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| O2U コルセア | |
|---|---|
 O2U-4 コルセア | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 観察 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ヴォート |
| 主なユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 580 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1926 |
ヴォートO2U コルセアは、1920 年代の複葉偵察・観測機です。ヴォート社が開発したO2U は、1927 年にアメリカ海軍(USN) から発注されました。400 馬力 (298 kW) のプラット & ホイットニー R-1340エンジンを搭載し、鋼管胴体構造と布張りの木製主翼構造を採用しています。多くは水上機または水陸両用機でした。
設計と開発
1926年に2機の試作機が発注され、最初の量産バッチが発注される前に海軍試験委員会で試験された。1927年には合計291機のO2Uが生産された。O2U -2、-3、-4は1928年にマイナーチェンジして発注された。1930年までにこれらはO3Uに置き換えられた。O3Uは基本的にO2U-4に似ており、その派生型にはグラマン フロートが装備されていた。O2U-4は1936年まで製造され、合計289機が製造された。[1] 多くはカウル付きエンジンを搭載し、一部は密閉式コックピットを備えていた。
運用履歴
600～690馬力（448～515kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1690-42ホーネットエンジンは、SU-1からSU-4と命名されたコルセアの動力源として使われた。この名称変更は、コルセアが偵察機としての役割を担っていたことを反映したものである（エンジンが大きく重量が重いため水上機としての使用は不可能で、米海軍の機体は空母甲板または陸上基地から車輪でのみ使用された）。合計289機のSU指定機が米海軍向けに製造された。米国が第二次世界大戦に参戦した時点で、少なくとも141機のコルセアが米海軍と海兵隊で運用されていた。[要出典]
輸出型には、アルゼンチン海軍向けのCorsair V-65F、V-66F、V-80F 、ペルー空軍向けのV-80P 、ドイツ向けのV-85Gなどがある。[1]中国はCorsairの派生型V-65CとV-92Cを購入した。ブラジルは36機のV-65B 、数機のV-66B水上機、および15機のV-65Fを購入した。
1929年3月、メキシコは軍事クーデターを鎮圧するために400馬力（300kW）のワスプエンジンを搭載した武装航空機O2U-2M型を12機購入した。メキシコはその後、ライセンスに基づいてさらに31機を製造し、コルサリオス・アスカラテ O2U-4Aと呼んだ。1937年、メキシコは プラット・アンド・ホイットニーR-1340-T1H-1 550馬力ワスプエンジンを搭載したV-99Mを10機購入し、そのうちのいくつかはスペインに送られた可能性がある。[2]
中国は1929年から1933年にかけてO2U-1の輸出型を42機、1933年から1934年にかけてO3Uの輸出型を21機購入し、広範囲にわたる爆撃活動に投入した。O2U -1型は中原戦争や1月28日事件で日本軍の攻撃に参加し、O3U型はまず平星関の戦いで中国地上軍を支援し、その後上海の日本軍の攻撃に参加した。
ペルーはヴォート社製の OSU 2 機を購入し、UO-1A と命名した。その後、1929 年に 12 機の O2U-1 を取得した。最初は練習機として使用され、ペルー北部のAPRA反乱軍やコロンビア・ペルー戦争中のコロンビアの船舶や航空機に対する戦闘に使用された。敵の攻撃で失われた機体はないが、事故で破壊された機体もいくつかある。これらの航空機は、1920 年代後半のニカラグア介入時に、米海兵隊による軽爆撃や負傷者の搬送にも使用された。
タイは仏泰戦争やコ・チャンの戦いでフランス海軍との戦いでコルセアを使用した。[3]
この航空機の最も有名な「戦闘」作戦は、オリジナルのキングコングをエンパイア・ステート・ビルから撃墜したことである。[要出典]
「コルセア」という名前は、ヴォート社の飛行機で何度か使用されました。O2U、 1933 年のヴォート SBU コルセア、 1938 年のF4U、 1963 年のA-7 コルセア IIなどです。
バリエーション
- XO-28
- アメリカ陸軍航空隊が評価のために預かった1機。シリアル番号29-323、ライトフィールドプロジェクト番号P-547、[4] 450馬力のR-1340-Cエンジンを搭載。1930年3月18日、オハイオ州ライトフィールドの格納庫火災で破壊された。[5]
- O2U-1
- 2機の試作機に続いて、交換可能なホイール/フロート着陸装置を備えた米海軍向けの130機の生産機と、他の顧客向けの28機の航空機が製造された。450馬力（336kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340-88ワスプエンジン
- O2U-2
- 37台が建造され、スパンが拡大され、舵が大きくなった。
- O2U-3
- 110機製造（輸出用30機）、主翼の索具を改良、尾翼のデザインを変更、プラット・アンド・ホイットニーR-1340-Cエンジンを搭載
- O2U-4
- 43機製造（輸出用1機、民間用O2Uも7機製造）O2U-3に類似しているが装備が変更されている。
- O3U-1
- グラマン水陸両用フロートを搭載した観測用水上機として87機が製造された[6] [7]
- O3U-2
- 29機製造、強化された機体、プラット・アンド・ホイットニーR-1690ホーネットエンジン
- O3U-3
- 76機製造、550馬力（410kW）プラット・アンド・ホイットニーR-1340-12ワスプエンジン。
- O3U-4
- 65機製造されたプラット・アンド・ホイットニー R-1690-42 ホーネットエンジン。
- XO3U-5
- プラット・アンド・ホイットニーR-1535エンジンを搭載した試験機
- XO3U-6
- O3U-3をNACAカウリングと密閉式コックピットに改造した試験機
- O3U-6
- 32機が製造され、16機はプラット・アンド・ホイットニー R-1340-12 ワスプエンジンを搭載し、16機はプラット・アンド・ホイットニー R-1340-18 ワスプエンジンを搭載していた。
