ジョセフ・ベリー | |
|---|---|
| ニックネーム | ジョー |
| 生まれる | 1920年2月28日 クアリントン、カウンティ・ダラム、イングランド |
| 死亡 | 1944年10月2日(24歳)オランダ、 フェーンダム |
| 埋葬された | スキームダ プロテスタント墓地、オランダ |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1940–1944 |
| ランク | 中隊長 |
| ユニット | 第256飛行隊 RAF 第153飛行隊 RAF 第255飛行隊 RAF 第501飛行隊 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章および2本のバー |
ジョセフ・ベリー、DFC &トゥー・バーズ(1920年2月28日 - 1944年10月2日)は、イギリスの飛行士であり、第二次世界大戦中に他のどの戦闘機パイロットよりも多くの59½発のV-1ミサイル(「飛行爆弾」)を撃墜したエース・パイロットであった。[1]
若いころ
ベリーはカウンティ・ダラムのティーズデール、クアリントンに生まれ、ノーサンバーランドのアニックにあるデュークス・グラマー・スクールに通った。 [1]彼はティーズデール、クアリントン、ラムジー通り55番地(コ・ダラムのクルックの東12マイル)に住んでいた。後に彼はノーサンバーランドのアニック近郊のハンペスに移り、1931年から1936年までそこでデューク・グラマー・スクールに通った。1936年に16歳で学校を卒業したベリーは、内国歳入庁で働くためにノッティンガムのカールトンにある下宿に移り、2年後に同じ支局で働いていた将来の妻となるジョイス・ブリーアットと出会った。[2]
イギリス空軍の戦闘機パイロット

ベリーは1940年8月8日に軍番号1177137の二等 航空兵としてイギリス空軍予備隊に入隊した。
1941年8月、パイロット訓練を終えたベリーは軍曹に任命され、イギリス空軍スクワイアズゲート基地の第256飛行隊夜間戦闘機部隊に配属され、ボウルトン・ポール・ディファイアント機を操縦した。[1] [2] 1941年11月4日の夜、ベリーと彼の銃手である飛行軍曹EVウィリアムズが夜間訓練出撃中、ディファイアントT4053が油圧を失いエンジンが停止した。ウィリアムズは4,700フィートで無事脱出したものの、彼のパラシュートはアイリッシュ海上に吹き飛ばされ、救助艇によって発見することができなかった。ベリーは2,700フィートでディファイアント機を放棄し、スキッププール近くの野原に着陸した。ウィリアムズの遺体は翌日、フリートウッドの近くに打ち上げられた。
ベリーは1942年3月14日に士官に任命された後、ジョイス・ブレアットと結婚した。[3]彼は1942年10月1日に飛行士に昇進した。 [4]
1943年1月30日から北アフリカの夜間戦闘機作戦に転属となったベリーは、当初はイギリス空軍第153飛行隊に所属し、ブリストル ボーファイターに乗り込んだ。分遣隊はボーン、セティフ、スーク・エル・アルバ、スーク・エル・ケミス、ティングリーから飛行した。4月11日、ベリーと観測員が哨戒から戻る途中、ボーファイターVIF(「TB-N」、V8629)の左舷エンジンから火災が発生し、地中海上で脱出を余儀なくされ、ゴムボートで6時間半待った後、救助された。

1943年5月8日から、ベリーはイギリス空軍第255飛行隊でボーファイターに乗り込んだ。同飛行隊は8月にシチリア島西部に移動し、 9月にはサレルノ侵攻艦隊と海岸堡の上空に出撃した。ベリーは敵機3機を撃墜した。9月9日にはメッサーシュミット Me 210 を1機、9月10日にはサレルノ地域でもう1機のMe 210を、10月24日にはナポリ地域でユンカース Ju 88を撃墜した。2機目を撃墜した後、ベリーはボーファイターMk VIF(飛行隊コードは「YD-F」)から脱出せざるを得なかった。[5]サレルノとナポリでの勝利により、1944年3月3日に殊勲飛行十字章(DFC)を授与され、 [6] 3月14日に飛行中尉に昇進した。 [7]ベリーのDFCの引用文は次の通りである。
