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 1967 マトラ MS630 シャーシ 06 | |||||||||
| カテゴリ | グループ5 プロトタイプ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | マトラ | ||||||||
| デザイナー | ベルナール・ボイヤー | ||||||||
| 前任者 | MS620 | ||||||||
| 後継 | MS640 / MS650 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | ガラス繊維強化プラスチックパネル。 | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリングオーバーダンパー。 | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、ダンパー上のコイルスプリング。 | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,440 mm (56.7 インチ) リア: 1,490 mm (58.7 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,440 mm (96.1 インチ) | ||||||||
| エンジン | 1967 : BRM、1,999 cc (122.0 cu in)、NA、V8、縦置き、ミッドマウント。1968 - 1969 : Matra 、2,993 cc (182.6 cu in)、NA、60º V12、縦置き、ミッドマウント。 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | マトラ5速マニュアル。 | ||||||||
| 燃料 | ルーカス | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | エキップ マトラ スポーツ エキップ マトラ-エルフ | ||||||||
| 注目のドライバー |  ジャン＝ピエール・ジョソー ジョニー・セルヴォス・ギャビン ジャン＝ピエール・ベルトワーズ アンリ・ペスカロロ ジャン・ギシェ  ロビン・ウィドウズ .svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ヘルベルト・ミュラー | ||||||||
| デビュー | 1967 ル・マン24時間レース | ||||||||
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| チーム選手権 | 0 | ||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
マトラ・シムカ MS630 は、 1967年に世界メーカー選手権用に発表されたグループ5 プロトタイプレースカーである。MS630は、以前のマトラ MS620に代わるものである。[2] この車は当初マトラ M630 と命名されていたが、 1969年にシムカがマトラのスポンサーになった際に、マトラ・シムカ MS630 に改名された。
レースの歴史
1967
1967年、マトラ社はBRM フォーミュラワン V8エンジンの1.9リッター版を使用することを決定した。(9,000 RPMで245馬力(183 kW; 248 PS)を発生可能) マトラ社は、ジョニー・セルヴォ＝ギャヴァン/ジャン＝ピエール・ジョソー組にMS630を運転させて、1967年スパ1000kmレースと1967年ニュルブルクリンク1000kmレースの両方に出場させる予定だったが、両レースのエントリーは取り下げられた。 MS630は1967年にル・マン24時間レースの1度のみ出場した。 マトラ社はセルヴォ＝ギャヴァン/ジャン＝ピエール・ベルトワーズ組とジョソー/アンリ・ペスカロロ組の2台をエントリーした。セルヴォ＝ギャヴァン/ベルトワーズはオイルパイプの破損でリタイアし、ジョソー/ペスカロロもサスペンションの破損でリタイアした。
マトラは、メイクスの世界選手権において、年間を通じてポイントを獲得しなかった。
1968
1968年、マトラは3.0リッターのマトラスポーツV12エンジンの使用を決定しました。MS630は1968年にルマン24時間レースに一度だけ出場しました。マトラはセルヴォ・ギャヴァン/ペスカロロに1台の車をエントリーしましたが、パンクによる事故でリタイアしました。
メイクスの世界選手権では、マトラは2年連続で年間ポイントを獲得できなかった。
1969
シーズン最初のレースは、1969年のデイトナ24時間レースで、セルヴォ＝ギャヴァン/ペスカロロ組が参戦したが、練習中の事故のためレースには出場しなかった。チームはセブリング12時間レースとBOAC500を欠場した。マトラは、モンツァ1000kmレースにセルヴォ＝ギャヴァン/ジャン・ギシェ組で参戦したが、燃料供給の問題でリタイアした。チームは1969年のタルガ・フローリオを欠場した。マトラは、1969年のスパ1000kmレースにセルヴォ＝ギャヴァン/ベルトワーズ組とギシェ（単独運転の予定だった）を参戦させる予定だったが、レースへのエントリーが取り下げられ、1969年のニュルブルクリンク1000kmレースを欠場した。マトラは、ル・マン24時間レースに4台の車をエントリーした。新型マトラ・シムカ MS650のジャン＝ピエール・ベルトワーズ/ピアーズ・カレッジ、MS630 のジャン・ギシェ / ニーノ・ヴァッカレラ、ナンニ・ガリ/ロビン・ウィドウズ、ジョニー・セルヴォズ・ギャビン/ハーバート・ミュラーは、ともに改良型マトラ・シムカ MS630/650 (MS650 のパーツを使用した MS630 車) に乗った。ベルトワーズ / カレッジが 4 位、続いてギシェ / ヴァッカレラが 5 位、ガリ / ウィドウズが 7 位、セルヴォズ / ギャビン / ミュラーが電気回路のショートによりリタイアした。ワトキンス・グレン 6 時間レースでは、マトラは MS650 のセルヴォズ / ギャビン /ペドロ・ロドリゲスと MS630/650 のギシェ / ウィドウズの 2 台をエントリーした。セルヴォズ / ギャビン / ロドリゲスは 4 位、ギシェ / ウィドウズはクラッチの故障によりリタイアした。 MS630はツェルトベク1000kmを前に引退した。
ワールド チャンピオンシップ フォー メイクスでは、マトラは 6 ポイントを獲得し、チャンピオンシップで 7 位を獲得しました。すべてのポイントは MS650 によって獲得されました。
ワールドチャンピオンシップを制覇し、結果を出す
^1 すべてのポイントはMatra-Simca MS650が獲得しました。
参考文献
- ^ “マトラ MS630”. www.ultimatecarpage.com 。2016 年12 月 24 日に取得。
- ^ “Matra Manufacturing & Services”. 2016年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月24日閲覧。