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 10月10日の嵐の表面地図 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1910年10月9日 |
| 消散した | 1910年10月23日 |
| カテゴリー4の大型ハリケーン | |
| 1分間持続 （SSHWS / NWS） | |
| 最高風速 | 時速150マイル（240キロメートル） |
| 最低圧力 | 924ミリバール( hPa ); 27.29 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | ≥116 |
| ダメージ | 少なくとも125万ドル（1910年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | キューバ、フロリダ |
| IBTrACS | |
1910年大西洋ハリケーンシーズンの一部 | |
1910年のキューバハリケーン（1910年キューバハリケーン）は、通称「五日間のサイクロン」と呼ばれ、1910年10月にキューバとアメリカ合衆国を襲った異常で破壊的な熱帯低気圧である。10月9日にカリブ海南部で発生し、北西に移動するにつれて勢力を強め、10月12日にハリケーンとなった。キューバ西端を横切った後、10月16日に勢力が最大となり、サファー・シンプソンハリケーンスケールでカテゴリー4に相当した。同日、ハリケーンは反時計回りに進み、再びキューバを襲った。その後、フロリダに向かって進み、ロマーノ岬付近に上陸した。
異常なループのため、当初の報告では、2 つの別々の嵐が急速に発達して陸地に上陸したと示唆されていました。その進路は当時多くの議論の対象となりましたが、最終的には 1 つの嵐であると特定されました。この出来事の分析により、同様の進路をたどる気象システムについてより深く理解できるようになりました。
このハリケーンはキューバ史上最悪の自然災害の一つと考えられている。被害は甚大で、何千人もの人々が家を失った。また、フロリダでも家屋の破壊や洪水など広範囲に影響を及ぼした。この嵐による金銭的被害総額は不明だが、キューバのハバナでは100万ドルを超え、フロリダキーズでは25万ドルと推定されている。キューバだけで少なくとも100人が死亡した。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
10月9日、1910年シーズン5番目の熱帯低気圧が、パナマ北部のカリブ海南部の熱帯擾乱から発生した。この低気圧は着実に北西に進み、10月11日には熱帯暴風雨の強さに達した。さらに勢力を強め、翌日にはハリケーンとなった。[1] 10月13日、この嵐はキューバの南西で観測された。[2] 10月14日早朝、ハリケーンは現代のサファー・シンプソン・ハリケーン・スケールでカテゴリー4に相当する強さに一時的に達し、その後キューバの西端に沿って陸地に到達した。しかし、島を横切った後はやや弱まった。メキシコ湾に出たところで、ハリケーンは大幅に減速した。[1]
北の高気圧からの流れに導かれ、嵐は北西方向に漂い始め、メキシコ湾の暖かい海域で急速に勢力を強めた。反時計回りの狭いループを描きながら発達を続け、[3] 10月16日には最大風速150マイル（240キロメートル/時）、最低気圧924ミリバール（hPa; 27.29 inHg）に達した。[1]ハリケーンは北東方向に向きを変え、再びキューバ西部に接近し、10月17日にフロリダ半島に向けて加速し始めた。 [1]中心はキーウェストの西を通過し、ロマーノ岬付近に上陸した。[3]嵐は内陸に移動するにつれ一時真北に移動し、熱帯低気圧に悪化した。フロリダ北東部からサイクロンは北東方向に曲がり、海に向かう前に米国南東部の海岸に沿って進んだ。 [3]嵐は10月23日に消滅したと推定されている。[1]
この嵐はキューバ付近でループを描いているため、当初の報告では実際には2つの別々のサイクロンであると示唆されていたという点で異例である。[3]マンスリー・ウェザー・レビューは、この出来事を多重擾乱と表現し、最初のハリケーンはキューバを横切った後メキシコ湾中央部で消滅し、2番目のハリケーンはその後形成されてフロリダを襲ったと報告している。[2]当時、この嵐の進路は多くの議論の対象となった。後に単一の嵐であると特定されたが、ハリケーンの観測により、同様の進路をたどる熱帯低気圧の理解が進んだ。[3] 10月19日、ワシントン・ポスト紙は「過去1週間にキューバ海域で2つの嵐が猛威を振るっていたのか、それとも同じ嵐が南フロリダを逆方向に横切ってキューバを再訪したのかは、まだ不明である。後者の推測が正しいとすれば、メキシコ湾に入った後の嵐の反り返りは、異常に突然で急激なものだったに違いない」と書いた。[4]
