ミシェル・ゴルディロ

ミゲル・ゴルディージョ
生まれる	( 1955-05-02 )1955年5月2日（69歳） ドゥアラ、フランス領カメルーン
国籍	スペインおよびフランスの国籍
教育	バチレラート空軍キャリア
知られている	1750kg未満の 実験機による初の北極周回飛行
配偶者	離婚した
受賞歴	航空功労賞、1998年 銀色のグライダーの翼
航空業界でのキャリア
フルネーム	ミゲル・アンヘル・ゴルディージョ・ウルキア
有名なフライト	世界周遊飛行 初の世界飛行: 1998年、キットフォックス モデルIV で飛行 2回目の世界飛行: 2001年、Dyn'Aéro MCR01 で飛行
飛行免許	1973年 マドリード クアトロ ビエントス
空軍	スペイン空軍 1975–1988
ランク	キャプテン

ミシェル・ゴルディージョは世界記録保持者の飛行士であり、重量が 1,750 キログラム未満の実験機で世界一周飛行を行った最初の人物です。彼はイベリア航空の機長を務め、エアバス A319 、A320、A321を操縦しました。彼の飛行時間は合計 15,000 時間を超えます。ゴルディージョはグライダー パイロットでもあり、C シルバーの称号を持ち、スペイン国立グライダー チームのメンバーでもあります。彼はスペイン語、フランス語、英語に堪能です。

ミシェル・ゴルディージョは、1955年5月2日にフランス領カメルーンのカメルーン山の近くのドゥアラでミゲル・アンヘル・ゴルディージョ・ウルキアとして生まれ、7歳までそこで暮らしました。家族はカメルーンの独立運動中に首都ヤウンデに移住しました。1967年に家族はフランスのカンヌに移住し、その後スペインのマドリードに移住しました。バカロレアを修了した後、公立試験に合格してスペイン空軍士官学校の選抜グループに入学しました。現在、ゴルディージョは引退し、家族とともにスペインに住んでいます。

彼は将来のパイロットになるための訓練を受けるため、スペイン空軍に入隊した。スペインのムルシア州サン ハビエルで軍事訓練を受け、2年後に飛行訓練を開始した。最初の航空機はビーチクラフト T-34 メンターであり、彼は単独飛行を行い、曲技飛行の訓練も受けた。彼はビーチクラフト ボナンザ機を操縦し、航法訓練（視覚航法と無線航法の両方）を受けた。アカデミー ヘネラル デル エア（AGA）での最後の年には、T-6 テキサン機を用いた上級飛行訓練を受けた。ゴルディージョは編隊飛行、曲技飛行、戦闘飛行、計器飛行方式（IFR）飛行を含む飛行訓練を完了した。彼は戦闘機操縦適性試験を受けたが、24人中20番目の枠を取り、戦闘機学校は最初の18人の枠しか取らなかった。次にサラマンカで1年間のIFR多発エンジン訓練を受け、スペイン設計のCASA C-212 アビオカー機を操縦した。ゴルディージョはその後、 P3オリオン対潜水艦戦闘機に配属された。（注：スペインでは、P-3オリオンは海軍ではなく空軍に割り当てられている。）彼は戦闘機パイロットになったが、艦船および潜水艦の戦闘機パイロットに配属された。彼は7年間P-3を操縦し、クルーリーダーになった。彼はここで、捜索救助機や海上哨戒機の任務にも就いていたため、水中で人を探す難しさを学んだ。この経験は後に、彼の長距離海洋飛行に役立つことになった。P-3飛行隊に配属されている間、ゴルディージョはカリフォルニア州サクラメントのマザー空軍基地で、米国空軍の学部および上級航法士訓練に1年間参加するよう命令を受けた。P-3オリオンでの配属後、彼は第45空軍グループに転属となった。ゴルディロはファルコン 20機を操縦していました。ゴルディロは、空軍の少佐に昇進してフライト ジョッキーではなくデスク ジョッキーとして配属されるよりも、退役することを決断しました。

1987年、ゴルディージョはイベリア航空に就職し、副操縦士としてDC-9を操縦した。その後、イベリア航空のMD-87機に異動し、ロサンゼルスで訓練を受けた。次はマイアミ発の長距離機、4発エンジンのエアバスA340に乗った。1998年、機長に昇進し、双発エンジンのエアバスA320、その後エアバスA319、エアバスA321の操縦に配属された。ゴルディージョは58歳で引退した。

2006年1月5日、イベリア航空161便の機長を務めていたゴルディージョは、火災感知器の故障が修理されていないため、安全と保安上の理由から離陸を拒否した。この結果、彼は解雇された。その後の司法手続きで、2006年6月22日に審問が行われ、彼の解雇は不当であると宣言された。しかし、2006年11月15日までに、ゴルディージョはイベリア航空に復職しなかった。^[1]

