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 NOAASデビッド・スター・ジョーダン(R 444)
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| 歴史 | |
|---|---|
  アメリカ合衆国 | |
| 名前 | US FWSデビッド・スター・ジョーダン |
| 同名の人物 | デイヴィッド・スター・ジョーダン（1851-1931）、アメリカの博物学者、教育者 |
| オペレーター | 米国魚類野生生物局 |
| ビルダー | クリスティー・コーポレーション、ウィスコンシン州スタージョンベイ |
| 発売 | 1964年12月19日 |
| 取得した | 1965年11月5日（配達） |
| 委託 | 1966年1月8日 |
| 識別 | コールサインWTDK |
| 運命 | アメリカ海洋大気庁に移管 |
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | NOAASデビッド・スター・ジョーダン(R 444) |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| オペレーター | アメリカ海洋大気庁 |
| 取得した | 商業漁業局から移管 |
| 廃止 | 2010年8月3日 |
| 識別 | |
| 運命 | 2011年5月27日販売 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | R/Vオーシャン スター |
| 所有者 | スタバート マリタイム、ワシントン州シアトル |
| オペレーター | オーシャンサービス株式会社 |
| 取得した | 2011年5月27日購入 |
| 母港 | ワシントン州シアトル |
| 識別 | |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 (NOAAS David Starr Jordanによる) | |
| タイプ | 水産 調査船 |
| トン数 | |
| 変位 | 993トン |
| 長さ | 171フィート（52メートル） |
| ビーム | 36.6 フィート (11.2 メートル) |
| 下書き | 12.5フィート（3.8メートル） |
| 推進 | 2基の534馬力（398kW ）ホワイトスーペリアディーゼルエンジン、2基の3枚羽根可変ピッチプロペラ、1基の200馬力（149kW）ゼネラルモーターズ製下降式電動バウスラスター |
| スピード | 10ノット（19 km/h） |
| 範囲 | 8,335海里（15,436 km） |
| 持久力 | 31日間 |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 |
|
| 補体 | 14人、さらに最大13人の科学者 |
| 航空施設 | ヘリコプターの着陸場 |
| 一般的な特徴（R/V オーシャンスターとして） | |
| タイプ | 海洋 調査船 |
| トン数 | |
| 長さ | 171フィート（52メートル） |
| ビーム | 36.6 フィート (11.2 メートル) |
| 身長 | 75フィート（23メートル）（水面からの最大高さ） |
| 下書き | 12.5 フィート (3.8 m) (積載時) |
| 設置電力 | ゼネラルモーターズ/デルコ発電機2台、各200馬力（149kW） |
| 推進 | 2基の534馬力（398kW ）ホワイトスーペリアディーゼルエンジン、可変ピッチプロペラ、1基のHundested Tunnel Thrusterバウスラスター |
| スピード | 10ノット（19 km/h）（巡航） |
| 範囲 | 7,500海里（13,900 km） |
| 補体 | 8～10名、さらに海洋技術者を含む最大23～25名の科学者 |
NOAASデビッド・スター・ジョーダン(R444)は、1970年から2010年までアメリカ海洋大気庁(NOAA)に所属していたアメリカの漁業調査船です。この船は、1966年から1970年まで、 US FWSデビッド・スター・ジョーダンとして、アメリカ魚類野生生物局の商業漁業局の船団に所属していました。
デビッド・スター・ジョーダンの NOAA での勤務を終えた後、スタバート・マリタイム社が同船を購入し、改修して海洋調査船R/V オーシャン・スターとして就航させた。
オーストラリアデビッド・スター・ジョーダン
建設と試運転
デビッド・スター・ジョーダンは、ウィスコンシン州スタージョンベイのクリスティー社で米国魚類野生生物局向けに建造された。1964年12月19日に進水し、 [1] 1965年11月5日に引き渡され、[ 1 ] 1966年1月8日にカリフォルニア州サンディエゴで行われた式典で米国魚類野生生物局商業漁業局に就役した。 [1]その後、NOAAに移管され、NOAA艦隊のNOAASデビッド・スター・ジョーダン（R 444）となった。 [2] [3]
特徴と機能