インパクト
10月15日、キーウェストから半径500マイル（800キロ）以内のすべての船舶に接近する嵐の警告が出され、多くの船舶が港に停泊した。[5]地域全体で嵐の警報と注意報が発令された。[2]
キューバ
この嵐はキューバに甚大な被害をもたらし、記録に残る熱帯低気圧による最悪の被害の一つとされている。強風と集中豪雨により道路は冠水し、作物は壊滅し、[2]農園も被害を受けた。特に、この嵐はブエルタ・アバホ地方のタバコに多大な被害をもたらした。[6]多くの町が甚大な被害を受けたり破壊されたりした。[7]カシルダ市は壊滅的な被害を受け、[8]バタバノの町は洪水で浸水した。ハリケーンは内陸部との通信を遮断した。[9]死者と物的損害の大半はピナール・デル・リオ州で発生したとみられる。[10]
ニューヨークタイムズは、キューバは「おそらく歴史上最大の物質的災害に見舞われた」と書いた。 [11]サイクロンにより何千人もの農民が家を失ったと報じられた。ハバナでも被害は甚大で、海岸沿いでは貴重な貨物を積んだ船が何十隻も沈没した。嵐はまた、地元の埠頭や荷船に保管されていた商品に深刻な被害を与えた。 [12]「途方もない」波が海岸に打ち寄せ、沿岸地域を浸水させた。 [13]多数の船や小型船舶がサイクロンで難破した。 [14] [15]荒れ狂う海はハバナの海岸沿いの約1平方マイル（2.6 km 2）を水没させた。マレコンの防波堤が決壊し、洪水がそこの道路やその地域の住宅を飲み込んだ。 [11]
少なくとも100人が死亡したと推定されており、その大半は土砂崩れによるもので、ハバナでは5人が死亡したとされている。[16] [17]しかし、報告では700人までとされている。 [18] 当初、この嵐による経済的損害は数百万ドルと推定されており、ハバナでは100万ドルの損失があった。その多くは、多くの貴重品が積まれていた税関の倉庫が破壊されたことによるものだった。[11]これらの建物のいくつかは0.5マイル（0.80 km）も流され、風で主要倉庫の屋根が吹き飛ばされた。[10]その後、ハリケーンが2つの別々の嵐であると広く考えられていた頃、「3番目の嵐が近づいている」という噂が広まったが、[11]実際には、1910年のシーズンにそれ以上の嵐が発生したことは知られていなかった。[1]
ホリスウッド
4本マストのスクーナー船「ホリスウッド」は、メキシコ湾で嵐に巻き込まれた。この船は10月1日にニューオーリンズを出港し、ヒノキ材を積んでいた。乗組員は何日も嵐と格闘し、最終的には転覆を避けるためにマストを切断した。[19]浸水した船は、何マイルも進路を外れた。[20]このスクーナー船の所有者、ポール・マンゴールドは次のように述べている。[19]
12 日の水曜日、ハリケーンの最初の波が押し寄せてきました。帆をほとんど張らずに走っていました。土曜日の早朝、嵐の全力に襲われました。帆を早く張って、ハリケーンに負けずに帆柱をむき出しにして走りました。風は時々 100 マイルの速さで私たちの周りを旋回しました。波はあらゆる方向から押し寄せてきましたが、本当のトラブルは右舷から来るようでした。
蒸気船ハロルド号が船を発見し、船長E.E.ウォールズを除く乗組員全員を救助した。ウォールズは「船主に報告しろ」と命じられ、船内に留まることを選んだ。[19]当時、ホリスウッド号は船室が破壊され舵がもぎ取られるなど、大きな被害を受けていた。乗組員は船長に、船はあと5時間は浮かんでいないだろうと伝えたようだが、船長は彼らの懸念を退けた。乗組員が救助された後、ウォールズ船長は食料も真水もなく、何日も嵐と格闘した。10月20日、パークウッド号が意識不明のウォールズを救助したが、当初は死んでいるのではないかと恐れた。[20]乗船後、ウォールズは意識を取り戻し、せん妄状態にあったと伝えられる中、ホリスウッド号に戻してほしいと頼んだ。最終的に、パークウッド号の船長は、損傷した船を岸まで曳航することに同意した。[20]
南フロリダ
