ブリストル・ボアハウンド

ボアハウンド
ボアハウンド
	ボアハウンド I
一般情報
タイプ	陸軍の協力
メーカー	ブリストル
デザイナー	フランク・バーンウェル
プライマリユーザー	メキシコ
建造数	4
歴史
導入日	1928
初飛行	1925年6月8日

ブリストルボアハウンドは、 1920 年代のイギリス陸軍の協力および連絡機でした。等幅の翼を持ち、布張りの鋼鉄フレーム構造の 2 人乗り複葉機でした。

設計と開発

ボアハウンドは、ブリストル戦闘機に代わる陸軍協力機として航空省仕様8/24 （後に仕様20/25に置き換えられた）に基づいて民間事業として製造され、1925年6月8日に93式ボアハウンドとして初飛行した^[1]。

フランク・バーンウェル大尉が設計したボアハウンドは、2ベイの複葉機で、高張力鋼板を尖端とフランジのある部分に圧延し、リベットで留めて縦通材と支柱を形成するという鋼鉄製法を採用していた。この構造は、引抜鋼管で作られたものよりも軽く、強く、安価であった。胴体が深く、かさばる無線機やカメラ機材を搭載でき、^[2]可変タイミングのブリストルジュピターIVエンジンを搭載していた。

ボアハウンドはアームストロング・ホイットワース・アトラス、デ・ハビランド・ハイエナ、ヴィッカース・ベスパと並んで評価された。ジュピターの可変タイミングギアは低高度では出力が劣り、陸軍協力機としては不利であったため、アトラスの方が優れていると考えられた。^[2]

しかし、ブリストルの取締役は、エアコ DH.9Aに代わる汎用爆撃機として、民間事業としてこの航空機の開発を続けることを決定しました。そのため、2機目の航空機であるタイプ 93A ビーバーが製造され、1927年2月23日に飛行しました。これは、大量に在庫されていた好ましいネイピアライオンエンジンを搭載したフェアリー III Fに取って代わられたため却下されました。

ボアハウンドI（登録記号G-EBLG）とビーバー（登録記号G-EBQF）は1927年4月にフィルトン飛行場での使用から撤退した。 ^[3]

さらに2機が偵察戦闘機として93B型ボアハウンドIIとして生産された。^[2]

運用履歴

これまでに製造されたボアハウンド IIは2 機のみで、1928 年にメキシコに売却され、1929 年 4 月に反乱軍に対して使用されました。 ^[2]ボアハウンドはメキシコでの運用で成功を収め、その金属製の構造は気候に適していることが証明されました。メキシコ空軍の伝説的な 2 人のパイロット、パブロ・シダールとアルフォンソ・クルス・リベラがボアハウンド II を操縦しました。