メルセデスベンツ Eクラス (W211)

メルセデスベンツ Eクラス (W211)
概要
メーカー	ダイムラークライスラー(2001–2007) ダイムラー AG (2007–2009)
生産	2001年1月[1] - 2009年4月 (セダン) 2002年2月[2] – 2009年6月（ステーションワゴン） 150万台を製造
モデル年	2003–2009 (セダン) 2004–2009 (ステーションワゴン)
組み立て	ドイツ：ジンデルフィンゲン メキシコ:サンティアゴ・ティアンギステンコ[3] メキシコ：トルカ 中国：北京（北京ベンツ） オーストリア：グラーツ（マグナシュタイアー）（4Maticのみ） エジプト：10月6日市（EGA） イラン：テヘラン（トップホドロ）[4] マレーシア:ジョホールバル( OASB ) [5] マレーシア：ペカン（DRB-HICOM） インドネシア：ボゴール（MBI） タイ:サムットプラカン( TAAP ; E200 NGT)
デザイナー	ハルトムート・シンクヴィッツ（1999）
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー（E）
ボディスタイル	4ドアサルーン 5ドアステーションワゴン
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ/四輪駆動（4Matic）
関連している	メルセデスベンツ CLSクラス (C219) メルセデスベンツ CLKクラス (C209) クライスラー 300 ダッジ チャージャー (LX/LD) ダッジ マグナム
パワートレイン
エンジン	ガソリン 1.8 L M271 スーパーチャージド I4 2.6～3.2L M112 V6 2.5～3.5L M272 V6 5.0L M113 V8 5.4L M113スーパーチャージV8 5.5L M273 V8 6.2L M156 V8 ガソリン/ CNG : 1.8 L M271スーパーチャージドI4 ディーゼル 2.1L OM646ターボI4 2.7L OM647ターボI5 3.0L OM642ターボ V6 3.2 L OM648ターボ I6 4.0L OM628 / OM629ターボV8
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速シーケン トロニックオートマチックマニュアル[6] 5速5G-Tronic オートマチック 7速7G-トロニックオートマチック
寸法
ホイールベース	2,854 mm (112.4 インチ)
長さ	2003–06 セダン: 190.3 インチ (4,834 mm) 2007–09 セダン: 191.0 インチ (4,851 mm) 2004–06 ワゴン: 191.7 インチ (4,869 mm) 2007–09 ワゴン: 192.3 インチ (4,884 mm)
幅	2003–04: 71.3インチ (1,811 mm) 2005–09: 71.7インチ (1,821 mm)
身長	2003–06 セダン: 57.0 インチ (1,448 mm) 2007–09 セダン: 58.4 インチ (1,483 mm) 2007–09 ワゴン: 59.3 インチ (1,506 mm) 2004–09 ワゴン: 58.9 インチ (1,496 mm) AMG: 57.2 インチ (1,453 mm)
年表
前任者	メルセデスベンツ Eクラス (W210)
後継	メルセデスベンツ Eクラス (W212)

メルセデス・ベンツ W211 は、2001 年から 2009 年にかけてセダン/サルーンおよびステーションワゴン/ワゴン構成で製造された第3世代のメルセデス・ベンツ E クラスです。W210 E クラス モデルの後継であり、 2009 年に メルセデス・ベンツ W212に取って代わられました。

C219はCLSとして販売され、W211 のメカニズムをベースにしたニッチモデルとして 2005 年に導入されました。

2002年に2003年モデルとして発売されたW211 Eクラスは、以前のモデルのさらなる進化形であった。北米での販売が始まる前に、この車は2002年の映画「メン・イン・ブラック2」に登場した。^{[7] [8] [9]} W211の開発プログラムは1997年に始まり、続いて設計作業が行われた。最終的なデザインは1999年に選ばれ、E 500プロトタイプを使用して2000年12月18日にドイツで特許が申請された。開発は48か月後に総額20億ユーロをかけて2001年に終了した。パイロット生産は2001年夏にテストに入り、W211 Eクラスは2002年1月のブリュッセルモーターショーでデビューした。

W211プラットフォームは、新たに再導入されたクライスラーLX車（クライスラー300、ダッジチャージャー、ダッジマグナム）の基礎となった。^{[10] [11] [12]}

W211 Eクラスは、わずかに後方に傾いたツインヘッドライトを特徴とし、 2002年のブリュッセル欧州モーターショーで発表されました。 ^[13] 2003年型Eクラスは、前モデルよりも大型化しましたが、特にワゴンバージョンでは、前任のW210よりも室内スペースが狭くなりました。ガソリンまたはディーゼルエンジンが提供され、後輪駆動または4輪駆動が選択できました。^[要出典]

メルセデス・ベンツは、新型Eクラスの燃料消費量を旧モデルと比較して100kmあたり最大0.9リットル削減したと主張した。^[13]再設計された2003年モデルには、センソトロニック・ブレーキ・コントロール（SBC）として販売されている電動油圧ブレーキシステムが搭載され、Eクラスの標準装備となった。オプションには、マルチコンター・フロントシートとエアマティックDCとして販売されているデュアルコントロール・エアサスペンションシステムが含まれていた。