少年時代、ゴルディージョは、0.049 エンジンを搭載したコントロールラインのエアコブラ飛行機を与えられました。残念ながら、彼はそのエンジンを始動させることができませんでした。ゴルディージョは、初めての雑誌、模型飛行機雑誌「Le modèle reduit d´avion 」を購入しました。この雑誌は彼の人生を変え、天職への道筋を決めました。その雑誌は、今でも彼が所有しています。ゴルディージョは、最初は0.15 エンジン (戦闘用およびアクロバット用) を搭載したU-Line モデルで、模型飛行機に興味を持ちました。彼は、航空模型学校に入学しました。彼は、フリーフライト モデルに移行しました。最初はグライダー、次にFAI F1C (国際航空連盟: F1 はフリーフライト、C 燃料動力エンジンの略) と呼ばれる動力モデルです。彼は、ゴム動力モデルの F1B も飛ばします。バカロレアを修了した後、公開試験に合格してスペイン空軍士官学校の選抜グループに入りました。ゴルディージョは、空軍パイロットになるチャンスを待って、 グラナダで 1 年間過ごしました。

スペイン空軍に所属していた間、ゴルディージョはヘレスのグライダー学校に通うことができました。ゴルディージョはスペインのウエスカにあるモンフロリテで最初のグライダーの訓練を受けました。彼はブラニーク型グライダーで3、4回飛行し、その後パイレーツ型グライダーにアップグレードしました。8回目の飛行では5.5時間飛行し、シルバーCの資格を得ました。9回目の飛行ではシルバーCの距離と高度を達成し、最終的に10回目の飛行で、実際にCグライダー資格とシルバーCグライダー資格を取得しました。これはスペインでは誰も達成したことのないことでした。

ゴルディロは空軍士官学校にいた頃から、自分の飛行機を作りたいと思っていました。民間航空会社のパイロットになって初めて、ゴルディロは最初の本物の飛行機、デニー キットフォックス IVを作ることができました。キットフォックスは、80 馬力 (60 kW) のロータックス 912 エンジンを搭載していました。低速で低空飛行するのに適した飛行機です。次に作った飛行機は、ロータックス 912 S エンジンを搭載したDyn'Aéro MCR01飛行機でした。最後に作った飛行機は、ヴァンズ エアクラフト RV-8です。

「マドッシュ」（マドリードからオシュコシュへの飛行を組み合わせた造語）というアイデアは、ゴルディージョがEAA エアベンチャー オシュコシュのためにウィスコンシン州オシュコシュに飛びたいと思った 1996 年に生まれました。オシュコシュは実験航空機製造のメッカとして知られています。彼の計画は、スペインから西に飛ぶのではなく、太陽に向かって東に飛ぶという別のアプローチを取ることでした。スペイン空軍とイベリア航空が彼に支援と後援を提供し、夢は 1998 年に実現しました。

彼の次のプロジェクトは、ロータックス 912 S エンジンを搭載したDyn'Aéro MCR01航空機の製作でした。今回の飛行計画では、世界一周飛行が再度求められ、「Into the Sunrise」と名付けられました。2001 年の飛行には、イベリア航空とスペイン空軍が支援と後援を提供しました。ゴルディージョはマドリードから東に飛行し、無事にオシュコシュに到着しました。

実験機の製造からしばらく離れた後、2003年にゴルディージョは夢の飛行機、ヴァンズ・エアクラフトRV-8の製造と飛行の計画を開始した。このプロジェクトには3つの主な目標があった。1つは、これまで小型飛行機が飛行したことのない砂漠地帯、海洋、北極や南極などの遠隔地の大気汚染データを収集すること。もう1つの目標は、国際航空連盟（FAI）が保持する軽飛行機の飛行距離C-1b記録カテゴリーの新記録を樹立すること。最終目標は、ゴルディージョが実験機RV-8で3度目の世界一周飛行を完了することだった。^[2]以前の飛行は、1998年にデニー・キットフォックス・モデルIVで、その後2001年にダイナエロMCR01で完了している。ゴルディージョはサンプルを収集するためにエサロメーターを利用した。飛行中に収集されたデータは、アンダルシアの地球システム大学間研究所とグラナダ大学が推進するプロジェクトで分析される。研究の目的は、地球の気候変動における固体汚染物質の役割に関する証拠と知識を増やすことである。^{[3] [4]}以前、マテヴシュ・レナルチッチは世界一周飛行中にサンプルを収集するためにエタロメーターを使用した。^{[5] [6]} [

ゴルディロ氏は、北極圏周回航海のために、実験機であるヴァンズ・エアクラフト RV-8を操縦した。RV-8 は、最高速度 356 km/h (221 mph) の高性能機で、180 馬力の Superior XP IO-360 エンジンを搭載している。

