ウィリスアベニュー駅

ウィリス・アベニュー駅は、ニューヨーク市ブロンクス区のIRT 3 番街線から分岐したウィリス・アベニュー支線の高架高速輸送駅であった。1886 年に開業し、1924 年に閉鎖された。

ウィリス・アベニュー駅は、1886年11月25日にサバーバン・ラピッド・トランジット社により、ハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道のハーレム・リバー・ターミナル駅への接続支線として開業した。HR&PCはその20年前に特許を取得しており、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道所有の列車を運行していた。駅は133丁目操車場の隣にあり、2番街線と3番街線の両方の列車が停車した。支線はマンハッタンの129丁目駅からハーレム川橋を渡って走っており、ハーレム川の両側に2つの別々の交通ハブができていた。サバーバン・ラピッド・トランジットは1891年にマンハッタン鉄道会社に買収され、その後1902年にインターボロー・ラピッド・トランジット社に買収された。1912年までに、この駅はニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道にも乗り入れるようになった。この鉄道はブロンクスとウエストチェスター郡南部を結ぶ電化通勤線である。名前にもかかわらず、鉄道は実際にはボストンまで到達しませんでした。その後 10 年間、この駅は高速鉄道の通勤客だけでなく、都市間、通勤鉄道、都市間鉄道の乗客にとっても重要な接続点となりました。

1924年4月14日、 133丁目の近くのサードアベニューエル駅との間に連絡歩道橋が開通したため、この駅はIRTサービスから閉鎖されたが、^[4]サードアベニュー線は1955年までハーレム川を渡り続けた。HR&PCは1927年1月1日にニューヘイブン鉄道と正式に合併した。ハーレムリバー駅は、1930年にNYNH&Hが撤退するまで、ニューヘイブン鉄道とニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道のサービスを継続し、1937年12月31日にNYW&Bが破産したため完全に閉鎖された。^[5]

• ハーレムリバーインターモーダルヤード

• ウィリス アベニュー支線の画像 (NYCSubway.org)