エアサスペンションは最上位モデルのE 500 V8では標準装備で、他のEクラスモデルではオプションとして選択可能でした。^[13] W211は、プログラム可能なシリアルバスと多くの自動化システムを備え、前モデルよりも複雑な車です。

2003年型Eクラスは、クラシック、エレガンス、アバンギャルドの3つのトリムラインでセダンと5ドアステーションワゴンの構成で提供されました。^[13] W211は、1985年以来初めて2つのワイパーを装備したEクラスでした。^[要出典]

トランスミッションのオプションは、5速または7速オートマチック、または6速マニュアルでした。V6、V8、直列4気筒、および直列4気筒スーパーチャージャーエンジンが提供されました。^{[要出典] E 240およびE 270モデルのエンジン出力は、以前のW210 Eクラスから5kW増加して130kWになりましたが、E 500は}W220 Sクラスの225kW 5.0リッターV8を使用してW210 E 430に取って代わりました。E 320は変更されず、165kWの電力を生産しました。^[13]

E 320 CDI は、3,222 cc (3.222 L; 196.6 cu in) 直列 6 気筒ディーゼル エンジンOM648 を使用し、4,200 rpm で 204 PS (150 kW; 201 hp)、1,800～2,600 rpm で 500 N⋅m (369 lb⋅ft) を出力しました。

フェイスリフトの一環としてエンジンが更新され、新しい320 CDIには、3,800 rpmで224馬力、1,600～2,800 rpmで540 N⋅m (398 lb⋅ft) を発揮する 2,987 cc OM642 V6エンジンが搭載されました。

E 400 CDI には、メルセデス・ベンツのOM628 3,996 cc (3.996 L; 243.9 cu in) V8 ディーゼル エンジンが使用され、4,000 rpm で 260 PS (191 kW; 256 hp)、1,700～2,600 rpm で 560 N⋅m (413 lb⋅ft) のパワーを発揮しました。

第2世代のE 55 AMGは2002年9月にパリモーターショーでデビューしました。^[14]世界最速の量産セダンとしてデビューしました。^[15] E 55 AMGは、後のモデル年にはワゴンバージョンも提供されました。

E 55 AMGは、 IHI製のリショルム型スーパーチャージャー付き5.4L V8のM113Kエンジンを搭載しています。E 55のエンジンは、2003年のインターナショナル・パフォーマンス・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。E 55のエンジンは、SL55 AMGのエンジンと同じものですが、馬力は低く、476 PS (350 kW; 469 hp)、トルクは516 lb⋅ft (700 N⋅m)です。この出力の違いは、E 55の排気システムが小径で長くなったことによるものです。^[16]

スーパーチャージャー付きの5.4L V8エンジンには、796 lb⋅ft（1,079 N⋅m）のトルク容量を持つスピードシフト5速オートマチックトランスミッションが組み合わされましたが、2003年に導入された新しい7G-Tronicは542 lb⋅ft（735 N⋅m）に制限されており、スーパーチャージャー付きV8からのトルクを処理するには不十分でした。^{[17] [18]}

E 55 には、3 つの異なる運転モードと、車高を大幅に上げる機能を備えた AMG 調整エアマティック サスペンションが装備されています。E 55 は、フロントに 14.2 インチ (360 mm) のクロス ドリル ディスク ブレーキと 8 ピストン キャリパーを備えています。リア ブレーキは、13 インチ (330 mm) のディスクと 4 ピストン キャリパーで構成されています。E 55 には、フロントに 245/40/18、リアに 265/35/18 のタイヤが装備され、標準の AMG 18 インチ スプリット スポーク ホイールに高性能タイヤが装着されています。

カー・アンド・ドライバー誌は、テストでE 55 AMGの方がSL55 AMGよりも速いと報告した。 ^[19] E 55 AMGは、当時のメルセデス・ベンツのラインナップの中で最速の4ドア車だった。E 55は0から100mph（161km/h）まで9.8秒で加速できたが、アウディRS6は11秒かかった。 ^[20] E 55は、メルセデス・ベンツがS65 AMGを発売するまで、市販されているセダンの中で最速だった。しかし、カー・アンド・ドライバー誌は、 E 55のブレーキを批判し、調整が難しいと非難し、車全体が「よそよそしい」感じだと述べた。 ^[21]

カー・アンド・ドライバー誌は、セダンより256ポンド（116kg）重いE 55 AMGワゴンもテストした。その結果、0から60mph（0から97km/h）まで4.1秒、0から100mph（0から161km/h）まで9.7秒で加速することが判明した。^[22]

E 55 は販売面で成功を収め、C 63 AMG が発売されるまで AMG の中で最も売れた車となりました。

W211は2006年に2007年モデルとしてアップデートされた。^[23]標準装備とオプション装備が新しくなり、W211は競合他社に負けない存在となった。Sensotronicはソフトウェアに関する顧客からの苦情により廃止され、Pre-Safe（自動ブレーキなし）が標準装備となった。発表された車両は2006年のニューヨーク国際オートショーで公開された。^[24]合計で29のモデルバリエーションが用意され、16がサルーン、13がエステートであった。新しい標準装備には、PRE-SAFEアクティブプロテクション、NECK-PROヘッドレスト、点滅ブレーキライト、タイヤ圧モニターが含まれていた。オプションのインテリジェントライトシステムには、バイキセノンヘッドランプと5つの異なる照明機能が含まれていた。ボディは、フロントグリル、バックミラー、サイドミラー、再設計されたヘッドランプ、フロントスポイラー、リアライト、ギアノブ、ステアリングホイールを含むデザインが変更された。^[25]