この士官は、長く過酷な任務中に敵機を 3 機撃墜した、非常に有能なパイロットです。1943 年 9 月のサレルノでの作戦中、彼はユンカース 88 を撃墜して炎上させ、翌夜はイタリア海岸でメッサーシュミット 210 を撃墜しました。3 度目の勝利は、1943 年 10 月のナポリ上空で、別のユンカース 88 を撃墜した時でした。ベリー中尉は、2 度にわたって航空機を放棄せざるを得ませんでしたが、激しい敵の攻撃に直面しても冷静かつ勇敢に行動しました。
1943年10月3日、第255飛行隊に所属していたベリーは、ギリシャのコス島で「大Eボート襲撃」に参加した。60機の航空機が参加し、いくつかのボーファイター飛行隊と1つのボーフォート飛行隊が連合軍占領下の島の北でドイツ侵攻軍を攻撃した。ドイツ侵攻軍は、兵員輸送船、駆逐艦、Eボート、上陸用船として使用されるいくつかの大型船で構成されていた。敵の激しい砲火と、帰路の向かい風による悪天候のため、攻撃の結果はまちまちで、連合軍飛行隊は全体で27%の損失を被った。ボーファイターの航続距離は370マイルで、燃料消費が激しかったため、25機が帰還し、残りのほとんどは不時着または撃墜された。[1] [8]
V-1作戦


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1944年、ベリーはイースト・アングリアのウィッタリング空軍基地のエリート戦闘機迎撃部隊(FIU)に臨時飛行隊長として配属され、単発のホーカー・テンペストでV-1に対する夜間出撃を開始し、 1944年9月1日にDFCにバーを授与されました。 [9]
ベリーはすぐにV-1の撃墜に最も成功したパイロットとなった。[10]彼は2ヶ月足らずで52機を撃墜したと主張しており、その中には1944年7月23日の一晩で7機を撃墜したという記録もある。[1] [8] [11]
彼の成功は以下の通りである: 1944 年 6 月 28 日、V-1 2 機、1944 年 6 月 29 日、V-1、1944 年 6 月 30 日、夜間に V-1 3 機、1944 年 7 月 2 日、V-1、1944 年 7 月 3 日、V-1、1944 年 7 月 5 日、V-1 2 機、1944 年 7 月 6 日、夜間に V-1 4 機、1944 年 7 月 8 日、夜間に V-1 3 機、1944 年 7 月 9 日、V-1、1944 年 7 月 17 日、夜間に V-1 2 機、1944 年 7 月 19 日、V-1 4 機、1944 年 7 月 21 日、V-1、1944 年 7 月 23 日、夜間に V-1 7 機、1944 年 7 月 25 日、夜間に V-1 4 機。 1944年7月27日、V-1を共用。1944年7月29日、V-1 2機。1944年8月3日、夜間にV-1 5機。1944年8月5日、V-1 5機。1944年8月7日、V-1 4機。1944年8月12日、夜間にV-1 2機。1944年8月13日、夜間にV-1。1944年8月15日、夜間にV-1 2機。1944年8月20日、V-1。1944年8月31日、V-1。[12] [13]
1944年8月23日、FIUのテンペスト飛行隊は、イギリス空軍マンストン基地の既存の戦闘機部隊、イギリス空軍第501飛行隊に統合された。ベリーは第501飛行隊の指揮官に任命された。[1]
第501飛行隊での功績により、ベリーは大将に2つ目の勲章を授与されたが、これは1946年2月13日に死後に発表された。[14]表彰状には次のように記されている。
殊勲飛行十字章を授与されて以来、この士官は数多くの作戦飛行に参加し、さらに41発の飛行爆弾を破壊し、夜間に破壊した爆弾の総数は58発となった。爆弾の爆発により彼の乗った航空機が損傷したことも何度かある。飛行隊司令官として、ベリー中隊長は高いレベルの任務に対する勇気と献身を示し、彼の素晴らしいリーダーシップのもと、飛行隊は多くの成功を収めた。[15]
