

フロリダキーズは、フロリダ州南岸沖に浮かぶサンゴ礁の群島で、アメリカ合衆国本土の最南端を形成しています。フロリダ半島の南東海岸、マイアミの南約24km(15マイル)から始まり、南南西、そして西へと弧を描くように伸び、有人島の中で最も西に位置するキーウェストを経て、無人島のドライ・トートゥガスへと続いています。これらの島々は、東の大西洋と北西のメキシコ湾を隔てるフロリダ海峡に沿って位置し、フロリダ湾の一端を形成しています。キーウェストの南端はキューバから150km(93マイル)の距離にあります。キーズは北緯約24.3度から25.5度の間に位置しています。
陸地の 95% 以上はモンロー郡にありますが、トッテン キーのように北東にマイアミ デイド郡に広がる小さな部分もあります。総陸地面積は137.3 平方マイル (356 km 2 )です。2010年の国勢調査では人口は 73,090 人、平均密度は532.34 人/平方マイル (205.54 人/km 2 )でしたが、[ 1 ]人口の多くは、キー ウェスト市のように人口密度がはるかに高い少数の地域に集中しており、キー ウェスト市にはキー 諸島の総人口の 32% が集中しています。2014 年の国勢調査の人口推計は 77,136 人でした。2020 年の国勢調査の人口推計は 82,874 人でした。[ 2 ]
キーウェスト市はモンロー郡の郡庁所在地である。モンロー郡は、本土のほぼ全域がエバーグレーズ国立公園内にある地域と、キーラーゴからドライ・トートゥガス国立公園までのキー諸島から構成されている。



キー諸島はもともとカルーサ族とテケスタ族が居住しており、後に1513年にフアン・ポンセ・デ・レオンによって地図に記されました。デ・レオンは、遠くから見ると苦しんでいる男たちのように見えたため、これらの島々をロス・マルティレス(「殉教者」)と名付けました。 [ 3 ]「キー」はスペイン語で「小さな島」を意味するcayoに由来します。長年にわたり、キーウェストはフロリダ最大の町であり、難破船からの収入で繁栄しました。この孤立した前哨基地はキューバやバハマとの貿易に適した場所にあり、ニューオーリンズからの主要な貿易ルート上にありました。航海技術の向上により難破船が減り、キーウェストは19世紀後半に衰退しました。
フロリダキーズ諸島へは長い間、水路でしかアクセスできなかった。しかし、1910年代初頭にヘンリー・フラッグラーの海外鉄道が完成すると状況は一変した。フロリダ大西洋岸の主要開発者であったフラッグラーは、野心的な一連の海上鉄道橋梁を建設し、フロリダ東海岸鉄道をキーウェストまで延伸した。 1906年、1909年、1910年に発生した3つのハリケーンにより、このプロジェクトは中断を余儀なくされた。
米国を襲った最強のハリケーンは、1935年9月2日(月曜日、労働者の日)に、アッパーキーズのイスラモラダ付近に上陸した。風速は最大で時速200マイル(時速320キロ)に達したと推定され、海面から5.3メートル以上も高い高潮が島々を襲った。死者は400人以上と推定されているが、死者数は600人を超えるとする説もある。
レイバーデーに発生したハリケーンは、信頼できる気象記録が始まった1850年頃以降、カテゴリー5の勢力で米国沿岸に上陸したわずか4つのハリケーンのうちの1つだった。他の3つは、ハリケーン・カミーユ(1969年)、ハリケーン・アンドリュー(1992年)、ハリケーン・マイケル(2018年)である。
1935年、キー諸島全体を貫く幹線道路を建設するため、新たな橋が建設中だった。政府の救済事業の一環として道路建設に従事していた数百人の第一次世界大戦退役軍人は、アッパーキーズにある3つの建設キャンプの、補強されていない建物に収容されていた。嵐が来る前に避難列車がキャンプに到着できなかったため、200人以上の退役軍人が命を落とした。彼らの死は怒りを呼び起こし、管理不行き届きの非難が巻き起こり、議会による調査へと発展した。
この嵐により、23年間続いたオーバーシーズ鉄道の運行も終了しました。損傷した線路は再建されず、オーバーシーズ・ハイウェイ(国道1号線)がマイアミからキーウェストへの主要な交通路として鉄道に取って代わりました。[ 4 ]