- SU-1
- O3U-2をベースにしたO3Uのスカウトバージョン。28機製造[8]
- SU-2
- O3U-4をベースにしたO3Uのスカウトバージョン。53機製造[8]
- SU-3
- SU-2の低圧タイヤ付き派生型、20台製造[8]
- XSU-4
- SU-2は600馬力のR-1690-42エンジンを搭載したSU-4の試作型として改造され、後にSU-4となった。
- SU-4
- SU-4は600馬力のR-1690-2エンジンに換装され、41機が製造された[8]
- アメリカ陸軍航空隊によって評価されたアメリカ海軍のO2U-3 1機。
- ヴォート V-65B
- ブラジル向け輸出バージョン - 36
- ヴォート V-65C
- 国民党中国向け輸出版
- ヴォート V-65F
- アルゼンチン海軍向け輸出バージョン
- ヴォート V-66B
- ブラジル向け輸出バージョン
- ヴォート V-66E
- 輸出バージョン、イギリス空軍によって評価されたもの
- ヴォート V-66F
- ブラジル向け輸出バージョン - 15、アルゼンチン海軍
- ヴォート V-80F
- アルゼンチン海軍向け輸出バージョン
- ヴォート V-80P
- ペルー空軍向け輸出バージョン
- ヴォート V-85G
- ドイツ向け輸出バージョン
- ヴォート V-92C
- 国民党中国向け輸出版
- ヴォート V-93S
- O3U-6のタイ向け輸出バージョン
- ヴォート V-99M
- メキシコ向け輸出バージョン
- TNCA コルサリオ・アスカラテ
- メキシコでライセンス生産されたO2U-4A航空機31機。
- ヴォート AXV1
- 1929年に評価用に日本海軍航空隊に納入された1機のO2U 。
オペレーター
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- キューバ空軍- 1929年から少なくとも14機のO2U-1AとO2U-3Aを受領。[9]
- ドミニカ空軍- O2U-1を1機、O2U-3SDを2機受領。[10]
ドイツ- 商用型（V-85G）は、定期船SSブレーメン号とSSヨーロッパ号から郵便物を配達するために使用されました。
日本
- イギリス空軍、評価用V.66E 1機
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仕様（SU-4 コルセア）
世界の航空機完全百科事典のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 容量: 500 ポンド (227 kg)
- 長さ: 27 フィート 5.5 インチ (8.37 メートル)
- 翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.97 メートル)
- 高さ: 11 フィート 4 インチ (3.45 m)
- 翼面積: 337平方フィート (31.31 m 2 )
- 自重: 3,312 ポンド (1,502 kg)
- 最大離陸重量: 4,765 ポンド (2,161 kg)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1690-42 ホーネット星型エンジン1 基、600 馬力 (447 kW)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 167 マイル (269 km/h、145 ノット)
- 範囲: 680 マイル (1,094 km、591 海里)
- 実用上昇限度: 18,600 フィート (5,670 メートル)
- 出力/質量: 0.13lb/hp (0.21 kW/kg)
武装
- 銃: 3x .30 cal (7.62 mm)ブローニング機関銃、2 丁は上翼前方に、1 丁は後部コックピットの可動式マウントに装備
- 爆弾:下翼下に116ポンド（53kg）爆弾4発または30ポンド（14kg）爆弾10発
参考文献
引用
- ^ エデンとモーン 2002
- ^ 「Corsarios Mexicanos」（スペイン語）。Wayback Machineの 2009 年 3 月 26 日にアーカイブ 。portalaviacion.vuela.com。2011年 1 月 18 日閲覧。
- ^ タイ王国空軍、バンコク、1976年：フランス領インドシナとの紛争における空軍の歴史。
- ^ 「1922-1929 USAAS-USAAC シリアル番号」.
- ^ Andrade, John M. US Military Aircraft Designations and Serials since 1909 . Earl Shilton、レスター：Midland Counties Publications、1979年。ISBN 0-904597-22-9、138ページ。
- ^ 「新型海軍機は水上または甲板上に着陸」ポピュラーサイエンス、 1933年2月。
- ^ 「演習中に見た艦隊の目」ポピュラーメカニクス、1933年3月。
- ^ abcd "Vought". Aerofiles. 2011年1月18日閲覧。
- ^ ハゲドルン 1993、10ページ。
- ^ ハゲドルン 1993、96ページ。
出典
- エデン、ポール、モエン、ソフ（2002年）。世界の航空機完全百科事典。ロンドン、イギリス：アンバーブックス社。ISBN 0-7607-3432-1。
- ハゲドン、ダニエル・P. (1993)。『中央アメリカとカリブ海空軍』。イギリス、ケント州トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-210-6。
- リカルド・マーティン・レゾン、ロバート・M・スティット（2004年1月～2月）。「艦隊の目：アルゼンチン海軍の水上機、第2部」。エア・エンスージアスト（109）：46～59。ISSN 0143-5450 。
- ヤング、エドワード M. (1984)。「フランスの忘れられた航空戦争」。Air Enthusiast。第 25 号。pp. 22–33。ISSN 0143-5450 。
さらに読む
- ヌニェス・パディン、ホルヘ・フェリックス（2009）。ヌニェス・パディン、ホルヘ・フェリックス（編）。 O2U-1A & V65F / V66F コルセア。セリエ アエロナバル (スペイン語)。 Vol. 19. アルゼンチン、バイアブランカ：フエルサス・アエロナバレス。2014 年 8 月 21 日に取得。
ウィキメディア・コモンズのヴォート O2U コルセアに関連するメディア