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1906年のフロリダキーズハリケーンは、キューバとフロリダ南部に大きな被害をもたらした強力で致命的なハリケーンでした。そのシーズンの5番目のハリケーンであり、3番目の大型ハリケーンであるこの嵐は、10月4日にバルバドス付近の低気圧から発生しました。10月8日までに熱帯低気圧に発達し、中央アメリカにハリケーンとして上陸しました。ハリケーンはキューバに向かって進み、上陸して島に甚大な被害をもたらしました。その後、 10月18日の夜にフロリダキーズに3度目の上陸を果たしました。このハリケーンにより少なくとも240人が死亡し[注1 ]、被害総額は少なくとも413万5000ドルに達しました[注2 ] 。
嵐で死亡した240人のうち、135人はフロリダ東海岸鉄道の労働者だった。[ 1 ]このハリケーンは最終的に1915年にフロリダキーズでの商業目的のパイナップル生産の終焉につながったが、これはその後の2つのハリケーンによってさらに拡大された。[ 9 ]
地元紙の報道によると、ハリケーンは10月4日にバルバドス付近で発生した「低気圧性擾乱」から発生した。10月5日には、システム内に閉じた循環は確認されなかった。パナマのコロンでは、 10月6日に気圧が低下しているとの報告が気象局に送られた。 [ 8 ] 10月8日早朝、南西カリブ海に位置し、風速40mph （65km/h）の熱帯低気圧として認識された。 [ 10 ]
10月9日、このシステムは西へ移動を続け、ハリケーンへと発達し、西北西へ進路を変え始めたものの、さらに勢力を強め、カテゴリー2のハリケーンとなった。 10月10日、カテゴリー3のハリケーンとしてニカラグアに上陸した。10月11日、西北西へ進むにつれて急速に勢力を弱め、熱帯低気圧となり、その後ホンジュラス湾を通過した。10月13日、北北西へ進路を取り、強いカテゴリー1のハリケーンとしてベリーズに上陸した。[ 10 ]
10月14日までに熱帯低気圧に弱まったが、10月16日までにカテゴリー1のハリケーンに再び勢力を強めた。ハリケーンが北東に進路を変え始めると、勢力を増し続け、10月17日早朝にはカテゴリー3に達した。[ 10 ]ハリケーンは日中ハバナに接近し続け、夕方にはハリケーンの中心がハバナの東を通過した。ハリケーンは10月18日の朝、北東に進みながらフロリダ南部を通過し、その後数日間で北に進路を変え、サウスカロライナの東で速度を落とした。[ 1 ]ハリケーンは南南西に進路を変えざるを得なくなり、勢力を弱め始め、[ 10 ]高気圧の影響で再びフロリダを襲った。[ 1 ]最終的にフロリダ上空で熱帯低気圧に弱まり、南西に進路を変えてメキシコ湾に入った。 10月23日、ハリケーンの残骸が中央アメリカを襲い、10月23日に消滅した。[ 10 ]
ブルーフィールズの町はハリケーンで中程度の被害を受け、木が倒れたり屋根が損傷したりした。[ 8 ]ニカラグア西部では広範囲にわたる洪水で道路が損傷し、コリントでの港の建設が中断された。マタガルパでは、市内の橋や道路の破壊に加え、多くの農園が深刻な被害を受けた。[ 1 ]いくつかの地滑りが発生し、多くの丘が崩壊した。さらに、地元の作物も大きな被害を受け、[ 1 ]地元のバナナやゴムの作物の多くが被害を受けた。[ 11 ]嵐によってニカラグア沖で高さ15フィート（4.6メートル）の大きな波が発生し、シールケイが一時的に姿を消したと報告されている。[ 8 ]モスキート海岸沿いのプリンサポルカの町はハリケーンでほぼ壊滅状態となった。[ 12 ]コスタリカの果樹園の被害総額は100万ドルに達した。[ 8 ]