建設当時は最長の橋の一つであったセブンマイル橋は、ミドルキーズのマラソン市の一部であるナイトキーとロウアーキーズのリトルダックキーを結んでいます。杭で支えられたコンクリート橋は、全長35,862フィート(10,931メートル)、または6.79マイル(10.93キロメートル)です。現在の橋は、1900年代にヘンリー・フラッグラーのフロリダ東海岸鉄道を建設する労働者が住んでいた小さな島、ピジョンキーを迂回しています。元のセブンマイル橋はこの島を横断していました。古い橋の2.2マイル(3.5キロメートル)の区間は島へのアクセスのために残っていますが、2008年3月4日に車両通行止めになりました。老朽化した構造物は、フロリダ州運輸局によって危険と判断されています。費用のかかる修繕工事は、最大3400万ドルと見積もられ、2008年7月に開始される予定だった。モンロー郡は州のインフラ銀行から1700万ドルの融資を受けることができず、工事は少なくとも1年間遅れた。2008年6月14日には、ピジョン・キーに通じる古い橋の部分も釣り禁止となった。歩行者(ウォーキング、サイクリング、ジョギング)は通行可能だが、橋が完全に閉鎖された場合、フロリダ州運輸省の補助金を受け、郡が運営するフェリーのみが島への観光客を運ぶことになる。
1935年のレイバーデー・ハリケーンでキーズ鉄道が破壊された後、セブンマイル橋を含む鉄道橋は自動車道路に転用されました。この道路、すなわち国道1号線は、キーラーゴから南のキーウェストまで続くオーバーシーズ・ハイウェイとなりました。現在、このハイウェイはフロリダキーズの熱帯の島々を巡る旅を可能にし、アメリカ本土では他に類を見ない珍しい動植物や、アメリカ最大のサンゴ礁群を観察することができます。
キューバ革命後、多くのキューバ人が南フロリダに移住した。キーウェストは伝統的に南へ90マイル離れた隣地と水路で強い繋がりがあり、多くのキューバ人がそこに定住した。キー諸島は今でも故郷を離れるキューバ人を惹きつけており、「いかだ」で上陸する話は珍しくない。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
1982年、米国国境警備隊は国道1号線に検問所と検査ポイントを設置し、フロリダシティで本土へ戻る北行きの車両をすべて停止させ、違法薬物や不法移民の捜索を行った。キーウェスト市議会は、旅行者にとって大きな不便であり、キー諸島の重要な観光産業に打撃を与える検問所について、繰り返し苦情を申し立てた。
マイアミの連邦裁判所で封鎖に対する様々な訴えや法的差し止め命令の取得が失敗に終わった後、1982年4月23日、キーウェスト市長デニス・ワードローと市議会はキーウェスト市の独立を宣言し、「コンク共和国」と名付け、キーウェスト海軍航空基地(NAS)の士官の頭を古くなったキューバパンで殴り、米国に宣戦布告した。分離独立から1分後、彼は(「首相」として)士官に降伏し、10億ドルの「外国援助」を要求した。[ 8 ]
このパフォーマンスは、キー諸島の窮状を広く知らしめることに成功し、検問所のバリケードは撤去された。コンク共和国の構想は、観光客向けのお土産販売を通じてキー諸島に新たな収入源をもたらし、コンク共和国はその後も抗議活動に参加している。
フロリダキーズの北部と中央部は、古代のサンゴ礁であるキーラーゴ石灰岩が露出した部分です。古代のサンゴ礁から隆起した最北の島は、ビスケーン国立公園内のエリオットキーです。エリオットキーの北には、露出した古代のサンゴ礁の小さな領域の周りに砂が堆積してできた、いくつかの小さな移行島があります。さらに北には、キービスケーンとその北の地域は、砂でできたバリアー島です。 [ 9 ]ビッグパインキーからマルケサスキーズまでの列島の南西部の島々は、マイアミ石灰岩が露出した地域です。[ 10 ]