洋式艤装のトロール船であるデイビッド・スター・ジョーダンは、中層トロール漁、底引き網漁、延縄漁、プランクトン曳き漁、海洋調査、海底サンプル採取、スキューバダイビング、海洋哺乳類や海鳥の目視調査を行うために設計され、艤装されています。[1]この船には、ドラム容量が15,000フィート（4,600メートル）で5/16インチ（7.9 mm）のロープを巻き、最大牽引力が1,600ポンド（730 kg）の油圧式水路測量用ウインチ、ドラム容量が30,000フィート（9,100メートル）で3/16インチ（4.8 mm）のロープを巻き、最大牽引力が1,600ポンド（730 kg）の油圧式水路測量用ウインチ、ドラム容量が6,080フィート（1,850メートル）で3/8インチ（9.5 mm）のワイヤーロープを巻き、最大牽引力が6,500ポンド（2,900 kg）の油圧式コンビネーションウインチ、およびドラム容量が8,830フィート（2,690メートル）で5/8インチ（15.9 mm）のロープを巻き、最大牽引力が12,000ポンド（5,400 kg）の揚重能力を持つ50フィート（15メートル）の伸縮式ブーム、4,650ポンド（2,109 kg ）の揚重能力を持つ18フィート（5.5メートル）の関節式ブーム、および可動式Aフレームを備えていた。[2]
浮かぶ実験室として機能するよう装備されていたデイビッド・スター・ジョーダンには、370平方フィート(18.6平方メートル)の化学 海洋学実験室、210平方フィート(19.5平方メートル)の物理海洋学実験室、53平方フィート(4.9平方メートル)の生物海洋学実験室があった。また、データ処理実験室として機能する200平方フィート(18.6平方メートル)の科学情報センターと、76平方フィート(7.1平方メートル)の恒温室もあった。[2]実験室には温度制御された水槽と生きた標本を入れる井戸があり、ウォークイン冷凍庫、暗室、そして海での魚の行動を研究するための水中観察室が船首と左舷に備えられていた。[4] デビッド・スター・ジョーダンにはヘリコプターのプラットフォームがあり、空中観測や写真撮影調査ミッション用のヘリコプターを収容することができた。[4]全長18.5フィート（5.6メートル）のゾディアック 製硬質船体インフレータブルボート（RHIB）、全長18フィート（5.5メートル）のエイボン製RHIB、全長12フィート（3.7メートル）のボストン・ホエラー製 グラスファイバー船体の3隻のボートを搭載していた。3隻ともガソリン船 外機で動いていた。[2]
14人の乗組員に加えて、デイビッド・スター・ジョーダンは最大13人の科学者を収容することができた。[2]
サービス履歴
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デイビッド・スター・ジョーダンは、熱帯太平洋の漁業研究を目的として建造された。同艦は、米国南西部沖および熱帯東太平洋[3] 、中米および南米沖[2]における生物および物理海洋学の研究に従事し、魚類、海洋哺乳類、ウミガメの個体群管理を支援した[4]。母港はサンディエゴであった[4] 。
1966年1月、デイビッド・スター・ジョーダンの最初の任務は、カリフォルニア共同漁業調査（CalCOFI）に参加することだった。これは、米国魚類野生生物局（1970年に設立された後、NOAAに引き継がれた）とスクリップス海洋研究所が共同で、カリフォルニア沖の魚類の個体数を評価するための取り組みだった。[1]これは彼女にとって長期的な取り組みとなった。四半期ごとのCalCOFI研究航海で、南カリフォルニアと中央カリフォルニア沖で、科学者たちはデイビッド・スター・ジョーダンに乗船し、海洋環境と生物資源の管理を研究した。船はカリフォルニア海流システムの水路図と生物学的データを収集し、エルニーニョ現象と気候変動の指標を監視した。[4]
1970年10月3日のNOAA設立後、NOAAの海洋航空業務局によって運営されたデビッド・スター・ジョーダンは、カリフォルニア州ラホヤにあるNOAAの国立海洋漁業局南西漁業科学センター研究所を支援した。東部熱帯太平洋のイルカの個体数評価は、長年にわたる彼女の任務の一つであり、彼女は研究所の保護資源部門が実施した海洋哺乳類調査、その中には東部熱帯太平洋のキハダまき網漁業によって偶発的に捕獲されたイルカの資源量を3年間調査するステネラ生息数調査プロジェクト（STAR）も含まれていた。[2] [3]イルカの個体数を評価する際、彼女は航空写真撮影のサポートを提供するNOAAのMD500ヘリコプターと協力して活動した。写真から科学者は個々の動物の長さを測り、特定の群れにいるイルカの数を数えることができ、それからデイビッド・スター・ジョーダン号の観測員が行ったイルカの群れの大きさの推定値を補正するのに使うことができた。[1]デイビッド・スター・ジョーダン号が収集したデータは、「イルカに安全な」マグロキャンペーンとラベル表示要件をサポートする上で非常に重要であり、キハダマグロ産業の操業に関連するイルカの死亡率の大幅な削減につながった。[4]
研究者たちは、デヴィッド・スター・ジョーダン号に乗って、海水温、海流、塩分の季節変動を調査しました。[4] デヴィッド・スター・ジョーダン号はまた、毎年のシマスズキの幼魚調査、サメの調査、そして南西水産科学センター研究所が要求する特別な研究作業も行いました。 [ 1 ]彼女は、メキシコ、ペルー、ガラパゴス諸島など遠くまで足を延ばしたいくつかの研究遠征に参加しました。[4]
デビッド・スター・ジョーダンは合計で130万海里（240万キロメートル）以上を航海し、推定8,949日を海上で過ごしました。 [4]年間平均240日以上を海上で過ごしました。[3]彼女は1,000匹のウミガメの体長と体重を測定し、遠隔操作車両を使用して27,000枚の写真を撮影し、27,000回の海洋サンプル採取、22,000回のプランクトン曳航、4,700回の魚類トロール漁を実施しました。[4]
