レイクストリートエレベーテッド

レイクストリートエレベーテッド
シカゴ川を渡るグリーンラインの列車
概要
状態	運用
ロケール	シカゴ、イリノイ州、アメリカ合衆国 オークパーク、イリノイ州 フォレストパーク、イリノイ州
テルミニ	ハーレム/レイク クリントン
駅	15
サービス
タイプ	高速輸送
システム	シカゴ「L」
サービス	グリーン ピンク
オペレーター	シカゴ交通局（1947年～現在） シカゴ高速交通会社（1924年～1947年） シカゴ・アンド・オークパーク高架鉄道（1904年～1924年） レイクストリート高架鉄道会社（1893年～1904年）
車両	5000シリーズ
1日の乗車人数	27,701 （2019年平日平均）
歴史
オープン	1893年11月6日131年前（現在の運用） ( 1893-11-06 )
テクニカル
行の長さ	8.75 マイル (14.08 km)
キャラクター	高められた
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	第三レール、600 V DC
ルートマップ 伝説 ループ マーケット ストリート スタブ シカゴ川 MD-N MD-W NCS 運河 オギルビートランス ポーテーションセンター 北上 北西 上 西上 クリントン ハルステッド モーガン ラシーン ルーミス アッシュランド レイクストリートトランスファー ローガンスクエア支店 木材 ダメン オークリー キャンベル カリフォルニア サクラメント ケジー ホーマン コンサバトリー - セントラル パーク ドライブ ハムリン ハムリンヤードとショップ プラスキ コストナー シカゴ・ベルト鉄道 キケロ ララミー ロングアベニュー パインアベニュー セントラルアベニュー 中央 パークサイドアベニュー メナード メナードアベニュー メイソンアベニュー オースティン オースティンアベニュー シカゴ オークパーク ロンバード CTT鉄道からグランドセントラルへ ロンバードアベニュー カイラーアベニューシャトル ランドルフストリート支店 リッジランド リッジランドアベニュー ユークリッドアベニュー オークパーク オークパークアベニュー ホームアベニュー マリオンアベニュー マリオン オークパーク|ハーレム/レイク IL43 ハーレムアベニュー オークパーク フォレストパーク ハーレムヤード フォレストパーク UP-Wから エルバーンへ

レイクストリート高架鉄道は、レイク支線としても知られ、シカゴ "L"の8.75マイル (14.08 km) の支線で、シカゴループの西に位置し、グリーンラインの全長と、アッシュランドアベニューの東側でピンクラインが通っています。2013年2月の時点で、この支線は平日1日平均27,217人の乗客にサービスを提供しています。^{[1]この支線は、}シカゴのニアウエストサイド、イーストガーフィールドパーク、ウェストガーフィールドパーク、オースティン地区、および郊外のオークパークとフォレストパークにサービスを提供しています。この支線は、サウスブールバードに隣接して西にまっすぐ進み、終点のハーレム/レイクに向かう前に、6.25マイル (10.06 km) にわたって見渡すレイクストリートにちなんで名付けられました。

レイクストリート高架鉄道は、1893年11月6日にマディソンストリートとマーケットストリートの東端からカリフォルニアアベニューまで定期旅客サービスを開始しました。1893年11月24日、路線はホーマンアベニューまで延長されました。1894年3月、路線は48番街（現在のシセロアベニュー）まで延長され、1894年4月29日には、当時シカゴ市域であった52番街（現在のララミーアベニュー）まで延長されました。完成したループが1897年10月3日に開通すると、レイクストリート高架鉄道は中庭全体を利用する最初の路線となりました。^[2] 1898年、シセロタウンシップと合意に達し、レイクストリート高架鉄道をシカゴ市域を超えて、当時シセロタウンシップであった地域まで延長しました。この協定により、レイクストリート高架鉄道をサウスブールバードに沿って延長し、ランドルフストリート支線とカイラーアベニューシャトルを開設することが可能になった。ランドルフ支線とカイラー支線はシカゴ・ハーレム・アンド・バタビア鉄道から与えられた線路使用権の一部であり、同鉄道の列車は東のグランドセントラル駅まで運行された。^{[3] 1901年1月25日、サービスがウィスコンシンアベニュー（後にマリオンと呼ばれる）まで延長され、C&GWのサービスは廃止された。1910年5月20日、サービスは}フォレストパークのハーレムアベニューから西に約2ブロックの終点まで延長された。

