伊豆箱根鉄道駿豆線

駿豆線
伊豆箱根駿豆線の3000系電車
概要
所有者	伊豆箱根鉄道
ロケール	東海地方
テルミニ	三島 修善寺
駅	13
サービス
タイプ	通勤電車
歴史
オープン	1898
テクニカル
行の長さ	19.8 km (12.3 マイル)
トラック数	シングル
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC架空線
ルートマップ 伝説 ←御殿場線→ 下戸狩 ←東海道新幹線→ ←東海道本線→ 0.0 三島 1.3 三島広小路 ←伊豆箱根鉄道木戸線（廃止） 2.0 三島田町 2.9 三島二日町 伊豆箱根鉄道台場工場 5.5 台場 7.0 伊豆新田 8.5 バラキ 9.8 韮山 11.4 伊豆長岡 14.2 多京 16.6 大仁 18.6 牧之江 19.8 修善寺

伊豆箱根鉄道駿豆線（いずはこねてつどうすんずせん）は、日本の私鉄である伊豆箱根鉄道の通勤鉄道線である。この路線は、静岡県内の三島駅と伊豆市の修善寺駅を結んでいます。 「駿豆」という名前は、旧駿河国と伊豆国に由来していますが、現在この路線は旧伊豆国の境内のみを運行しています。

踊り子号は駿豆線を平日2本、休日3本運行しています。これまでは185系を使用していましたが、 2021年にJR東日本からE257-2000/2500系電車が導入されました。踊り子号に乗車するには特急券が必要です。

駿豆線は、1898年5月20日に駿豆三島駅（現・三島田町駅）と南条駅（現・伊豆長岡駅）を結ぶ路線として開業した。1898年6月15日に三島駅（現・下戸狩駅）に終点が移り、1899年7月17日に南端が大仁駅まで延伸された。

この路線は 1907 年 7 月 19 日に伊豆鉄道(伊豆鉄道、伊豆鉄道)の一部となり、1912 年 4 月 1 日に駿豆電気鉄道(駿豆電気鉄道、駿豆電気鉄道)となりました。この会社は富士電機と合併しました。 1914 年に富士水電として開業し、 11 月 5 日に駿豆鉄道として独立しました。この路線は 1919 年 6 月までに電化され、1924 年 8 月 1 日には南の終点が修善寺駅まで延長されました。1933 年 5 月には東京駅への定期的な週末運行が開始されましたが、その後第二次世界大戦中に中止されました。 1934年の丹那トンネルの開通と東海道本線の路線変更により、駿豆線は下戸狩駅での運行を終了し、北端は新しい三島駅となった。 6月には台場駅に車両基地と車両工場が完成した。 1937年10月。

1949年、日本国有鉄道は東京から準急および特急列車の運行を開始しました。駿豆鉄道は1957年6月1日に伊豆箱根鉄道に買収されました。路線は1959年9月7日に600Vから1,500Vにアップグレードされました。1972年6月16日をもってすべての貨物運行が廃止されました。 1972年12月にATSシステムが設置され、 1985年にCTCシステムが設置されました（2007年にアップグレード）。

• ハリス、ケン、クラーク、ジャッキー (2008)。ジェーンズ・ワールド・レイルウェイズ 2008-2009。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 978-0-7106-2861-9。

ウィキメディア・コモンズの伊豆箱根鉄道駿豆線に関連するメディア

• 鉄道車両サイト
• 鉄道 - 富士箱根伊豆の行き先（英語）