著名な水産学者オスカー・エルトン・セッテ（1900年 - 1972年）の遺灰は、1972年9月7日にデビッド・スター・ジョーダン号の甲板から太平洋の海上に撒かれた。[5]
デイヴィッド・スター・ジョーダンは44年以上の勤務を経て、 2010年8月3日に退役し、2011年5月27日にオークションにかけられました。[ 3]
船オーシャン・スター
特徴と機能
ワシントン州シアトルのスタバート・マリン社がこの船を購入し、改装して民間所有の研究船R/Vオーシャン・スターとして就航させた。[6]アメリカ船級協会によって海洋学研究船に分類されたオーシャン・スターは、改装後、合計1,058平方フィート（322平方メートル）の研究室スペース6つ、メインデッキに1,670平方フィート（509平方メートル）、 01レベルに900平方フィート（274平方メートル）のデッキスペース、CTDウインチ、油圧ウインチ、船尾Aフレーム、および11,838ポンド（5,370キログラム）の吊り上げ能力を持つ50フィート（15メートル）のアラスカ・マリン伸縮ブームクレーンを備えて復活した。この船は、50,000米ガロン（189,271リットル）の燃料、410米ガロン（1,552リットル）の潤滑油、8,000米ガロン（30,283リットル）の飲料水を搭載できる。[7]温度調節可能な水槽、生きた標本用の井戸、ウォークイン冷凍庫、暗室、データ処理実験室、そして乗船者が海中の魚の行動を研究できる水中観察室が船首と左舷に備えられている。 [8] 8人から10人の乗組員と最大23人から25人の科学者を収容できる客室が19室ある。[9]
サービス履歴
シアトルを母港とするオーシャン・スターは、スタッバート・マリタイム社のためにオーシャン・サービス社によって運航されている。太平洋で運航しており、時にはNOAAにチャーターされている。他の任務の中でも、CalCOFIクルーズを引き続き実施し、[8] NOAAのTeacher at Seaプログラムに参加する教師を受け入れている。[10] 2013年5月、魚類プランクトン、オキアミ、クラゲ、イカ、その他の海洋生物の個体数を調査するため、米国西海岸沿いで国立海洋漁業局の年次クルーズを実施した。[11] 2015年7月23日、オーシャン・クリーンアップの主任海洋学者と15人の研究者および市民科学者を乗せて、オーシャン・スターはカリフォルニア州サンフランシスコを出航し、メガ・エクスペディションに参加した約30隻の船のうちの1隻として活動した。メガ・エクスペディションでは、船が太平洋ゴミベルトを並行して航行し、太平洋の350万平方キロメートル（140万平方マイル）をカバーし、過去40年間に収集された合計よりも多くのプラスチックサンプルを3週間で収集しようとした。 [12] 2015年秋には、メキシコ政府の支援を受けて、メキシコ沖で絶滅が危惧されているコガシラネズミイルカの調査を実施した。[13] 2017年7月、米国地質調査所の科学者がオーシャン・スターに乗船し、アラスカ南東部沖のクイーン・シャーロット・フェアウェザー断層系の画像を収集した。[14]
参照
参考文献
- ^ abcdefg NOAA船デビッド・スター・ジョーダンのチラシ
- ^ abcdefg NOAA 艦隊の船舶、メリーランド州ロックビル: 米国商務省、1989 年 6 月
- ^ abcde 「NOAA Ship David Starr Jordan」。2014年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月8日閲覧。
- ^ abcdefghij noaa.gov 「NOAA が長年使用していた研究船 David Starr Jordan を退役」、2010 年 8 月 3 日
- ^ ラスカー、ルーベン、トーマス・A・マナー、「追悼：オスカー・エルトン・セッテ」、漁業速報、国立海洋漁業局、第70巻、第4号。
- ^ 「オーシャン・スター」ShipSpotting . 2017年8月2日閲覧。
- ^ stabbertmaritime.com 船舶仕様
- ^ ab calcofi.org RV オーシャンスター
- ^ フロリダ コースト ヨット セールス: オーシャン スター
- ^ NOAA Teacher at Sea Blog: Kainoa Higgins: Mantas and Megalopae、2014 年 6 月 28 日
- ^ ウィーラー、サラ・G.、「RVオーシャン・スター号に乗ろう」、生態学大学院生協会、2013年5月16日。
- ^ 海洋クリーンアップ：調査船「オーシャン・スター」が大規模調査を開始
- ^ ロレンゾ・ロハス・ブラチョとバーバラ・テイラー、「メキシコ遠征隊でのコガシラネズミイルカの目撃は希望を与える」海洋哺乳類学会、2015年10月20日。
- ^ モーリーン・ウォルトン、ダニー・ブラザーズ、ネイサン・ミラー、ジェイミー・コンラッド、ピーター・ハウスラー、ジャレッド・クルーズナー、「アラスカ南東部沖の危険で動きの速い断層に沿った探検 - クイーン・シャーロット・フェアウェザー断層」、サウンドウェーブ（米国地質調査所月刊ニュースレター）、2018年1月
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの IMO 7333195 に関連するメディア- YouTube のビデオ「R/V オーシャン スター、元 NOAA 研究船を改造した 172 フィートの探検ヨットが売りに出されています」、2015 年 7 月 19 日