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キーウェストでは、嵐が南西から接近するにつれ、10月12日の深夜から気圧が下がり始めた。10月13日遅くまでには大雨が降り始め、風速が増し始め、10月14日には時速50マイル（80キロメートル）に達した。[2] [17] 突風は時速110マイル（180キロメートル）に達し、高潮は通常より15フィート（4.6メートル）高く、その地域のうねりは「異常に高い」レベルに達した。多くの埠頭が破壊され、10月17日には気象局事務所の地下室が上昇する水に浸かった。[21]雨量計が海に流される前に、3.89インチ（99ミリメートル）の降雨量が記録された。[2]キーウェストの南岸と西岸沿いでは、建物が大きな被害を受け、基礎から流されるものもあった。娯楽施設として使われていた大きな建物、ラ・ブリサは破壊された。ある女性とその子供2人が家から逃げようとした際に激しい波に飲み込まれて死亡した。[22]フロリダキーズ全体の被害額は約25万ドル（1910ドル）と推定されている。[2]
嵐が西に進むにつれ、タンパとその近郊でもその影響が出始めた。北東からの強風がタンパ湾の水を史上最低レベルまで吹き飛ばした。気圧は961 mbar (hPa; 28.4 inHg) まで下がり、非常に高い波がフラミンゴからケープ・ロマーノにかけての海岸を襲った。波は内陸部まで続き、生存者は木の上にしがみつくしかなかった。[21]タンパ北部ではハリケーンの影響は中程度または軽度であったが、州南西部では被害が深刻化した。地元の柑橘類の一部が破壊された。[2]物的被害はタンパからジャクソンビル、さらに南部まで広範囲に及んだ。強風により住宅の屋根がはがれ、建物の一部が基礎から揺さぶられた。[23]
プンタゴルダではキューバのスクーナー船が数隻難破し、7人が死亡した。近くでは男性1人と乳児1人が高潮で溺死し、もう1人は洪水で浸水した川を渡ろうとして死亡した。[2]フランスの蒸気船ルイジアナ号が600人の乗客を乗せて座礁し、乗員全員が税関巡視船フォワード号に救助された。[21]
フロリダ州北東部とアメリカ南部
大西洋岸の被害はそれほど深刻ではなかったが、ジュピターでは気象局が次のように報告している。「この地点では風よりも降雨量の方が被害が大きかった。3日から13日まで毎日雨が降り、降水量は合計5.96インチ (151 mm) で、最初の嵐が始まったときには小川や平地の森は水で満ちていた。14日から18日までの間にはさらに14.27インチ (362 mm) の降水があった。入江が閉鎖されていたため、川の水位は通常の満水より8フィート (2.4 m) 上昇した。このような平坦な国では、事実上すべての土地が1フィート (0.30 m) から8フィート (2.4 m) の水面下に沈むことになる。幸いにも海面は低く比較的穏やかなままだったので、入江を開けて水を排出することができた。」[21]
ジュピター市の近くでは多数の松の木が倒れた。レモンシティの近くでは1人の男性が倒木で死亡した。小型船舶、ドック、ボートハウスが被害を受けたが、東海岸への嵐の影響は他の地域に比べて軽微だった。フロリダ東海岸鉄道の線路の一部が流され、修理には多額の費用がかかると予想された。アメリカのスクーナー船がボカラトンの海岸に打ち上げられ、3人が死亡、残りの乗組員は救助が到着するまで12時間取り残された。この地域の柑橘類の収穫に対するサイクロンの影響の推定は大きく異なる。[2]
海に向かう途中、嵐はジャクソンビルのすぐ西を通過した。市内および近郊ではほとんど被害はなかったが、北東の風が吹き続けたため、低地の沿岸部で洪水が発生した。小規模な洪水は北のジョージア州とサウスカロライナ州にまで広がった。当初、都市間の通信が途絶えたため、これらの州では被害が誇張された形で報告された。10月18日早朝、風が強まりサバンナでは小雨が降り始めた。10月19日までに、風速は時速70マイル（110 km/h）に達した。しかし、市内の最悪の被害は強風ではなく高潮によるものだと言われている。いくつかの川は堤防を越えて周囲の農地を水没させた。サウスカロライナ州チャールストンでも小規模な被害が発生した。[2]
参照
注記
- ^ abcdef Hurricane Specialists Unit (2010). 「Easy to Read HURDAT 1851–2009」国立ハリケーンセンター。2010年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月29日閲覧。
