メルセデスベンツM112エンジン

メルセデスベンツM112エンジン
概要
メーカー	メルセデス・ベンツ
生産	1996–2015
レイアウト
構成	90° V6
変位	2.4L (2,398 cc) 2.6L (2,597 cc) 2.8L (2,799 cc) 3.2L (3,199 cc) 3.7L (3,724 cc)
シリンダーボア	83.2 mm (3.28 インチ) 89.9 mm (3.54 インチ) 97 mm (3.82 インチ)
ピストンストローク	68.2 mm (2.69 インチ) 73.5 mm (2.89 インチ) 84 mm (3.31 インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	SOHC 3バルブ x シリンダー。
RPM範囲
最高エンジン回転数	6,000～6,400rpm
燃焼
スーパーチャージャー	IHI ツインスクリュータイプ（一部のバージョン）
燃料システム	シーケンシャル燃料噴射
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	125～260kW（170～354PS、168～349bhp）
トルク出力	225–450 N·m (166–332 ポンド·フィート)
年表
前任者	メルセデスベンツ M104 (直列6気筒)
後継	メルセデスベンツ M272

メルセデス・ベンツ M112エンジンは、 2000 年代に使用されたガソリン燃料、4 ストローク、火花点火、内燃ピストン自動車 V6エンジンファミリーです。1996 年に導入されたこのエンジンは、メルセデスが製造した最初のガソリン V6 エンジンでした。その後すぐに、関連するM113 V8が導入されました。

スーパーチャージャー付きのC 32 AMGとSLK 32 AMG はドイツのアファルターバッハで組み立てられ、それ以外はすべてドイツのバート・カンシュタットで製造されています。

すべての M112 エンジンには、90° V 角のシリコン/アルミニウム (Alusil) エンジン ブロックが搭載されています。アルミニウムSOHCシリンダー ヘッドには、シリンダーあたり 3 つのバルブがあります。すべて、シリンダーあたり 2 つのスパーク プラグによるシーケンシャル燃料噴射を使用しています。すべて、鍛造鋼コネクティング ロッド、一体型鋳造カムシャフト、鉄コーティングされたアルミニウム ピストン、マグネシウム吸気マニホールドを備えています。90 度 V6 の振動の問題に対処するため、シリンダー バンク間のエンジン ブロックにバランサー シャフトが取り付けられました。これにより、基本的に 1 次および 2 次の振動の問題が排除されました (エンジン バランスを参照)。エンジンの柔軟性を最適化するために、 2 種類の長さの可変長吸気マニホールドが取り付けられています。

E24は2.4L（2,398cc）バージョンです。ボアとストロークは83.2mm×73.5mm（3.28インチ×2.89インチ）です。エンジンは5900rpmで168bhp（125kW; 170PS）、3000～5500rpmで225N⋅m（166lb⋅ft）のトルクを発生します。圧縮比は10.0:1です。^{[1] [2]}

用途:

• M112.910: 1996–2000 C 240 (W202)
• M112.911: 1996–2000 E 240 (W210)

E26は2.6L（2,597cc）バージョンです。ボアとストロークは89.9mm×68.2mm（3.54インチ×2.69インチ）。出力は5,500rpmで125kW（170PS、168bhp）ECE、4,500rpmで240N⋅m（177lb⋅ft）のトルクを発揮しますが、2003-2005年のW211 Eクラスでは出力が130kW（177PS、174bhp）に上昇しました。[ ^{3] [4] [5]}圧縮比は10.5:1に引き上げられています。^{[1] [6]}

用途:

M112.912:

• 1999–2005 C 240 (W203)
• 2001–2005 CLK 240 (C209)

M112.914:

• 1999–2002 E 240 (W210)

M112.916:

• 2002–2005 C 240 4MATIC (W203)

M112.917:

• 2001–2005 E 240 (W211)

M112.950:

• 2000–2001 C 240 (S202)

E28は2.8L（2,799cc）バージョンです。ボアとストロークは89.9 mm × 73.5 mm（3.54 in × 2.89 in）。5,700 rpmで201 bhp（150 kW; 204 PS）（W220 S280、R129 SL280、W210 E280）または194 bhp（145 kW; 197 PS）（W202 C280）を出力し、3,000～5,000 rpmで270 N⋅m（199 lb⋅ft）のトルクを発生します。圧縮比は10.0:1です。^{[1] [7]}

用途:

• M112.920: 1996–2000 C 280 (W202)
• M112.921: 1996–2002 E 280 (W210)
• M112.922: 1997–2005 S 280 (W220)
• M112.923: 1997–2001 SL 280 (R129)

E32は3.2L（3,199cc）バージョンです。ボアは89.9mm（3.54インチ）のままですが、エンジンのストロークは84mm（3.31インチ）に延長されています。出力は5,700rpmで215～224bhp（ECE）（モデルによって異なります）、3,000～4,800rpmで315N⋅m（232lb⋅ft）のトルクを発揮します。圧縮比は10.0:1です。破断分割鍛造鋼コネクティングロッドを備えています。^{[1] [8]}

用途:

• M112.940: 1996–2002 CLK 320 (C208)
• M112.941: 1998–2003 E 320 (W210)
• M112.942: 1998–2003 ML 320 (W163)
• M112.943: 1998–2001 SL 320 (R129)
• M112.944: 1998–2002 S 320 (W220)
• M112.945: 1997–2006 G 320 (W463)
• M112.946: 2000–2005 C 320 (W203) および C 320 スポーツクーペ (CL203)
• M112.947: 2000 ～ 2003 SLK 320 (R170)
• M112.949: 2002–2005 E 320 (W211)
• M112.951: 2003–2015ヴィアーノ 3.0/ヴィトー 119 (W639)
• M112.953: 2002–2005 C 320 4MATIC (W203)
• M112.954: 2003–2004 E 320 4MATIC (W211)
• M112.955: 2002–2005 CLK 320 (C209)
• 2004–2008クライスラー クロスファイア

E32コンプレッサーは、3.2L（3,199cc）の特別バージョンで、ヘリカルツインスクリュータイプのスーパーチャージャーが装備されています。スーパーチャージャーはIHIと共同で開発され、工場出荷時の74mmクラッチ作動プーリーで14.5psi（1.00バール）の全体的なブーストを生み出すテフロンコーティングされたローターを備えています。ギャレット製の水対空気インタークーラーは、V内のスーパーチャージャーの下に取り付けられており、0.8Lの熱交換器がバンパーの下に取り付けられ、電動ウォーターポンプで駆動します。出力は6,100rpmで260kW（354PS、349bhp）ECE、3,000-4,600rpmで450N⋅m（332lb⋅ft）のトルクを発生します。圧縮比は9.0:1です。^{[1] [9]}

用途:

• M112.960: 2000–2004 SLK 32 AMG (R170)
• M112.961: 2000–2004 C 32 AMG (W203) および C 32 AMG スポーツクーペ (CL203)
• 2002 A 32K AMG
• 2005–2006クライスラー クロスファイア SRT-6

E37は3.7L（3,724cc）バージョンです。E32のストロークを保持していますが、ボアは97mm（3.82インチ）です。出力は5,750rpmで173〜180kW（235〜245PS、232〜241bhp）ECE、3,000〜4,500rpmで344N⋅m（254lb⋅ft）のトルクを発生します。圧縮比は10.0:1です。^{[1] [10]}

用途:

• M112.970: 2001–2004 ML 350 (W163)
• M112.972: 2002–2005 S 350 (W220)
• M112.975: 2002–2005 S 350 4MATIC (W220)
• M112.973: 2001 ～ 2006 SL 350 (R230)
• 2004–2008 V 350

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