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プラスキ 4000W 300N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| シカゴ L 高速鉄道駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 4000 ウェストレイク ストリート シカゴ、イリノイ州 60624 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°53′07″ 西経87°43′31″ / 北緯41.885412° 西経87.725404° / 41.885412; -87.725404 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | シカゴ交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | レイクブランチ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2サイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2トラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1894年3月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1973年（新しい屋根、運賃制御装置） 1996年（新しいプラットフォーム） 2001年（新しい駅舎、エレベーターの追加） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | 40番街 クロフォードアベニュー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | 206,449 [1]  4.9% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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プラスキー駅は、シカゴ交通局のL 系統の駅で、グリーン ラインが通っています。プラスキー駅は、イリノイ州シカゴのウェスト ガーフィールド パーク地区のレイク ストリートとプラスキー ロードの交差点にあります。この駅は 1894 年 3 月に開業しました。
歴史
プラスキ駅は1892年から1894年にかけて建設され、1894年3月にレイク・ストリート高架鉄道の一部として開業した。この駅は、他のレイク・ストリート駅と同様にクイーン・アン建築様式で建設された。1956年、プラスキ駅のプラットホームは東端から200フィート延長され、近くのハムリン駅が閉鎖された後、ハーディング・アベニューに駅への追加の出入口が開設された。東行きプラットホームへのハーディング・アベニュー出入口は1960年に出口専用となったが、西行き出入口は開いたままであった。プラスキ駅は1973年に再建され、この時に元々の駅舎は取り壊された。1993年12月18日、西行きハーディング・アベニュー出入口は閉鎖された。1994年、プラスキ駅は再建のためグリーンラインの残りの部分と共に閉鎖された。駅のプラットホームは閉鎖中に完全に再建されたが、元々の料金所はそのまま残されたため、古いプラットホームは料金所とプラットホームの間の通路に改造された。乗客が線路に近づかないように、古いプラットホームには木製の手すりが設置された。この配置は、プラスキーを「スーパーステーション」に変えることができるという希望から一時的なものとして設計されたが、1999年までにCTAはスーパーステーション計画を断念し、新しいプラットホームに接続する新しい駅舎を建設した。古いプラットホームと料金所は2011年に撤去された。[2]
サービス
グリーン ラインの一部であるプラスキー駅は、ウェスト ガーフィールド パーク地区と、オーク パーク、フォレスト パーク、ループ、サウス サイドなど、このラインが運行する他の地域との間を移動する人々が利用しています。ハーレム/レイク行きの列車は約 10 分ごとに到着します。アッシュランド/63 番街とコテージ グローブ行きの列車も 10 分ごとに到着し、交互に各終点に向かう列車が運行しています。
プラスキー駅には、上りホームと下りホームに別々の駅舎と料金管理所があります。両方の入口に運賃カードの自動販売機があります。上り入口には顧客アシスタント ブースがあり、下り入口の乗客は支援が必要な場合は呼び出しボタンを押さなければなりません。駅の高架プラットフォームには階段とエレベーターでアクセスできます。両方のプラットフォームは車椅子でアクセスできます。2 つのプラットフォームは頭上の歩道橋で結ばれていますが、CTA の従業員のみが使用できます。プラスキー駅は、下り駅舎からの橋で駅の隣にある ベテル ニュー ライフコミュニティ センターに接続されています。
バス接続
- 53 プラスキ（フクロウサービス）
参考文献
- ^ 「年次乗客数レポート – 2022暦年」（PDF）。シカゴ交通局、乗客数分析および報告。2023年2月2日。 2023年6月20日閲覧。
- ^ 「Pulaski Renewal Progress」 。 2012年11月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Pulaski (CTA Green Line)に関連するメディアがあります。
- プラスキー（レイクストリート線）駅ページ
- Google マップ ストリート ビューから見たカルロフ通りの入り口
- Google マップ ストリート ビューから見た Pulaski Road の入り口