- ^ abcdefghijk Charles F. von Herrmann (1910年10月). 「District No. 2、South Atlantic and East Gulf States」(PDF) . Monthly Weather Review . 38 (10). American Mediterranean Society : 1488–1491. Bibcode :1910MWRv...38.1456B. doi : 10.1175/1520-0493(1910)38<1456:WFAWFT>2.0.CO;2 . 2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2010年4月29日閲覧。
- ^ abcde バーンズ、93ページ
- ^ 「西インド諸島ハリケーン」。ワシントンポスト。1910年10月19日。
- ^ 「ハリケーンがフロリダ海岸に接近」。ニューヨーク・タイムズ。1910年10月15日。2018年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月24日閲覧。
- ^ 「キューバの大嵐：タバコ作物に深刻な被害」。オブザーバー。1910年10月16日。9ページ。
- ^ 「西インド諸島ハリケーン」。ザ・スコッツマン。1910年10月18日。
- ^ 「Terrific Hurricane」。The Evening Post。1910年10月15日。2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月24日閲覧。
- ^ 「キューバのハリケーンで多くの命が失われる」。スポケーン・デイリー・クロニクル。1910年10月17日。2015年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月24日閲覧。
- ^ ab 「キューバのサイクロン」。ザ・スコッツマン。1910年10月18日。
- ^ abcd 「サイクロンがキューバに大混乱をもたらす」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1910年10月18日。1ページ。2018年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2010年2月1日閲覧。
- ^ 「キューバのハリケーン」。マンチェスター・ガーディアン。1910年10月17日。7ページ。
- ^ 「ハリケーンがキューバを襲う」。ガルベストン・デイリー・ニュース。1910年10月18日。
- ^ 「西インド諸島ハリケーン」。ザ・スコッツマン。1910年10月19日。
- ^ 「ハリケーンが北へ移動」マンチェスター・ガーディアン紙、1910年10月20日。
- ^ ロングショア、109ページ
- ^ ab 「ライナーズ、サイクロンに対抗」ワシントンポスト、1910年10月15日、p. 1。
- ^ 「キューバのハリケーン 歴史的脅威: キューバのハリケーン記録」。キューバのハリケーン。2008年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月24日閲覧。
- ^ abc 「Sticks to His Ship, a Derelict at Sea」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1910年10月25日。 2010年2月2日閲覧。
- ^ abc 「船のそばに立っていた船長が拾い上げる」ニューヨーク・タイムズ。1910年10月27日。2018年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月2日閲覧。
- ^ abcd バーンズ、94ページ
- ^ 「南部沿岸で風が強く吹いている」。アルトゥーナ・トリビューン。1910年10月19日。1ページ。2017年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「西インド諸島の嵐と寒波が遭遇する可能性」。ガルベストン・デイリー・ニュース。1910年10月19日。
参考文献
- バーンズ、ジェイ（2007年）。フロリダのハリケーンの歴史。チャペルヒルプレス。ISBN 978-0-8078-3068-0。
- ロングショア、デイビッド（2008年）。ハリケーン、台風、サイクロン百科事典。チェックマークブックス。ISBN 978-0-8160-7409-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 1910 年のキューバハリケーンに関連するメディアがあります。
- 大西洋ハリケーンデータベース
- 月間天気予報