セルマック支店

セルマック支店
かつてブルーラインの列車が通っていた、セルマック支線とコングレス支線の間の無収入のルーミスジャンクション。
概要
状態	運用
ロケール	シカゴ、イリノイ州、アメリカ合衆国 シセロ、イリノイ州
テルミニ	54番地/セルマック ポーク
駅	11
サービス
タイプ	高速輸送
システム	シカゴ「L」
サービス	ピンク
オペレーター	シカゴ交通局
車両	5000シリーズ
1日の乗車人数	17,474人（2013年2月平日平均）
歴史
オープン	1896年4月28日; 128年前 ( 1896-04-28 )
テクニカル
行の長さ	6.6 マイル (10.6 km)
キャラクター	高い、等級レベル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	第三レール、600 V DC
ルートマップ 伝説 パウリナコネクタ 議会支部 ←ガーフィールドパーク支店 メトロ本線→ ポーク ルーズベルト 14位 BNSF 18日 木材 ダメン 西洋 カリフォルニア ダグラスパーク BNSF ケジー ホーマン ドレイク セントラルパーク ローンデール プラスキ プラスキヤード キルデア通り コストナー コストナー通り キルバーンアベニュー ケントン シカゴ キケロ シカゴ・ベルト鉄道 47番街 47番コート シセロアベニュー キケロ 49番街 50番街 50番街 ララミー ララミーアベニュー 54番地/セルマック 54番街 54ヤード 中央 セントラルアベニュー 58番街 58番街 オースティン オースティンアベニュー 61番街 ロンバード ロンバードアベニュー キケロ バーウィン リッジランド リッジランドアベニュー ウェズリーアベニュー オークパーク

セルマック支線（旧ダグラス支線）は、イリノイ州シカゴにあるシカゴLシステムのピンクラインの6.6マイル（10.6 km）の区間である。ループの西にあるメトロポリタン・ウェストサイド高架鉄道によって建設された。2013年2月現在、平日1日平均17,474人の乗客が利用している。^[1]この支線は、シカゴのニア・ウェスト・サイド、ピルセン、ローワー・ウェスト・サイド、サウス・ローンデール、ノース・ローンデールの各地区と、イリノイ州シセロの西郊外にサービスを提供している。この支線は、平日は午前4時5分から午前1時25分まで、土曜日は午前5時5分から午前1時25分まで、日曜日は休日を含め午前5時から午前1時25分まで運行している。

当初はダグラスパーク支線として知られ、1893年6月に建設が開始され、1896年4月28日にマーシュフィールドアベニューと18番街の間で開通した。この支線は4つの駅で始まり、メトロポリタンウェストサイド高架鉄道の中で最も短いものであった。建設期間は他の区間よりも長かった。^[2] 1896年8月7日、ダグラスパーク支線はウェスタンまで延長された。^[3]

1900年6月29日、シカゴ市は支線をプラスキ（当時は40番街）まで延長することを承認し、1901年6月中旬に工事が行われた。1902年3月10日、ダグラスパーク支線はローンデールアベニューまで延長され、カリフォルニア、ケジー、ホーマン、クリフトンパーク（ドレイク）の4つの新しい駅が開設された。

1907 年 5 月 22 日、ダグラス パーク支線はシカゴ市境の 46 番街 (ケントン アベニュー) まで延長されました。この駅は、当時シカゴ地域で最大の雇用主の 1 つであったウェスタン エレクトリックのホーソン工場から数メートルのところにありました。1907 年 12 月 16 日、ダグラス パーク支線はシセロ(当時は48 番街) まで延長され、イリノイ州シセロの町までサービスが拡張されました。

1910年8月20日、ダグラスパーク支線はララミー（当時は52番街）まで延長された。^[2] 1912年8月1日、56番街（セントラルアベニュー）までサービスが延長され、 ^{[4]ちょうど3年後に再びロンバードアベニューまで延長された。支線の最終区間は}バーウィンのオークパークアベニューで、1924年3月16日に開通した。^[5]

1951年12月9日、スキップ/ストップA/Bの設立中に、1947年に「L」システムの運営を引き継いだシカゴ交通局は、路線のサービスを合理化し、14番プレイス、ホーマン、ドレイク、ローンデール、ケントンの5つの駅を閉鎖し、セントラルパークに駅を開設しました。1952年2月3日、ダグラス線の54番街/セルマック西側のすべての駅へのサービスが停止されました。これらの地域へのサービスはバス路線に置き換えられました。^[6]

ルーズベルト駅とダグラスパーク駅は3か月後に閉鎖された。^[2] 1958年6月22日、ダグラス行きの列車は西北西ルート、コングレス支線、アイゼンハワー・エクスプレスウェイの真ん中にある新線、ミルウォーキー・ディアボーン地下鉄への接続ルートに再ルーティングされ、北のローガンスクエアに向かった。^[7]新しいシステムによりサービスが変更され、ダグラス支線のすべての駅が「B」になり、コングレス支線が「A」になることが決定された。1973年、予算削減のため、50番街駅が閉鎖された。^[2]

1983年、ポーク駅とシセロ駅は、障害を持つ乗客がADAにアクセスできるように再建されました。翌年、利用率の低いララミー駅はサービスを迅速化するために閉鎖されました。1993年、 18番線は障害を持つ乗客にアクセスできるように再建され、CTAは路線を色分けし、ダグラス支線をブルーラインの一部にしました。1995年、A/Bサービスは廃止され、すべての列車が各駅に停車しますが、ダグラス支線の駅のサービスには影響しません。1996年、CTAは支線の名称をセルマック支線に変更しましたが、シカゴの人々は今でもこの路線を指すのに「ダグラス」という名前を使用しています。1998年、支線はパープルラインとグリーンラインとともに24時間サービスを失いました。 2001年9月10日、CTAは支線の3億6,300万ドルの改修プロジェクトを開始し、2005年1月8日に完了しました。^[8]現在、支線の11駅すべてがADAに対応しています。

現在のピンクラインのルートは2006年6月25日にダグラス支線に割り当てられました。^[9] CTAは2008年4月25日にダグラス支線のブルーラインの運行を終了しました。^[2]

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  ウェスタンの入り口のすぐ外にあるアートウォール
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  18番目の駅は芸術的な壁と構造物で建てられています
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  ケジー駅には乗客用の待合所を備えた広い木製のプラットホームがある。
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  セントラルパークの脇の入り口と小さな広場。