フロリダキーズ諸島は、近年の氷河期に伴う海面の大幅な変動の結果として、現在の形になりました。約13万年前から始まったサンガモニアン期には、海面が現在の海面より約7.6メートル上昇しました。フロリダ南部全域は浅い海に覆われていました。沈んだフロリダ台地の縁に沿って、現在のマイアミ地域から南西に伸び、現在のドライ・トートゥガス諸島に至る、平行なサンゴ礁が数本形成されました。このサンゴ礁は、ソルジャーキー(キービスケーンとエリオットキーの中間地点)からビッグパインキーの南東部、そしてニューファウンドハーバーキーズにかけて地表に露出しているキーラルゴ石灰岩を形成しました。キーラルゴ石灰岩を形成したサンゴの種類は、これらの島の露出した地表で確認できます。海面のわずかな変動により、サンゴ礁の一部が露出し、浸食を受けることになりました。腐敗した植物から生じる酸性水は石灰岩を溶解します。溶解した石灰岩の一部はより密度の高いキャップロックとして再堆積し、キー諸島全体でキーラルゴ石灰岩とマイアミ石灰岩の上に露出しているのが見られます。礁から浸食された石灰岩は礁の後ろの浅い海でオオライトを形成し、コケムシの骨格遺骸とともに、フロリダ半島下部とビッグパインキーからキーウェストまでの下部キーの現在の表層基盤岩であるマイアミ石灰岩を形成しました。キーウェストの西では、古代の礁は最近の石灰質の砂で覆われています。キーラルゴ石灰岩で構成される上部キーと中部キーの島々は細長い弧を形成していますが、下部キーの島々はその弧の線に垂直です。この形状は、潮汐水路が水没したオオライト堆積物を切断した古代の潮汐砂州システムから生じました。砂州はマイアミ石灰岩に固まり、海面の変化により現在では島として露出しており、砂州間の水路が現在では島々を隔てている。[ 11 ]
フロリダ海峡の縁に沿ってフロリダキーズの沖合には、ホーク海峡によってキーズから隔てられたフロリダ礁(フロリダ礁トラクトとも呼ばれる)がある。フロリダ礁は、ソルジャーキーのすぐ東にあるフォウェイロックスからマルケサスキーズのすぐ南まで170マイル(270km )にわたって広がっている。世界で3番目に大きなバリアリーフシステムである。 [ 12 ]



フロリダキーズの気候と環境は、フロリダ州の他の地域よりもカリブ海に近い。ただし、カリブ海の火山島とは異なり、キーズは植物と動物によって形成された。アッパーキーズの島々は、植物や海洋生物によって生成された石灰岩の粒子が堆積した砂質の地層で構成されている。ロウアーキーズは、海面が低下した際に化石化して露出した、かつての大きなサンゴ礁の残骸である。
フロリダキーズの自然生息地は、高地の森林、内陸の湿地、海岸地帯です。土壌は砂から泥灰土、そして肥沃な腐葉土まで多岐にわたります。場所によっては、「キャップロック」(サンゴ礁の浸食された表面)が地面を覆っています。落ち葉の中を降る雨は酸性になり、石灰岩に穴を開け、そこに土壌が堆積して樹木が根を張ります。

フロリダキーズ諸島には、米国本土では他に類を見ない独特な動植物が生息しており、その分布域の北限をフロリダキーズ諸島が定めている。また、この気候は多くの外来植物の生育に適している。景観植物として持ち込まれた一部の外来種は、現在では自然地域に侵入し、脅威を与えている。
フロリダキーズの自生植物は多様で、分布域の南端に生育するアカカエデ( Acer rubrum)、スラッシュマツ(Pinus elliottii var. densa)、オーク(Quercus spp.)などの温帯植物と、熱帯気候でのみ生育するマホガニー( Swietenia mahagoni)、ガンボリンボ(Bursera simaruba)、ストッパー(Eugenia spp.)、ジャマイカドッグウッド(Piscidia piscipula )など、熱帯植物の両方が含まれます。フロリダキーズには、フロリダサッチパーム( Thrinax radiata )など、いくつかの種類のヤシが自生しており、フロリダキーズの島々でフロリダ最大のサイズに成長します。
キー諸島には、アメリカワニ、キーディア(国立キーディア保護区で保護されている)、キーラルゴウッドラットなど、固有の動物種も生息しています。キー諸島は、新熱帯区全体に生息するアメリカワニの最北端の分布域の一部です。キーラルゴウッドラットは、その名の由来となった島の北部にのみ生息しており、クロコダイルレイク国立野生生物保護区 で管理活動の対象となっています。キーウェストの西約70マイル(110km )には、ドライ・トートゥガス国立公園があります。
