かいじ（電車）

カイジ

かいじ運行のE353系電車、2022年1月
概要
サービスタイプ	特急
状態	運用
ロケール	本州、日本
最初のサービス	1961年10月1日（準急） 1966年12月12日（エクスプレス） 1988年3月13日（特急）
現在のオペレーター	JR東日本
元オペレーター	国鉄
ルート
テルミニ	新宿 甲府
使用された行	中央本線
機内サービス
クラス	グリーン + スタンダード
ケータリング施設	トロリーサービス
テクニカル
車両	E353系電車
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC 架空
動作速度	130 km/h (80 mph) [1]

かいじ（かいじ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する日本の特急列車である。主に東京の新宿駅から山梨県甲府市の甲府駅までを中央本線で運行している。

季節限定として、 千葉～竜王間の「ちばかいじ」、横浜～松本間の「はまかいじ」、立川～小淵沢間の「山かいじ」も存在した。

新宿〜甲府（一部の列車は東京〜竜王間を運行します。）

千葉-甲府-竜王

横浜～八王子～松本

立川～小淵沢

2018年からは、 E257系電車に代わる新型E353系電車がかいじに導入された。 ^[2]新型電車には、乗客用電源コンセントとWiFiインターネットサービスが搭載されている。^[2]

• E353系電車（2018年7月1日以降）

前者

• E257系電車（2001年から2019年3月15日まで）
• 183/189系電車（2002年まで定期運行、2018年まで季節臨時運行）

• E257-500シリーズ

• 185シリーズ

• E257-500シリーズ

• 
  2006年11月、かいじ号に乗車中のE257系電車
• 
  かいじ運行の183系電車、2001年5月
• 
  はまかいじ運行の189系電車、2001年5月
• 
  はまかいじ運行の185系電車、2012年4月

かいじ（E353系）の全列車は4～12番の9両編成で、甲府行きは12番車。新宿と大月の間では、4本のかいじ列車が富士回遊列車と連結されており、1～3番車となっている。全席指定席で、座席予約のない乗客は空いている指定席を利用できる。^[3]

2018年7月1日から2019年3月15日まで、列車は4号車から12号車までの9両編成で運行され、甲府行きは12号車が先頭車となった。新宿と大月の間では、4本の「かいじ」列車が1号車から3号車までの「富士回遊列車」と連結されている。一部の車両は自由席に指定されていた。

かいじ（E257系）のほとんどの列車は3号車から11号車までの9両編成で、甲府行きは11号車が最後尾だった。一部の列車には1号車と2号車が追加された。^{[1] [4]}

季節限定の「はまかいじ」は、東京の田町車両基地（2013年以降は大宮車両基地）を拠点とする7両編成の185系電車で構成され、1号車は横浜側にありました。

かいじは1961年10月1日に新宿と甲府を結ぶ準急として運行を開始した。^{[5]この名前は}山梨県の旧称「甲斐」に由来する。^[6]このサービスは、長距離のアルプス急行と白馬急行の合間にキハ58系気動車を使用して運行された。^[6]これらのサービスでは、沿線のトンネルのクリアランスが制限されており電車の使用が禁止されていたため、気動車が使用された。^[6]往路は新宿を14:50に出発し、甲府に17:19に到着した。復路は甲府を18:28に出発し、新宿に21:20に到着した。^{[6]しかし、1965年10月1日の改正ダイヤ開始時に電車が導入されたため、}かいじサービスは廃止され、アルプス急行サービスに統合された。^[6]

かいじの名称は1966年12月12日からビジネス客向けの急行列車に復活し、新宿・松本間で165系電車12両編成を使用して長距離アルプス便の合間に運行された。^[6]早朝の上り便は松本を04:50に出発し、新宿に09:34に到着。夕方の下り便は新宿を18:55に出発し、松本に23:36に到着。^[6] 1968年10月1日のダイヤ改正開始から、新宿・松本間の列車は新宿・松本間で運行されている他のアルプス急行列車と統合され、かいじの名称は新宿・甲府間で運行される5つの新しい往復急行列車に使用された。^[6]これらの列車の乗客数は季節性があるため、5つの往復列車のうち3つは季節列車に指定され、ピークシーズンのみ運行された。 [ ^6]これらの列車は郊外用の115系電車を使用して運行されていたが、2本の定期列車は1等車とビュッフェ設備を備えた165系急行電車を使用して運行されていた。 ^[6] 1等車の不足に対応して、一部の列車では165系「サロ165」グリーン車を搭載した115系編成が使用された。^[6]しかし、追加料金が必要な急行列車に郊外車両を使用することは人気がなく、季節列車は1978年までに「快速」列車に格下げされ、165系車両を使用した2本の定期急行「かいじ」列車のみが残った。[ ^6]残りの「かいじ」列車は、新しい特急「あずさ」列車の導入に伴い、1986年11月1日のダイヤ開始から廃止された。^[6]

1988年3月13日より、新宿・甲府間を運行していた特急あずさ5本が1日9往復に拡大され、「かいじ」に改名された。^[6]当初は6両編成の183系電車で運行されていたが、 1993年12月のダイヤ改正以降は全列車が9両編成で運行されるようになった。 ^[6] 1997年10月からは11両編成に延長された。^[6]

2007年3月18日より全車禁煙となった。^[4] 2019年3月からは、新宿と河口湖を結ぶ1日2回の3両編成の特急「富士回遊」が、新宿と大月を結ぶ「かいじ」と連結されるようになった。大月駅で2つの列車は切り離され、分離する。^[7]

• 日本の旅客列車名一覧

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