ルノー トリバー

ルノー トリバー
概要
メーカー	ルノー
生産	2019年～現在
組み立て	インド：チェンナイ（ルノー・インディア）
デザイナー	ローレンス・ファン・デン・アッカーの指導の下
ボディとシャーシ
クラス	ミニMPV [1] [2] [3]
ボディスタイル	5ドアワゴン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	ルノー・日産CMF-A+ [4]
関連している	ルノー キガー 日産マグナイト ルノー クウィッド
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 999 cc B4D I3
出力	53kW（71馬力、72PS）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速Easy-R オートマチックマニュアル
寸法
ホイールベース	2,636 mm (103.8 インチ)
長さ	3,990 mm (157.1 インチ)
幅	1,739 mm (68.5 インチ)
身長	1,643 mm (64.7 インチ)
車両重量	947 kg (2,088 ポンド)

ルノートリバーは、フランスの自動車メーカーであるルノーがインドの子会社であるルノー・インディアを通じて生産する3列シートの小型MPV ^{[1] [2] [3]}である。2019年6月19日にインドで発表され、2019年8月に発売された。^{[4] [5]}

ボディコード「RBC」で開発されたトリバーは、クウィッドと同様にCMF-Aプラットフォーム上に構築されています。それにもかかわらず、この車はCMF-Aファミリーの中ではより大きく、より幅広い車であるため、他のルノーや日産車と共有されていない専用部品が90%以上使用されています。^[6]

ルノーグループのコーポレートデザイン担当、ローレンス・ファン・デン・アッカー氏は、車内は「奇跡」であり、4メートル未満の長さに3列シートを提供していることから「レオナルド・ダヴィンチのようなもの」と呼んでいる。 ^{[7]これは、}ボンネットとエンジンベイを可能な限り短くすることで実現し、ディーゼルエンジンやより大きなガソリンエンジンを車に搭載できないようにすることで実現した。車幅は1,739 mm (68.5インチ) で、特に3人が快適に座れる2列目のキャビンスペースを最大化している。ホイールベースを延長し、オーバーハングを短縮したことも、ファン・デン・アッカー氏によると約3メートルあるという広々としたキャビンスペースに貢献している。2列目のシートにはリクライニングと分割折りたたみ機能が付いている。3列目のシートには専用のエアコン吹き出し口、アームレスト、充電ソケットがある。 3列目シートは取り外すことができ、最大625リットル（38,140立方インチ）のトランクスペースを確保できる。^[8]

トリバーの開発で難しい点の一つは、3列目の乗客のヘッドルームを最大化することだった。このスペースは通常、リアハッチドアのヒンジ機構によって占有されているからだ。^[9]ルーフの後部が持ち上がってヘッドルームが広くなり、ルーフにエアコンの送風機が取り付けられるようになった。ルーフの隆起はルーフレールで隠されているため、目立たない。

この車はクロスオーバー風のデザインでもあり、ヴァン・デン・アッカー氏は「この車にもっと頑丈なスタンスを与え、SUVの領域に持ち込む」と述べた。また、高い運転位置と高い地上高を好むインドの消費者にとっても魅力的な車となるだろう。

2022年、ルノーは南アフリカ市場にトリバーエクスプレスを導入しました。これは後部座席がなく、テールゲートまたは後部ドアからアクセスできるスチール製の貨物ケージを備えた軽商用車のバリエーションです。このモデルの公称積載量は1,500リットル（330インペリアルガロン、400米ガロン）、最大積載量は542キログラム（1,195ポンド）です。^[10]

トリバーは、クウィッドの999cc BR10 3気筒ガソリンエンジンのアップグレード版を搭載しており、6,250rpmで53kW（71馬力、72PS）、3,500rpmで96N⋅m（71lb⋅ft）のトルクを発揮します。トリバーのトランスミッションオプションは、5速マニュアルと5速オートマチックマニュアルギアボックスです。^[8]

同社関係者によると、CNGモデルは2024年12月までに導入される予定だという。^[11]

トリバーは、インドネシアや南アフリカなどの近隣の右ハンドル新興市場に輸出されている。インドネシアでは2019年7月12日に発表され、2019年7月18日から28日まで開催された第27回ガイキンドインドネシア国際オートショーで展示された。ルノーは同ショーでトリバーの予約を1,033件受けた。 ^{[12] [13]}トリバーは2020年3月に顧客への納車が開始された。インドネシアのトリバーのRXZトリムには、他の市場では見られない15インチのデュアルトーンアルミホイールが装備されている。南アフリカでの導入も2020年2月後半に続いた。^{[14] [15]}

トリバーは2022年7月下旬にブルネイ市場で発売され、9年ぶりにルノーブランドがブルネイ市場に復帰した。RXZモデルが提供される。^[16]

インド製のTriberは、2021年にGlobal NCAPによってインド向けの最も基本的な安全仕様（ダブルフロントエアバッグ、ISOFIXなし）でテストされ、成人乗員保護で4つ星、子供乗員保護で3つ星を獲得した。 ^[17]車両の客室は正面衝突テスト中に不安定になったが、足元への侵入と破裂は軽微だった。後ろ向きに設置されたQ1.5ダミーは動的テストで満点を獲得したが、Q3ダミーは前向きに設置され、頭部が移動限界を超え、保護が不十分であることが示された。テストで推奨されたチャイルドシートは、 1.5歳児用がBritax BabySafe Group 0+、3歳児用がBritax Duo Plus Group Iだった。Triberは基本安全仕様でISOFIXアンカーを提供していないため、両方のシートベルトが3点式シートベルトを使用して取り付けられた。

インド市場向けの Triber には、標準でダブル フロントエアバッグが装備されており、オプションでサイド トルソ エアバッグを装備できます。Triber ではESC は利用できません。Triber では、すべての座席位置で 3 点式シートベルトとヘッドレストは提供されていません。ISOFIX アンカーは、上位モデルでのみ利用できます。

アフリカ版トリバーは、 2024年にグローバルNCAPから成人向け2つ星、幼児向け2つ星を獲得しました（ラテンNCAP 2016に基づく）。^[18]

ウィキメディア・コモンズには、ルノー・トリバーに関連するメディアがあります。

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