フロリダキーズ周辺の海域は、フロリダキーズ国立海洋保護区として知られる保護区域の一部となっている。
フロリダキーズの気候は熱帯サバンナ(ケッペンの気候区分:Aw)です。[ 14 ]マイアミ沿岸部(マイアミビーチ)の一部を除いて、フロリダキーズは入植以来、米国本土で氷点下の気温が報告されたことのない唯一の地域です。キーウェストの最低気温記録は41 °F(5 °C)(1886年と1981年の両方)で、48 °F(9 °C)を下回る気温はまれです。フロリダキーズの大部分はUSDAゾーン11aから11bに属し、キーウェストはゾーン12aです。
フロリダキーズには大きく分けて2つの「季節」があり、6月から10月までの暑く湿った季節と、11月から4月までの乾季があります。乾季は降水量が少なく、晴天が続き、暖かくそよ風が吹くのが特徴です。平均最高気温が75 °F(24 °C)、最低気温が60 °F(16 °C)を超える暖かく晴れた冬の気候は、フロリダキーズの主要な観光シーズンです。キーウェストはフロリダ州で最も乾燥した都市であり、フロリダキーズのほとんどの地域は乾季のピーク時にはかなり乾燥します。キーズの露出した植生の中には、強い日差し、水はけの良い砂質の土壌、乾燥した冬の気候のために生育が阻害された低木もあります。

キー諸島は時折、熱帯低気圧やハリケーンの脅威にさらされ、本土への避難を余儀なくされる。 1998年のハリケーン・ジョージは、カリブ海の多くの島々の住宅やインフラを破壊した後、ミシシッピ州に上陸する前に、ロウアー・キーズに被害と広範囲にわたる洪水をもたらした。2005年には、ハリケーン・カトリーナ、リタ、ウィルマがキー諸島に影響を与え(いずれも直撃はしなかったが)、広範囲にわたる被害と洪水を引き起こした。この地域を襲った最も深刻なハリケーンは、1935年のレイバーデー・ハリケーンで、カテゴリー5のハリケーンだった。
熱帯低気圧は、キー諸島全体に特別な危険と課題をもたらします。島のどの地域も海抜20フィート(6.1メートル)を超えることはなく(多くはわずか数フィートの高さ)、島々は水に囲まれているため、ほぼすべての地域が洪水とハリケーンの強風にさらされます。これに対応するため、キー諸島の多くの家屋はコンクリートの杭の上に建てられており、1階は合法的に居住可能ではなく、家の他の部分にしっかりと固定されていない壊れやすい壁で囲まれています。それにもかかわらず、連邦官報で報告されたモンロー郡は、8,000から12,000の違法な囲いの中に人が住んでいると推定しています。[ 18 ]
高潮の脅威があるため、国立気象局がハリケーン注意報または警報を発令すると、避難命令が定期的に出され、熱帯低気圧警報でも避難命令が出されることがある。キー諸島の避難は、土手道と本土への2車線道路に依存している。キー諸島全体の避難にかかる時間の推定値は12時間から24時間である。避難時間の推定値は、もちろん緊急時計画において重要であるが、開発を規制するための地方および州の規制の要素でもある。2005年に地方自治体が避難時間の推定値を引き下げたため、建築許可の割り当てが増加した。
2017年9月10日、ハリケーン・イルマがカジョー・キーに上陸した。この嵐により、キー諸島の家屋の約25%が破壊され、さらに65%が大きな被害を受けた。[ 19 ]ほとんどの住民は、嵐がこの地域を襲う前に避難していた。9月12日時点で、キー諸島の一部は土手道でアクセスできず、一部の地域は一般に閉鎖されていた。[ 20 ]リック・スコット知事は壊滅的な被害を報告し、ほとんどの地域で電力と水道が停止していた。[ 21 ]被害はロウアー・キーズで最も深刻だったが、キー・ウェストではそれほど深刻ではなかった。[ 22 ]ロウアー・キーズの一部は数ヶ月間居住不可能になる可能性がある。[ 23 ]


USハイウェイ1号線、「オーバーシーズ・ハイウェイ」は、フロリダキーズの有人島のほとんどを横断しています。島々は南西から北の順にリストされています。オーバーシーズ・ハイウェイが横断または近くを通るキーにはマイル標識があります: [ 24 ]