死
連合軍地上部隊はV-1発射施設を制圧し始め、第501飛行隊はオランダとドイツ上空での 地上攻撃任務を開始した。
1944年10月2日の朝、ベリーはテンペスト マークV(シリアルナンバーEJ600 、飛行隊コードSD-F)に乗ってアッセン南西で「夜明けのレンジャー」哨戒飛行をしていた。ベリーが乗った機体はフローニンゲン州フェーンダム上空50フィートを飛行中、バート・ツヴィッシェンアーン近くの飛行場と操車場に向けて出撃する他の2機のテンペストを率いていたとき、小火器の射撃を受けた。ベリーの最後の無線メッセージは「もううんざりだ、お前ら続けろ」だった。[1]ベリーは脱出するには低空飛行しすぎていたようで、キッベルガーン村落の近くに墜落して死亡した。[1] [16] [17]
ベリーはオランダのシェームダプロテスタント墓地に埋葬されている。[18]
参考文献
- ^ abcdefgh ホーカー テンペスト ページ、2014 年、ジョセフ ベリー中隊長 (DFC**) (2014 年 12 月 4 日)
- ^ ab ジョー・ベリーの伝記
- ^ 「No. 35541」。ロンドン・ガゼット(付録)。1942年4月28日。1863ページ。
- ^ 「No. 35791」。ロンドン・ガゼット(付録)。1942年11月17日。5043ページ。
- ^ ショアーズ(1999)、p.44
- ^ 「No. 36406」。ロンドン・ガゼット(付録)。1944年2月29日。1060ページ。
- ^ 「No. 36447」。ロンドン・ガゼット(付録)。1944年3月28日。1494ページ。
- ^ ab ホーカー テンペスト – ジョー ベリー
- ^ 「No. 36682」。ロンドン・ガゼット(付録)。1944年8月29日。4074ページ。
- ^ ノッティンガム・ポスト – ジョー・ベリーの死亡記事[永久リンク切れ ]
- ^ ヤンセン(1985)、380-384頁
- ^ TracesOfWar ウェブサイト – S/LJ Berry
- ^ ショアーズ(1999)、pp.44-45
- ^ 「No. 37463」。ロンドン・ガゼット(付録)。1946年2月8日。903ページ。
- ^ WW2Awards – S/LJ ベリー
- ^ ヤンセン(1985)、pp.376-385
- ^ フランクス(2000)、p.104
- ^ CWGC の詳細 – S/Ldr J Berry
文献
- ブル、スティーブン(2004)。軍事技術とイノベーションの百科事典。ウェストポート、コネチカット:グリーンウッド出版グループ。ISBN 978-1-57356-557-8。
- グリーン、ウィリアム (1961)。第二次世界大戦の戦闘機: 戦闘機。第 2 巻。ロンドン: マクドナルド & カンパニー。OCLC 601569501 。
- フランクス、ノーマン (2000)。イギリス空軍戦闘機司令部損失。第 3 巻。アール・シルトン: ミッドランド郡。ISBN 1-85780-093-1。
- フォアマン、ジョン(1996年)。『戦闘機司令部戦争日誌』ウォルトン・オン・テムズ:エア・リサーチ。ISBN 1-871187-34-6。
- フォアマン、ジョン (2003)。イギリス空軍戦闘機司令部の勝利の主張。第 1 部。ウォルトン・オン・テムズ: Red Kite。ISBN 0-9538061-8-9。
- ショアーズ、クリストファー (1999)。『エース・ハイ』第2巻。ロンドン:グラブ・ストリート。ISBN 1-898697-00-0。
- ジャンセン、アブ (1985)。ゲヴロイゲルト フェルレーデン。オランダ: フォーラム・ボケエリ。ISBN 90-235-8099-0。
外部リンク
- ホーカー テンペスト ページ、飛行隊長ジョセフ ベリー (DFC**) 2014 (hawkertempest.se)
- ジョセフ・ベリー(オランダ語ページの Google 翻訳2014 (joeberry.nl))