マドリードから北極、そしてマドリードへ...（記載されているマイルは、キロメートル（km）でのおおよその飛行距離です）。 スペインのヘレスからセネガルのダカールまで、2,700 km。セネガルのダカールからブラジルのナタールまで、3,010 km。ナタールからブラジルのベレンまで、1,600 km。ベレンからブラジルのサンタレンまで、720 km。サンタレンからブラジルのマナウスまで、590 km。マヌアスからブラジルのロライマ州ボア・ヴィスタまで、670 km。ブラジルのボア・ヴィスタからベネズエラのエンジェルフォールまで、410 km。ベネズエラのアウヤン・テプイから西にコロンビアのメデジンまで、1,450 km。メデジンからグアテマラのグアテマラシティまで、1,900 km。パナマ、コスタリカ、ニカラグア、エルサルバドル、グアテマラ上空を飛行しました。彼はグアテマラのグアテマラシティにあるラ・オーロラ国際空港に着陸した。グアテマラ からワタルコ, メキシコ; 630キロ。ワタルコ ～トルーカ, メキシコ; 540キロ。トルカ, メキシコ ～レイノサ, メキシコ; 770キロ。レイノサ, メキシコ ～フリーポート, グランドバハマ島; 1950キロ。グランドバハマ島フリーポートからカナダ、オンタリオ州ウィンザーまで。 1800キロ。カナダのオンタリオ州ウィンザーからカナダのオンタリオ州レッドレイクまで。 1270キロ。オンタリオ州レッド・レイクからヌナブト準州ランキン湾まで; 1320キロ。ヌナブト準州ランキン湾、MB からカナダ、ヌナブト準州リゾルートまで。 1330キロ。カナダ、ヌナブト準州のレゾルートから北極まで; 650 km。北極からノルウェー、ロングイェールビーンまで; 1050 km 。ノルウェー、ロングイェールビーンからノルウェー、ヴィグラのオーレスン空港まで; 115 km。ノルウェー、ヴィグラのオーレスンからドイツ、ヴュルツブルクまで; 1450 km。ヴュルツブルクからドイツ、フリードリヒスハーフェンまで; 240 km。ドイツ、フリードリヒスハーフェンからフランス、リヨンまで; 420 km。フランス、リヨンからスペイン、マドリードまで; 920 km。

マドリードから南極、そしてマドリードまで...（記載されているマイルは、キロメートル（km）単位のおおよその飛行距離です）。 マドリードのクアトロ・ビエントス空港から地中海のバレアレス諸島にあるメノルカ・マオン空港まで、682 km。バレアレス諸島のメノルカ・マオン空港からマルタ国際空港、マルタ、ルカまで、1008 km。マルタ国際空港、マルタ、ルカまで、エジプトのマルサ・マトルーフ国際空港まで、 1282 km。エジプトのメアルサ・マトルーフ国際空港からスーダンのハルツームまで、 1845 km。スーダンのハルツームからケニアのマリンディ空港まで、2244 km。ケニアのマリンディ空港からセイシェルまで、 1720 km。モルディブのガンからココス（キーリング）諸島まで。2,911 km。ココス諸島からオーストラリア西オーストラリア州ポートヘッドランドまで。2,491 km。西オーストラリア州ポートヘッドランドからノーザンテリトリーのエアーズロックまで。1,382 km。ノーザンテリトリーのエアーズロックからビクトリア州ミルデュラまで。1,471 km。ビクトリア州ミルデュラからタスマニア州ホバートのケンブリッジ飛行場まで。1,068 km。タスマニア州ホバートのケンブリッジ飛行場から南極のテラノヴァ湾にあるマリオ・ズッケリ基地まで。3,643 km。^[7]マリオ・ズッケリ基地から南緯90度線南極点まで。1,710 km。南極点から南極マランビオ基地まで。2,876 km。マランビオ、南極大陸からウシュアイア、アルゼンチン; 1236km。アルゼンチンのウシュアイアからアルゼンチンのコモドロ・リバダビアまで。 1000km。アルゼンチンのコモドロ・リバダビアからアルゼンチンのブエノスアイレスのヘネラル・ロドリゲス飛行場まで。 1200km。ヘネラル・ロドリゲス飛行場、ブエノスアイレスからアルゼンチンのイグアスの滝まで。 1401km。アルゼンチンのイグアスの滝からブラジルのイグアスの滝へ。 1km。ブラジルのイグアスの滝からブラジル、サンパウロのカンポ・ドス・アマライス空港まで。 808キロ。ブラジル、サンパウロのカンポ ドス アマライス空港からブラジルのブラジリアまで。 223キロ。ブラジリア からサン・ジョゼ・デ・ミピブ,ナタール, ブラジル; 2392km。サン・ジョゼ・デ・ミピブ、ナタール、ブラジルからサンゴンサロの国際ナタール空港まで; 31キロ。サンゴンサロ国際空港からプライア空港まで、カーボベルデ。 2652km。プライア空港, プライア, カーボベルデ からランサローテ島、カナリア諸島; 1661km。カナリア諸島のランサローテ島からスペインのラ・アクサルキアまで。 1461キロ。スペイン、ラ・アクサルキアからスペイン、マドリッドのクアトロ・ビエントス空港へ。 394キロ。

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