251シリーズ

251シリーズ
2017年6月、東海道本線スーパービュー踊り子号に乗車した251系電車
使用中	1990年4月～2020年3月
メーカー	川崎重工業と関西車両
入隊	1990年4月28日
改装済み	2002–2004
廃棄	2020
建造数	40台（4セット）
使用中の数	なし
保存された番号	なし
廃棄された番号	40台（4セット）
後継	E261系
形成	1編成あたり10両
艦隊数	RE1～4
オペレーター	JR東日本
デポ	大宮
運行路線	東海道本線
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	20,000 mm（65フィート7インチ）
幅	2,950 mm (9 フィート 8 インチ)
ドア	プラグドア：片側1つ
最高速度	120 km/h (75 mph)
牽引システム	抵抗制御＋界磁重畳界磁励磁制御
電気システム	1,500 V DC 架空線
集電装置	PS27 シザース型パンタグラフ
安全システム	ATS-SN、ATS-P
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

251系（にほんせい：251せい）は、1990年4月^{[1]から2020年3月まで、}東日本旅客鉄道（JR東日本）が東海道本線・スーパービュー踊り子号特急で運行していた直流 電車である。

251系は主に東京・池袋・新宿から伊豆急下田までの特急スーパービュー踊り子号に使用されました。^[2]

2004年3月13日のダイヤ改正以降、251系は平日朝の「おはようライナー新宿26」や平日夕方の「ホームライナー小田原23」にも使用されるようになった。^[2]

RE1からRE4の番号が付けられ、東京の大宮車両基地を拠点とする4つの編成は、1号車が伊豆急下田側、10号車が東京・新宿側に配置されていた。^[2]

4号車、6号車、8号車にはそれぞれPS27シザーズ型パンタグラフが1基ずつ装備されていた。^[2]

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  クロ250（1号車）
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  サロ251（2号車）
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  モハ250（3号車）
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  モハ250-100（5号車）
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  モハ251（8号車）
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  サハ251（9号車）
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  クハ251（10号車）

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  2016年8月に251系に搭載されたPS27パンタグラフ

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  クハ251号車下階の子供用遊び場

川崎重工業と近畿車輛によって製造され、^[3]最初の2編成は1990年4月28日から導入されました。^[4]その後、1992年にさらに2編成が導入されました。^[1]

251系は、日本鉄道ファンクラブが毎年授与するローレル賞を1991年に受賞した。 ^[5]正式な贈呈式は1992年3月1日に東京の品川駅で行われた。 ^[6]

2002年12月から2004年3月にかけて、車両は改修工事を受け、新しい座席の追加や、セットを新しい配色に塗り直すなどの改修工事が行われた。^[2]

2020年3月14日のダイヤ改正開始以降、東京・伊豆急下田間では251系が新型E261系に置き換えられ、スーパービュー踊り子ブランドは新型超豪華列車サフィール踊り子に置き換えられた。251系スーパービュー踊り子特急の最後の運行は2020年3月13日に行われた。引退後、同列車は長野総合車両センターに移管され、廃車となった。251系の車両は保存されていない。^[7]

ウィキメディア・コモンズには、 JR東日本251に関連するメディアがあります。

• JR東日本 251系 スーパービュー踊り子号