セブンマイル橋(マイルマーカー40~46¾地点)は、ロウアーキーズとミドルキーズを隔てている。
(ナイツ、ヴァカ、ブート、ロングポイント、クロール、グラッシーキー、およびファットディアキーの大部分はマラソン市に編入されている。[ 25 ]ファットディアキーの残りの部分とシェルターキーの大部分はキーコロニービーチの一部である。)
ロングキーブリッジ(MM 63¼-65¼)は、ミドルキーとアッパーキーを分離します。
(ロウアー・マテカンベからプランテーション・キーズまではイスラモラダ、ビレッジ・オブ・アイランズとして法人化されている。キー・ラーゴ島にあるキー・ラーゴ、ノース・キー・ラーゴ、タバーニエの「町」は法人化されていない。)
ブロードクリークより北にある島々はすべてビスケーン国立公園とマイアミ・デイド郡に属しています。以下は「真の」フロリダキーズ(露出した古代のサンゴ礁)です。
以下は、砂に囲まれた露出した古代のサンゴ礁でできた「過渡期のキー」です。
キービスケーンはフロリダキーズ諸島の一つではなく、フロリダ州の大西洋岸に沿って連なるバリアー諸島の中で最も南に位置する島である。

キー諸島の主要な島々は、キーウェストからメイン州フォートケントまで全長127マイル(204km )にわたって走るUS 1号線のオーバーシーズ・ハイウェイを通って自動車で移動できます。このハイウェイは、 1935年のレイバーデー・ハリケーンの後、再建されなかったオーバーシーズ鉄道の元のルートと並行して建設されました。ハリケーン以前から、道路区間とハイウェイ橋によって自動車はマイアミからロウアー・マテカンベ・キーまで移動でき、そこからカーフェリーでロウアー・キーズを通る別の道路区間に接続していました。ハリケーンの後、元の鉄道橋の一部がハイウェイの路盤を支えるために転用されました。これらの橋は1980年代まで使用され、その後、新しいハイウェイ橋が並行して建設されました。元の鉄道橋とハイウェイ橋の多くは、現在も歩行者用の釣り桟橋として残っています。
フロリダキーズには公共バス交通機関があります。
この再建にもかかわらず、US 1は大規模に拡幅されず、現在ではルートの大部分が 2 車線のみとなっています。熱帯気候のため、フロリダキーズは毎年数十万人の観光客を惹きつけています。[ 26 ]一部の観光客はマラソンのキー ウェスト国際空港やフロリダ キーズ マラソン空港、マイアミ、フォート マイヤーズ、またはフロリダ州マルコ アイランドからのクルーズ船やフェリーで到着しますが、観光客の大多数は本土から US 1 を通って車でやって来ます。[ 28 ]この交通量の流入と、キーズ内の US 1 の大部分が 2 車線であること、そして代替道路がないという事実が相まって、モンロー郡はフロリダ州で人口当たりの自動車死亡事故率が最も高くなっています。 [ 29 ]
主な産業は漁業と観光業で、エコツーリズムも含まれ、多くの観光客がこの地域の保護された水域でスキューバダイビングを楽しんでいます。フェリーはキーウェストとフォートマイヤーズの間、そしてフロリダ湾の西端に沿って本土の北にあるマルコ島まで乗客を運びます。 [ 30 ]


フロリダキーズの中部と下部は、大西洋沿いに位置しているため、都市開発に伴う光害の影響を受けない南フロリダの空を車でアクセスできる、数少ない暗い夜空が残る場所の一つです。
スカウトキーは、米国で毎年開催される著名なアマチュア天文イベントであるウィンタースターパーティーの本拠地であり、 BBC Sky at Nightによると世界トップ10のスターパーティーの1つです。これは、星空観察、天体写真、天の川の写真撮影を楽しむ500人以上の人々を毎年惹きつける国際的な集まりです。[ 31 ]
バヒア・ホンダ州立公園は、地元の人々の間では南の夜空を一年中遮るものなく眺めることができる、よく知られた暗い夜空の場所です。また、アマチュア天文家の集まりも開催されています。[ 32 ]
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