1948 年 4 月、レイク ストリート高架鉄道は、スキップ ストップ A/B サービスを使用する「L」システムの最初の路線となりました。スキップ ストップ A/B サービスの導入に伴い、レイク ストリート高架鉄道の 10 駅とマーケット ストリート スタブが閉鎖され、すべての列車がループを通るようになりました。この新しいシステムにより、移動時間が 24 ～ 35 分短縮され、CTA とその利用者はこれを大成功とみなしました。

1962年、シカゴのオースティン地区とイリノイ州オークパークの地上線路2.5マイル（4.0 km）が、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の線路盛土を走る高架線に置き換えられました。セントラル、オースティン、リッジランド、オークパークに新しい駅が建設され、マリオン駅とフォレストパーク終点に代わる 新しい終点がハーレムに開業しました。

1897年にループ高架が開通する前は、レイクストリート高架の東端はマディソンストリートとマーケットストリートにあるマーケットストリートターミナルでした。 ^[4] 1897年にループが開通した後も、マーケットストリート支線へのサービスは継続され、マディソン＆マーケットのターミナルに加えてランドルフ＆マーケットにも停車しました。マーケットストリート支線へのサービスは、CTAが新しいA/Bスキップストップサービスを導入した1948年4月4日に終了しました。マーケットストリート支線は、ワッカードライブの建設のためにすぐに取り壊されました。^[5]

新しいモーガン駅の建設は2010年夏に始まりました。^[6]トランシステムズがロス・バーニー・アーキテクツと共同で設計チームを率いました。^[7]現在営業中のほとんどのグリーンラインとピンクラインの駅と同様に、モーガン駅はADA対応で、線路の両側にエレベーターがあります。駅には自転車置き場も設置されます。

新しいモーガン駅は2012年5月18日に正式にオープンし、5月24日にグランドオープン式典が開催されました。^{[8] [9] [10]}

6000万ドルかけて建設された新しいダメン駅は、カリフォルニア駅とアッシュランド駅の間の1.5マイル（2.4 km）の距離を埋めるものである。新駅の設計は2018年7月9日に発表され、^[11]新駅の着工は2022年8月に始まり、2024年8月5日に完成して開業した。^{[12] [13] [14]}

1969年まで、レイク支線はレイヴンズウッド急行線やエバンストン急行線のように、ループからウエストサイド、オークパーク、フォレストパークへの一方向のみのサービスを提供する独立した支線でした。1969年9月28日、新しく開通したダンライアン支線と組み合わされ、ループの北と東の脚、サウスサイド高架、18番街に沿った接続を経由して、レイク-ダンライアン線（ウェストサウスルートとも呼ばれる）を形成しました。この運用は24年間続きました。1993年2月21日、オレンジラインの開通の一環として、CTAは「L」ラインを色で区別し始め、現在のグリーンラインの経路が導入され、実質的にサウスサイド高架全体がダンライアン支線と入れ替わり、代わりに新しい接続を使用してステートストリート地下鉄を経由してノースサイド本線と組み合わされました。

1994年1月9日、レイクストリート高架鉄道とグリーンライン全体が改修工事のため2年間運休となった。1996年5月12日に路線が再開通すると、ほとんどの駅が再建され、ADA準拠となるようエレベーターが設置され、6つの駅が永久に閉鎖された。^{[15] [16]}

1998 年 4 月 26 日、グリーン、パープル、ブラウンの各路線の 24 時間運行が廃止されました。

2006年、CTAはピンクラインのルートを導入しました。これは、セルマック支線からループまで、パウリナコネクタとパウリナストリートの東にあるレイクストリート高架を経由して列車を走らせます。このルートは、ガーフィールドパーク支線を置き換えるフォレストパーク支線が建設中だった1954年から1958年まで使用されていました。フォレストパーク支線が開通すると、パウリナコネクタはほとんど収益サービスを受けませんでしたが、後に西北西ルート（現在のブルーライン）として知られるルートとシステムの残りの部分を結ぶ唯一の線路であったため（大幅に1線に縮小されましたが）、維持されました。

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  1967 年、レイク ストリートの盛土から高架への移行。左側はC&NW貨物列車です。
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  ララミー駅はレイクブランチ沿いで最も構造化された駅の一つです。
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  グリーンラインの列車がハーレムヤードに停車している
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  グリーンラインの列車がハーレム/レイクターミナルに停車している

• レイクストリート高架鉄道

• グリーンライン：シカゴのレイクストリート高架化 - L.org