ボストンホエラー

ボストンホエラー

設立	1958年6月5日
創設者	ディック・フィッシャー
本部	フロリダ州エッジウォーター 、 アメリカ合衆国
製品	グラスファイバーボート
親	ブランズウィック ボート グループ

ボストン ホエラーはアメリカのボート製造会社です。ブランズウィック ボート グループの子会社で、ブランズウィック コーポレーションの一部門です。ボストン ホエラーは元々マサチューセッツ州で生産されていたため、この名前が付けられましたが、現在はフロリダ州エッジウォーターで製造されています。

リチャード・「ディック」・フィッシャーは 1936 年にハーバード大学を卒業しました。彼はバルサ材で小型軽量のボートを造る会社を経営していました。彼は手漕ぎボートを設計し、建造に必要な資材を調達しましたが、完成することはありませんでした。

1950年代に、硬くて軽量で浮力のある素材であるポリウレタンフォームが発明されました。フィッシャーは、小型ボートの建造に使用されていた軽量バルサ材の代替品としてこれを思いつき、1954年にサンフィッシュに似たデザインの、フォームを詰めた小型のセーリングディンギーを製作しました。彼は完成品を友人の造船技師 C. レイモンド ハントに見せました。ハントはそのプロセスに可能性を感じましたが、そのデザインが特に帆船に適しているとは思いませんでした。代わりに、彼はカテドラルハルを特徴とするヒックマンシースレッドをベースにしたデザインを作成しました。

フィッシャーは発泡スチロールとエポキシ樹脂で試作品を製作した。「キールが 2 つあり、ランナーの間に逆 V 字型が 1 つ、滑り止めと転倒防止のチャインが 1 つありました」とフィッシャーは語った。フィッシャーはその夏の間ずっとボートをテストし、「これまでで最高のもの」だと思った。その秋、フィッシャーは荒天でボートを走らせ始め、船体に操縦性とキャビテーションの問題があることに気付いた。重い負荷がかかり、平面から外れると、船体の中央の空洞から空気が水中に押し出され、その後プロペラに戻される。フィッシャーは解決策を求めて、木製のシースレッドの元の設計者であるヒックマンに相談した。しかし、ヒックマンは自分の設計に修正は不要だと考えた。フィッシャーは「空気を含んだ水をそこから追い出すために、底に何かを置く」ことを検討した。彼は試行錯誤の方法を使い、朝に船体の底にグラスファイバーを敷き、ガラスが固まったらボートを家の裏で走らせた。デザインがうまくいかなかった場合は、家に持ち帰って最初からやり直しました。

この試作船は、底がわずかに V 字型になり、側面に 2 つのランナーが付きました。その後、フィッシャーはハントに設計変更の検討を依頼しました。ハントは試作船に独自の設計変更を加えました。最も顕著な変更点は、船体の中央に 3 つ目のランナーを追加したことです。その後、フィッシャーはこの新しい設計に基づいて試作船を製作し、生産用金型のプラグとして使用しました。

フィッシャーとハントはその後、ボートを海上試験にかけた。これらの試験の 1 つは、13 フィート (4.0 m) のボートをマサチューセッツ州コハセットからニューベッドフォードまで往復させるというもので、これはおよそ 120 マイル (190 km) の距離である。これらの海上試験中に、フィッシャーはボートの設計に別の小さな欠陥があることを発見した。それは「ひどく濡れる」ということだった。「他のボートよりもずっと濡れる」と彼は言った。彼によると、その理由は、幅 9 インチ (23 cm) のソールがボートに水しぶきを投げ込むためだった。^[1]型はすでに作られていたため、3 つのチャイン間の平らな中央部分を追加して V 字型にすることで修正された。1956 年、この設計がオリジナルのボストン ホエラー 13 となった。

1958年、フィッシャー・ピアス社製のボートが初めて市場に投入され、ボストン・ホエラーというブランド名で販売されました。このボートは非常に安定しており、積載量も多かったです。この2つの特徴に加え、優れた性能と荒天時の操縦性もあって、大変人気がありました。また、ホエラーは当時の他のボートに比べて非常に軽量だったため、より低馬力のエンジンで推進することができました。^[2] 1980年代後半まで、全長13フィート4インチ（4.06メートル）のクラシックなホエラーと全長16フィート7インチ（5.05メートル）のモントークが、販売面で最も人気のあったモデルでした。しかし、徐々に同社はこれらのデザインからより従来型のディープV型船体へと移行し、1996年以降はクラシックなトライハルボートは製造されなくなりました。

1969年、フィッシャー・ピアス社のボストン・ホエラー・ボート事業はCMLグループに売却され、CMLグループのポートフォリオには最終的にノルディックトラックやネイチャー・カンパニーなどのブランドが含まれることになった。1989年、財政難の中、CMLグループはボストン・ホエラーをリーボック・コーポレーションに売却したが、そこでは数回の広告キャンペーンや新しい船体設計にもかかわらず、ボストン・ホエラーは比較的不振で、1994年にメリディアン・スポーツに売却された。2年後の1996年、ブランズウィック・コーポレーションがボストン・ホエラーを現金と負債で2,740万ドルで買収した。

^{ボストンホエラーは主にレクリエーションボートとして[どこで? ] [誰によって? ]}見られるが、ブランズウィックボートはボストンホエラーを世界中の沿岸警備隊や海軍部隊に販売する商業部門を維持している。ボストンホエラーはベトナム戦争で海軍特殊部隊とアメリカ沿岸警備隊の両方によって救助と河川パトロール任務に使用された。^[3]

現在生産されているモデルの長さは 11.3 ～ 42.5 フィート (3.4 ～ 13.0 メートル) です。ブランズウィックはマーキュリー マリンも所有しているため、他のブランズウィックのボート同様、新しいボストン ホエラーは工場から出荷される時点でマーキュリー エンジンが搭載されています。モデルには次のものがあります。

ボストン・ホエラー社は長年、耐久性、性能、スムーズな乗り心地、そして「不沈性」をアピールするため、ボートを半分に切断してきた。1961年のライフ誌のオリジナル広告では、ディック・フィッシャーが浮かんでいる13フィート（4.0メートル）のホエラー社に座り、船体の半分を横切りのこぎりで切断している写真が掲載されていた。 ^[5]切断が完了すると、フィッシャーは船尾部分を使って船首部分を岸まで牽引した。現代のホエラー社の広告ではチェーンソーが使用されている。フォームコア構造のため、ホエラー社は完全に半分に切断されても浮いたままである。 ^[6] ボストン・ホエラー社のボートは完全に水浸し（満水）になっても浮いたままである。これらの特性のため、ボストン・ホエラー社のトレードマークである「不沈の伝説」はセールス フレーズとなっている。

今日、この「沈まない」という特性はボストン・ホエラーズに限ったことではありません。米国で販売される全長20フィート（6.1メートル）以下のすべてのモーターボート（および他の特定のボートタイプ）は、完全に水に浸かったボートでも浮くように、確実な浮力を備えることが法律で義務付けられています。^[7] これは、クローズドセルフォームまたはその他の非浸透性材料を使用することで実現されます。しかし、ボストン・ホエラーズは沿岸警備隊の要件を超えていると主張しています。^[8]

デザイン

• ハープーン 6.2

他の

• トンネル船体

ウィキメディア・コモンズには、ボストン・ホエーラーズに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 連続ウェーブ
• ボート業界の革新者 - リチャード・ディック・フィッシャーとボストン・ホエラー