ニューロシェル駅

ニューロシェル
2015年9月、ニューロシェル駅に停車する2本の列車
一般情報
位置	1 Railroad Plaza ニューロシェル、ニューヨーク、 アメリカ合衆国
座標	北緯40°54′44.34″ 西経73°47′5.77″ / 北緯40.9123167° 西経73.7849361° / 40.9123167; -73.7849361
所有者	メトロポリタン交通局
行	MTAニューヘイブン線(北東回廊)
プラットフォーム	面ホーム1面、島式ホーム1面
トラック	4
接続	ビーラインバスシステム（下記のニューロシェルトランジットセンターを参照）
工事
プラットフォームレベル	2
駐車場	1,585 台
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	アムトラック: NRO
運賃ゾーン	12 (メトロノース)
歴史
オープン	1848年12月25日[1] [2]
再建	1887年、1991年
乗客
2023年度	114,937 [3] (アムトラック)
2006	104万5​​千人  0% (メトロノース)
2018	1日あたりの搭乗者数6,112人[4]
サービス
前駅 アムトラック 次の駅 ニューヨーク ノーフォーク、ニューポートニューズ、ロアノーク方面 北東部地域 スタンフォード ボストンサウスまたはスプリングフィールド方面      アセラはここで終わらない      バーモント人はここで止まらない 前駅 メトロノース鉄道 次の駅 ペルハム グランドセントラル方面 ニューヘイブン線 ラーチモント スタンフォード方面
以前のサービス 前駅 ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道 次の駅 ペルハム ニューヨークへ メインライン ラーチモント マナー ニューヘイブン方面 ウッドサイド ニューヨークハーレム川方面 ハーレム川支線 ターミナル
将来のサービス 前駅 メトロノース鉄道 次の駅 コープシティ ペンシルバニア駅方面 ニューヘイブン線 ラーチモント スタンフォード方面
ニューロシェル駅
米国国家歴史登録財
ニューヨーク州歴史登録財
位置	ノースアベニューとメモリアルハイウェイの間 ニューヨーク州ニューロシェル、アメリカ合衆国
構築済み	1887
建築様式	後期ビクトリア朝
NRHP参照 番号	09000837 [5]
NYSRHP 番号	11942.000010
重要な日付
NRHPに追加されました	2009年10月14日
指定NYSRHP	2009年8月28日
位置

ニューロシェル駅は、ニューヨーク州ニューロシェルにあるメトロノース鉄道とアムトラックの 駅である。この駅はメトロノースのニューヘイブン線とアムトラックのノースイーストリージョナルが通っており、ビーラインバスシステムのバスは駅のすぐ外に停車する。2006年8月現在、平日の通勤客の乗客数は4,020人で、駐車場は1,381台分ある。^[6]ウエストチェスター郡で最も混雑するニューヘイブン線の駅である。

2009年10月14日、この駅舎は国家歴史登録財に登録された。^[5] NRHPに登録されているのは、歴史ある駅舎と屋根の下の土地のみであり、歩道橋、エレベーター、線路、その他の関連構造物はすべてかなり新しいものであり、歴史的価値がない。この建物は1887年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道のために建てられた。建築家は不明だが、地元の建設業者ジョージ・O・ホーズによって建てられた。建物は1931年に改築された。^[7]

1848年12月25日、最初の列車がニューロシェルを通過した。この駅は1840年代初頭に建設されたニューヨーク・アンド・ニューヘイブン鉄道の一部である。当時、ニューロシェルはニューヨーク市に入る前の最後の鉄道駅であった。1851年にニューロシェルで起きた致命的な正面衝突事故により、1853年に2本目の線路が建設された。1869年までに、両都市間を毎日6本の列車が運行していた。NY&NHは1年後にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に統合された。1873年、この鉄道会社はハーレム川・ポートチェスター鉄道を買収し、この駅と接続した。1884年、鉄道会社は現在のレンガ造りの建物の設計図を作成し、1887年に現在のノースアベニューの北東にあったオリジナルのゴシックリバイバル様式の建物を建て替えた。 ^{[8] [ページが必要]}

1階半の駅舎はレンガ造りで、一連の寄棟屋根が特徴的な切妻屋根をしています。中央の六角形の屋根は建物から突き出ており、線路沿いの景色を眺めることができます。そのひさしは建物の外壁を超えて張り出しており、飾り気のない木製のブラケットで支えられています。3,670平方フィート (341 m ² ) の内部には、今でも多くのオリジナルの特徴が残っています。20世紀初頭までに、ニューヨーク、ニューヘイブン & ハートフォード鉄道はニューロシェルを通る5本の線路を持っていました。人口は15,000人に急増しました。蒸気機関車用の機関庫、客車用の線路、シーダーストリート近くの大きな貨物ヤードが建設されました。^{[9] [ページが必要]}