ハバナはハリケーンにより甚大な被害を受け、50軒の家屋が破壊され[ 13 ]、マイアミ、サンティアゴ、ジャマイカのケーブル事業者は市内の電信サービスにアクセスできなくなった[ 14 ] 。アメリカ公使館の壁は吹き飛ばされた。ベダードの海水浴場は深刻な被害を受けた[ 13 ] 。ハバナの路面電車は嵐により一時的に運行が停止した。ハバナの公園では木々が倒れた[ 13 ] 。市内では20人が死亡し[ 4 ] 、バタバノでは9人が死亡、その他多数が行方不明となった。アメリカ第28歩兵連隊の駐屯地であるマタンサスでは、テントが破壊され広範囲に被害が出た。しかし、市内では死傷者は出なかった。サン・ルイスではタバコ畑が壊滅し[ 5 ] 、アルキサル自治体の150のタバコ乾燥小屋が破壊された。ピナル・デル・リオ州の砂糖作物はハリケーンの間も無事だった。[ 13 ]キューバのラ・グリア地方ではバナナ作物が完全に破壊された。国中の川が氾濫した。[ 7 ]
マイアミでは、100軒以上の家屋が破壊され、聖公会とメソジスト教会は完全に破壊された。マイアミの刑務所はほぼ完全に解体され、囚人は避難させられた。フォートピアースでは、ペニンシュラ鉄道とオクシデンタル鉄道の車両格納庫が倒壊し、屋根が吹き飛ばされた。2階建てのレンガ造りの酒場がハリケーンで破壊された。マイアミ電信局は、市内の道路が冠水し、電信局も浸水したと報告した。[ 14 ]マイアミでの被害額は16万ドルに達した。[ 1 ]キーウェストでは、家屋や木々が倒壊した。[ 15 ]セントオーガスティンでは、潮位が「10年で最高」と表現され、[ 14 ]市内全域で道路が冠水した。[ 16 ]蒸気船セントルシア号とピアレス号の乗客少なくとも70人が、エリオットキー付近の嵐で溺死した。[ 3 ]蒸気船キャンベル号とサラ号はパインズ島付近で破壊され、[ 5 ]エルモラ号は沈没した。[ 6 ]電信線もジュピターの南で途絶えた。[ 17 ]
ハリケーンの影響はフロリダ東海岸鉄道で最も深刻で、少なくとも135人が死亡し[ 1 ] 、そのうち104人は鉄道の船の1つであるハウスボート4号に乗っていた[ 2 ] 。多くの作業員ははしけや平底船に乗って海に流された[ 3 ] [ 18 ]が、蒸気船ジェニー号が42人の作業員を救助し、キーウェストに降ろし、さらに24人がジョージア州サバンナに送られた。鉄道の損失総額は約20万ドルに達した。建設は嵐によって1年間中断され、設備の再組み立てと修理が行われた[ 19 ] 。フロリダキーズの多くの農家が大きな損失を被り、オレンジ畑やパイナップル畑は嵐によって壊滅的な被害を受けた。キーズの農園では6人が死亡した。[ 1 ]政府の埠頭では、フェッセンデン号はハリケーンで損傷を受けた。[ 20 ]
ハリケーンの後、フロリダ東海岸鉄道の全従業員に陸上の木造兵舎が提供され、[ 21 ] [ 22 ]いくつかの追加の安全対策が実施された。[ 23 ]このハリケーンは最終的にフロリダキーズでのパイナップルの商業生産の終焉につながった。[ 9 ]
1947年、プロジェクト・シラスはハリケーンに雲の種をまく方法を試みた。約180ポンド（82kg ）の砕いたドライアイスが1947年のハリケーンに投入された。[ 24 ]このシステムは種まきに成功したが、種まき後まもなくハリケーンは進路を変え、サウスカロライナ州チャールストンに向かった。種まき後、プロジェクトは中止され、嵐の進路が急に変わったことが原因で多数の訴訟が提起された。しかし、このハリケーンの進路が似ていたため、訴訟は成功しなかった。[ 25 ]
フロリダのハリケーンの歴史 1906年10月17日～18日。
北緯24度33分57秒、西経81度45分42秒/北緯24.5658度、西経81.7618度/北緯24.5658度、西経81.7618度
