車グリーン車で、1号車は「プレミアムグリーン車」に指定されており、1列あたり2つの大型リクライニングシートを備えている。^[5]

サフィール踊り子号は、かつてのスーパービュー踊り子号のように池袋、大宮、我孫子から運行していない。これらのサービスは通常の踊り子号のサービスと統合された。^{[6] [7]}

リゾート踊り子(日本語:踊りリゾート子) は、東京と伊豆急下田間を運行する臨時サービスです。臨時休日のみ、通常は伊豆急下田まで下り1往復となります。^[3]

東京 ー 伊豆急下田:

東京ー横浜ー大船ー小田原ー湯河原ー熱海ー網代ー伊東ー伊豆高原ー伊豆熱川ー伊豆稲取ー河津ー伊豆急下田

リゾート踊り子号は、伊豆急行2100系「リゾート21」8両編成 で運行され、下図のように1号車が伊豆急下田側、8号車が東京側に配置されています。

スーパービュー踊り子は、 1990年4月28日から2020年3月13日まで運行された踊り子号の最初の豪華版である。^{[8] [7]} 251系10両編成のEMUを使用し、東京または池袋と伊豆急下田の間を走った。^{[3]このサービスは、当初1990年3月10日のダイヤ改正開始時に開始される予定であったが、車両の納入遅れにより、185系EMUを使用した通常の}踊り子サービスに置き換えられた。^[8]

平日は新宿から伊豆急下田へ1本、東京と伊豆急下田の間を往復2本、伊豆急下田から池袋へ1本が毎日運行されていました。

週末には新宿発の列車が池袋発に変更された。そのほか、新宿発伊豆急下田行きと伊豆急下田発東京行きが1日1本ずつ運転された。さらに繁忙期には大宮から横浜まで湘南新宿ラインを走る大宮～伊豆急下田間の延長列車1本、東京発伊豆急下田行き2本（うち東京行きは1本のみ）、伊豆急下田発新宿行き1本など、臨時列車が多数運行された。

括弧内の駅は、一部の列車が停車する駅です。

東京 ー 伊豆急下田:

東京ー（品川）ー横浜ー（小田原）ー（湯河原）ー熱海ー（網代）ー伊東ー伊豆高原ー伊豆熱川ー伊豆稲取ー河津ー伊豆急下田

• 品川にはスーパービュー踊り子5号と8号のみが停車しました。
• 小田原・湯河原・網代にはスーパービュー踊り子2号と11号のみが停車しました。

池袋ー横浜:

池袋ー新宿ー武蔵小杉ー横浜ー（そのまま伊豆急下田方面へ）

大宮ー池袋:

大宮ー浦和ー赤羽ー池袋ー（伊豆急下田方面へ直進）

スーパービュー踊り子号は251系電車で運転され、1・2・10号車は2階建て車両であった。編成は1号車が伊豆急下田側、10号車が東京・新宿側であった。

2012 年 12 月 1 日から、東京と伊豆急下田間を走るマリンエクスプレス踊り子(日本語:マリンエクスプレス踊り子)の季節サービスが導入されました。このサービスは通常、週末のみ 1 往復で構成されていました。^[9] JR東日本は、2020年3月14日のダイヤ改正開始より、マリンエクスプレス踊り子号の運行が余剰となったため廃止すると発表した。^[10]

東京 ー 伊豆急下田:

東京（東海道線ホーム）ー横浜ー熱海ー伊東ー伊豆高原ー伊豆熱川ー伊豆稲取ー河津ー伊豆急下田

マリンエクスプレス踊り子号は、成田エクスプレスなどで使用されているE259系6両編成の電車で運行されています。編成は下図の通りで、1号車が伊豆急下田側、6号車が東京側です。

特急サービスは、当時の新車両185系電車の導入に伴い、1981年10月1日に開業し、それまでの東京から伊豆までのあまぎ特急と伊豆急行に取って代わった。 ^[11]

• 
  1982年の183系電車による踊り子号運行
• 
  大船駅で特急踊り子号を牽引するEF58 61

スーパービュー踊り子号は1990年4月から^[12] 2020年3月13日まで運行されていました。サフィール踊り子号は2020年3月14日から運行されています。^[13]

現在の車両である185系は老朽化が進んでいるため、更新する予定がある。

185系は、かつて中央本線で特急あずさ・かいじとして運行されていたE257-2000系の新型車両に置き換えられ始めており、この車両自体もE353系に置き換えられた。185系は2021年3月12日をもって踊り子号での使用が完全に終了した。^[14]

JR東日本は、185系電車の完全引退に合わせて、踊り子号の指定席制度も変更すると発表している。自由席専用車両は廃止され、LEDの座席予約状況表示灯が採用される。これは、中央線や常磐線の特急列車で採用されているシステムと同じである。新システムでは、座席指定券（座席指定） 、座席未指定券（座席未 指定 券）の2種類の補助券が用意される。自由席券は、現在自由席車両が利用できる自由席券（自由席券）に代わるものである。[ 15 ^]

指定席券は、指定された座席を所持者のために予約できる券です。座席の予約状況は、対応する座席の上部にある緑色のランプで示されます。

自由席チケットの所持者は、どの自由席にも座ることができます。赤い頭上のランプは、座席が自由席であることを示します。一方、黄色の頭上のランプは、座席が旅程の後半のために予約されていることを示します。つまり、後で列車に乗るときに、座席を予約した乗客に自分の席を譲らなければならないことを意味します。

また、東海道新幹線利用者は踊り子号に乗り換えると割引を受けることができたが、2021年3月に廃止された。

「踊子」とは日本語で踊り子を意味します。この列車は川端康成の小説「伊豆の踊子」の題名にちなんで名付けられました。小説の舞台は列車の目的地である伊豆半島です。

東京と伊豆半島の間には数多くの列車が運行されていたが、現在はそれらはすべて廃止され、特急「踊り子」となっている。

• 伊豆半島の中央にある山、天城山にちなんで名付けられた「あまぎ」 。
• いこい「いこい」は、文字通りリラックスして休むことを意味する日本語の動詞「いこう」（この場合、地元の伊豆の温泉でリラックスする）から派生したものです。
• 「伊豆」は、伊豆半島、またかつての伊豆国にちなんで名付けられました。
• 伊豆で有名な温泉「いでゆ」。
• 奥伊豆「おくいず」とは、伊豆の内陸部（南部）を指します。
• オリンピア「オリンピア」、オリンピックのこと。
• 十国峠は熱海と函南の間にある峠で、そこから相模国、武蔵国、阿波国、上総国、下総国、駿河国、遠江国、信濃国、甲斐国、伊豆国の10ヶ国が一望できることから「十国」と呼ばれています。
• 湘南日光「湘南日光」は、湘南地域と日光を結ぶ旧サービスです。
• 常磐-Izu「常磐伊豆」は、この旧サービスが伊豆と常磐地域を結んでいたためです。常磐地域は、旧常陸国と磐城国を合わせた地域を指します。磐城国）、伊豆へ。
• 橘「たちばな」は、伊豆の主要農産物であるミカンの日本語です。
• 千代田「ちよだ」は、皇居のある千代田区にちなんで名付けられました。
• 初島「はつしま」は、熱海から10km東にある島、初島にちなんで名付けられました。

• 日本の旅客列車名一覧

ウィキメディア・コモンズには、踊り子号 (列車)に関連するメディアがあります。

• JR東日本 185系踊り子号
• JR東日本 251系 スーパービュー踊り子号
• JR東日本サフィール踊り子公式サイト