マイナーモデルアップデートと同時に、E クラスの中で工場で製造される最大のエンジンである E 500 (一部の国では E 550 のバッジが付けられている) のエンジンサイズが 2006 年に 5 リットルから 5.5 リットルに増加しました。

E 63 AMGは、E 55 AMGに代わるW211のリフレッシュされた高性能モデルでした。セダンのほかに、BMW M5 (E61) とAudi RS 6 (C6) の新しいワゴンバージョンに対抗するために、E 55 AMGエステートモデルと同様のエステートボディスタイルも提供されましたが、これら2つの高性能ワゴンは北米では販売されませんでした。

このエンジンには、ツインワイヤアークスプレーコーティングされた作動面を備えた高圧ダイカスト合金シリンダーブロックがありました。圧縮比は11.3:1です。多くの自動車ジャーナリストによると、E 63 AMGは世界で最も速い量産スポーツセダンの1つでした。セダン（サルーン）とワゴンの両方で、0〜60 mph（97 km/h）の加速時間は4.3秒でした。以前のE 55 AMGと比較すると、E 63 AMGは馬力は高いがトルクは低く、新しい7G-Tronicオートマチックトランスミッションと組み合わせることができました。

E 500とE 550にはアダプティブダンピングを備えた標準のメルセデスエアマチックDCサスペンションが搭載されていましたが、E 63 AMGにはAMGチューニングのエアマチックサスペンションが搭載されており、スタビリティコントロールをオフにすると、AMG以外の前モデルよりもはるかに優れたドライビングダイナミクスが得られました。^[26]

AMGパフォーマンスパッケージP030には、電子速度リミッターの削除、リミテッドスリップリアディファレンシャル、アルカンターラスポーツステアリングホイール、標準のAMGチューニングエアマティックよりも硬いバルブエアマティックサスペンション、AMG 18インチ（460 mm）5スポークマルチピースホイール、オプションのAMGカーボンファイバートリムが追加されました。^[27]

Eガードは2006年7月に導入されたカテゴリーB4保護レベルの装甲バージョンです。エンジンはE 320 CDI、E 350、E 500から選択できます。車両はスチールとアラミドで補強されています。その他の安全装備には、圧力損失警告システム付きのミシュランMOExtendedランフラットタイヤがあります。3つのモデルはすべて、最高速度が電子的に240 km/h (149 mph)に制限されていました。^[28]

7G-Tronicオートマチックトランスミッションを搭載したコモンレール直噴システム。米国では2007年にE 320 BlueTECとして、欧州では2008年にE 300 BlueTECとして発売されました。W211は生産期間中、尿素噴射システムを搭載していませんでした。Bluetecという名前は、ガソリンとディーゼルの命名法の一貫性を保つためにのみ採用されました。

ヨーロッパでは北米や他の市場よりも幅広いエンジンが利用可能でした。^{[29] [30] [31] [32] [33] [34]}

• 2006 ～ 2009 年の E 500 は、米国、カナダでは E 550 として知られています。
• E 500 は、2003 年から 2006 年まで米国とカナダで 5.0L で販売され、2007 年以降は 5.5L の E 550 として販売されました。
• E 300 BlueTEC は、米国、カナダでは E 320 BlueTEC として販売されました。
• E 280 4MATIC はカナダでは E 300 4MATIC として販売されました。
• E 240はインドネシアではE 260として販売された。
• 一部のモデル（E 280、E 350、E 280 CDIなど）は、フェイスリフト前のM272およびOM642エンジンを搭載して導入されていることに注意してください。

オプション装備: 5速オートマチック - データカードのコード42/3; 7速オートマチック (7G-TRONIC) - コード

データカードの2/7; 2005年7月頃まで:

2005年7月以降:

2005年9月以降:

2006年1月から:

2007年9月以降:

2008 年 4 月以降: 以下を除き同じです:

2008年12月19日、メルセデス・ベンツはW211 Eクラスを150万台出荷したと発表しました。そのうちセダンが127万台、ワゴンが23万台でした。^[39]

米国とドイツでの販売

• E クラス プレス キット: エステート、プレス ドライビング プレゼンテーション、マーストリヒト 2005 – モデルとエンジン^{[ permanent dead link ]}、E 420 CDI ^{[ permanent dead link ]}、4MATIC 付き V6
• E クラス プレス キット、第 2 世代: TecDay – インテリジェント ライト システム^{[永久リンク切れ]}、E クラス、E クラス エクスペリエンス パリ-北京 2006、北京の「Auto China 2006」ショーでのメルセデス ベンツ、環境に優しい駆動システムを備えた新しいメルセデス ベンツ E クラス モデル