長年にわたり、ニューロシェルは路線で最も混雑する駅の 1 つになりました。ニューロシェルが通勤者の街として発展するにつれ、地元の交通量はさらに増加し​​ました。ニューロシェルは 1906 年にジョージ M. コーハンが「ブロードウェイから 45 分」という歌を書いたことで全国的に有名になりました。グランド セントラルからブロードウェイまでの平均所要時間は電車で 36 分、徒歩で 10 分なので、駅からは約 45 分です。

ウエストチェスター郡にあるニューヘイブン線の駅はすべてそうであるように、この駅も1969年にペン・セントラル鉄道に買収されてペン・セントラル鉄道の駅となり、最終的にはMTAのメトロノース鉄道の一部となった。1987年10月25日、ニューロシェルはウエストチェスター郡東部のアムトラック駅となり、^[10] 1972年以来郡東部のアムトラック駅を務めていたライ駅に取って代わった。 ^[11]駅は1990年に全面改装され、元の歴史的正確さに復元することに細心の注意が払われた。待合室はニューヘイブン線の駅を反映しており、漆喰の壁、木製の天井、木製の腰板張りとなっている。元の床はおそらく木製だったが、1930年代にテラゾーに交換された。ドアの周りには木製のモールディングがあり、天井ラインの周囲にはクラウンモールディングが施されている。^{[12] [ページが必要]}

2021年、週末には限られた数のアセラ列車がニューロシェル駅に停車した。^[13]

20世紀後半のメトロノース鉄道とアムトラックの利用者数の増加により、駐車場の増設の需要が生じた。1994年、市はバスとタクシーの接続がある駐車場を含む交通センターの建設計画を開始した。駐車場の収容能力は900台を超え、建設前の敷地内駐車能力の2.5倍である。建物の1階にはバスターミナルがあり、待合室とチケットオフィスが完備されている。センターはトレイルウェイズ交通システムなどの長距離バス会社の拠点となるように設計されたが、その後バス会社はセンターから撤退し、メインストリートの2ブロック先の停留所に戻った。^[14]ウェストチェスター・ビーラインの路線は現在もここで運行されている。いくつかのタクシー会社がこの建物から運行しており、コネチカット・リムジンが地方空港へのサービスを提供している。センターは2001年に完成し、積極的に使用されている。増加する通勤者のニーズを満たすために、古い駅と新しい交通センターが融合され、同時に1887年に建てられた駅舎の歴史的、建築的完全性も維持されている。^{[15] [ページが必要]}

• 
  ノースアベニューからのバス入口
• 
  駅には自転車とバスが停まっています。
• 
  古いニューヘイブン駅舎の背景にある複合輸送センター。

駅には2つの高架ホームがあり、北側は9両編成の側線ホーム、南側は8両編成の島式ホームとなっている。^{[16] : 18}

以下のバス路線はニューロシェル交通センターエリアを運行しています。60 のローカルバスは、駅の南側で、 東行きのメイン ストリートとチャーチ ストリート、西行きのヒューゲノット ストリートとノース ストリートに停車します。

• ビーチャ、メルビン、建築家（2005 年 2 月）。1989年の修復に関するインタビュー。{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
• ホーズ、ジョージ (1884 年 1 月)。NY 、NH、HRR 旅客駅計画。ニューヨーク州ニューロシェル。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• インターモーダル輸送センターのステージJA考古学調査。ニューヨーク州ニューロシェル：Historical Perspectives, Inc. 1999年。
• ジェンキンス、スティーブン（1912年）。『1639年にオランダ人がインディアンから購入したブロンクス地区の歴史』ニューヨーク、ニューヨーク：GPパットナム・サンズ。 2019年12月12日閲覧。
• マーチャント、ロバート (1989 年 12 月 11 日)。「当局、ニューロシェル駅の修復計画を終了」。スタンダード スター。
• テイラー、デビッド L. (1998)。建物構造目録フォーム: メトロノース鉄道駅。ニューヨーク州ニューロシェル。{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
• ウォルド、マシュー (1989 年 7 月 23 日)。「ニューロシェル駅の運命を解決する」ニューヨーク タイムズ。
• ワインズ、ロジャー (1991 年 3 月 1 日)。「鉄道駅の再奉納」ニューヨーク州ニューロシェル。

ウィキメディア・コモンズのニューロシェル駅に関連するメディア

• ニューヨーク州ニューロシェル – アムトラック
• ニューヨーク州ニューロシェル – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史

• ニューロシェルのメトロノース駅のページ
• MTA による今後のメトロノース鉄道の出発時刻と線路割り当てのリスト
• ニューロシェル アムトラック/メトロノース駅 (米国鉄道ガイド - トレイン ウェブ)
• ニューロシェル駅 (The SubwayNut)
• ニューロシェル交通センター（ダウンタウンニューロシェルビジネス地区）
• Google マップ ストリートビューから見たノース アベニューの入り口